一种倾斜巷道管路撤除施工专用车

摘要

本实用新型公开了一种倾斜巷道管路撤除施工专用车，包括矿用大平板车，所述矿用大平板车的底部设置有轨道轮，所述矿用大平板车的上表面一侧设置有两个工字型支撑钢杆，两个所述工字型支撑钢杆的底端均焊接有固定座。本实用新型适用范围广，使得专用车的有效使用长度增加，且可以随物料长度进行调整，可以装、卸5‑6米的大口径管路，施工方便，解决了井身内装卸管路无起吊点的问题，安全性高，后侧的堵头装置有效提高了现场施工的安全性，管子装、卸车过程中及装车后，不会产生下滑，起工字型支撑钢杆在辅助吊装后可以作为管子装车后的护栏，防止管子从车上掉落，使用方便，可拆卸结构，增加了施工的灵活性。

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿井巷道管路拆除技术领域，尤其涉及一种倾斜巷道管路撤除施工专用车。

背景技术

为避免影响巷道内卫生和安全运输需要对于煤矿矿井内闲置部分的管道进行拆除，由于管路内淤泥较多、管内外锈蚀外皮较多，导致管路重量大大增加，加之暗斜井内倾角较大，撤除过程中的安全管控非常困难，需要对施工过程中的施工工艺、专用工机具进行研究、设计。

传统施工使用带堵头的专用车进行管子装车，但这种专用车长度3米左右。撤除的管子一般5-6米，无法正常装车，若将管子割成2根，不但增加了人工成本和材料成本，也降低了施工速度，为加快施工速度，方便装卸车，保证施工安全，需要对车辆进行革新、改造；同时倾斜巷道内起吊管路，现场没有吊点，且施工地点不停在变动，在顶板打的起吊锚杆无法随着移动，无法实现正常起吊施工，给施工造成较大困难，还需要解决起吊点的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种倾斜巷道管路撤除施工专用车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种倾斜巷道管路撤除施工专用车，包括矿用大平板车，所述矿用大平板车的底部设置有轨道轮，所述矿用大平板车的上表面一侧设置有两个工字型支撑钢杆，两个所述工字型支撑钢杆的底端均焊接有固定座，所述矿用大平板车的尾端设置有延长钢架，所述延长钢架远离工字型支撑钢杆的一端设置有堵头钢板，所述矿用大平板车远离工字型支撑钢杆的一侧设置有两个导向杆。

进一步的，两个所述工字型支撑钢杆的顶端均焊接有链环，所述链环的表面挂接有拉手葫芦，手拉葫芦能够方便进行吊装，对管子进行拉动，以便将其装在矿用大板车上。

进一步的，所述矿用大平板车表面靠近两个导向杆的一侧开设有两个插孔和两个挂口，两个所述插孔的底部均焊接有插槽，其中导向杆为圆柱形设置，与管子的接触面积小，减小摩擦，方便经过导向杆将管子吊装在矿用大平板车上，同时在吊装完成后，导向杆不使用时，可将导向杆的一端插设在插槽内部以便进行收纳，其中插槽内部设置有橡胶层使得插设连接更加紧密，插设的导向杆与工字型支撑钢杆相配合可充当两侧的围栏，避免管子掉落。

进一步的，所述导向杆的一端焊接有挂板，所述挂板与挂口挂接，使得导向杆能够与矿用大板车连接，避免在管子吊装时在外力作用下导向杆与矿用大板车脱离，同时挂口大于挂板，在挂板挂接在挂口上时留有足够的活动空间。

