车辆用清洗器、车辆用清洗器用托架及车辆用清洗器单元

摘要

车辆用清洁器单元具备：沿空气送出方向(A)排列配置的多个车载摄像头(2A、2B)；将向多个车载摄像头(2A、2B)喷射的空气沿着空气送出方向(A)送出的多叶片风机；将来自多叶片风机的空气向多个车载摄像头(2A、2B)输送的一个导风管(8)。导风管(8)在空气送出方向(A)(空气输送方向(B)的中途具有沿着相对于空气送出方向(A)(空气输送方向(B))交叉的方向配置的隔板(71a)，变更空气的一部分的方向。

说明书

技术领域

本公开涉及车辆用清洁器、车辆用清洁器用托架及车辆用清洁器单元。

背景技术

近年来，搭载有拍摄车辆周围的状况的车载摄像头的车辆不断增加。就车载摄像头而言，有时作为拍摄面的透镜被雨或泥等弄脏。因此，为了除去附着于透镜上的水滴等异物，已知有向车载摄像头的透镜吹附清洗液或压缩空气等来除去异物的装置(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2001-171491号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在具有多个清洗对象物的情况下，相对于各清洗对象物设置用于将空气输送至喷射空气的喷射口的管。但是，车辆用清洁器单元的整体的结构可能由于这种结构而大型化。

另外，在喷射清洗液的异物除去装置的情况下，当喷射清洗液时在喷嘴的前端残留清洗液，有时水滴映于车载摄像头。另外，有时附着于喷嘴的前端的雨等水滴映于车载摄像头。

另外，异物除去装置的安装作业相对于车载摄像头的位置对喷射清洗液或空气的喷嘴、向喷嘴输送空气的导风管等的位置进行调整的同时进行。因此，安装作业变得复杂。另外，有时相对于车载摄像头产生喷嘴或导风管的错位。

本公开的目的之一在于，提供能够通过简单的结构向多个清洗对象物输送空气的车辆用清洁器单元。

另外，本公开的目的之一在于，提供防止被车载传感器探测附着于喷嘴的前端的水滴的情况的车辆用清洁器及车辆用清洁器单元。

另外，本公开的目的之一在于，提供能够通过简单的结构防止导风管相对于清洗对象物的错位的车辆用清洁器用托架及车辆用清洁器单元。

用于解决问题的技术方案

本公开的一方面提供一种车辆用清洁器单元，其具备：

多个清洗对象物，其沿第一方向排列配置；

送风部，其将向所述多个清洗对象物喷射的空气沿所述第一方向送出；

一个导风管，其将来自所述送风部的空气向所述多个清洗对象物输送，

所述导风管在所述第一方向的中途具有沿着相对于所述第一方向交叉的方向配置的隔板，变更所述空气的一部分的方向。

根据上述结构，使用隔板变更空气的一部分的方向，因此，能够利用一个导风管相对于多个清洗对象物输送空气。因此，能够通过简单的结构相对于多个清洗对象物输送空气。

另外，也可以是，所述送风部具有沿所述第一方向送出所述空气的送出口，

所述导风管从所述送风部的所述送出口沿所述第一方向延伸，

所述隔板在所述第一方向上与所述送风部的送出口的一部分重叠。

根据上述结构，能够利用隔板更有效地变更沿第一方向输送的空气的一部分的方向。

另外，也可以是，所述多个清洗对象物具有第一清洗对象物和位于相对于所述送风部比所述第一清洗对象物更远处的第二清洗对象物，

所述导风管具有与所述第一清洗对象物对应的第一开口和与所述第二清洗对象物对应的第二开口，

所述隔板向所述第一开口延伸。

根据上述结构，能够使用隔板变更空气的一部分的方向且将空气的一部分向与第一清洗对象物对应的第一开口的方向进行引导。

也可以是，所述第一开口形成于所述第一方向上不与所述送风部的所述送出口重叠的位置，

所述导风管具有将所述送风部的所述送出口和所述第一开口连接的第一内表面，

所述第一内表面从所述送风部的所述送出口向所述第一开口延伸。

根据上述结构，能够利用第一内表面向与第一清洗对象物对应的第一开口的方向引导空气。

也可以是，所述导风管具有将所述送风部的所述送出口和所述第二开口连接的第二内表面，

所述第二内表面具有从述送风部的所述送出口沿所述第一方向延伸的第一部分和从所述第一部分向所述第二开口延伸的第二部分。

根据上述结构，能够利用第二内表面的第一部分沿第一方向输送空气，能够利用第二部分向与第二清洗对象物对应的第二开口的方向引导空气。

也可以是，所述导风管具有从与相连于所述隔板的所述第一开口的端部相反的端部向所述第二开口延伸的引导板。

根据上述结构，能够利用引导板向相对于第二清洗对象物的第二开口的方向引导空气。

另外，也可以是，所述隔板沿着相对于所述第一方向正交的方向延伸。

根据上述结构，能够使用隔板变更空气的一部分的方向。

本公开的一方面提供一种车辆用清洁器，其中，

具备喷嘴，该喷嘴向车载传感器的检测面喷射清洗液及空气的至少一方，

就所述喷嘴的前端而言，宽度方向的一端部向比中央部靠喷射方向的下游侧延伸。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴向端部流动，因此，能够防止被车载传感器探测附着于喷嘴前端的水滴的情况。

另外，也可以是，就所述喷嘴的前端而言，所述宽度方向的两端部向比所述中央部靠所述喷射方向的下游侧延伸。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴向两端部流动，因此，能够防止附着于喷嘴前端的水滴映于车载传感器。

另外，也可以是，所述喷嘴的前端的所述端部具有与所述车载传感器接触的接触部。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴经由端部的接触部向车载传感器流动，因此，能够防止水滴从喷嘴前端的端部落下。

另外，也可以是，所述喷嘴的前端一边从所述中央部向所述端部弯曲，一边向所述喷射方向的下游侧延伸。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴向端部顺畅地流动，因此，能够防止附着于喷嘴前端的水滴被车载传感器探测的情况。

另外，也可以是，所述车辆用清洁器具备多个所述喷嘴，所述多个喷嘴的前端具有相互不同的形状。

根据上述结构，能够根据多个车载传感器的各清洗面的形状及方向，使用前端具有不同的形状的喷嘴。例如，喷嘴的前端的、中央部和端部的喷射方向的长度不同。或，喷嘴的前端的、中央部和端部的宽度方向的长度不同。或，喷嘴的前端的、从中央部向端部的弯曲程度不同。因此，能够根据多个车载传感器的各清洗面的形状及方向，使附着于喷嘴前端的中央部的水滴向端部高效地流动。

另外，也可以是，所述喷嘴向车载传感器的检测面喷射清洗液及空气。

根据上述结构，例如，喷嘴在喷射清洗液后喷射空气。由此，能够防止喷射清洗液后残留于喷嘴前端的清洗液被车载传感器探测的情况。

本公开的一方面提供一种车辆用清洁器单元，其具备：

所述车辆用清洁器；

车载传感器。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴向端部流动，因此，能够防止附着于喷嘴前端的水滴被车载传感器探测的情况。

另外，也可以是，所述喷嘴的前端的宽度比所述车载传感器的检测面的宽度大。

根据上述结构，附着于喷嘴前端的中央部的水滴向端部流通，因此，能够更可靠地防止附着于喷嘴前端的水滴被车载传感器探测的情况。

本公开的一方面提供一种车辆用清洁器用托架，其具备：安装部，其用于安装清洗对象物；

导风管形成部，其形成输送向所述清洗对象物喷射的空气的导风管的至少一部分。

根据上述结构，在安装清洗对象物的托架上设置有导风管形成部。因此，能够通过简单的结构防止导风管相对于清洗对象物的错位。

另外，也可以是，所述托架具备多个所述安装部，所述导风管形成部具有与所述多个安装部对应且分支所述导风管形成部的分支部。

根据上述结构，能够利用分支部分支导风管形成部，向各个清洗对象物输送空气。

另外，也可以是，所述托架还具备收纳部，该收纳部用于收纳将向所述清洗对象物喷射的空气向所述导风管送出的送风部，所述收纳部与所述导风管形成部连通。

根据上述结构，在具有导风管形成部的托架上设置有用于收纳送风部的收纳部。因此，能够通过简单的结构防止送风部相对于导风管的错位。

另外，也可以是，还具备收纳部，该收纳部用于收纳将向所述清洗对象物喷射的空气向所述导风管送出的送风部，所述收纳部与所述导风管形成部连通，

所述多个安装部为用于安装倒车摄像头的倒车摄像头用的安装部和用于安装后视摄像头的后视摄像头用的安装部，

按照所述收纳部、所述倒车摄像头用的安装部、所述后视摄像头用的安装部的顺序排列配置，

所述导风管形成部从所述收纳部沿着所述倒车摄像头用的安装部及所述后视摄像头用的安装部排列的方向延伸。

根据上述结构，利用导风管形成部沿着倒车摄像头用的安装部及后视摄像头用的安装部排列的方向输送来自送风部的空气。因此，容易向相对于送风部的收纳部位于较远处的后视摄像头用的安装部顺畅地流通空气。因此，能够由后视摄像头大量输送来自送风部的空气。

本公开的一方面提供一种车辆用清洁器单元，其具备：

所述车辆用清洁器用托架；

清洗对象物，其安装于所述车辆用清洁器用托架的安装部，

送风部，其将向所述清洗对象物喷射的空气向导风管送出。

根据上述结构，在安装清洗对象物的托架上设置有导风管形成部。因此，能够通过简单的结构防止导风管相对于清洗对象物的错位。

另外，也可以是，所述车辆用清洁器单元具备形成所述导风管的一部分的罩和与所述罩一体地形成且向所述清洗对象物喷射所述空气的喷嘴，所述罩通过覆盖所述导风管形成部，而与所述导风管形成部一起形成所述导风管。

