一种高压燃油系统压力调节结构及调节方法

摘要

本发明公开了一种高压燃油系统压力调节结构，其特征在于，包括油箱本体、压力调节结构以及控制器，所述油箱本体上设有加油按钮，所述压力调节结构分别设有与油箱本体连接的油箱连接管以及与碳罐连接的碳罐连接管，所述油箱连接管和碳罐连接管之间设有连通通道，所述连通通道上设有通道开合控制机构，所述加油按钮和压力调节结构分别与控制器电性连接，所述控制器内录入压力判断信息。本发明解决了现有车辆油箱内出现高压或负压情况时，易造成油箱损害以及打开油箱盖会有燃油喷出造成危险的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种高压燃油系统压力调节结构及其控制方法。

背景技术

目传统燃油车因车辆启动，油箱内的燃油一直在参与燃烧，燃油蒸汽压力较低。混动车尤其是插电混动车辆在车辆靠电驱动时，油箱内的燃油蒸汽被封闭在油箱内压力较高，当加油需要打开油箱盖时，会有燃油喷出造成危险，同时油箱内出现负压，一旦负压过大，不仅不易吸出燃油，甚至会导致油箱被吸瘪，因此亟需有一套完善的控制逻辑方法来管控高压或者负压的情况发生。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种高压燃油系统压力调节结构，解决了现有车辆油箱内出现高压或负压情况时，易造成油箱损害以及打开油箱盖会有燃油喷出造成危险的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种高压燃油系统压力调节结构，其特征在于，包括油箱本体、压力调节结构以及控制器，所述油箱本体上设有加油按钮，所述压力调节结构分别设有与油箱本体连接的油箱连接管以及与碳罐连接的碳罐连接管，所述油箱连接管和碳罐连接管之间设有连通通道，所述连通通道上设有通道开合控制机构，所述加油按钮和压力调节结构分别与控制器电性连接，所述控制器内录入压力判断信息。

优选的，所述压力判断信息分为正常压力值和非正常压力值；所述非正常压力值分为超高压力值、超低压力值以及危险压力值。

优选的，所述通道闭合控制机构包括回路通断开关、电磁线圈以及静铁芯，所述静铁芯的一端固定连接在电磁线圈上方，另一端插接在电磁线圈内部，所述电磁线圈位于碳罐连接管正上方，该电磁线圈与碳罐连接管之间还形成一活动通道，所述活动通道内置有动铁芯，所述动铁芯与活动通道之间呈间隙配合状，且该动铁芯能沿活动通道内壁上下移动，所述活动通道偏近连通通道的一侧内壁上开设有通孔，所述动铁芯和静铁芯之间连接有弹簧。

优选的，所述动铁芯的四周以及底部固定包裹有橡胶套。

优选的，所述橡胶套上偏近通孔的一侧嵌插有压力传感单元，所述压力传感单元与控制器电性连接。

优选的，所述橡胶套与动铁芯上还设有过压保护机构，所述过压保护机构包括橡胶套与动铁芯之间形成的中空腔体，所述中空腔体呈圆弧状，该中空腔体两端的橡胶套上还设有切口，当油箱本体内的的压力上升超过危险压力值时，所述切口处的橡胶套撑开，使中空腔体形成压力释放通道。

优选的，该高压燃油系统压力调节结构上还设有声光报警装置。

一种高压燃油系统压力调节结构的调节方法，具体步骤如下：

步骤一，当需要加油时，按动加油按钮，控制器接收信号，并将指令发送给压力传感单元，压力传感单元对连通通道内的蒸汽压力进行检测，并将检测数据反馈给控制器，当控制器判定为正常压力值P时，压力调节结构不动作，当控制器判定为超高压力值以及超低压力值时，则进行步骤二，当控制器判定为危险压力值时，则进行步骤三；

步骤二，当控制器判定为超高压力值P2以及超低压力值P3时，所述控制器发出信号使回路通断开关闭合，电磁线圈带电，静铁芯产生磁力降动铁芯往上吸，此时动铁芯的底部与碳罐连接管脱离，并且动铁芯外壁与通孔错开，使通孔与碳罐连接管形成连通状，使油箱本体内的压力释放调节至正常压力值，然后控制器控制回路通断开关断开，动铁芯恢复原状，使连通通道与碳罐连接管通道断开；

步骤三，当控制器判定为危险压力值P4时，两端切口处的橡胶套依次被撑开，使中空腔体形成压力释放通道，使油箱本体内的压力释放调节至正常压力值，并且声光报警装置进行报警。

优选的，所述正常压力值为设为P、超高压力值设为P1、超低压力值设为P2以及危险压力值设为P3，其中10kPa＜P＜20kPa、20kPa≤P1≤35kPa、4kPa＜P2≤10kPa、P3＜4kPa或者P3＞35kPa。优选的，所述温度预警信息为制动器温度达到450℃以上。

本发明通过控制器内录入压力判断信息，将该判断信息分为正常压力值和非正常压力值；所述非正常压力值分为超高压力值、超低压力值以及危险压力值，这样设置主要是为了防止油箱中形成高压或是负压，油箱内出现负压，一旦负压过大，不仅不易吸出燃油，甚至会导致油箱被吸瘪，压力较高，当加油需要打开油箱盖时，会有燃油喷出造成危险，同时压力逐渐变大时则会很容易造成爆炸事故。

