基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法

摘要

本发明提供了一种基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法，利用大量标准测试工况训练所述车速时间序列模型，调用车速时间序列模型，基于当前行程的历史车速信息，滚动进行计算未来p个采样点的车速信息，根据未来p个采样点的车速信息，对从当前时刻到第p个采样点之间的电池电能利用情况进行规划，生成局部SOC约束值SOCref(t+p)，根据未来p个采样点的车速信息、局部SOC约束值SOCref(t+p)、实时车速v(t)和电池SOC，对插电式混合动力系统的工作模式切换和转矩分配进行优化。本发明能够保证计算效率和对不同工况的适应性，同时提升车辆的平顺性与驾驶性能。