根据上述结构，在与导风管形成部一起形成导风管的罩上一体形成有喷嘴。因此，能够通过简单的结构防止喷嘴相对于导风管的错位。

发明效果

根据本公开，能够提供能够通过简单的结构向多个清洗对象物输送空气的车辆用清洁器单元。

另外，根据本公开，能够提供防止附着于喷嘴的前端的水滴被车载传感器探测的情况的车辆用清洁器及车辆用清洁器单元。

另外，根据本公开，能够提供能够通过简单的结构防止导风管相对于清洗对象物的错位的车辆用清洁器用托架及车辆用清洁器单元。

附图说明

图1是表示搭载有本公开的第一实施方式的车辆用清洁器单元的车辆的示意图。

图2是从车辆后方观察图1的车辆用清洁器单元的图。

图3是从车辆的侧方观察图1的车辆用清洁器单元的图。

图4A是车辆用清洁器单元的主视图。

图4B是车辆用清洁器单元的分解立体图。

图5是图4A的车辆用清洁器单元的V-V的剖视图。

图6是多叶片风机的分解立体图。

图7是多叶片风机的轴向剖视图。

图8是多叶片风机的径向剖视图。

图9是图3的车辆用清洁器单元的IX-IX的剖视图。

图10是连接有连结软管的车辆用清洁器单元的立体图。

图11是图3的车辆用清洁器单元的XI-XI的剖视图。

图12A是图2的车辆用清洁器单元的XIIA-XIIA的剖视图。

图12B是图2的车辆用清洁器单元的XIIB-XIIB的剖视图。

图13A是表示倒车摄像头用喷嘴的喷射口的图。

图13B是表示后视摄像头用喷嘴的喷射口的图。

图14A是表示后视摄像头及后视摄像头用喷嘴的图。

图14B是表示后视摄像头及后视摄像头用喷嘴的图。

图15A是表示变形例1的后视摄像头用喷嘴的图。

图15B是表示变形例2的后视摄像头用喷嘴的图。

图16是本公开的第二实施方式的车辆用清洁器单元的主视图。

图17是表示本公开的第三实施方式的车辆用清洁器单元的车载摄像头及喷嘴的图。

图18是表示图17的喷嘴的喷射口的图。

图19是变形例的多叶片风机的立体图。

图20是变形例的多叶片风机的分解立体图。

图21是用于说明变形例的多叶片风机的支承部和保持架部的连接关系的图。

图22A是变形例的多叶片风机的轴向剖视图。

图22B是变形例的多叶片风机的轴向剖视图。

图23A是表示变形例的多叶片风机的保持架部的图。

图23B是在变形例的多叶片风机的马达上安装有保持架部的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。为了便于说明，有时本附图中所示的各部件的尺寸与实际的各部件的尺寸不同。

另外，本实施方式的说明中，为了便于说明，适当提及“左右方向”、“上下方向”、“前后方向”。这些方向是对图4A、图16的车辆用清洁器单元1、201设定的相对性的方向。在车辆用清洁器单元1中，将设置有托架罩6的一侧设为前方，将其相反侧设为后方。附图中，“U”是指上方，“D”是指下方，“F”是指前方，“B”是指后方，“R”是指右方，“L”是指左方。

(第一实施方式)

以下，对具有第一实施方式的车辆用清洁器3的车辆用清洁器单元1进行说明。图1是表示搭载有第一实施方式的车辆用清洁器单元1的车辆V的示意图。图2是从车辆V的后方观察图1的车辆用清洁器单元1的图。图3是从车辆V的侧方观察图1的车辆用清洁器单元1的图。图4A是车辆用清洁器单元1的主视图。图4B是车辆用清洁器单元1的分解立体图。图5是图4A的车辆用清洁器单元1的V－V的剖视图。

如图1所示，车辆V具备：车辆用清洁器单元1、箱100、电动泵101、车辆用ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)102。

[车辆用清洁器单元1]

车辆用清洁器单元1具有作为清洗对象物的车载摄像头2和车辆用清洁器3。车辆用清洁器单元1利用车辆用清洁器3且使用清洗液和/或空气清洗附着于车载摄像头2的异物(水滴、泥、尘埃等)。例如，车辆用清洁器3从外部取入空气，并将取入后的空气吹附至车载摄像头2。另外，车辆用清洁器3基于车辆用ECU102的控制，在规定的定时向车载摄像头2吹附来自箱100的清洗液。

车辆用清洁器单元1搭载于车辆V的后部。例如，车辆用清洁器单元1从外侧安装于车辆V后部的外面板，并利用装饰件从上方侧覆盖。

箱100收纳从车辆用清洁器单元1喷射的清洗液。电动泵101基于来自车辆用ECU102的控制信号，向车辆用清洁器单元1压力输送箱100中收纳的清洗液。箱100和电动泵101配置于例如车辆V的发动机罩内。电动泵101经由连结软管103连结于车辆用清洁器单元1。需要说明的是，箱100及电动泵101也可以配置于车辆V的后侧。另外，箱100及电动泵101也可以兼用作用于喷射对前窗及后窗进行清洗的清洗液的车窗清洗装置(未图示)的清洗液用箱及电动泵。

车辆用ECU102控制车辆V。车辆用ECU102以从图2所示的车辆用清洁器单元1的喷嘴9朝向作为清洗对象物的车载摄像头2喷射箱100的清洗液的方式控制电动泵101。

[车载摄像头2]

如图2所示，车载摄像头2具有倒车摄像头2A及后视摄像头2B。倒车摄像头2A在车辆V倒车时获取车辆V的后方的本车辆V附近的图像。例如，在停车时等，为了确认本车辆V附近的障碍物的存在，能够使用从倒车摄像头2A输出的信息。

后视摄像头2B总是获取车辆V后方的图像。后视摄像头2B例如为内边后视镜摄像头。内边后视镜摄像头是用于拍摄能够利用内边后视镜(后视镜)确认的后方的状况(映像)的摄像头。内边后视镜摄像头至少在车辆V的发动机接通的期间进行动作。例如，为了确认要从后方超车本车辆V的其它车辆的有无，可以使用从后视摄像头2B输出的信息。

如图2及图3所示，车辆用清洁器单元1以倒车摄像头2A朝向车辆V的后方斜下方、后视摄像头2B朝向车辆V的后方正面的方式安装于车辆V。

[车辆用清洁器3]

车辆用清洁器3喷射清洗液和/或空气，来清洗附着于倒车摄像头2A及后视摄像头2B的异物。如图4A～图5所示，车辆用清洁器3具有多叶片风机4、托架5、托架罩6、过滤器7。另外，车辆用清洁器3具有导风管8和喷嘴9。多叶片风机4是送风部及非容积式送风部的一例。托架5及托架罩6为托架的一例。

[多叶片风机4]

首先，主要参照图6～图8对多叶片风机4进行说明。图6是多叶片风机4的分解立体图。图7是多叶片风机4的轴向剖视图。图8是多叶片风机4的径向剖视图。在以后的说明中，方便起见，将多叶片风机4中、设置有多叶片风机主体部10的叶轮11的侧称为前方，将其相反侧称为后方。

多叶片风机4被构成为从外部连续地取入空气，并将取入的空气连续地送出。如图6所示，多叶片风机4具有多叶片风机主体部10、驱动部20、防振部30。多叶片风机主体部10为送风部主体的一例。

多叶片风机主体部10被构成为取入向车载摄像头2喷射的空气，并将取入的空气送出。多叶片风机主体部10具有叶轮11、外壳12、支承部13。

叶轮11能够利用驱动部20绕旋转轴线Ax旋转。叶轮11具有圆板状的主盘11a和多个叶片11b。多个叶片11b被形成为沿着径向延伸。多个叶片11b被安装为在主盘11a上构成环状。如图7所示，主盘11a具有从后表面沿着旋转轴线Ax延伸的圆筒形状的轴部11c。轴部11c具有供驱动部20的马达21的旋转轴21b插入的旋转轴孔11d。当驱动马达21时，随着马达21的旋转轴21b的旋转，主盘11a的轴部11c也旋转，叶轮11绕旋转轴线Ax旋转。

外壳12在内部具有大致甜甜圈状的内部空间，在该内部空间收纳叶轮11。外壳12具有空气取入口12a、空气送出口12b、排水口12c(参照图4B)。空气取入口12a是用于从外部取入空气的开口。空气送出口12b是用于将从空气取入口12a取入的空气送出的开口。排水口12c是用于排出进入多叶片风机4内部的水的开口。空气取入口12a在叶轮11的旋转轴线Ax的延长线上开口。空气送出口12b开口向相对于叶轮11的旋转轴线Ax交叉的方向。排水口12c开口向相对于叶轮11的旋转轴线Ax交叉的方向。排水口12c使外壳12的内部空间连通至外部。排水口12c在车辆用清洁器3安装至车辆V的状态下开口于外壳12的底部。浸入外壳12的内部的水通过排水口12c向外部落下，使水不积存于外壳12的内部。

外壳12具有以夹持叶轮11的方式被分割成两部分的前外壳12A和后外壳12B。前外壳12A在侧面的对置的两个地方具有托架安装部12d。多叶片风机4经由托架安装部12d固定于托架5。如图7所示，后外壳12B在其中央具有供叶轮11的主盘11a的轴部11c插入的开口12e。在后外壳12B的开口12e和叶轮11的主盘11a的轴部11c之间配置密封部件14。密封部件14阻止水等从外壳12进入驱动部20，并且允许叶轮11绕旋转轴线Ax旋转。

当叶轮11旋转时，从空气取入口12a吸入的空气被叶片11b推靠至后外壳12B的内周面。被推压的空气被沿着后外壳12B的内周面被引导并引导至空气送出口12b，从空气送出口12b向托架5的导风管形成部70送出。即，从叶轮11的旋转轴线Ax方向吸入的空气被旋转的叶片11b沿径向推出，且被推靠至向后外壳12B的内周面，从径向上开口的空气送出口送出至托架5的导风管形成部70。

