一种基于市政道路设计的融雪道路结构

摘要

本实用新型公开了一种基于市政道路设计的融雪道路结构，包括由上及下依次设置的路面层、封层、基层、垫层、地基以及除雪组件，路面层的内部设有若干容纳槽，容纳槽的内部并设有加热丝，除雪组件包括太阳能板、支撑杆、安装盒、锂电池模块以及控制模块；本方案中所提出的融雪道路结构在各部件的相互配合下，通过加热丝的设置，使得路面层表面的积雪在加热丝的作用下快速升温融化，从而避免了积雪对人员以及车辆的行驶造成较大影响；且通过除雪组件的设置，使得加热丝所使用的电源为太阳能板提供的清洁能源，即无需外界电网的能源供应，从而使得使用成本较低。

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种基于市政道路设计的融雪道路结构。

背景技术

道路是城市中最基础且很重要的一个市政设施，对于城市中的人们生活以及工业生产有着必不可少的地位。

目前道路在冬季时常发生路面积雪现象，而路面积雪时常伴随路面结冰现象，路面结冰时会对出行的人员以及车辆造成严重的出行危险性，进而需要对路面积雪进行清除。

现有的针对路面积雪的现象，一般采用直接清除法或化学融化法，直接清除法是指动用人员直接对路面积雪进行清扫的方式，化学融化法是指通过装置对路面喷洒融雪剂的方式，但上述两方式在使用过程中，具有实施成本高、需要使用大量人力、且会对路面车辆及行人的正常出行造成阻碍的缺陷；因此，为了解决上述技术问题，我们提出了一种基于市政道路设计的融雪道路结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于市政道路设计的融雪道路结构，包括由上及下依次设置的路面层、封层、基层、垫层、地基以及除雪组件，所述路面层的内部设有若干容纳槽，所述容纳槽的内部并设有加热丝；

所述除雪组件包括太阳能板、支撑杆、安装盒、锂电池模块以及控制模块，所述加热丝的一端延伸至安装盒的内部并与锂电池模块电连接，所述锂电池模块以及控制模块安装在安装盒的内部，所述太阳能板通过支撑杆安装在安装盒的上方，且所述太阳能板、锂电池模块以及控制模块之间通过导线电连接。

优选的，所述加热丝位于路面层内部一端的外环面套设有导热套，所述导热套外环面的上侧设有若干导热丝，所述导热丝的上端共同连接有传热丝。

优选的，所述导热套的外环面套设有保温套，所述保温套外环面的上侧对应导热丝设有相配合的保温凸起。

优选的，所述保温套的端部延伸至路面层的外部并固定有密封塞，所述密封塞的中部开设有容纳孔并通过容纳孔与加热丝相配合。

优选的，所述支撑杆的内部开设有穿线孔，所述太阳能板与控制模块之间的导线位于支撑杆的穿线孔内。

优选的，所述支撑杆延伸至安装盒内部的一端固定有调节盘，所述调节盘的盘体上呈圆周状态分布有若干调节孔，所述安装盒的上侧盒体对应调节孔设有固定螺栓，所述固定螺栓的下端延伸至安装盒的内部并与相邻的调节孔相啮合。

优选的，所述安装盒与支撑杆之间通过防水轴承相配合，所述安装盒的上表面与固定螺栓之间设有密封垫圈。

本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构，有益效果在于：本方案在使用过程中，当外界处于雪天时，即路面层的表面有积雪，此时锂电池模块在控制模块的作用下对加热丝进行电能供给，而加热丝此时开始发热，从而对路面层起到升温的作用，由此可对路面层表面的积雪起到加速融化的效果。

因此，本方案中所提出的融雪道路结构在各部件的相互配合下，通过加热丝的设置，使得路面层表面的积雪在加热丝的作用下快速升温融化，从而避免了积雪对人员以及车辆的行驶造成较大影响；且通过除雪组件的设置，使得加热丝所使用的电源为太阳能板提供的清洁能源，即无需外界电网的能源供应，从而使得使用成本较低，由此与传统的道路相比在面对积雪时，无需使用大量人力资源便可完成积雪清理，且使用成本较低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构的轴测图；

图2为本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构的除雪组件示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构的A处放大示意图；

