一种缩短车辆刹车距离的风阻减速系统

摘要

本发明公开了一种缩短车辆刹车距离的风阻减速系统，该系统包括启动按钮、控制器和减速系统，减速系统由滑腔、滑柱驱动装置、滑柱、伺服装置和减速伞组成；车辆高速紧急制动时，驾驶员发现车辆减速度过小，可按下启动按钮，控制器接收到启动信号后，指令减速系统工作，减速伞自动打开，利用风阻为车辆进行减速，通过控制减速伞打开角度、可控制风阻大小；该系统在不改变车辆原有动力学基础上，增加了车辆行驶阻力，缩短了车辆的刹车距离，且不会影响驾驶员转向等操作，同时可自动调整风阻大小，结构简单、易于应用。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆在高速(车速大于50km/h)紧急制动时，用于缩短刹车距离的风阻减速系统。

背景技术

刹车距离过长、刹不住车是导致很多安全事故的主要原因，尤其是在高速及冰雪湿滑路面上更为常见；根据实测，制动性能较好的豪华轿车，100km/h开始刹车到停止的刹车距离也会大于30米，例如比亚迪的汉、匹配了最好的制动系统，百公里刹车距离为32.8米、为当前世界最好指标，一般轿车更是超过40米、甚至50米；仅依靠当前车辆底盘制动系统，不能解决制动距离过长的问题。车辆在高速状态时，前方突然出现障碍物等情况，即使立即全踩制动踏板，由于刹车距离长，与障碍物相撞的概率较大，特别是惯性较大货车更易出现类似事故。此外，无人驾驶车辆越来越多，如果激光雷达等装置发生故障，更需要车辆在高速状态下快速停止，尽可能缩短刹车距离，避免发生安全事故。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，本发明提出利用风阻减速方法，缩短高速行驶车辆的刹车距离，风阻与速度的平方成正比，速度越高、风阻越大，在保持底盘制动系统原有阻力基础上，又增加了很大风阻，增大了车辆行驶阻力，同等初始车速条件、会缩短车辆刹车距离。

本发明装置由启动按钮、控制器和减速系统组成，减速系统由减速伞和驱动装置组成，减速系统的尺寸规格根据车型和底盘空间的大小进行设计。

高速工况紧急制动时，司机发现底盘制动力不足、减速度不够大时，按下启动按钮；控制器收到启动按钮信号，或者控制器检测到驾驶员全踩制动踏板的连续时间超过一定数值；控制器就会控制减速系统打开减速伞，减速伞默认为最大开启状态，减速伞打开后就会形成风阻，增加车辆的行驶阻力，使车辆快速停止；启动按钮上有小、中和大三种标识可选，用于控制减速伞的开启角度，改变风阻大小；车辆停止后，驾驶员叠整好减速伞，向滑腔内推动滑柱，减速系统恢复原位。

附图说明

本发明上述的优点，结合附图对实施例的描述中，将变得明显和容易理解，其中：

图1为车辆正常行驶状态的示意图，1表示启动按钮、装在仪表台上，2为控制器、放置于驾驶室内，3为减速系统的滑腔、安装于车辆底盘上；滑柱驱动装置、滑柱、伺服装置和减速伞安装于滑腔内部，与滑腔一起构成减速系统。

图2为控制器指令减速系统启动工作的示意图，滑柱从滑腔内被推出，4表示滑柱驱动装置、安装于滑腔内部，5为滑柱，6表示伺服装置，7为没有展开的减速伞。

图3为减速系统正常工作的示意图，伺服装置6将减速伞7打开。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明的技术方案，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

车辆正常行驶时状态如图1所示，减速系统处于休眠状态，滑柱驱动装置4、滑柱5、伺服装置6和减速伞7均处于滑腔3内部。

控制器2指令减速系统开始工作的状态如图2所示，此时驾驶员发现制动力不足、减速度不够大，会立即按下启动按钮1；控制器2接收到按钮信号，或者控制器2发现制动踏板连续全踩时间超过正常数值时(防止司机紧张忘记按下按钮)，向减速系统发出工作指令，此时滑柱驱动装置4将滑柱5快速向外推出。

减速系统正常工作的状态如图3所示，确认滑柱完全推出后，伺服装置6快速将减速伞7打开，此时减速系统正常发挥作用，工作过程中，可利用启动按钮上的小、中和大调节标识，控制减速伞7的打开角度，以控制减速伞向车辆提供的阻力大小；车辆停止后，驾驶员可将减速伞叠整好，将滑柱向内推动，滑柱恢复原位。