如图7所示，支承部13支承外壳12。支承部13经由防振部30与驱动部20的马达21连接。另外，支承部13在其内部收纳驱动部20的马达21的前部。本实施方式中，支承部13与外壳12一体成型。支承部13具有从后外壳12B的后表面沿着旋转轴线Ax向后方延伸的、截面为八边形(参照图8)的筒型形状。支承部13具有卡合孔13a(参照图5)。通过使驱动部20的马达壳体22的卡合爪22c与卡合孔13a卡合，支承部13与驱动部20的马达壳体22连接。

需要说明的是，支承部13与外壳12一体成型。但是，例如，支承部13也可以与外壳12分开地形成，且通过组装或粘接于外壳12而设为一体。另外，支承部13的截面为八边形。但是，例如，支承部13的截面也可以具有圆、椭圆、八边形以外的多边形。

驱动部20被构成为驱动多叶片风机主体部10。驱动部20具有马达21和马达壳体22。

马达21使叶轮11绕旋转轴线Ax旋转。马达21具有马达主体部21a和旋转轴21b。马达主体部21a具有大致棱柱形状。旋转轴21b从马达主体部21a的前表面沿着旋转轴线Ax向前方延伸。旋转轴21b插入主盘11a的轴部11c的旋转轴孔11d。

马达壳体22收纳及支承马达21。马达壳体22具有马达收纳部22a和支承部安装部22b。马达收纳部22a收纳马达21的后部。支承部安装部22b从马达收纳部22a的前端向前方延伸。通过使前端部的卡合爪22c与支承部13的卡合孔13a(参照图5)卡合，马达壳体22与支承部13连接。

需要说明的是，支承部13具有卡合孔13a，马达壳体22具有卡合爪22c。但是，也可以支承部13具有卡合爪，马达壳体22具有卡合孔。

防振部30被构成为抑制驱动部20的振动向支承部13传播。防振部30具有多个弹性部件31、多个弹性部件安装部32(以下，称为安装部32)、保持架(ケージ，cage)部33。

弹性部件31吸收马达21的振动，抑制马达21的振动向支承部13传播。弹性部件31为例如具有具备贯通孔31a的筒形状的防振橡胶。安装部32被设置为相对于马达21接触。弹性部件31经由安装部32安装于马达21。安装部32例如具有可插通于弹性部件31的贯通孔31a的棒形状。如图7及图8所示，弹性部件31被设置为相对于安装部32和支承部13接触。支承部13以与马达21成为非接触的状态的方式安装于弹性部件31。如图6所示，保持架部33被形成为在与马达21接触的状态下包围马达21的周围。本实施方式中，保持架部33具有以夹着马达21的方式分割的前保持架部33A和后保持架部33B。安装部32与保持架部33一体成型，具有前安装部32A和后安装部32B。

安装部32在马达21的周围配置于4个地方，且沿马达21的径向延伸。弹性部件31通过使安装部32插入弹性部件31的贯通孔31a，而安装于安装部32。另外，在弹性部件31的侧面，遍及整周形成有向与贯通孔31a的轴向正交的方向凹陷的槽31b。支承部13通过支承部13的一部分插入弹性部件31的槽31b，经由弹性部件31安装于马达21。经由保持架部33及安装部32传播至弹性部件31的马达21的振动被弹性部件31吸收。

另外，马达壳体22通过马达壳体22的一部分插入弹性部件31的槽31b，而经由弹性部件31与支承部13连接。经由马达壳体22传播至弹性部件31的马达21的振动被弹性部件31吸收。

需要说明的是，安装部32与保持架部33一体成型。但是，安装部32也可以与保持架部33分开地形成，并通过组装或粘接而成为一体。

另外，安装部32及弹性部件31在马达21的周围配置于4个地方。安装部32及弹性部件31的个数及配置不限于配置于4个地方。例如，在安装部32及弹性部件31在马达21的周围配置于三个地方的情况下，能够防止马达21相对于支承部13以安装部32的轴向为中心进行旋转。

另外，保持架部33被形成为包围马达21的整周。但是，例如，保持架部33也可以被形成为包围马达21的一部分。

另外，弹性部件31的槽31b遍及弹性部件31的侧面的整周地形成。但是，例如，槽31b也可以形成于弹性部件31的侧面的一部分。

另外，安装部32及弹性部件31的形状不限定于本实施方式。安装部32及弹性部件31的形状如果是吸收马达21的振动，且能够抑制马达21的振动向支承部13传播的形状，则也可以是其它的形状。在弹性部件31具有筒形状的情况下，通过不在贯通孔31a的轴向上，而在与贯通孔31a的轴向正交的方向上增大形状，而能够设为进一步吸收马达21的振动的结构。

这样，本实施方式中，利用防振部30抑制马达21的振动向支承部13传播。因此，能够抑制马达21的振动经由支承部13向多叶片风机4的多叶片风机主体部10传播。另外，能够抑制由马达21的振动引起的振动音的产生。

另外，防振部30的弹性部件31经由安装部32安装于马达21。支承部13以成为与马达21非接触的状态的方式安装于弹性部件31。因此，马达21的振动被弹性部件31吸收，而能够抑制马达21的振动向支承部13传播。另外，支承部13为与马达21非接触的状态，因此，能够抑制马达21的振动向支承部13传播。

另外，弹性部件31通过将棒形状的安装部32插入弹性部件31的贯通孔31a，而安装于安装部32。另外，支承部13通过将其一部分插入形成于弹性部件31的侧面的槽31b，而安装于弹性部件31。在为了提高防振效果而增大弹性部件31的情况下，能够不在贯通孔31a的轴向上而在与贯通孔31a的轴向正交的方向上增大弹性部件31。因此，不扩大支承部13和/或多叶片风机4整体，就能够提高防振效果。

另外，保持架部33在与马达21接触的状态下包围马达21的周围。能够利用保持架部33将安装部32稳定地安装于马达21。另外，能够经由保持架部33及安装部32使马达21的振动传递至弹性部件31，而利用弹性部件31吸收该振动。

另外，安装部32及弹性部件31优选在马达21的周围配置于至少三个地方。例如，在安装部32在马达21的周围仅配置于两个地方的情况下，马达21可能相对于支承部13以安装部32的轴向为中心进行旋转。与之相对，通过安装部32在马达21的周围配置于至少三个地方，能够防止马达21相对于支承部13以安装部32的轴向为中心进行旋转的情况。

另外，马达壳体22的一部分安装于弹性部件31。经由马达壳体22传播至弹性部件31的马达21的振动被弹性部件31吸收，因此，能够抑制马达21的振动向支承部13传播。

[托架5]

接着，主要参照图4A、图4B及图5对托架5进行说明。

托架5支承及固定倒车摄像头2A及后视摄像头2B。另外，托架5收纳多叶片风机4，并将从多叶片风机4送出的空气向倒车摄像头2A及后视摄像头2B输送。

如图4B所示，托架5具有摄像头安装部50、多叶片风机收纳部60、导风管形成部70。摄像头安装部50具有倒车摄像头安装部50A和后视摄像头安装部50B。

摄像头安装部50被设置为从托架5的平板部的前表面向前方突出。多叶片风机收纳部60从托架5的平板部的前表面向后方凹陷而形成。导风管形成部70从托架5的平板部的前表面向后方凹陷而形成。托架5的平板部的前表面的与多叶片风机收纳部60及导风管形成部70对应的部分被开口。从相对于从多叶片风机4的空气送出口12b送出的空气的方向(以下，称为空气送出方向。)正交的方向观察时，按照多叶片风机收纳部60、倒车摄像头安装部50A、后视摄像头安装部50B的顺序排列配置。本实施方式中，相对于空气送出方向正交的方向是图4B的托架5的前后方向(图6的多叶片风机4的旋转轴线Ax方向)。导风管形成部70从多叶片风机收纳部60沿着倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的排列方向延伸。

摄像头安装部50用于将车载摄像头2安装固定于托架5。倒车摄像头2A及后视摄像头2B分别利用紧固部件(未图示)安装于倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的上表面。倒车摄像头安装部50A在其中央具有贯通孔50Aa，收纳与倒车摄像头2A连接的配线。后视摄像头安装部50B在其中央具有贯通孔50Ba，收纳与后视摄像头2B连接的配线。

需要说明的是，倒车摄像头2A及后视摄像头2B安装于倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的上表面，但也可以一部分被收纳于倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的内部。

多叶片风机收纳部60收纳多叶片风机4。如图4B及图5所示，多叶片风机收纳部60具有从托架5的平板部的前表面向后方凹陷的凹部61。凹部61具有与多叶片风机4的多叶片风机主体部10的外壳12对应的形状，收纳多叶片风机4的多叶片风机主体部10的外壳12。在凹部61的底面上形成有开口61a。多叶片风机4的多叶片风机主体部10的支承部13及马达21插通于开口61a。多叶片风机4在多叶片风机主体部10的支承部13及马达21经由开口61a从托架5突出到后方的状态下收纳于多叶片风机收纳部60中。

多叶片风机收纳部60在凹部61的侧面对置的两个地方具有多叶片风机安装部61b。多叶片风机4的托架安装部12d利用紧固部件安装于多叶片风机安装部61b。密封部件62绕凹部61的底面的开口61a配置。当多叶片风机4安装于托架5时，多叶片风机主体部10的外壳12推靠至密封部件62，密封部件62弹性变形，由此，多叶片风机4相对于托架5的开口61a被密封。

