基于乡村快递企业的温室气体减排方法

摘要

本发明公开了一种基于乡村快递企业的温室气体减排方法，包括如下步骤：获取模型数据：包括活动水平数据和排放因子数据；定义碳排放核算边界：包括仓储、输送以及封装三个环节；构建减排模型：根据排放源设计三种应用场景的减排算法，具体划分为绿色建筑、绿色运输和绿色包装。所述方法能够能够准确的计算出快递企业的减排量。

说明书

技术领域

本发明涉及碳减排方法技术领域，尤其涉及一种基于乡村快递企业的温室气体减排方法。

背景技术

随着气候变化治理与可持续发展理念得到世界各国的广泛认同，绿色发展将成为全球企业发展的重要方向。在快递领域，2008年前后万国邮政联盟和国际邮政公司将邮政部门的绿色可持续发展提上了日程，呼吁经营者联合起来共同为环境保护做出贡献。在联合国全球契约、联合国可持续发展目标和联合国气候变化框架公约的体系内，万国邮政联盟和国际邮政公司不断履行承诺、积极实践，取得了突出进展。万国邮政联盟的83个成员国指定经营者，以及国际邮政公司环境监测体系(EMMS)项目的24个参与方，按照国际通行的测算标准，在温室气体测量核查方面的举措逐步完整和规范。越来越多的邮政部门遵循全球报告倡议，清晰披露可持续发展的年度信息。快递环保理念逐渐深入，全球共识度持续提升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何提供一种能够能够准确的计算出快递企业的减排量的基于乡村快递企业的温室气体减排方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种基于乡村快递企业的温室气体减排方法，其特征在于包括如下步骤：