图5为本实用新型提出的一种基于市政道路设计的融雪道路结构的B处放大示意图。

图中：1、路面层；2、加热丝；3、导热套；4、导热丝；5、传热丝；6、太阳能板；7、支撑杆；8、安装盒；9、保温套；10、锂电池模块；11、控制模块；12、密封塞；13、调节盘；14、固定螺栓；15、防水轴承；16、密封垫圈；17、封层；18、基层；19、垫层；20、地基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种基于市政道路设计的融雪道路结构，包括由上及下依次设置的路面层1、封层17、基层18、垫层19、地基20以及除雪组件，路面层1的内部设有若干容纳槽，容纳槽的内部并设有加热丝2。

除雪组件包括太阳能板6、支撑杆7、安装盒8、锂电池模块10以及控制模块11，加热丝2的一端延伸至安装盒8的内部并与锂电池模块10电连接，锂电池模块10以及控制模块11安装在安装盒8的内部，太阳能板6通过支撑杆7安装在安装盒8的上方，且太阳能板6、锂电池模块10以及控制模块11之间通过导线电连接。

加热丝2位于路面层1内部一端的外环面套设有导热套3，导热套3外环面的上侧设有若干导热丝4，导热丝4的上端共同连接有传热丝5，导热套3的外环面套设有保温套9，保温套9外环面的上侧对应导热丝4设有相配合的保温凸起，保温套9的端部延伸至路面层1的外部并固定有密封塞12，密封塞12的中部开设有容纳孔并通过容纳孔与加热丝2相配合，密封塞12可对保温套9与加热丝2之间的间隙进行封堵，即避免了外界的水汽通过此间隙进入大加热丝2内部对其造成损坏。

支撑杆7的内部开设有穿线孔，太阳能板6与控制模块11之间的导线位于支撑杆7的穿线孔内，支撑杆7延伸至安装盒8内部的一端固定有调节盘13，调节盘13的盘体上呈圆周状态分布有若干调节孔，安装盒8的上侧盒体对应调节孔设有固定螺栓14，固定螺栓14的下端延伸至安装盒8的内部并与相邻的调节孔相啮合，安装盒8与支撑杆7之间通过防水轴承15相配合，安装盒8的上表面与固定螺栓14之间设有密封垫圈16，支撑杆7内部设置的穿线孔，使得太阳能板6与控制模块11之间的导线可受到支撑杆7的保护，而密封垫圈16可对固定螺栓14与安装盒8之间起到密封效果。

使用原理及优点：本实用新型在使用过程中，路面层1通过地基20、垫层19、基层18以及封层17安装在外界，而除雪组件则位于路面层1一侧的外部土壤中，且太阳能板6通过支撑杆7位于土壤外部，进一步的通过太阳能板6对外界的太阳能量进行收集并对锂电池模块10进行能源输入；当外界处于雪天时，即路面层1的表面有积雪，此时锂电池模块10在控制模块11的作用下对加热丝2进行电能供给，而加热丝2此时开始发热，从而对路面层1起到升温的作用，由此可对路面层1表面的积雪起到加速融化的效果。

进一步的在加热丝2使用过程中，通过导热套3、导热丝4以及传热丝5的设置，使得加热丝2产生的热量可快捷的通过导热套3、导热丝4以及传热丝5传递到路面层1表面，即在导热套3、导热丝4以及传热丝5的共同作用下，可在加热丝2向外界传递热量的过程中对起到减弱热损耗的的效果，由此进一步的提升了路面层1表面积雪的融化速度。

同时在此过程中，通过保温套9的设置可对加热丝2起到保护效果，即更进一步的降低了加热丝2热量传递过程中的热损耗，而防水轴承15、调节盘13以及固定螺栓14的设置，使得人员可通过调节盘13以及固定螺栓14的配合便捷的对太阳能板6进行角度调节，从而使得太阳能板6可最大程度的受到阳光的照射。

因此，本方案中所提出的融雪道路结构在各部件的相互配合下，通过加热丝2的设置，使得路面层1表面的积雪在加热丝2的作用下快速升温融化，从而避免了积雪对人员以及车辆的行驶造成较大影响；且通过除雪组件的设置，使得加热丝2所使用的电源为太阳能板6提供的清洁能源，即无需外界电网的能源供应，从而使得使用成本较低，由此与传统的道路相比在面对积雪时，无需使用大量人力资源便可完成积雪清理，且使用成本较低。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。