多叶片风机收纳部60具有与多叶片风机4的排水口12c连通的排水通路60c。排水通路60c为排水孔的一例。排水通路60c是多叶片风机4收纳于多叶片风机收纳部60时，与多叶片风机4的排水口12c连通的空间。从多叶片风机4的排水口12c排出的水从多叶片风机收纳部60的排水通路60c排出。

多叶片风机收纳部60与导风管形成部70连通。多叶片风机收纳部60的凹部61的侧面的多叶片风机4的空气送出口12b对置的部分开口向多叶片风机4的空气送出口12b的空气送出方向(本实施方式中，托架5的左方向)。当多叶片风机4收纳于多叶片风机收纳部60时，多叶片风机4的空气送出口12b与导风管形成部70连通，向导风管形成部70输送从多叶片风机4的空气送出口12b送出的空气。多叶片风机收纳部60及导风管形成部70配置于比托架5的平板部的前表面靠后方的位置，因此，空气从多叶片风机4的空气送出口12b向比托架5的平板部的前表面靠后方且左方向送出。

导风管形成部70形成输送从多叶片风机4的空气送出口12b送出的空气的导风管8的至少一部分。本实施方式中，导风管形成部70利用托架罩6覆盖前表面且与托架罩6一起形成导风管8。导风管形成部70从多叶片风机4的空气送出口12b向空气送出方向延伸。导风管形成部70具有分支部71。在导风管形成部70内输送的空气被分支部71分支。导风管形成部70将从多叶片风机4的空气送出口12b送出的空气首先向与空气送出方向大致相同的方向输送，然后，利用分支部71分支并向倒车摄像头2A及后视摄像头2B分别输送。

导风管形成部70配置于比托架5的平板部的前表面靠后方的位置，因此，导风管8配置于比托架5的平板部的前表面靠后方，利用导风管8向比托架5的平板部的前表面靠后方且左方向输送空气。

需要说明的是，导风管8利用导风管形成部70及托架罩6形成。但是，例如，也可以托架5的平板部的前表面的与导风管形成部70对应的部分未开口，仅由导风管形成部70形成导风管8。导风管8的详细的结构进行后述。

托架5还具有车身安装部53。车身安装部53设置于托架5的左右方向的两端部。如图2所示，车身安装部53以托架5的平板部的前表面向下的方式安装于车辆V的外面板。

[托架罩6]

接着，主要参照图4A及图4B对托架罩6进行说明。

托架罩6构成为覆盖托架5的前表面的一部分。本实施方式中，托架罩6覆盖多叶片风机收纳部60及导风管形成部70。托架罩6利用紧固装置安装于托架5的平板部的前表面。托架罩6具有第一罩部6a和第二罩部6b。第一罩部6a覆盖多叶片风机收纳部60的前表面。第一罩部6a具有与托架5的排水通路60c连通的切口6c。切口6c为托架的排水孔的一例。从多叶片风机4的排水口12c排出的水经由托架5的排水通路60c从托架罩6的切口6c排出。另外，第一罩部6a具有与多叶片风机4的空气取入口12a对应的开口6d。多叶片风机4经由第一罩部6a的开口6d从空气取入口12a取入外部的空气。

第二罩部6b覆盖导风管形成部70的前表面，与托架5的导风管形成部70一起形成导风管8。需要说明的是，托架罩6具有第二罩部6b。但是，在仅利用导风管形成部70形成导风管8的情况下，托架罩6也可以仅具有第一罩部6a。

[喷嘴9]

喷嘴9构成为向车载摄像头2喷射清洗液和/或空气。如图4B所示，喷嘴9与托架罩6的第二罩部6b一体成型。本实施方式中，喷嘴9具有倒车摄像头用喷嘴9A和后视摄像头用喷嘴9B。从多叶片风机4送出的空气经由导风管8向倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B输送。输送至倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的空气从倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的前端向倒车摄像头2A及后视摄像头2B喷射。另外，从箱100经由连结软管103输送的清洗液从倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的前端向倒车摄像头2A及后视摄像头2B喷射。

需要说明的是，喷嘴9与托架罩6一体成型。但是，例如，喷嘴9也可以与托架罩6分开地形成，通过组装或粘接于托架罩6而设为一体。另外，在利用导风管形成部70形成导风管8的情况下，喷嘴9也可以与托架5一体地形成。需要说明的是，一体地形成包含一体成型、或分开地形成且通过组装或粘接而设为一体。喷嘴9的详细的结构进行后述。

这样，本实施方式中，托架5具备摄像头安装部50和导风管形成部70。因此，能够通过简单的结构防止导风管8相对于车载摄像头2的错位。

另外，摄像头安装部50具有倒车摄像头安装部50A和后视摄像头安装部50B。导风管形成部70具有将导风管形成部70分支成两部分的分支部71。因此，能够向倒车摄像头2A及后视摄像头2B各自输送空气。

另外，托架5具有与导风管形成部70连通的多叶片风机收纳部60。因此，能够通过简单的结构防止多叶片风机4相对于导风管8的错位。

另外，按照多叶片风机收纳部60、倒车摄像头安装部50A、后视摄像头安装部50B的顺序排列配置，导风管形成部70从多叶片风机收纳部60，沿着倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的排列方向延伸。来自多叶片风机4的空气利用导风管形成部70，沿着倒车摄像头安装部50A及后视摄像头安装部50B的排列方向输送。因此，容易向相对于多叶片风机4的收纳部位于较远的后视摄像头安装部50B顺畅地流通空气。因此，能够将来自多叶片风机4的空气更多地输送至后视摄像头2B。

另外，托架罩6形成导风管8的一部分，与托架5的导风管形成部70一起形成导风管8。另外，在托架罩6一体成型有喷嘴9。因此，能够通过简单的结构防止喷嘴9相对于导风管8的错位。

另外，托架5具有与多叶片风机4的排水口12c连通的排水通路60c。托架罩6具有与托架5的排水通路60c连通的切口6c。因此，能够将从多叶片风机4的取入口进入的水排出至外部。

另外，利用具有上述结构的托架5，车载摄像头2配置于比托架5的平板部的前表面靠前方的位置。多叶片风机4配置于比托架5的平板部的前表面靠后方的位置。多叶片风机4的空气送出口12b向比托架5的平板部的前表面靠后方且托架5的左方向送出空气。因此，车载摄像头2被配置为在多叶片风机4的空气送出口12b的空气送出方向上，不与多叶片风机4的空气送出口12b重叠。因此，空气从多叶片风机4向车载摄像头2的流通变得良好。

另外，利用具有上述结构的托架5，导风管8配置于比托架5的平板部的前表面靠后方的位置。导风管8从多叶片风机4的空气送出口12b向空气送出方向延伸。因此，导风管8被配置为在多叶片风机4的空气送出口12b的空气送出方向上不与车载摄像头2重叠。因此，能够将来自多叶片风机4的空气顺畅地输送至车载摄像头2。

另外，多叶片风机4及导风管8成为位于比托架5的平板部的前表面靠后方且不从托架5的平板部的前表面突出的结构。因此，在将托架5安装于车辆V的外面板的情况下，多叶片风机4及导风管8不会从外面板向前方突出，能够防止与车载摄像头2干涉。

[过滤器7]

接着，主要参照图4B及图5对过滤器7进行说明。

过滤器7构成为防止异物从外部进入多叶片风机4，并使空气通过。过滤器7可装卸地设置于多叶片风机4的空气取入口12a的前侧。过滤器7由多孔质的材料构成，对包含来自外部的异物的空气进行过滤。过滤器7例如由聚氨酯泡沫(海绵)、无纺布等构成。本实施方式中，如图4B所示，过滤器7拥有具有厚度T的圆盘状的形状，配置于托架罩6与多叶片风机4的空气取入口12a之间。例如，在过滤器7由海绵构成的情况下，将厚度T形成为比托架罩6与多叶片风机4的空气取入口12a之间的距离D(图5)大的值。在该情况下，过滤器7以在托架罩6与多叶片风机4的空气取入口12a之间进行了压缩的状态被夹持，而能够过滤更细的异物。

这样，本实施方式中，过滤器7设置于多叶片风机4的空气取入口12a。因此，能够防止异物从空气取入口12a进入多叶片风机4的内部。例如，在多叶片风机4被驱动而从空气取入口12a取入空气时，能够防止垃圾等异物进入多叶片风机4的内部。

另外，使用多叶片风机4作为送风部，但即使为了连续地取入空气而使用了更多异物进入的可能性较高的多叶片风机4，也能够利用过滤器7防止垃圾等异物进入多叶片风机4的内部。

另外，过滤器7相对于多叶片风机4的空气取入口12a可装卸地设置。因此，在过滤器7劣化了的情况下，能够更换成新的过滤器7。

另外，车辆用清洁器3安装于车辆V的外面板，多叶片风机4的空气取入口12a与车外连通。多叶片风机4从空气取入口12a取入车外的空气，更多的异物进入的可能性高，但能够利用过滤器7防止车外的异物进入多叶片风机4的内部。

[导风管8]

接着，主要参照图9对导风管8进行说明。图9是图3的车辆用清洁器单元1的IX－IX的剖视图。

导风管8构成为将来自多叶片风机4的空气输送至倒车摄像头2A及后视摄像头2B。本实施方式中，导风管8利用托架5的导风管形成部70和托架罩6的第二罩部6b形成。导风管8与收纳于多叶片风机收纳部60的多叶片风机4的空气送出口12b连通。导风管8从多叶片风机4的空气送出口12b沿着空气送出方向A延伸。导风管8具有第一开口8a、第二开口8b、空气导入口8c。第一开口8a是用于向倒车摄像头用喷嘴9A送出空气的开口。第二开口8b是用于向后视摄像头用喷嘴9B送出空气的开口。第一开口8a及第二开口8b形成于空气送出方向A上不与多叶片风机4的空气送出口12b重叠的位置。第一开口8a及第二开口8b开口向与空气送出方向A交叉的方向。第一开口8a及第二开口8b通过利用托架罩6覆盖除与托架5的导风管形成部70的喷嘴9对应的部分之外的部分而形成。空气导入口8c与多叶片风机4的空气送出口12b连通，且开口向空气送出方向A。来自多叶片风机4的空气送出口12b的空气经由空气导入口8c导入导风管8。

