用于装配在机动车辆上以抵御正面撞击的加强件

摘要

本发明涉及一种经组装的座舱侧前加强件(5)，所述经组装的座舱侧前加强件用于在面对正面撞击时保护电动或混合动力机动车辆的座舱，所述经组装的座舱侧前加强件(5)包括板件(6)，所述板件包括上部(61)和下部(62)，所述上部设有上凸缘(611)，所述下部设有下凸缘(621)，在所述上部和所述下部之间设置有中部(63)。所述经组装的座舱侧前加强件(5)设有用于加强所述经组装的座舱侧前加强件(5)的机械强度的加强部件(8，E)。

说明书

本发明要求于2018年12月20日提交的序列号为1873553的法国申请的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种经组装的座舱侧前加强件，所述座舱侧前加强件用于在面对正面撞击时保护电动或混合动力机动车辆的座舱，该经组装的座舱侧前加强件包括板件，所述板件包括上部和下部，所述上部设有上凸缘，所述下部设有下凸缘，在所述上部和所述下部之间设置有中间部。本发明还涉及一种由前翼衬里、悬挂支撑件与座舱侧部形成的组件，所述座舱侧部装配有这种经组装的座舱侧前加强件。本发明还涉及一种设有至少一个电动机的机动车辆，所述至少一个电动机适于为所述机动车辆提供移动，所述机动车辆设有这种组件。

背景技术

机动车辆可能遭受正面撞击，例如与行人的撞击、与另一机动车辆或与建筑物又或与另一个类似障碍物的碰撞。这种正面撞击更具体地影响所述机动车辆的前表面。由此需要在第三轨道(即与发动机架相关的轨道)的位置保护机动车辆的车载结构元件。

已知机动车辆装配有经组装的加强件，所述经组装的加强件用于增加机动车辆前表面对正面撞击的抵抗力。更具体地，已知机动车辆装配有经组装的座舱侧前加强件，所述经组装的座舱侧前加强件设置用于保护所述机动车辆所包括的座舱。尤其已知热力机动车辆装配有这种经组装的座舱侧前加强件，热力机动车辆的推进由热力发动机确保。

然而，机动车辆制造商越来越多地开发电动或混合动力车辆，电动或混合动力车辆的推进由至少一个设有电池的电动机确保。在所有其它条件相同的情况下，这种电动机动车辆往往比热力机动车辆具有更大的质量。

已知的经组装的座舱侧前加强件适配于热力机动车辆，但其证明不足以确保电动或混合动力机动车辆的机械性能。

发明内容

本发明通过提供一种经组装的座舱侧前加强件来改善这种情况，所述座舱侧前加强件适配于在电动或混合动力机动车辆遭受正面撞击时使得该电动或混合动力机动车辆提供足够的机械强度。

本发明的加强件是一种经组装的座舱侧前加强件，所述经组装的座舱侧前加强件用于在面对正面撞击时保护电动或混合动力机动车辆的座舱。所述经组装的座舱侧前加强件包括板件，所述板件包括上部和下部，所述上部设有上凸缘，所述下部设有下凸缘，在所述上部和所述下部之间设置有中部。

根据本发明，所述经组装的座舱侧前加强件设有用于加强所述经组装的座舱侧前加强件的机械强度的加强部件。

所述座舱侧前加强件有利地包括以下可单独或组合采用的技术特征的至少其中之一：

-所述加强部件包括加强筋，

-所述加强筋包括上部部分和中间部分，所述上部部分和所述中间部分布置成直角体并且适于与所述上部和所述下部接触，

-所述上部部分装配有所述加强筋的四个固定凸耳，其中，第一固定凸耳配置用于在所述加强筋与所述经组装的座舱侧前加强件之间的焊接，第二固定凸耳配置用于在所述加强筋与前翼衬里之间的穿过设置在所述上凸缘内部的第一缺口的焊接，第三固定凸耳配置用于在所述加强筋与所述经组装的座舱侧前加强件之间的焊接，并且第四固定凸耳配置用于在所述加强筋、所述经组装的座舱侧前加强件与座舱侧部之间的焊接，

-所述中间部分设有焊接凸耳，所述焊接凸耳配置用于焊接在所述中部的延长部的冲压片上，

-所述上凸缘设置用于至少部分地与所述前翼衬里和悬挂支撑件焊接，

-所述下凸缘设置用于与所述前翼衬里焊接，

-所述加强部件具有所述经组装的座舱侧前加强件的厚度，所述厚度在1.2mm与1.4mm之间。

本发明的目的还在于提供一种由前翼衬里、悬挂支撑件和座舱侧部形成的组件，所述座舱侧部装配有这种经组装的座舱侧前加强件。

本发明的目的还在于提供一种设有至少一个电动机的机动车辆，所述至少一个电动机适于为所述机动车辆提供移动，所述机动车辆设有这种组件。

附图说明

通过阅读以下非限制的描述和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

-图1示出了本发明的组件的透视图；

-图2示出了图1所示的组件，该组件装配有根据本发明的经组装的座舱侧前加强件；

-图3从前方示出了图2所示的经组装的座舱侧前加强件；

-图4从座舱示出了图2所示的经组装的座舱侧前加强件；以及

-图5示出了装配在图3至图5所示的经组装的座舱侧前加强件上的加强筋。

具体实施方式

电动或混合动力机动车辆可能遭受正面撞击，例如与行人的撞击、与另一机动车辆或与建筑物又或与另一个类似障碍物的碰撞。这种正面撞击更具体地影响电动或混合动力机动车辆的前表面。这种电动或混合动力机动车辆由至少一个设有电池的电动机推进。

