一种高速地铁隧道洞口气动效应缓冲结构

摘要

本实用新型公开了一种高速地铁隧道洞口气动效应缓冲结构，包括标准断面隧道(3)，在所述标准断面隧道(3)的隧道入口(1)处增设断面扩大段(2)，所述断面扩大段(2)的断面面积为所述标准断面隧道(3)断面面积的1.3～1.5倍，所述断面扩大段(2)的长度大于等于通行列车的长度；所述断面扩大段(2)为突变形式或渐变形式结构，用于减小列车高速驶入标准断面隧道(3)的压力变化率及压力波动幅值。本实用新型的高速地铁隧道洞口气动效应缓冲结构，隧道入口的断面扩大段可减小列车高速驶入时的压力变化率及压力波动幅值，能有效地降低列车高速驶入隧道时产生的气动效应，满足车内人员压力舒适性要求。