导风管8具有主输送路80、第一分支路81、第二分支路82。第一分支路1及第二分支路82通过利用分支部71从主输送路80分支而形成。主输送路80将从空气导入口8c导入的空气沿着与空气送出方向A大致相同的方向(以下，称为空气输送方向B。)输送。第一分支路81将由主输送路80输送且被分支部71分支的空气的一部分输送至倒车摄像头用喷嘴9A。第二分支路82将由主输送路80输送且被分支部71分支的空气的一部分输送至后视摄像头用喷嘴9B。

第一分支路81相对于主输送路80的空气输送方向B以第一角度θ1从主输送路80延伸，第二分支路82相对于主输送路80的空气输送方向B以第二角度θ2从主输送路80延伸。通过使第一角度θ1及第二角度θ2不同，能够相对于多个清洗对象物输送不同量的空气。例如，通过使第二角度θ2设定得比第一角度θ1小，第二分支路82能够比第一分支路81输送更多的空气。

导风管8的分支部71具有隔板71a和引导板71b。隔板71a构成第一分支路81的一部分。引导板71b构成第二分支路82的一部分。隔板71a沿着相对于主输送路80的空气输送方向B(即，空气送出方向A)交叉的方向配置于主输送路80的空气输送路径的中途。隔板71a被配置为在空气送出方向A上与多叶片风机4的空气送出口12b的一部分重叠。隔板71a向第一开口8a延伸。在主输送路80内输送的空气的一部分与隔板71a碰撞，其被输送的方向向第一开口8a变更。引导板71b连接于与相连于隔板71a的第一开口8a的端部相反的端部，并向第二开口8b延伸。本实施方式中，隔板71a从第一开口8a的左侧的缘(接近第二分支路82侧的缘)朝向主输送路80在与相对于空气送出方向A正交的方向上延伸。引导板71b从与隔板71a连接的部位向第二开口8b的右侧的缘(接近第一分支路81侧的缘)在与相对于空气送出方向A交叉的方向上延伸。

另外，导风管8具有第一内表面83及第二内表面84。第一内表面83是将空气导入口8c和第一开口8a连接的内表面。第一内表面83从空气导入口8c朝向第一开口8a且在相对于空气送出方向A交叉的方向上延伸。第二内表面84是将空气导入口8c和第二开口8b连接的内表面。第二内表面84具有第一部分84a和第二部分84b。第一部分84a从空气导入口8c沿着空气送出方向A延伸。第二部分84b从第一部分84a向第二开口8b在相对于空气送出方向A交叉的方向上延伸。第二部分84b在与引导板71b相同的方向上延伸。第一内表面83及第二内表面84的第一部分84a构成主输送路80的一部分。第二内表面84的第二部分84b构成第二分支路82的一部分。本实施方式中，第一内表面83由托架罩6的后表面的一部分构成。第二内表面84由托架5的导风管形成部70的内表面构成。需要说明的是，第一内表面83也可以由托架5构成。

如图9所示，导风管8将从多叶片风机4的空气送出口12b经由空气导入口8c沿着空气送出方向A送出的空气利用主输送路80沿着托架5的空气输送方向B输送。然后，导风管8利用分支部71将该空气分支后，将分支后的空气分别利用第一分支路81及第二分支路82输送，且从第一开口8a及第二开口8b送出。

这样，本实施方式中，导风管8在空气送出方向A的中途具有沿着相对于空气送出方向A交叉的方向配置的隔板71a。例如，隔板71a沿着相对于空气送出方向A正交的方向延伸。使用隔板71a变更空气的一部分的方向，因此，能够利用一个导风管8相对于多个清洗对象物(倒车摄像头2A及后视摄像头2B)输送空气。由此，能够通过简单的结构相对于多个清洗对象物输送空气。

另外，隔板71a在空气送出方向A上与多叶片风机4的空气送出口12b的一部分重叠。因此，能够利用隔板71a更有效地变更沿着空气送出方向A输送的空气的一部分的方向。

另外，隔板71a向与倒车摄像头2A对应的第一开口8a延伸。因此，能够使用隔板71a变更空气的一部分的方向且向与倒车摄像头2A对应的第一开口8a的方向引导。

另外，第一开口8a形成于空气送出方向A上不与多叶片风机4的空气送出口12b重叠的位置。导风管8具有将多叶片风机4的空气送出口12b(空气导入口8c)和第一开口8a连接的第一内表面83。因此，能够利用第一内表面83向与倒车摄像头2A对应的第一开口8a的方向引导空气。

另外，导风管8具有将多叶片风机4的空气送出口12b(空气导入口8c)和第二开口8b连接的第二内表面84。第二内表面84具有从多叶片风机4的空气送出口12b沿着空气送出方向A延伸的第一部分84a、从第一部分84a向第二开口8b延伸的第二部分84b。因此，能够利用第二内表面84的第一部分84a沿着空气送出方向A输送空气，能够利用第二部分84b向与后视摄像头2B对应的第二开口8b的方向引导空气。

另外，导风管8具有从隔板71a的与连接于第一开口8a的端部相反的端部向第二开口8b延伸的引导板71b。因此，能够利用引导板71b相对于后视摄像头2B向第二开口8b的方向引导空气。

另外，导风管8向倒车摄像头2A及后视摄像头2B分别输送不同的量的空气。因此，能够通过与各清洗对象物的功能和/或形状对应的量的空气进行清洗。由此，能够提供高效地清洗功能和/或形状不同的多个清洗对象物的车辆用清洁器单元1。

另外，导风管8具有主输送路80、第一分支路81及第二分支路82。第一分支路81和第二分支路82被形成为向倒车摄像头2A及后视摄像头2B分别输送不同的量的空气。因此，能够利用第一分支路81和第二分支路82，输送与各清洗对象物的功能和/或形状对应的量的空气。

另外，第一分支路81相对于主输送路80的空气的输送方向以第一角度θ1从主输送路80延伸。第二分支路82相对于主输送路80的空气输送方向B以第二角度θ2从主输送路80延伸。第二角度θ2比第一角度θ1小。因此，从主输送路80向第二分支路82流入比第一分支路81更多的空气，因此，第二分支路82能够输送比第一分支路81更多的空气。

另外，从相对于空气送出方向A正交的方向观察时，按照多叶片风机4、倒车摄像头2A、后视摄像头2B的顺序排列配置。因此，后视摄像头2B比倒车摄像头2A更远离多叶片风机4地配置。通过该结构，从主输送路80向第二分支路82流入比第一分支路81更多的空气，因此，第二分支路82能够输送比第一分支路81更多的空气。

另外，第一分支路81被形成为向倒车摄像头2A输送空气。第二分支路82被形成为向后视摄像头2B输送空气。因此，能够通过与倒车摄像头2A及后视摄像头2B的功能对应的量的空气进行清洗。倒车摄像头2A在倒车时获取本车辆V附近的图像。后视摄像头2B总是获取车辆V后方的图像。例如，通过向后视摄像头2B输送比倒车摄像头2A更多的空气，后视摄像头2B能够防止异物的附着的同时总是获取良好的图像。

[喷嘴9的结构]

接着，参照图10～图15B对喷嘴9的结构进行说明。图10是表示连接有连结软管103的车辆用清洁器单元1的立体图。图11是图3的车辆用清洁器单元1的XI－XI的剖视图。图12A是图2的车辆用清洁器单元1的XIIA－XII的剖视图。图12B是图2的车辆用清洁器单元1的XIIB－XIIB的剖视图。图13A是表示倒车摄像头用喷嘴的喷射口的图，是从下方观察倒车摄像头用喷嘴的喷射口的图。图13B是表示后视摄像头用喷嘴的喷射口的图，是从下方观察后视摄像头用喷嘴的喷射口的图。图14A是表示后视摄像头及后视摄像头用喷嘴的图，是从后视摄像头2B的正面观察的图。图14B是表示后视摄像头及后视摄像头用喷嘴的图，是斜方观察后视摄像头2B的图。图15A是表示变形例1的后视摄像头用喷嘴的图。图15B是表示变形例2的后视摄像头用喷嘴的图。需要说明的是，对倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B中共同的部件使用相同的参照编号，最后对倒车摄像头用喷嘴9A的部件标注“A”，对后视摄像头用喷嘴9B的部件标注“B”。

如图10所示，喷嘴9与导风管8连通，输送来自导风管8的空气，并从前端向作为清洗对象物的车载摄像头2喷射。喷嘴9具有与连结软管103连结的清洗液导入路90。喷嘴9从前端向作为清洗对象物的车载摄像头2喷射经由连结软管103及清洗液导入路90输送的清洗液。连结软管103从托架5的背侧经由贯通孔(未图示)引回至托架5的前侧。本实施方式中，喷嘴9具有向倒车摄像头2A进行喷射的倒车摄像头用喷嘴9A和向后视摄像头2B进行喷射的后视摄像头用喷嘴9B。需要说明的是，以下的说明中，对于倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的共同的结构，作为喷嘴9的结构进行说明，并省略倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B各自的结构的说明。

