一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法

摘要

本发明属于桥梁技术领域，公开了一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，为了解决将加劲板切割后存在着工作量大、并且对钢梁力学性能产生不利影响的问题。本发明通过U型槽口的设计来达到加劲板释放的目的，从而使得本发明既有切割量小的特点；同时又不会因为加劲板的存在对正交异性桥面局部受力形式产生不利影响，不会给钢桥面板在此处疲劳病害问题埋下质量隐患。并且本发明的加劲板上的U型槽口尺寸、位置的设计，能够虚弱加劲板刚度，释放加劲板刚度满足正交异形板桥面板变形问题。

说明书

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，主要用于正交异性钢桥面板在施工过程中承受局部压力时临时设置的加劲板的释放。

背景技术

局部加劲(在局部受压区域增加加劲板)是正交异性钢桥面板承受较大集中荷载最主要的加固方式，在施工过程中采用局部设置加劲板板来满足临时承压位置处置处的安全性要求，待局压(局部压力)荷载卸载后，现有技术采用的处理方式为如下两种：

一、完全保留加劲板：由于加劲板存在着改变正交异性钢桥面板局部位置刚度的匹配问题，对正交异性桥面局部受力形式产生不利影响，给钢桥面板在此处疲劳病害问题埋下质量隐患。

二、切割加劲板：将加劲板切割下来，这种方式切除量大，费时费工，大量切割作业对母体钢梁力学性能产生不利影响。

发明内容

本发明为了解决将加劲板切割后存在着工作量大、并且对钢梁力学性能产生不利影响的问题，而提供一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，具有操作简单、切除加劲板方便的特点，更为重要的是不会对钢梁的力学性能产生影响。

为解决技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，其特征在于，包括如下：

(1)当施工过程中局压荷载作用在正交异性钢桥面板的横梁时，在横梁的腹板两侧设置加劲板，正交异性钢桥面板的下方均匀设置有多个间隔布置的U型肋，所述加劲板位于两相邻的U型肋的中间；所述加劲板延伸出腹板的宽度B(单位为mm)满足如下公式：B≥H0/30+40，其中H0为横梁的腹板的高度(单位为mm)；

(2)当施工过程中局压载荷卸载后，腹板两侧的加劲板上均开设U型槽口；每一块加劲板上的U型槽口的上部区域与下部区域沿着U型肋的底面相互对称，腹板两侧的加劲板上的U型槽口沿着腹板对称开设；所述U型槽口的最外端的开口高度H＝2(B-20)mm；

(3)当加劲板的U型槽口切割完成后进行打磨处理。

在一些实施例中，所述U型槽口的内底部距离腹板的间距为2cm。

在一些实施例中，所述加劲板沿着横梁的腹板对称设置。

在一些实施例中，所述加劲板通过角焊接在腹板上，并且所述加劲板与正交异性钢桥面板通过角焊接相互连接在一起。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，一方面通过在横梁的腹板两侧设置加劲板，并且加劲板位于正交异性钢桥面板下方的两相邻的U型肋的中间，从而使得加劲板的设置具有操作简单的特点，加劲板与主体结构采用焊接连接；在加劲板基本上切割成沿腹板对称的U型槽口，控制切割尺寸实现刚度协调，操作简便、快捷。

本发明采用虚弱加劲板刚度方式，适应了正交异形板桥面板变形协调问题，起到调整局压区域刚度匹配作用，降低运营中桥面板疲劳病害问题发生率，保证了正交异性桥面板施工质量。

本发明利用既有加劲板，无需再增设板件，通过对加劲板局部切割U型槽口方式释放刚度，切割量较小，较传统的全部切除施工方法简化了施工工序，缩短了施工周期，并且由于切割量小不会对母体钢梁的力学性能产生不利影响。

本发明为类似结构桥梁的施工提供了一种简便、快捷的局压区域临时加劲板释放方法，显示了优越的技术优点和良好的经济型，具有良好的推广前景。

附图说明

图1为本发明正交异性钢桥面板局压区域加劲板设置的断面示意图；

图2为本发明正交异性钢桥面板局压区域加劲板设置的另一方向断面示意图；

图3为本发明的加劲板上开设U型槽口的结构示意图；

图4为本发明的加劲板上开设U型槽口的局部放大图示意图；

图中标记：1、正交异性钢桥面板，2、横梁，3、U型肋，4、加劲板，5、U型槽口。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。

