一种远侧安全气囊气袋及其折叠方式

摘要

本发明公开了一种远侧安全气囊气袋，安装在驾驶员座椅右侧，包括气囊气袋本体，所述气囊气袋本体的中部设置有腔室分隔区，所述腔室分隔区将所述气囊气袋本体分为上腔室和下腔室，所述腔室分隔区上设置有过气通道，所述上腔室体积小于下腔室体积，所述下腔室的中部设置有非充气区域，所述下腔室的一侧设置有进气口，所述气囊气袋本体上设置有从上腔室延伸到进气口的纵向拉带以及从下腔室的远离进气口的一侧伸到进气口的横向拉带。本发明还公开了一种远侧安全气囊气袋的折叠方式。远侧安全气囊气袋在车辆发生侧面碰撞或侧面柱碰时，可及时在驾驶员和乘员之间展开，可有效避免二次碰撞对驾乘人员造成的伤害。

说明书

技术领域

本发明涉及安全气囊技术领域，特别涉及一种远侧安全气囊气袋及其折叠方式。

背景技术

车辆在发生侧面碰撞或侧面柱碰的时候，由于惯性的原因驾驶员与乘员会朝相同的方向运动，进而驾驶员与乘员之间会形成二次碰撞，此时远侧安全气囊应运而生，可在前排驾驶员、乘员之间设置一个远侧安全气囊装置，来避免二次碰撞对驾乘人员造成的伤害。远侧安全气囊可以在驾驶员与乘员之间提供一种保护，同时远侧气囊对于气囊的展开也有严格的要求，众所周知气囊的折叠是影响气囊展开的重要因素，气囊的性能会因为气囊折叠方式的不同而有不同的表现。一种稳定的远侧气囊折叠方式就非常重要。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种远侧安全气囊气袋及其折叠方式，以解决上述问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种远侧安全气囊气袋，安装在驾驶员座椅右侧，包括气囊气袋本体，所述气囊气袋本体的中部设置有腔室分隔区，所述腔室分隔区将所述气囊气袋本体分为上腔室和下腔室，所述腔室分隔区上设置有过气通道，所述上腔室体积小于下腔室体积，所述下腔室的中部设置有非充气区域，所述下腔室的一侧设置有进气口，所述气囊气袋本体上设置有从上腔室延伸到进气口的纵向拉带以及从下腔室的远离进气口的一侧伸到进气口的横向拉带。

在本发明的一个优选实施例中，所述上腔室的顶部设置有朝向驾驶员头部弯折的头部保护段，所述头部保护段的两侧通过侧面拉带与气囊气袋本体的两侧连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述腔室分隔区上设置有第一固定处，所述非充气区域上设置有第二固定处和第三固定处，所述纵向拉带的中部分别与第一固定处和第二固定处连接，所述横向拉带的中部与第三固定处连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述腔室分隔区由缝纫线缝制而成。

在本发明的一个优选实施例中，所述非充气区域由缝纫线缝纫形成。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一固定处、第二固定处和第三固定处为裁剪出来的分割线。

一种如上述任一技术方案所述的远侧安全气囊气袋的折叠方式，包括以下步骤：

步骤Z10,将气囊气袋本体整理好，展开放置在平面上，

步骤Z20,将气囊气袋本体下端沿着第一折叠线向下折叠一折，折叠后气囊气袋本体边缘与气袋进气口位置平齐，

步骤Z30,再将下端折叠后的气囊气袋本体沿第二折叠线向上折叠，边缘与气袋进气口位置平行，

步骤Z40，将气囊气袋本体上端沿着第三折叠线向下进行折叠，

步骤Z50，再将上端折好的气囊气袋本体沿着第四折叠线向上折叠，折叠后气袋上边缘与下边缘保持平齐，

步骤Z60，将气囊气袋本体远离进气口一端多出的部分向下进行两次卷折，折叠线与进气口端的气袋边缘平齐，

步骤Z70,将折好的气囊气袋本体远离进气口一端向上进行三次卷折，折叠线与进气口端的气袋边缘平齐，

步骤Z80，再将气囊气袋本体远离进气口一端向下Z折一次，即完成折叠。

由于采用了如上的技术方案，远侧安全气囊气袋在车辆发生侧面碰撞或侧面柱碰时，可及时在驾驶员和乘员之间展开，可有效避免二次碰撞对驾乘人员造成的伤害。特殊的折叠方式可以使气袋展开过程中能够快速的突破座椅撕裂线，并且气袋充满时间与到位时间短效果好，气袋展开更加的稳定性，此种折叠有利于气袋对假人的包裹与保护，使得主副驾受到保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种远侧安全气囊气袋的结构示意轴侧图。