获取模型数据：包括活动水平数据和排放因子数据；

定义碳排放核算边界：包括仓储、输送以及封装三个环节；

构建减排模型：根据排放源设计三种应用场景的减排算法，具体划分为绿色建筑、绿色运输和绿色包装。

进一步的技术方案在于，定义碳排放核算边界，根据排放源分类共分为以下3类：

仓储分拣环节碳排放：主要指建筑物及各专业服务网点的碳排放；

陆上交通运输环节碳排放：主要指道路运输车辆在物流运输过程中燃烧燃料所产生的碳排放以及使用尿素作为尾气净化剂而产生的碳排放；

包装环节碳排放；主要指快递过程中所使用的包装物品，其在获取原材料、生产过程中所产生的碳排放。

进一步的技术方案在于，根据三种排放源构建减排算法，具体划分为绿色建筑、绿色运输和绿色包装；

绿色建筑的减排算法：主要指在快递服务站点，通过搭建屋顶分布式光伏，最大限度地应用绿色能源，为仓储物流企业提供低碳、环保的储存空间；

绿色运输的减排算法：主要指在快递全生命周期内，通过推动绿色货运模式、绿色货运技术装备，最大限度地实现物流货运过程的节能降耗。

绿色包装的减排算法：主要指在快递全生命周期内，通过采用绿色包装材料及根据包装物回收情况核算减排量。

进一步的技术方案在于，绿色建筑模型的构建方法包括如下步骤：

EG

式中，EG

EG＝H×PR×P

式中，EG为屋顶光伏发电量，单位为兆瓦时；H有效辐照时间，即每年的峰值日照时数；PR为光伏系统的系统效率；P为光伏系统装机容量，单位为MW。

进一步的技术方案在于，绿色运输包括新能源车辆运输，其构建方法包括如下步骤：

E

式中，Em为企业通过电动物流车运输减排量，单位为tCO

活动水平数据及来源：

AD

式中，NCV为柴油平均低位发热量，单位为GJ/t；FC为柴油消费量t排放因子数据及来源：

式中，CC为单位热值含碳量；OF为化石燃料碳氧化率。

进一步的技术方案在于，绿色运输包括快递企业协同运输，其构建方法包括如下步骤：

将不同客户但来自同一货源地和发件地的快件合并配送或与其他快递或物流企业共同配送，有助于提高车辆装载率，消除空载返回现象。

式中，EC

活动水平数据来源：

AD

式中，AD

排放因子数据来源：

EF

式中，EFe为企业单位货物周转量碳排放，单位为吨二氧化碳/吨公里；EC

进一步的技术方案在于，绿色包装包括包装回收利用，所述包装回收利用的模型为：

EC

式中，EC

进一步的技术方案在于，绿色包装包括清洁包装材料替代，所述清洁包装材料替代的模型为：

式中，Cb为没有回收利用价值的包装减排量，单位为tCO2；A

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本申请所述方法

首先依据快递特征与排放源界定碳排放核算边界，包括仓储分拣、道路运输及包装三大环节；其次在分析各个排放源的基础上挖掘其减排空间。在仓储分拣环节，考虑到乡村快递服务站点的集中统一化特征，具有较大的屋顶面积，因此将屋顶光伏作为仓储分拣环节的减排节点，打造绿色快递服务站点；在道路运输环节，将新能源汽车替代与快递协同配送两种途径相结合作为减排节点，进而提高快递配送环节新能源汽车替代进度、提升车辆装载率与减少空载返回现象，最大限度提升道路运输环节的减排空间；在包装环节，将包装回收利用与清洁材料回收替代两种途径相结合作为减排节点，提升包装用品的回收利用率与清洁包装使用率，实现包装环节的绿色发展。最后构建基于乡村快递企业的减排方法，依据光伏发电的零碳特征构建乡村快递的绿色建筑减排算法；通过对比传统燃油车辆与新能源汽车的能耗、减少配送车辆空载返回现象构建乡村快递的绿色运输减排算法；依据包装用品的回收率与清洁材料替代情况构建乡村快递的绿色包装减排算法。为乡村快递的环节提供科学的减排算法，促进乡村快递行业的“绿色化”、“减量化”、“可循环化”发展。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例所述方法的流程图；

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本发明实施例公开了一种基于乡村快递企业的温室气体减排方法，包括如下步骤：

获取模型数据：包括活动水平数据和排放因子数据；

定义碳排放核算边界：包括仓储、输送以及封装三个环节；

构建减排模型：根据排放源设计三种应用场景的减排算法，具体划分为绿色建筑、绿色运输和绿色包装。

获取模型数据，包括活动水平数据、排放因子，来源主要包括以下两种途径：

途径1：国家温室气体清单指南；

途径2：国家发改委公布的碳排放因子；

定义碳排放核算边界，根据排放源分类共分为以下3类：

排放源1：仓储分拣环节碳排放：主要指建筑物及各专业服务网点等固定设施的碳排放；

排放源2：陆上交通运输环节碳排放：主要指道路运输车辆在物流运输过程中燃烧汽油、柴油、天然气等化石燃料所产生的碳排放以及使用尿素作为尾气净化剂而产生的碳排放；

排放源3：包装环节碳排放；主要指快递过程中所使用的纸质包装箱、塑料薄膜袋、塑料编织布包装带等包装物品，其在获取原材料、生产过程中所产生的碳排放。

根据三种排放源构建减排算法，具体划分为绿色建筑、绿色运输、绿色包装。

绿色建筑的减排算法：主要指在快递服务站点，通过搭建屋顶分布式光伏，最大限度地应用绿色能源，为仓储物流企业提供低碳、环保的储存空间。

绿色运输的减排算法：主要指在快递全生命周期内，通过推动绿色货运模式(协同运输)、绿色货运技术装备(纯电动车)，最大限度地实现物流货运过程的节能降耗。

绿色包装的减排算法：主要指在快递全生命周期内，通过采用绿色包装材料(可循环使用包装、环保可降解包装)及根据包装物回收情况核算减排量。

具体核算模型为：

减排模型1：绿色建筑。对乡村快递来说，仓储分拣设施趋于合一，快递服务站点往往拥有面积较大的屋顶，同时内部设施能耗、电耗较大，因此通过安装屋顶光伏发电系统，促使建筑物内部机器设备直接使用零排放的光伏电力，降低快递服务站点整体碳排放水平是十分重要的。目前国内地面光伏电站补贴逐年退坡，大量光伏电站投资商开始转向屋顶光伏电站，龙游县乡村邮递邮件处理厂房拥有较大的屋顶面积，且分拣设备耗电量较大，有条件实现清洁电力100％自发自用。