＜喷嘴9的直线部91＞

如图11所示，喷嘴9从导风管8沿着与空气输送方向B交叉的方向(以下，均称为喷嘴延长方向C。)延伸。本实施方式中，喷嘴延长方向C与空气输送方向B正交。

如图10～图12B所示，喷嘴9具有直线部91和前端部92。直线部91与导风管8连通，且从导风管8沿着与空气输送方向B交叉的方向(喷嘴延长方向C)直线状地延伸。例如，如图12A及图12B所示，直线部91从导风管8向车载摄像头2的透镜2a延伸。倒车摄像头2A及后视摄像头2B相对于导风管8的安装位置及安装方向不同，因此，倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B延伸的方向不同。例如，如图12A所示，倒车摄像头用喷嘴9A的直线部91A沿着与倒车摄像头2A的框体的长边方向大致相同的方向延伸。另一方面，如图12B所示，后视摄像头用喷嘴9B的直线部91B相对于后视摄像头2B的框体的长边方向稍微倾斜地延伸。直线部91B以随着接近后视摄像头2B的透镜2Ba而接近后视摄像头2B的框体的方式延伸。

前端部92从开口的前端向车载摄像头2喷射清洗液或空气。前端部92从直线部91的前端沿着朝向车载摄像头2的透镜2a的方向延伸。前端部92的宽度方向E(参照图14A)与喷嘴延长方向C正交。

如图11所示，喷嘴的喷嘴延长方向C与导风管8的隔板71a的配置方向相同。直线部91以沿着隔板71a的配置方向输送与隔板71a碰撞而改变方向的空气的方式，一边引导一边输送从导风管8送出的空气。本实施方式中，直线部91沿着与空气输送方向B正交的方向(喷嘴延长方向C)一边引导一边输送从导风管8送出的空气。

这样，本实施方式中，喷嘴9的直线部91沿着与空气输送方向B交叉且与喷嘴9的前端部92的宽度方向E正交的方向(喷嘴延长方向C)延伸。直线部91沿着喷嘴延长方向C引导来自导风管8的空气。因此，能够利用喷嘴9的直线部91将空气的方向从空气输送方向B变更成喷嘴延长方向C。例如，即使在清洗对象物的清洗面(例如，车载摄像头2的透镜2a)位于空气送出方向A上不与多叶片风机4重叠的位置的情况下，也能够利用喷嘴9将空气的方向变更成清洗对象物的清洗面的方向且进行输送。因此，能够从喷嘴9向期望的方向喷射空气。

另外，本实施方式中，喷嘴延长方向C与空气输送方向B正交。因此，例如，即使在前端具有清洗面的清洗对象物沿着与空气输送方向B正交的方向延伸的情况下，也能够利用喷嘴9将空气的方向变更成清洗对象物延伸的方向并进行输送。

需要说明的是，具有该直线部91的喷嘴9的结构也可适用于仅喷射空气的喷嘴。即使在为仅喷射空气的喷嘴的情况下，也能够得到与上述一样的效果。

＜喷嘴9的气液结构＞

如图10及图11所示，喷嘴9至少在前端部92，在喷嘴9的宽度方向的大致中央的位置具有分割部96。倒车摄像头用喷嘴9A在从直线部91A的输送中途遍及到前端部92A、且倒车摄像头用喷嘴9A的宽度方向的大致中央的位置具有分割部96A。后视摄像头用喷嘴9B在前端部92B，在后视摄像头用喷嘴9B的宽度方向的大致中央的位置具有分割部96B。在分割部96的两侧形成有空气输送路97、97，在分割部96的内部形成有清洗液输送路98。

如图12A～图13B所示，空气输送路97、97与空气喷射口95、95分别连通，清洗液输送路98经由清洗液喷射路99与清洗液喷射口94连通。清洗液喷射口94和空气喷射口95、95形成于喷嘴9的前端部92的前端。清洗液喷射口94及空气喷射口95、95利用分割部96，分别作为独立的单独的喷射口而形成。

在喷嘴9内输送的空气被分割部96分支且被空气输送路97、97输送。被空气输送路97、97输送的空气从空气喷射口95、95喷射。

如图12A及图12B所示，清洗液输送路98与清洗液导入路90连通。另外，清洗液输送路98的前端口98a以直径变小的方式缩径形成。清洗液输送路98的前端口98a和清洗液喷射口94利用清洗液喷射路99连通。清洗液喷射路99被形成为越接近清洗液喷射口94变得越宽。从清洗液导入路90导入的清洗液利用清洗液输送路98输送，并在清洗液输送路98的前端口98a被施加压力，经由清洗液喷射路99从清洗液喷射口94喷射。

如图13A及图13B所示，空气喷射口95、95在喷嘴9的前端部92的宽度方向E上配置于清洗液喷射口94的两侧。利用清洗液喷射口94从喷嘴9的前端的中央喷射清洗液，利用空气喷射口95、95从喷嘴9的前端的两端部喷射空气。

空气喷射口95、95的形状和清洗液喷射口94的形状相互不同。例如，如图13A及图13B所示，将空气喷射口95、95中、与前端部92的宽度方向E垂直的方向的宽度设为W1，将与前端部92的宽度方向E平行的方向的宽度设为W3。另外，将清洗液喷射口94中、与前端部92的宽度方向E垂直的方向的宽度设为W2，将与前端部92的宽度方向E平行的方向的宽度设为W4。本实施方式中，空气喷射口95、95的宽度W1比清洗液喷射口94的宽度W2宽。另外，空气喷射口95、95的宽度W3比清洗液喷射口94的宽度W4宽。另外，空气喷射口95、95的相对于空气的喷射方向正交的面的面积比清洗液喷射口94的相对于清洗液的喷射方向垂直的面的面积大。

需要说明的是，空气喷射口95、95的宽度W1及宽度W3设定得比清洗液喷射口94的宽度W2及宽度W4宽。但是，也可以是空气喷射口95、95的宽度W1及宽度W3的任一方设定得比清洗液喷射口94的对应的宽度W2及宽度W4宽。

另外，空气喷射口95、95的宽度W1及宽度W3设定得比清洗液喷射口94的宽度W2及宽度W4宽，因此，空气喷射口95、95的面积变得比清洗液喷射口94的面积大。但是，例如，也可以与空气喷射口95、95的宽度W1及宽度W3以及清洗液喷射口94的宽度W2及宽度W4无关，以空气喷射口95、95的面积变得比清洗液喷射口94的面积大的方式，形成空气喷射口95、95及清洗液喷射口94。

这样，本实施方式中，空气喷射口95、95配置于清洗液喷射口94的两侧。因此，能够通过从空气喷射口95、95喷射的空气除去附着于喷嘴9的前端的水滴或异物。例如，能够通过从空气喷射口95、95喷射的空气除去附着于喷嘴9的前端的水滴或异物、附着于清洗液喷射口94的水滴或异物。水滴是例如清洗液的残留或雨水等水滴。另外，在一个喷嘴9形成有空气喷射口95、95和清洗液喷射口94，因此，与对气液均独立设置的多个喷嘴的情况相比，车辆用清洁器3的外观提高。

另外，空气喷射口95、95的宽度W1比清洗液喷射口94的宽度W2宽。因此，空气喷射口95、95能够不妨碍空气流动地喷射空气。另一方面，清洗液喷射口94能够使清洗液较宽地扩散的同时进行喷射。

另外，空气喷射口95、95的宽度W3比清洗液喷射口94的宽度W4宽。因此，空气喷射口95、95能够不妨碍空气流动地喷射空气。另一方面，清洗液喷射口94能够使清洗液较宽地扩散的同时进行喷射。

另外，空气喷射口95、95的相对于空气的喷射方向正交的面的面积比清洗液喷射口94的相对于清洗液的喷射方向垂直的面的面积大。因此，空气喷射口95、95能够不妨碍空气流动地喷射空气。另一方面，清洗液喷射口94能够使清洗液较宽地扩散的同时进行喷射。

＜喷嘴9的前端形状＞

喷嘴9的前端被形成为其宽度方向的至少一端部向比中央部靠喷射方向的下游侧延伸。本实施方式中，如图14A及图14B所示，喷嘴9的前端被形成为前端部92的宽度方向E的两端部9e、9e向比中央部9c靠喷射方向G的下游侧延伸。喷嘴9的前端从中央部9c向端部9e弯曲的同时向喷射方向G的下游侧延伸。

需要说明的是，喷嘴9的前端不限于弯曲形状。例如，如图15A所示，也可以从中央部9c向端部9e、9e直线性地延伸至喷射方向G的下游侧。另外，喷嘴9的前端的宽度方向E的两端部9e、9e向比中央部9c靠喷射方向G的下游侧延伸。但是，例如，如图15B所示，也可以从一端部9e向另一端部9e相对于喷射方向G倾斜的同时向下游侧延伸。

如图14B所示，喷嘴9的两端部9e、9e分别具有与车载摄像头2接触的接触部9a、9a。本实施方式中，接触部9a、9a不仅遍及喷嘴9的前端，而且遍及前端部92与车载摄像头2接触。需要说明的是，接触部9a、9a不仅遍及喷嘴9的前端，而且遍及前端部92与车载摄像头2接触，但只要至少喷嘴9的前端的部分接触即可。

喷嘴9的前端的宽度W5设定得比车载摄像头2的清洗面(例如，透镜2a)的宽度W6大。

需要说明的是，图14A～图15B中作为车载摄像头2及喷嘴9表示的是后视摄像头2B及后视摄像头用喷嘴9B的结构，但倒车摄像头2A及倒车摄像头用喷嘴9A也具有一样的结构。在车辆用清洁器3具备多个喷嘴9的情况下，多个喷嘴9的前端也可以具有相互不同的形状。即，倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的前端也可以具有相互不同的形状。例如，倒车摄像头用喷嘴9A及后视摄像头用喷嘴9B的前端具有图14A的形状，但也可以中央部和端部之间的喷射方向的长度和/或宽度方向的长度、从中央部向端部的弯曲的程度不同。另外，也可以倒车摄像头用喷嘴9A的前端具有图14A的形状，后视摄像头用喷嘴9B的前端具有与图14A的形状不同的形状、例如图15A的形状。

