一种道路桥梁衔接过渡结构

摘要

本实用新型公开了一种道路桥梁衔接过渡结构，包括桥台、枕梁和搭板，所述搭板的底部两端分别与桥台和枕梁的顶部相贴合，所述桥台和枕梁之间设有支撑机构，所述支撑机构包括第一横板，所述第一横板的外壁两端分别与桥台和枕梁的外壁一端相贴合，所述第一横板的顶部固接有第二横板，所述第二横板的内壁加工有多个三角通口，所述第二横板的顶部与搭板的底部相贴合。该道路桥梁衔接过渡结构，通过支撑机构中的第二横板与搭板进行贴合，并对搭板进行支撑，并根据第二横板处加工的多个三角通口，进一步提高第二横板对于搭板的支护稳定性，并配合枕梁和桥台，可对搭板进行大范围的支撑，可提高搭板的使用稳定性。

说明书

技术领域：

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁衔接过渡结构。

背景技术：

过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键，一般来说过渡段与桥梁等连接压实度高。

虽然现有的搭板可对道路和桥梁进行过渡使用，但存在现有的搭板仅两端分别与枕梁和桥台进行接触，其余面积均与填土进行接触，填土无法稳定的对搭板进行支撑，在长时间的使用时，填土会下沉，造成搭板与填土之间产生空隙，影响搭板使用的问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁衔接过渡结构，以解决上述背景技术中提出的存在现有的搭板仅两端分别与枕梁和桥台进行接触，其余面积均与填土进行接触，填土无法稳定的对搭板进行支撑，在长时间的使用时，填土会下沉，造成搭板与填土之间产生空隙，影响搭板使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁衔接过渡结构，包括桥台、枕梁和搭板，所述搭板的底部两端分别与桥台和枕梁的顶部相贴合，所述桥台和枕梁之间设有支撑机构，所述支撑机构包括第一横板，所述第一横板的外壁两端分别与桥台和枕梁的外壁一端相贴合，所述第一横板的顶部固接有第二横板，所述第二横板的内壁加工有多个三角通口，所述第二横板的顶部与搭板的底部相贴合。

优选的，所述搭板的底部两端均加工有阶梯槽，两个所述阶梯槽的内壁均间隙配合有阶梯块，两个所述阶梯块的底部分别与桥台和枕梁的顶部固接在一起。

优选的，所述第一横板的底部两端均设有对接机构，所述对接机构包括第一凹槽，两个所述第一凹槽分别加工于第一横板的底部两端，两个所述第一凹槽的内壁均间隙配合有第一块体，两个所述第一块体分别固接于桥台和枕梁的外壁一端，所述第一块体的顶部加工有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁间隙配合有第二块体，所述第二块体的顶部与第一凹槽的内壁顶部固接在一起。

优选的，一端所述第一块体的底部固接有第一加强筋，所述第一加强筋的外壁一端与桥台的外壁一端固接在一起。

优选的，一端所述第一块体的底部固接有第一加强筋，所述第一加强筋的外壁一端与桥台的外壁一端固接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁衔接过渡结构，通过支撑机构中的第二横板与搭板进行贴合，并对搭板进行支撑，并根据第二横板处加工的多个三角通口，进一步提高第二横板对于搭板的支护稳定性，并配合枕梁和桥台，可对搭板进行大范围的支撑，可提高搭板的使用稳定性。

通过对接机构中的两个第一块体，分别与第一横板底部两端的第一凹槽进行对接，并在堆积时，第一块体的第二凹槽，与第一凹槽内部的第二块体进行对接，使得支撑机构，可稳定快速的与桥台和枕梁进行搭建。

通过阶梯槽和阶梯块之间的配合，使得当搭板与桥台和枕梁进行贴合时，搭板的底部两个阶梯槽，分别与桥台和枕梁顶部的阶梯块进行对接，进一步提高搭板与桥台和枕梁的连接稳定性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中桥台、搭板和枕梁的剖视结构示意图；

图3为图2中第一横板、第二横板和三角通口的结构示意图；

图4为图2中阶梯槽和阶梯块的结构示意图。

图中：1、桥台，2、枕梁，3、搭板，4、第一加强筋，5、第二加强筋，6、阶梯槽，7、阶梯块，8、支撑机构，801、第一横板，802、第二横板，803、三角通口，9、对接机构，901、第一凹槽，902、第一块体，903、第二凹槽，904、第二块体。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁衔接过渡结构，包括桥台1、枕梁2和搭板3，搭板3的底部两端分别与桥台1和枕梁2的顶部相贴合，桥台1和枕梁2之间设有支撑机构8，支撑机构8包括第一横板801，第一横板801的外壁两端分别与桥台1和枕梁2的外壁一端相贴合，第一横板801的顶部固接有第二横板802，第二横板802的内壁加工有多个三角通口803，三角通口803用于提高第二横板802对搭板3的支撑强度，第二横板802的顶部与搭板3的底部相贴合，搭板3的底部两端均加工有阶梯槽6，两个阶梯槽6的内壁均间隙配合有阶梯块7，两个阶梯块7的底部分别与桥台1和枕梁2的顶部固接在一起，阶梯块7和阶梯槽6的对接，可提高搭板3与桥台1和枕梁2的连接稳定性。

第一横板801的底部两端均设有对接机构9，对接机构9包括第一凹槽901，两个第一凹槽901分别加工于第一横板801的底部两端，两个第一凹槽901的内壁均间隙配合有第一块体902，第一块体902用于对支撑机构8进行支撑，两个第一块体902分别固接于桥台1和枕梁2的外壁一端，第一块体902的顶部加工有第二凹槽903，第二凹槽903的内壁间隙配合有第二块体904，第二块体904与第二凹槽903的间隙配合，进一步提高第一块体902与第一横板801的对接稳定性，第二块体904的顶部与第一凹槽901的内壁顶部固接在一起，一端第一块体902的底部固接有第一加强筋4，第一加强筋4的外壁一端与桥台1的外壁一端固接在一起，另一端第一块体902的底部固接有第二加强筋5，第二加强筋5的外壁一端与枕梁2的外壁一端固接在一起。

当使用该道路桥梁衔接过渡结构时，第二横板802与搭板3进行贴合，并对搭板3进行支撑，并根据第二横板802处加工的多个三角通口803，进一步提高第二横板802对于搭板3的支护稳定性，并配合枕梁2和桥台1，可对搭板3进行大范围的支撑，可提高搭板3的使用稳定性，并可通过两个第一块体902，分别与第一横板801底部两端的第一凹槽901进行对接，并在堆积时，第一块体902的第二凹槽903，与第一凹槽901内部的第二块体904进行对接，使得支撑机构8，可稳定快速的与桥台1和枕梁2进行搭建，并当搭板3与桥台1和枕梁2进行贴合时，搭板3的底部两个阶梯槽6，分别与桥台1和枕梁2顶部的阶梯块7进行对接，进一步提高搭板3与桥台1和枕梁2的连接稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。