EG

式中，EG

EG＝H×PR×P

式中，EG屋顶光伏发电量，单位为兆瓦时(MWh)；H有效辐照时间，即每年的峰值日照时数(h)；PR为光伏系统的系统效率，％；P为光伏系统装机容量，单位为(MW)；

电力排放因子数据及来源：

来源于国家发改委公布的中国区域电网平均排放因子，2012年以后年份使用2012年平均排放因子。

上述国家发改委发布中国区域电网平均排放因子中未包括西藏、香港、澳门等区域，本研究按照区域就近原则，在开展核算时，上述三个区域分别采用西北和南方电网排放因子。

减排模型2：新能源车辆运输。根据市场调研，在货运技术与装备方面，大力推广电动物流车辆、电动为主的混合动力物流车、LNG/CNG等新能源物流车是重要抓手；与传统物流车相比，新能源车辆具有绿色环保、使用成本低、城市不限行等诸多优点。

E

式中，Em为企业通过电动物流车运输减排量，单位为(tCO

活动水平数据及来源：

AD

式中，NCV为柴油平均低位发热量，单位为(GJ/t)；FC为柴油消费量(t)

排放因子数据及来源：

式中，CC为单位热值含碳量；OF为化石燃料碳氧化率(％)

注：系数来源于《2005年中国温室气体清单研究》。

《2006年IPCC国家温室气体清单指南》

减排模型3：快递企业协同运输。将不同客户但来自同一货源地和发件地的快件合并配送或与其他快递或物流企业共同配送，有助于提高车辆装载率，消除空载返回现象。

式中，EC

活动水平数据来源：

AD

式中，AD

排放因子数据来源：

EF

式中，EFe为企业单位货物周转量碳排放(吨二氧化碳/吨公里)；EC

注：能源碳排放系数来源于《省级温室气体清单编制指南(试行)》(2011)。

减排模型4：包装回收利用：目前循环箱只在各企业物流体系内独立流通，快递公司只能回收和利用自己公司生产的循环箱，未能实现跨平台的共享共用，资源利用效率不高。针对上述情况，快递企业需与上下游企业开展沟通合作，进一步探索循环箱规模化模式。

EC

式中，EC

活动水平数据来源：

活动水平即包装用品a消耗量，按农产品邮件所使用的包装用品的重量计，单位为吨。

回收利用率，按照乡村快递企业自身核查本地回收满意度计算。如快递企业自身核查不具备以下条件之一，条件作废。

排放因子数据及来源：

注：排放因子来自Econvem2.1数据库，生产过程排放因子在2012年行业重点企业调研的基础上计算得出。

减排模型5：清洁包装材料替代。尽管部分快递包装材料被回收利用，但是诸如塑料盒、塑料袋等没有回收利用价值的材料，最终都成为快递垃圾。因此使用新型的零碳绿色包装材料(竹产品)，节省了大量的保障资源，而且也减轻了消费者的经济负担。

式中，Cb为没有回收利用价值的包装减排量，单位为(tCO2)；A

活动数据获取：

通过购销记录、购货发票、台账记录获取封装用品的规格及实际消耗情况。

排放因子获取：

注：表中生产过程排放因子根据YZ/T 0135-2014快递业温室气体排放测量方法提供因子通过计算得来，原材料排放因子来自最新版的ecoinvent 3.5数据库。