这样，本实施方式中，喷嘴9的前端的宽度方向E的一端部9e向比中央部9c靠喷射方向G的下游侧延伸。因此，附着于喷嘴9前端的中央部9c的水滴向端部流动，因此，能够防止附着于喷嘴9的前端的水滴被车载摄像头2(车载传感器的检测面的一例)探测的情况。

另外，喷嘴9的前端的宽度方向E的两端部9e、9e向比中央部9c靠喷射方向的下游侧延伸。因此，附着于喷嘴9的前端的中央部9c的水滴向两端部9e、9e流动，因此，能够防止附着于喷嘴9的前端的水滴映于车载摄像头2。

另外，喷嘴9的前端的端部具有与车载摄像头2接触的接触部9a。因此，附着于喷嘴9前端的中央部的水滴经由端部的接触部9a向车载摄像头2流动，因此，能够防止水滴从喷嘴9前端的端部落下。

另外，喷嘴9的前端从中央部9c向端部9e弯曲的同时向喷射方向的下游侧延伸。因此，附着于喷嘴9前端的中央部9c的水滴向端部9e顺畅地流动，因此，能够防止附着于喷嘴9前端的水滴被车载摄像头2探测的情况。

另外，车辆用清洁器3具备多个喷嘴9，多个喷嘴9的前端具有相互不同的形状。因此，能够根据多个车载摄像头2的各清洗面的形状及方向，使用前端具有不同的形状的喷嘴9。例如，喷嘴9的前端的、中央部和端部的喷射方向的长度不同、中央部和端部的宽度方向的长度不同、或从中央部向端部弯曲的程度不同。因此，能够根据多个车载摄像头2的各清洗面的形状及方向，使附着于喷嘴9前端的中央部的水滴向端部高效地流动。

另外，喷嘴9向车载摄像头2的透镜2a喷射清洗液及空气。因此，能够防止喷射清洗液后残留于喷嘴9前端的清洗液被车载摄像头2探测的情况。

另外，喷嘴9的前端的宽度比车载摄像头2的清洗面(例如，透镜2a)的宽度大。因此，附着于喷嘴9的前端的中央部9c的水滴向端部9e流动，因此，能够更可靠地防止附着于喷嘴9的前端的水滴被车载摄像头2探测的情况。

需要说明的是，该喷嘴9的前端形状也可适用于仅喷射空气的喷嘴或仅喷射清洗液的喷嘴。即使在为仅喷射空气的喷嘴或仅喷射清洗液的喷嘴的情况下，也能够得到与上述一样的效果。

(第二实施方式)

接着，参照附图对第二实施方式的车辆用清洁器203进行说明。图16是表示第二实施方式的车辆用清洁器单元201的主视图。需要说明的是，第二实施方式的说明中，对于具有与第一实施方式的说明中已经说明的部件相同的参照编号的部件，为了便于说明，省略其说明。

第二实施方式的车辆用清洁器单元201中，具有设置于多叶片风机4的空气取入口12a的周边的热线204的点与第一实施方式不同。需要说明的是，在车辆用清洁器单元201中，热线204以外的结构与第一实施方式相同，为了便于说明，省略其说明。

热线204为加热部的一例。热线204以包围托架罩6的开口6d的周围的方式设置于托架罩6的前表面。热线204从托架罩6的开口6d的周围向上方延伸，且向托架5的背侧引回，并与车内的规定的热源(未图示)连接。热线204通过由热源传播的热加热多叶片风机4的空气取入口12a的周边。

这样，上述实施方式中，利用设置于多叶片风机4的空气取入口12a的周边的热线204加热多叶片风机4的空气取入口12a的周边。因此，能够防止由于降雪时或积攒于路面上的雪被扬起，而雪附着于多叶片风机4的空气取入口12a或其周围。另外，也能够防止附着于多叶片风机4的空气取入口12a或其周围的水滴冻结。

需要说明的是，上述实施方式中，将热线204配置于托架罩6的前表面。但是，例如，热线204也可以配置于托架罩6的后表面。热线204也可以不配置于托架罩6而配置于其它的部件。

另外，也可以使用加热多叶片风机4的空气取入口12a的周边的其它装置，来代替热线204。例如，也可以从导风管8分支空气，且将分支后的空气吹向托架罩6的开口6d及其周围、或多叶片风机4的空气取入口12a及其周围。在这些情况下，能够防止多叶片风机4的空气取入口12a或其周围的雪的附着及附着的水滴的冻结。

(第三实施方式)

接着，参照附图对第三实施方式的车辆用清洁器单元301进行说明。图17是表示第三实施方式的车辆用清洁器单元301的车载摄像头302及喷嘴309的图。图18是表示图17的喷嘴309的喷射口的图。需要说明的是，第三实施方式的说明中，对于具有与第一实施方式的说明中已经说明的部件相同的参照编号的部件，为了便于说明，省略其说明。

第三实施方式的车辆用清洁器单元301中，后视摄像头302B的清洗面及倒车摄像头302A的清洗面具有相互不同的尺寸，且倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B具有相互不同的形状的点与第一实施方式不同。本实施方式中，清洗面为透镜302Aa、302Ba，透镜302Ba形成得比透镜302Aa小。需要说明的是，车辆用清洁器单元301中，倒车摄像头302A、后视摄像头302B、倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B以外的结构与第一实施方式相同，为了便于说明，省略其说明。

如图17所示，倒车摄像头302A具有圆形的透镜302Aa。后视摄像头302B具有圆形的透镜302Ba。后视摄像头302B的透镜302Ba具有比倒车摄像头302A的透镜302Aa的直径小的直径。即，后视摄像头302B的透镜302Ba的宽度形成得比倒车摄像头302A的透镜302Aa的宽度小。需要说明的是，透镜302Ba及透镜302Aa的宽度是与清洗液及空气的喷射方向(以下，简称为喷射方向。)正交的方向的宽度，本实施方式中相当于透镜直径。

后视摄像头用喷嘴309B与透镜302Ba的形状对应，被形成为其形状比倒车摄像头用喷嘴309A小。例如，如图17所示，后视摄像头用喷嘴309B的与喷射方向正交的方向的宽度W7比倒车摄像头302A的透镜302Aa的与喷射方向正交的方向的宽度W8小。

另外，后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B被形成为，清洗液的喷射角度比倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射口394A的清洗液的喷射角度小。例如，如图17所示，被形成为角度θ3比角度θ4小。角度θ3是后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射路399B的从清洗液输送路的前端口398Ba到清洗液喷射口394B的扩展角度。角度θ4是倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射路399A的从清洗液输送路的前端口398Aa到清洗液喷射口394A的扩展角度。另外，如图18所示，后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B的宽度W9也可以形成为比倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射口394A的宽度W10小。

另外，如图18所示，后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B被形成为与清洗液的喷射方向正交的面的面积比倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射口394A的与清洗液的喷射方向正交的面的面积小。

另外，后视摄像头用喷嘴309B的空气喷射口395B、395B被形成为与清洗液的喷射方向正交的面的面积比倒车摄像头用喷嘴309A的空气喷射口395A、395A的与空气的喷射方向正交的面的面积小。

另外，如第一实施方式中进行的叙述，倒车摄像头302A及后视摄像头302B以朝向不同的方向的方式安装于托架5。即，成为后视摄像头302B的透镜302Ba相对于导风管8的距离比倒车摄像头302A的透镜302Aa相对于导风管8的距离近的结构。与该结构对应，后视摄像头用喷嘴309B的喷射方向的长度被形成为比倒车摄像头用喷嘴309A的喷射方向长度小。

需要说明的是，清洗面设为车载摄像头302的透镜302a。但是，例如，清洗面也可以是包含车载摄像头302的透镜302a及其周边的区域。

另外，作为后视摄像头用喷嘴309B的形状比倒车摄像头用喷嘴309A的形状小的例子，使后视摄像头用喷嘴309B的宽度及长度比倒车摄像头用喷嘴309A的宽度及长度缩小。另外，使后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B的清洗液的喷射角度比倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液的喷射角度小。另外，使后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B及空气喷射口395B、395B的面积比倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射口394A及空气喷射口395A、395A的面积小。但是，也可以使它们中的至少一项形成得比倒车摄像头用喷嘴309A小。

例如，也可以是后视摄像头用喷嘴309B的清洗液喷射口394B及空气喷射口395B、395B的任一面积形成得比对应的倒车摄像头用喷嘴309A的清洗液喷射口394A或空气喷射口395A、395A的面积小。

这样，上述实施方式中，倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B根据清洗面(例如，透镜302Aa、302Ba)的尺寸不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B的尺寸，具有相互不同的形状。因此，能够高效地清洗清洗面的尺寸不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

例如，倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B的与喷射方向正交的方向的宽度不同。因此，能够高效地清洗清洗面的宽度不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

另外，倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B的喷射方向的长度不同。因此，能够高效地清洗清洗面的位置及角度不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

另外，倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B的清洗液的喷射角度不同。因此，能够以不同的清洗液的喷射角度高效地清洗清洗面的尺寸不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

另外，倒车摄像头用喷嘴309A及后视摄像头用喷嘴309B与清洗液喷射口394和/或空气喷射口395、395的喷射方向正交的面的面积不同。因此，能够以不同的清洗液的喷射角度和/或不同的空气的喷射量高效地清洗清洗面的尺寸不同的倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

另外，多个清洗对象物为倒车摄像头302A及后视摄像头302B。车辆用清洁器单元301能够高效地清洗倒车摄像头302A及后视摄像头302B。例如，后视摄像头302B的清洗面比倒车摄像头302A的清洗面小。因此，通过使后视摄像头用喷嘴309B的尺寸(宽度和/或长度、喷射口的形状等)比倒车摄像头用喷嘴309A的尺寸小，能够高效地清洗倒车摄像头302A及后视摄像头302B。