进一步的，所述插槽的底部焊接有挂鼻，可在吊装时通过锁链将矿用大板车与轨道轮底部的导轨绑在一起，避免吊装时发生侧翻。

进一步的，所述矿用大平板车与固定座、矿用大平板车与延长钢架、延长钢架与堵头钢板之间均通过螺栓卡拆卸连接，能够方便拆装并避免破坏原本矿用大板车的完整性。

本实用新型的有益效果：

本实用新型适用范围广，使得专用车的有效使用长度增加，且可以随物料长度进行调整，可以装、卸5-6米的大口径管路，施工方便，解决了井身内装卸管路无起吊点的问题，安全性高，后侧的堵头装置有效提高了现场施工的安全性，管子装、卸车过程中及装车后，不会产生下滑，起工字型支撑钢杆在辅助吊装后可以作为管子装车后的护栏，防止管子从车上掉落，使用方便，可拆卸结构，增加了施工的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种倾斜巷道管路撤除施工专用车的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种倾斜巷道管路撤除施工专用车的主视图；

图3为本实用新型提出的一种倾斜巷道管路撤除施工专用车中设有导向杆的示意图；

图4为本实用新型提出的一种倾斜巷道管路撤除施工专用车的俯视图。

图例说明：

1、矿用大平板车；2、轨道轮；3、工字型支撑钢杆；4、延长钢架；5、堵头钢板；6、固定座；7、链环；8、插孔；9、挂口；10、插槽；11、导向杆；12、挂鼻；13、挂板。

具体实施方式

如图1-图4所示，涉及一种倾斜巷道管路撤除施工专用车，包括矿用大平板车1，矿用大平板车1的底部设置有轨道轮2，矿用大平板车1的上表面一侧设置有两个工字型支撑钢杆3，两个工字型支撑钢杆3的底端均焊接有固定座6，矿用大平板车1的尾端设置有延长钢架4，延长钢架4远离工字型支撑钢杆3的一端设置有堵头钢板5，矿用大平板车1远离工字型支撑钢杆3的一侧设置有两个导向杆11。

其中矿用大平板车1即为普通矿用大平板车，长度约为3米左右，两个工字型支撑钢杆3为2.2米长的12B工字钢制成，延长钢架4为1.2m的3.14#槽钢，堵头钢板5为4.12mm钢板，由于带堵头的专用车长度不够，通过研究、设计来增加专用车的长度。专用车使用普通平板车进行改造，用14#槽钢和12mm钢板做成槽型堵头，安装在车体的后侧。改变槽钢的长度，就可以增加专用车的有效利用长度；改变钢板的尺寸，就可以增加专用车的装车量。

同时延长钢架4之间还设置的多个连杆，起到支撑的作用。

如图3-图4所示，两个工字型支撑钢杆3的顶端均焊接有链环7，链环7的表面挂接有拉手葫芦(图中未画出)，矿用大平板车1表面靠近两个导向杆11的一侧开设有两个插孔8和两个挂口9，两个插孔8的底部均焊接有插槽10，导向杆11的一端焊接有挂板13，挂板13与挂口9挂接，插槽10的底部焊接有挂鼻12。

在对拆卸的管道装车时，两台手拉葫芦分别挂在矿用大平板车1上的链环7上，将两个导向杆11放置在矿用大平板车1的一侧，并通过挂口9和挂板13连接，使地面和矿用大平板车1之间形成一个斜坡。两台手拉葫芦相互配合，通过锁链绑在管子上并拉动，经过斜坡可将管子吊到专用车上，之后用链条、封车器固定，同时在运输时将倾斜的导向杆11从挂口9处取下，并插设在槽插槽10内部，通过设置的工字型支撑钢杆3和导向杆11位于矿用大平板车1的两侧能够很好的起到阻挡防护的作用，避免管子掉落。

矿用大平板车1与固定座6、矿用大平板车1与延长钢架4、延长钢架4与堵头钢板5之间均通过螺栓卡拆卸连接，能够方便拆装并避免破坏原本矿用大板车1的完整性。

同时插槽10的底部焊接有挂鼻12，装车过程中，手拉葫芦起吊管子，矿用大平板车1重心产生偏移，为防止向车辆发生侧翻工字型支撑钢杆3一侧侧翻，通过挂鼻12配合挂钩与锁链或吊绳可将矿用大平板车与轨道连接在一起，增加了车体的稳固性，提高了施工安全性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。