附图说明

图1为本发明的装置结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明装置与邮箱本体安装结构示意图；

图中：1、油箱本体，2、压力调节结构，3、油箱连接管，4、碳罐连接管，5、连通通道，6、通道开合控制机构，7、回路通断开关，8、电磁线圈，9、静铁芯，10、弹簧，11、动铁芯，12、橡胶套，13、活动通道，14、通孔，15、压力传感单元，16、中空腔体，17、切口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1-3所示的一种高压燃油系统压力调节结构，其特征在于，包括油箱本体1、压力调节结构2以及控制器，所述油箱本体1上设有加油按钮，所述压力调节结构2分别设有与油箱本体1连接的油箱连接管3以及与碳罐连接的碳罐连接管4，所述油箱连接管3和碳罐连接管4之间设有连通通道5，所述连通通道5上设有通道开合控制机构6，所述加油按钮和压力调节结构2分别与控制器电性连接，所述控制器内录入压力判断信息。

所述压力判断信息分为正常压力值和非正常压力值；所述非正常压力值分为超高压力值、超低压力值以及危险压力值。

所述通道闭合控制机构6包括回路通断开关7、电磁线圈8以及静铁芯9，所述静铁芯9的一端固定连接在电磁线圈8上方，另一端插接在电磁线圈8内部，所述电磁线圈8位于碳罐连接管4正上方，该电磁线圈8与碳罐连接管4之间还形成一活动通道13，所述活动通道13内置有动铁芯11，所述动铁芯11与活动通道13之间呈间隙配合状，且该动铁芯11能沿活动通道13内壁上下移动，所述活动通道13偏近连通通道5的一侧内壁上开设有通孔14，所述动铁芯11和静铁芯9之间连接有弹簧10。

所述动铁芯11的四周以及底部固定包裹有橡胶套12。

所述橡胶套12上偏近通孔14的一侧嵌插有压力传感单元15，所述压力传感单元15与控制器电性连接。

所述橡胶套12与动铁芯11上还设有过压保护机构，所述过压保护机构包括橡胶套12与动铁芯11之间形成的中空腔体16，所述中空腔体16呈圆弧状，该中空腔体16两端的橡胶套12上还设有切口17，当油箱本体1内的的压力上升超过危险压力值时，所述切口17处的橡胶套12撑开，使中空腔体16形成压力释放通道。

该高压燃油系统压力调节结构上还设有声光报警装置。

一种高压燃油系统压力调节结构的调节方法，具体步骤如下：

步骤一，当需要加油时，按动加油按钮，控制器接收信号，并将指令发送给压力传感单元15，压力传感单元15对连通通道5内的蒸汽压力进行检测，并将检测数据反馈给控制器，当控制器判定为正常压力值P时，压力调节结构2不动作，当控制器判定为超高压力值以及超低压力值时，则进行步骤二，当控制器判定为危险压力值时，则进行步骤三；

步骤二，当控制器1判定为超高压力值P2以及超低压力值P3时，所述控制器1发出信号使回路通断开关7闭合，电磁线圈8带电，静铁芯9产生磁力降动铁芯11往上吸，此时动铁芯11的底部与碳罐连接管4脱离，并且动铁芯11外壁与通孔14错开，使通孔14与碳罐连接管4形成连通状，使油箱本体1内的压力释放调节至正常压力值，然后控制器1控制回路通断开关7断开，动铁芯11恢复原状，使连通通道5与碳罐连接管4通道断开；

步骤三，当控制器1判定为危险压力值P4时，两端切口17处的橡胶套12依次被撑开，使中空腔体16形成压力释放通道，使油箱本体1内的压力释放调节至正常压力值，并且声光报警装置进行报警。

所述正常压力值为设为P、超高压力值设为P1、超低压力值设为P2以及危险压力值设为P3，其中10kPa＜P＜20kPa、20kPa≤P1≤35kPa、4kPa＜P2≤10kPa、P3＜4kPa或者P3＞35kPa。

本发明通过设计过压保护机构，该过压保护机构包括中空腔体16，并在中空腔体16的两端的橡胶套12上设有切口17，使中空腔体16两端通过薄片状的橡胶套12密封，该薄片状的橡胶套12为橡胶套12中的一部分，该切口17处的橡胶套12强度低于其他的部位，当油箱内的压力上升到一定值或者降下到一定值时，该切口17的橡胶套12在压力的作用下首先胀开，中空腔体16形成压力释放通道，使油箱与碳罐之间形成连通状，从而调节油箱内压力大小，设置该过压保护机构主要是为了在极限情况下，例如当油箱内压力过高或过低需要调整时，而压力调节结构2出现工作异常，此时若不及时调节该油箱内的压力持续升高或者降低，易造成油箱被吸瘪或是爆炸的危险。该过压保护机构一旦被破坏为不可逆设计，因此通过设计灯光报警装置进行报警，以提示用户及时更换过压保护机构，并对压力调节结构2进行检修。

上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。