需要说明的是，该喷嘴9的形状也可适用于仅喷射空气的喷嘴或仅喷射清洗液的喷嘴。即使在为仅喷射空气的喷嘴或仅喷射清洗液的喷嘴的情况下，也能够得到与上述一样的效果。

另外，本实施方式也可适用于第一实施方式及第二实施方式的任一方式。

(多叶片风机的变形例)

上述第一～第三实施方式中，对具有由弹性部件、弹性部件安装部及保持架部构成的防振部的多叶片风机进行了说明，但防振部不限定于该结构。例如，防振部也可以由板簧等构成。以下，参照附图对使用了板簧的多叶片风机的变形例进行说明。

图19是变形例的多叶片风机104的立体图。图20是变形例的多叶片风机104的分解立体图。图21是用于说明变形例的多叶片风机104的支承部113和保持架部133的连接关系的图。图22A是变形例的多叶片风机104的轴向剖视图。图22B是变形例的多叶片风机104的轴向剖视图。需要说明的是，图22A是将包含保持架部133的支承部安装部137(以下，称为安装部137)的部分沿着旋转轴线Ax切断的剖视图。图22B是将包含保持架部133的第一板簧135A的部分沿着旋转轴线Ax进行切断的剖视图。图22A及图22B中，仅将外壳112及保持架部133以截面表示。图23A是表示变形例的多叶片风机104的保持架部133的图。图23B是在变形例的多叶片风机104的马达121上安装了保持架部133的图。需要说明的是，在多叶片风机104的说明中，对于第一实施方式的多叶片风机4的说明中已经说明的部件，为了便于说明，省略其说明。

如图19及图20所示，多叶片风机104具有多叶片风机主体部110、马达121、保持架部133。多叶片风机104为送风部的一例。多叶片风机主体部110为送风部主体的一例。马达121为驱动部的一例。

多叶片风机主体部110具有叶轮111、外壳112、支承部113。叶轮111利用马达121绕旋转轴线Ax旋转，并从空气取入口112a吸入空气。外壳112在由前外壳112A和后外壳112B形成的大致甜甜圈状的内部空间收纳叶轮111。

支承部113支承外壳112。如图21所示，支承部113具有从后外壳112B的后表面沿着旋转轴线Ax向后方延伸的圆筒形状。本实施方式中，支承部113与外壳112一体成型。支承部113在其内部收纳马达121。如图21及图22A所示，支承部113具有卡合孔113a，在卡合孔113a卡合保持架部133的卡合爪133a，由此，与保持架部133连接。如图21所示，支承部113在内表面具有沿着旋转轴线Ax延伸的板状的多个肋113b。多个肋113b中，一部分肋113b引导保持架部133的旋转抑制部138，并使旋转抑制部138卡止。另外，在保持架部133安装于支承部113时，向相邻的肋113b之间引导保持架部133的安装部137及第一板簧135A。使旋转抑制部138卡止的肋113b比其它的肋113b的长度短与旋转抑制部138对应的量地形成。

需要说明的是，支承部113为圆筒形状，与外壳112一体成型。但是，例如也可以支承部113与外壳112分开地形成，通过组装或粘接于外壳112而设为一体。另外，支承部113也可以具有截面为椭圆、多边形的筒型形状。

需要说明的是，多叶片风机主体部110的支承部113以外的结构与第一实施方式的多叶片风机主体部110的结构相同，为了便于说明，省略其说明。

保持架部133一边支承马达121一边吸收马达121的振动，而抑制马达121的振动向支承部113传播。保持架部133被设置为覆盖马达121的侧面及后表面。保持架部133具有凸缘部134、板簧部135、底部136、安装部137、旋转抑制部138。保持架部133由金属构成，凸缘部134、板簧部135、底部136、安装部137及旋转抑制部138一体成型。

凸缘部134与支承部113接触。凸缘部134具有向马达121的径向外侧延伸的环形状。

板簧部135与马达121接触，并吸收马达121的振动。板簧部135具有多个第一板簧135A和多个第二板簧135B。

第一板簧135A从凸缘部134向前方延伸，前端部向内侧弯曲。本实施方式中，六个第一板簧135A沿着凸缘部134的周向以均等的间隔配置。如图23A所示，第一板簧135A具有直线部135Aa、挠曲部135Ab、接触部135Ac。直线部135Aa从凸缘部134沿着旋转轴线Ax延伸。挠曲部135Ab从直线部135Aa相对于旋转轴线Ax一边向内侧倾斜一边延伸。接触部135Ac设置于从挠曲部135Ab向内侧弯曲的前端部，并与马达121接触。接触部135Ac沿着马达121的轴向延伸且与马达121的侧面接触。另外，如图22B及图23B所示，接触部135Ac具有向马达121的径向内侧突出的突起部135Ad，且与马达121的前表面接触。需要说明的是，接触部135Ac也可以不具有突起部135Ad。

如图23B所示，在将马达121收纳于保持架部133的状态下，第一板簧135A的凸缘部134及挠曲部135Ab以与马达121非接触的状态沿着马达121的长边方向延伸，接触部135Ac与马达121的前端部接触。通过接触部135Ac与马达121接触，挠曲部135Ab以与旋转轴线Ax平行地延伸的方式变形。由此，第一板簧135A成为总是产生变形弹力的状态。

第二板簧135B从凸缘部134沿着旋转轴线Ax向后方延伸。第二板簧135B的后端部以成为向后方凹陷的状态的方式向内侧弯曲并与底部136连接。如图22A所示，第二板簧135B的与底部136连接的部分与马达121的后端部接触，吸收马达121的振动。本实施方式中，六个第二板簧135B沿着凸缘部134的周向以均等的间隔配置。

需要说明的是，板簧部135具有第一板簧135A及第二板簧135B。但是，板簧部135也可以仅具有第一板簧135A及第二板簧135B的任一方。另外，第一板簧135A及第二板簧135B的形状及数量不限于本实施方式的形状及个数。

底部136向后方凹陷，收纳马达121的后端部。

安装部137与支承部113卡合，将保持架部133安装于支承部113。安装部137从凸缘部134沿着旋转轴线Ax向前方延伸。安装部137在前端部具有卡合爪133a。该卡合爪133a与支承部113的卡合孔113a卡合。本实施方式中，两个安装部137配置于凸缘部134的周向的对置的位置。另外，安装部137配置于比第一板簧135A靠径向外侧。

旋转抑制部138抑制保持架部133相对于支承部113的旋转。旋转抑制部138从凸缘部134沿着旋转轴线Ax向前方延伸。旋转抑制部138在前端部具有切口部138a。切口部138a被引导并卡止于支承部113的肋113b。本实施方式中，旋转抑制部138配置于凸缘部134的周向的4个地方。另外，旋转抑制部138配置于比第一板簧135A靠径向外侧。

这样，上述变形例中，利用作为防振部发挥作用的保持架部133，抑制马达121的振动向支承部113传播。因此，能够抑制马达121的振动经由支承部113传播至多叶片风机104的多叶片风机主体部110。另外，能够抑制因马达121的振动引起的振动音的产生。

另外，保持架部133支承马达121，且与支承部113连接。保持架部133具有吸收马达121的振动的板簧部135。因此，通过利用板簧部135吸收马达121的振动，能够利用保持架部133支承马达121的同时抑制马达121的振动向支承部113传播。

另外，板簧部135具有与马达121的前部接触的第一板簧135A和与马达121的后部接触的第二板簧135B。因此，能够进一步抑制马达121的振动向支承部113传播。

另外，保持架部133具有与支承部113接触的凸缘部134，第一板簧135A从凸缘部134以与马达121非接触的状态沿着马达121延伸，并利用接触部135Ac与马达121接触。第一板簧135A通过吸收从接触部135Ac传播的马达121的振动，能够抑制振动向凸缘部134传播。

另外，保持架部133具有旋转抑制部138，该旋转抑制部138卡止于支承部113，抑制保持架部133相对于支承部113的旋转。因此，能够利用旋转抑制部138抑制保持架部133由于马达121的振动而相对于支承部113进行旋转的情况。

以上，对本公开的实施方式进行了说明，当然，本公开的技术范围不应被本实施方式的说明限定性地解释。本实施方式仅为一例，本领域技术人员可理解，能够在权利要求书所记载的发明的范围内进行各种实施方式的变更。本公开的技术范围应该基于权利要求书所记载的发明的范围及其均等的范围来确定。

上述实施方式中，说明了车辆用清洁器单元设置于车辆V的后部的例子。但是，车辆用清洁器单元也可以设置于车辆V的前部或车辆V的侧部。

另外，上述实施方式中，说明了清洗对象物为倒车摄像头2A、302A及后视摄像头2B、302B的例子。但是，例如，清洗对象物可以是倒车摄像头2A、302A及后视摄像头2B、302B的任一方，或也可以是其它的用途中使用的摄像头。另外，清洗对象物也可以是LiDAR(Light Detection and Ranging或Laser Imaging Detection and Ranging)等、与摄像头不同的传感器。

另外，上述实施方式中，导风管8向作为清洗对象物的倒车摄像头2A、302A及后视摄像头2B、302B分别输送不同的量的空气。但是，例如，导风管8通过变更隔板71a等位置，也可以向作为清洗对象物的倒车摄像头2A、302A及后视摄像头2B、302B分别输送同量的空气。

另外，上述实施方式中，车辆用清洁器3、203具有作为送风部的连续地送出的非容积式的多叶片风机4、104。但是，车辆用清洁器3、203也可以具有作为非容积式送风装置的轴流风机或斜流风机。在该情况下，需要根据轴流风机或斜流风机的取入口变更托架5的空气取入口12a的位置。另外，车辆用清洁器3、203也可以具有作为送风部的送出压缩空气的压缩空气生成部。

本申请基于2019年2月1日申请的日本专利申请2019－17124号、2019年2月1日申请的日本专利申请2019－17125号、及2019年2月1日申请的日本专利申请2019－17126号，其内容在此作为参照被引用。