步行式几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车

摘要

一种步行式几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车，支架左右两边各一组几何倍增省力二维多级双连杆杠杆，多级可以是2、3、4、5或更多级，每组杠杆后部连接设置撑杆，撑杆末端设置蹬地轮。当左脚踏带动左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆向后下方运行时，左撑杆带动左蹬地轮向后下方蹬地使车前行。当右脚踏带动右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆向后下方运行时，右撑杆带动右蹬地轮向后下方蹬地使车前行。本发明通过几何倍增省力二维多级双连杆杠杆，采用蹬地推进两个方面达到省力效果。双连杆纵向横向二维设置充分利用空间。本发明的优点：结构结实，骑行省力。

说明书

技术领域

本发明涉及自行车结构领域，特别涉及了一种步行式几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车。

背景技术

传统自行车杠杆省力效果差，只有使用几何倍增省力二维多级双连杆杠杆，并且在增加动力臂时不增加身体姿式长度才能达到省力目的。蹬地轮比传统摩擦轮更省力。

发明内容

本发明是为了实现快速，省力，特提供了一种几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车。

本发明提供了一种几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车，多级为2、3、4、5或更多级；多级杠杆横向纵向二维设置充分利用空间；每一级杠杆主体包括一个双连杆，每个双连杆里的两根相邻连杆平行排列；每个双连杆形状、大小一致，间距一致；每个双连杆中部与支架连接，支架左边部份的双连杆与左拐形件通过销轴连接成左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆，支架右边部份的双连杆与右拐形件通过销轴连接成右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆。第n+1级杠杆主体设置在第n级杠杆主体后侧，第n+1级杠杆主体通过拐形件与第n级杠杆主体连接；由前至后，最前端为第一级杠杆主体。所述的第一级杠杆主体左右两端通过销轴连接短竖杆，短竖杆连接设置脚踏。所述的拐形件左右两端竖杆与支架平行；每个拐形件形状、大小一致。所述的撑杆形状、大小一致，撑杆与支架平行。所述的支架、短坚杆、双连杆、拐形件、撑杆通过销轴连接。

当几何倍增省力二维多级双连杆杠杆运行时，外力经脚踏先作用于第一级杠杆主体双连杆，该力经第一级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第一组拐形件，再经第一组拐形件传给第二级杠杆主体双连杆，再经第二级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第二组拐形件，再经第二组拐形件传给第三级杠杆主体双连杆，再经第三级杠杆主体双连杆按杠杆比传给撑杆，从而使外力几何倍增的带动左撑杆、左蹬地轮蹬地使车前行，带动右撑杆、右蹬地轮腾空，带动右撑杆、右蹬地轮蹬地使车前行，带动左撑杆、左蹬地轮腾空。

当左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向后下方运动时，带动右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向前上方运动；当右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向后下方运动时，带动左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向前上方运动。

所述的两个蹬地轮凌空最低点比前轮凌空点低。车子运行时，蹬地轮向前推进的同时把车子从后部往上抬，可以减少车子与地面的摩擦力。

当用脚踩脚踏时，会带动几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行车架作运动。脚踩脚踏到最低点时，换另一只脚踩脚踏运动，周而往复运动。

传统自行车杠杆省力效果差。本发明的几何倍增省力二维多级双连杆杠杆省力倍数则为几何倍增。

撑杆传动代替链条传动，结构更加结实。

本发明的优点：

本发明所述的几何倍增省力二维多级双连杆杠杆蹬地三轮自行车结构耐用，省力，快速。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步祥细说明。

图1为几何倍增省力二维三级双连杆杠杆蹬地三轮自行车结构示意图；

图2为几何倍增省力二维二级双连杆杠杆蹬地三轮自行车结构示意图；

图3为几何倍增省力二维三级双连杆杠杆蹬地三轮自行车侧视图；

图4为拐形件结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例提供了一种几何倍增省力二维三级双连杆杠杆蹬地三轮自行车，其特征在于：所述的几何倍增省力二维三级双连杆杠杆蹬地三轮自行车，包括前车轮1，支架2，车把3，左第一级杠杆主体双连杆4，右第一级杠杆主体双连杆5，左第一个拐形件6，右第一个拐形件7，左第二级杠杆主体双连杆8，右第二级杠杆主体双连杆9，左第二个拐形件10，右第二个拐形件11，左第三级杠杆主体双连杆12，右第三级杠杆主体双连杆13，左撑杆14，右撑杆15，左蹬地轮16，右蹬地轮17，左短竖杆18，右短竖杆19，左脚踏20，右脚踏21及若干销轴。所述的第一级杠杆主体左右两端通过销轴连接短竖杆18、19，短坚杆18、19连接设置脚踏20、21。所述的拐形件6、7、10、11左右两端竖杆与支架2平行。撑杆14、15与支架2平行。所述的支架2，短坚杆18、19，拐形件6、7、10、11，撑杆14、15与每一级双连杆通过销轴连接。当几何倍增省力二维三级双连杆杠杆运行时，外力经脚踏先作用于第一级杠杆主体双连杆4、5，该力经第一级杠杆主体双连杆4、5按杠杆比传给拐形件6、7，再经拐形件6、7传给第二级杠杆主体双连杆8、9，再经第二级杠杆主体双连杆8、9按杠杆比传给拐形件10、11，再经拐形件10、11传给第三级杠杆主体双连杆12、13，再经第三级杠杆主体双连杆12、13按杠杆比传给撑杆14、15，从而使外力几何倍增的带动左撑杆14、左蹬地轮16蹬地使车前行，带动右撑杆15、右蹬地轮17腾空，带动右撑杆15、右蹬地轮17蹬地使车前行，带动左撑杆14、左蹬地轮16腾空。

当左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向后下方运动时，带动右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向前上方运动；当右几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向后下方运动时，带动左几何倍增省力二维多级双连杆杠杆平行支架向前上方运动。

所述的两个蹬地轮凌空最低点比前轮凌空点低。车子运行时，蹬地轮向前推进的同时把车子从后部往上抬，可以减少车子与地面的摩擦力。

当用脚踩脚踏时，会带动几何倍增省力二维三级双连杆杠杆平行车架作运动。脚踩脚踏到最低点时，换另一只脚踩脚踏运动，周而往复运动。

传统自行车杠杆省力效果差。本发明的几何倍增省力二维三级双连杆杠杆省力倍数则为几何倍增。

撑杆传动代替链条传动，结构更加结实。

实施例二

实施例一的几何倍增省力二维三级双连杆杠杆蹬地三轮自行车可缩至几何倍增省力二维二级双连杆杠杆蹬地三轮自行车，如图2所示，其结构、功能及原理类似实施例一。