图2是本发明一种远侧安全气囊气袋平铺展开示意图。

图3是本发明一种远侧安全气囊气袋的整车效果示意图。

图4是本发明一种远侧安全气囊气袋的侧面效果示意图。

图5是本发明的气袋折叠示意图之一。

图6是本发明的气袋折叠示意图之二。

图7是本发明的气袋折叠示意图之三。

图8是本发明的气袋折叠示意图之四。

图9是本发明的气袋折叠示意图之五。

图10是本发明的气袋折叠示意图之六。

图11是本发明的气袋折叠示意图之七。

图12是本发明的气袋折叠示意图之八。

图13是本发明一种实施例的充气原理示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

参见图1至图4所示的一种远侧安全气囊气袋，安装在驾驶员座椅右侧，包括气囊气袋本体10，气囊气袋本体的中部设置有腔室分隔区3，腔室分隔区3将气囊气袋本体10分为上腔室1和下腔室2。本实施例中的腔室分隔区3是在气囊气袋本体10的中部偏上位置，上腔室1体积小于下腔室2体积，腔室分隔区3上设置有过气通道31。

下腔室2的中部设置有非充气区域6，下腔室2的一侧设置有进气口7，气囊气袋本体10上设置有从上腔室1延伸到进气口7的纵向拉带4以及从下腔室2的远离进气口7的一侧伸到进气口7的横向拉带5。本实施例中，腔室分隔区3上设置有第一固定处301，非充气区域6上设置有第二固定处603和第三固定处601、602，纵向拉带4的中部分别与第一固定处301和第二固定处603连接，横向拉带5的中部与第三固定处601、602连接。优选的，腔室分隔区3由缝纫线缝制而成，非充气区域6由缝纫线缝纫形成，第一固定处301、第二固定处603和第三固定处601、602为裁剪出来的分割线。横向拉带5从第三固定处601穿进并从第三固定处602穿出，这样可使横向拉带5在气囊点爆过程中朝向驾驶员肩部、胸部展开，进而保护驾驶人的肩部及胸部。而纵向拉带4从第一固定处301穿进，并由第二固定处603穿出，这样可使气囊上腔室1在气囊点爆过程中朝驾驶员头部展开。而非充气区域6保证了气袋在展开时肩部能够接触到非充气区域6，并不会发生因为肩部先接触气袋而造成无法保护到头部区域的情况。为了进一步保护头部，上腔室1的顶部设置有朝向驾驶员头部弯折的头部保护段1a，头部保护段1a的两侧通过侧面拉带801、802与气囊气袋本体10的两侧连接，头部保护段1a和侧面拉带801、802的配合，使得气囊上腔室1更顺畅地朝向驾驶员头部展开并保护驾驶员头部，达到良好的保护效果。纵向拉带4、横向拉带5、两个侧面拉带801、802可有效控制气囊包型，使气囊展开后形成包裹式形态，进而达到最优的保护效果。

结合图5至图13所示，上述远侧安全气囊气袋的折叠方式，包括以下步骤：

步骤Z10,将气囊气袋本体整理好，展开放置在平面上，整理好拉带并固定，

步骤Z20,将气囊气袋本体下端沿着图5中的第一折叠线A向下折叠一折，折叠后气囊气袋本体边缘Z01与气袋进气口位置Z01平齐，并与两固定点G01、G02之间的连线垂直，两固定点G01、G02之间的连线与气袋边缘Z06平行，得到如图6中所示的气袋，

步骤Z30,再将下端折叠后的如图6所示的气囊气袋本体沿第二折叠线B向上折叠，边缘Z03与气袋进气口位置Z01平行，并与两固定点G01、G02之间的连线垂直，得到如图7中所示的气袋,

步骤Z40，将如图7中所示的气囊气袋本体上端沿着第三折叠线C向下进行折叠，得到如图8中所示的气袋，

步骤Z50，再将如图8中所示的上端折好的气囊气袋本体沿着第四折叠线D向上折叠，折叠后气袋上边缘Z04与下边缘Z05保持平行，折叠后左侧视图如图9中M向视图所示，

步骤Z60，将如图9中所示的气囊气袋本体远离进气口一端多出的部分沿着折叠线E、F向下进行两次卷折，折叠线E、F与进气口端的气袋边缘Z06平行，折叠后视图如图10中N向视图所示，

步骤Z70,将折好的如图10所示的气囊气袋本体远离进气口一端沿着折叠线G、H、I向上进行三次卷折，折叠线G、H、I与气袋边缘Z06平行，折叠后左侧视图如图11中O向视图所示，

步骤Z80，再将如图11中所示的气囊气袋本体远离进气口一端沿折叠线J向下Z折一次，即完成折叠。

本发明的工作原理如下：

当汽车发生侧面碰撞时，气囊收到信号，气体发生器开始作用气袋，气袋采用此种折叠时，首先下腔室2先进行充气，此时最新展开的是步骤Z80中的翻折，Z折是保证气袋能够迅速的展开，并快速的突破座椅撕裂线。之后气体会进行分流一部分冲向下腔室2上部，一部分冲向下腔室2下部，此时步骤20、40、70一起展开，气袋上端与下端由于是Z字折叠，上下部会先展开，并且保证整个气袋展开的稳定性，卷折的地方会展开的慢一些，保证了整个气袋会在横向展开没有太快，不会导致整个气袋平稳展开，最后展开的是步骤Z60的卷折，此时气袋已基本充满，卷折可以平衡气袋整体向外的力使气袋能够快速向内收缩。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。