所述机动车辆装配有经组装的加强件，所述经组装的加强件用于增加机动车辆前表面对正面撞击的抵抗力。更具体地，所述机动车辆装配有所述车辆所包括的座舱的经组装的加强件。

在图1上示出了所述车辆的元件，这些元件构成本发明的环境，即前翼衬里1、悬挂支撑件2、挡雨收集器(从collecteur d’auvent)3和座舱侧部4，这些元件是从发动机侧观察到的。

在图2上示出了从座舱侧观察到的相同元件，即前翼衬里1、悬挂支撑件2、挡雨收集器3和座舱侧部4，这些元件装配有根据本发明的经组装的座舱侧前加强件5。经组装的座舱侧前加强件5通过焊接固定在座舱侧部4以及挡雨收集器3上。

在图3和图4上，经组装的座舱侧前加强件5包括布置成壳体的板件6，所述板件包括上部61和下部62，在所述上部和所述下部之间设置有中部63。上部61和下部62是基本平行的并且设置在与第一平面P1平行的各自平面内。中部63本身设置在第二平面P2内，第二平面与第一平面P1基本正交。由此，板件6整体布置成形状为盆状的壳体。

中部63在第一端部631处延伸出延长部7，所述延长部设有两个延长凸耳71、72。延长部7(至少部分地)以及延长凸耳71、72用于焊接在座舱侧部4上，并且在一些情况下与前支柱的加强件焊接。延长部7包括冲压片73，所述冲压片设置用于至少部分地接收根据本发明的加强筋(raidisseur)8，加强筋8更具体地如图4所示。中部63设有开孔632以便在将加强筋8和经组装的座舱侧前加强件5组装时且在将该加强筋焊接在座舱侧部4上时实施对加强筋8的布置的操控。

上部61在其长度上装配有上凸缘611，所述上凸缘设置用于至少部分地与前翼衬里1和悬挂支撑件2焊接。

上凸缘611设有第一缺口612，在所述第一缺口的内部部分地容置有加强筋8。这些布置能够获得三个零件的整体焊接，即座舱侧部4、板件6和加强筋8的整体焊接。

下部62在其长度上还装配有下凸缘621，所述下凸缘设有第二缺口622，所述第二缺口提供用于验证加强筋8存在或是不存在的标识(détrompage)。下凸缘621设置用于与前翼衬里1焊接。

在图5上，加强筋8包括上部部分81，所述上部部分设置用于与板件6的上部61接触。上部部分81还基本在与第一平面P1平行的平面内延伸。加强筋8包括还中间部分83，所述中间部分设置用于与板件6的中部63接触。可以理解到，一方面上部部分81和上部61的形状和尺寸、以及另一方面中间部分83和中部63的尺寸和形状适配于能够使加强筋8嵌入板件6的内部。中间部分83设有中间凸耳831以能够获得在加强筋8上的补充标识，以便知晓该加强筋存在或不存在于所述车辆上。中间部分83设有焊接凸耳832，所述焊接凸耳设置用于焊接在冲压片73上。

上部部分81设有加强筋8的四个固定凸耳811a、881b、811c、811d，其中包括第一固定凸耳811a、第二固定凸耳811b、第三固定凸耳811c和第四固定凸耳811d。第一固定凸耳811a能够获得在加强筋8与经组装的座舱侧前加强件5之间的焊接。第二固定凸耳811b能够获得在加强筋8与前翼衬里1之间的穿过第一缺口612的焊接。第三固定凸耳811c能够获得在加强筋8与经组装的座舱侧前加强件5之间的焊接。第四固定凸耳811d能够获得在加强筋8、经组装的座舱侧前加强件5和座舱侧部4之间的焊接。

在图5上，经组装的座舱侧前加强件5和加强筋8彼此组装，从而它们能够联合地组装在所述车辆上。

为加强经组装的座舱侧前加强件5的机械强度，经组装的座舱侧前加强件5能够具有在1.2mm与1.4mm之间的厚度。

还注意到，经组装的座舱侧前加强件5由牌号ES的材料制成，而加强筋8由牌号DP590的材料制成。

还注意到，在本说明书中，本发明的优点在于，本发明的加强件在完全相同的钣金件环境中包括与现有技术的经组装的座舱侧前加强件的接口区域共同的接口区域。因此，缺口622能够知晓本发明的加强件和现有技术的加强件中哪个加强件安装(ferré)在所述座舱侧部上。中间凸耳831本身能够检测在经组装的座舱侧前加强件5上存在或不存在加强筋8。