一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法

摘要

本发明公开了一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法，该方法包括如下步骤：步骤A：获取每个用户车辆的GPS导航路线信息，根据信息获取顺序将用户车辆的GPS导航路线信息依次标记为G1、G2、G3、G4、G5...，将G1、G2、G3、G4、G5...作为用户代号；步骤B：分别调取G1、G2、G3、G4、G5...用户的GPS导航路线信息的途经点名称；步骤C：对相同途经点名称的用户进行数量统计；步骤D：相同途经点名称的用户数量统计完成后，根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名；本发明的有益效果是：能够根据车载电动汽车、电动汽车的占比进行对应的数量部署，直流充电机与交流充电机的数量部署更加科学，规划建设更加合理。

说明书

技术领域

本发明涉及充电设施建设规划领域，尤其涉及一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法。

背景技术

在全球范围内，交通运输业是各国能源消耗和各类污染排放的重点行业，电动汽车的废气排放相比以往燃油交通工具可降低甚至零排放，符合清洁环保的理念，具备良好的发展前景，契合全球的发展趋势，分析电动汽车出行行为，加快电动汽车充电设施的建设效率，这对突破电动汽车行业发展困境、提高人民群众的购买热情、推进电动汽车技术创新具有重要意义，充电设施是满足电动汽车出行的重要基础设施，如果充电设施的规划布设不合理，将阻碍电动汽车的发展进程，优化电动汽车的充电基础设施布设，建立便捷有效的充电设施是电动汽车产业化的核心，研究电动汽车出行行为，并以此为依据，科学有效的选择充电设施的建站位置、设施容量，不仅能够保证满足电动汽车用户的充电需求，保证运营安全、运营质量等方面的要求，还能够减少充电设施的建设成本、运营成本、用户为充电所花费的成本，提高用户的充电便利性，更好地推广电动汽车。

经检索，中国专利号201910085177.9，公开了基于电压稳定性和充电服务质量的电动汽车充电站规划方法，该发明无法根据车主出行路线进行合理的充电设施建设规划，并且无法根据汽车信息进行不同类别的充电机的数量的合理规划。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，无法根据车主出行路线进行合理的充电设施建设规划，并且无法根据汽车信息进行不同类别的充电机的数量的合理规划的问题，而提出的一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法，该方法包括如下步骤：

步骤A：获取每个用户车辆的GPS导航路线信息，根据信息获取顺序将用户车辆的GPS导航路线信息依次标记为G1、G2、G3、G4、G5...，将G1、G2、G3、G4、G5...作为用户代号；

步骤B：分别调取G1、G2、G3、G4、G5...用户的GPS导航路线信息的途经点名称；

步骤C：对相同途经点名称的用户进行数量统计；

步骤D：相同途经点名称的用户数量统计完成后，根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名，获取用户数量排名第一的途经点名称，将该途经点名称作为一级部署点，获取用户数量排名第二的途经点名称，将该途经点名称作为二级部署点，获取用户数量排名第三的途经点名称，将该途经点名称作为三级部署点，获取用户数量排名第四的途经点名称，将该途经点名称作为四级部署点；

步骤E：获取包含有一级部署点的每个用户的车辆信息，车辆信息包括车载电动汽车与电动汽车，对车载电动汽车的用户进行数量统计，车载电动汽车的用户总量标记为FZ1，对电动汽车的用户进行数量统计，电动汽车的用户总量标记为DZ1，获取包含有二级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ2，电动汽车的用户总量标记为DZ2，获取包含有三级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ3，电动汽车的用户总量标记为DZ3，获取包含有四级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ4，电动汽车的用户总量标记为DZ4。

进一步在于：所述一级部署点的建设面积为1350平方公里，所述一级部署点提供6800kwh，所述一级部署点的充电机总量为25个。

进一步在于：所述二级部署点的建设面积为1150平方公里，所述二级部署点提供4000kwh，所述二级部署点的充电机总量为16个。

进一步在于：所述三级部署点的建设面积为1050平方公里，所述三级部署点提供3400kwh，所述三级部署点的充电机总量为8个。

进一步在于：所述四级部署点的建设面积为950平方公里，所述四级部署点提供1700kwh，所述四级部署点的充电机总量为5个。

进一步在于：所述充电机包括交流充电机与直流充电机，所述交流充电机用于为车载电动汽车充电，所述直流充电机用于为电动汽车充电，所述交流充电机与直流充电机根据各个部署点下的车辆信息分类数量进行数量部署，具体的数量部署方法为：