结合附图1至附图4，本发明的一种正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，包括如下：

(1)当施工过程中局压荷载作用在正交异性钢桥面板1的横梁2时，在横梁(或者称为横肋)2的腹板两侧设置加劲板4，正交异性钢桥面板1的下方均匀设置有多个间隔布置的U型肋3，所述加劲板4位于两相邻的U型肋3的中间；其中，横梁2包括腹板和底板，腹板的上部开设有用于将U型肋3进行卡持的槽口，腹板与U型肋3相互垂直，各个U型肋3通过多个腹板相互连接并与正交异性钢桥面板1形成一个整体；所述加劲板4延伸出腹板的宽度B(单位为mm)满足如下公式：B≥H0/30+40，其中H0为横梁2的腹板的高度(单位为mm)；通过设置加劲板4来实现局部加劲的目的。其中，加劲板4的厚度t为腹板厚度的0.7-0.9倍。本发明通过对加劲板的厚度和宽度的设计、以及加劲板位置的设定，保证匹配加劲板与腹板刚度协调一致性。

(2)当施工过程中局压载荷卸载后，腹板两侧的加劲板4上均开设U型槽口5；每一块加劲板4上的U型槽口5的上部区域与下部区域沿着U型肋3的底面相互对称，腹板两侧的加劲板4上的U型槽口5沿着腹板对称开设；所述U型槽口5的内底部距离腹板的间距为2cm；所述U型槽口5的最外端的开口高度H＝2(B-20)mm；本发明通过U型槽口的设计来达到加劲板4释放的目的，从而使得本发明既有切割量小的特点(不存在影响母体钢梁的力学性能)；同时又不会因为加劲板4的存在对正交异性桥面局部受力形式产生不利影响，不会给钢桥面板在此处疲劳病害问题埋下质量隐患。并且本发明U型槽口尺寸、位置的设计，能够虚弱加劲板4刚度，释放加劲板4刚度满足正交异形板桥面板变形问题。

并且，本发明U型槽口的内底部距离腹板的间距为2cm，能够降低切割U型槽口是对腹杆的减弱影响。

(3)当加劲板的U型槽口切割完成后进行打磨处理。

在一些实施例中，所述加劲板4沿着横梁2的腹板对称设置。

在一些实施例中，所述加劲板4通过角焊接在腹板上，并且所述加劲板4与正交异性钢桥面板1通过角焊接相互连接在一起。

本发明加劲板厚度和宽度的设计，既能够满足施工过程中使得加劲板起到临时支撑作用；同时按照U型槽口的尺寸切割形状切割后，能够主动削弱结构刚度，以协调结构传力路劲，还原钢桥面设计；同时也降低焊接切割对母材受力影响。

本发明的正交异性钢桥面板局压区域临时加劲板释放方法，一方面通过在横梁的腹板两侧设置加劲板，并且加劲板位于正交异性钢桥面板下方的两相邻的U型肋的中间，从而使得加劲板的设置具有操作简单的特点，加劲板与主体结构采用焊接连接；在加劲板基本上切割成沿腹板对称的U型槽口，控制切割尺寸实现刚度协调，操作简便、快捷。

本发明采用虚弱加劲板刚度方式，适应了正交异形板桥面板变形协调问题，起到调整局压区域刚度匹配作用，降低运营中桥面板疲劳病害问题发生率，保证了正交异性桥面板施工质量。

本发明利用既有加劲板，无需再增设板件，通过对加劲板局部切割U型槽口方式释放刚度，切割量较小，较传统的全部切除施工方法简化了施工工序，缩短了施工周期，并且由于切割量小不会对母体钢梁的力学性能产生不利影响。

本发明为类似结构桥梁的施工提供了一种简便、快捷的局压区域临时加劲板释放方法，显示了优越的技术优点和良好的经济型，具有良好的推广前景。