获取一级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ1，即车载电动汽车的用户总量，DZ1，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ1+DZ1＝FD1，得到一级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取二级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ2、DZ2，通过公式FZ2+DZ2＝FD2，得到二级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取三级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ3，即车载电动汽车的用户总量，DZ3，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ3+DZ3＝FD3，得到三级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取四级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ4，即车载电动汽车的用户总量，DZ4，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ4+DZ4＝FD4，得到四级部署点下的汽车总量，再通过公式

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过GPS导航路线信息调取途经点名称，对相同途经点名称的用户进行数量统计，根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名，根据用户数量排名前四的途经点依次标记为一级部署点、二级部署点、三级部署点、四级部署点，能够确定车辆的途经密集点，根据用户的密集点进行充电设施的建设；

交流充电机用于为车载电动汽车充电，直流充电机用于为电动汽车充电，充电机的数量可依据部署点下的车辆信息分类数量进行数量分类部署，能够根据车载电动汽车、电动汽车的占比进行对应的数量部署，直流充电机与交流充电机的数量部署更加科学，规划建设更加合理。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明实施例的基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1所示，一种基于车主出行特性的充电设施投资建设规划方法，该方法包括如下步骤：

步骤A：获取每个用户车辆的GPS导航路线信息，根据信息获取顺序将用户车辆的GPS导航路线信息依次标记为G1、G2、G3、G4、G5...，将G1、G2、G3、G4、G5...作为用户代号；

步骤B：分别调取G1、G2、G3、G4、G5...用户的GPS导航路线信息的途经点名称；

步骤C：对相同途经点名称的用户进行数量统计；

步骤D：相同途经点名称的用户数量统计完成后，根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名，获取用户数量排名第一的途经点名称，将该途经点名称作为一级部署点，获取用户数量排名第二的途经点名称，将该途经点名称作为二级部署点，获取用户数量排名第三的途经点名称，将该途经点名称作为三级部署点，获取用户数量排名第四的途经点名称，将该途经点名称作为四级部署点；

步骤E：获取包含有一级部署点的每个用户的车辆信息，车辆信息包括车载电动汽车与电动汽车，对车载电动汽车的用户进行数量统计，车载电动汽车的用户总量标记为FZ1，对电动汽车的用户进行数量统计，电动汽车的用户总量标记为DZ1，获取包含有二级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ2，电动汽车的用户总量标记为DZ2，获取包含有三级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ3，电动汽车的用户总量标记为DZ3，获取包含有四级部署点的每个用户的车辆信息，车载电动汽车的用户总量标记为FZ4，电动汽车的用户总量标记为DZ4。

一级部署点的建设面积为1350平方公里，一级部署点提供6800kwh，一级部署点的充电机总量为25个；二级部署点的建设面积为1150平方公里，二级部署点提供4000kwh，二级部署点的充电机总量为16个；三级部署点的建设面积为1050平方公里，三级部署点提供3400kwh，三级部署点的充电机总量为8个；四级部署点的建设面积为950平方公里，四级部署点提供1700kwh，四级部署点的充电机总量为5个；

充电机包括交流充电机与直流充电机，交流充电机用于为车载电动汽车充电，直流充电机用于为电动汽车充电，交流充电机与直流充电机根据各个部署点下的车辆信息分类数量进行数量部署，具体的数量部署方法为：

获取一级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ1，即车载电动汽车的用户总量，DZ1，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ1+DZ1＝FD1，得到一级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取二级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ2、DZ2，通过公式FZ2+DZ2＝FD2，得到二级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取三级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ3，即车载电动汽车的用户总量，DZ3，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ3+DZ3＝FD3，得到三级部署点下的汽车总量，再通过公式

获取四级部署点下的车辆信息分类数量，车辆信息分类数量包括FZ4，即车载电动汽车的用户总量，DZ4，即电动汽车的用户总量，通过公式FZ4+DZ4＝FD4，得到四级部署点下的汽车总量，再通过公式

本发明的工作原理及使用流程：通过获取不同用户车辆的GPS导航路线信息，通过GPS导航路线信息调取途经点名称，对相同途经点名称的用户进行数量统计，根据各个不同途经点名称对应的用户数量对途经点名称进行排名，根据用户数量排名前四的途经点依次标记为一级部署点、二级部署点、三级部署点、四级部署点，每个部署点各自对应有预设的建设面积、电能供给、充电机数量，充电机包括交流充电机与直流充电机，交流充电机用于为车载电动汽车充电，直流充电机用于为电动汽车充电，充电机的数量可依据部署点下的车辆信息分类数量进行数量分类部署，能够根据车载电动汽车、电动汽车的占比进行对应的数量部署，直流充电机与交流充电机的数量部署更加科学，该发明还能获取每个部署点的充电需求负荷，通过公式

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。