一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统

摘要

本发明涉及一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统，包括三层共用平台和位于三层共用平台两侧的第一检修通道和第二检修通道，三层共用平台两侧还设有两个护栏，两个护栏上分别设有一个移门和移门锁，三层共用平台的入口处设有第一平台门和第二平台门，第一平台门上设有第一平台锁，系统还包括联锁控制器，第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均与联锁控制器连接；第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均为闭合状态下，当第一平台锁开锁后，联锁控制器控制第一移门锁开启，当第二平台锁开锁后，联锁控制器控制第二移门锁开启。与现有技术相比，本发明通过联锁的方式提高三层共用平台作业的安全性。

说明书

技术领域

本发明涉及一种三层共用平台安全设备，尤其是涉及一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统。

背景技术

地铁车辆检修的车顶作业过程中，需要工作人员上三层作业平台作业。考虑到目前列车检修库设计的因素，一般三层作业平台往往不是只对应于一条车道，而是如图1所示，在三层作业平台的两侧会有左右两条车辆，分别是第一检修通道2和第二检修通道3，所以在行业内，三层作业平台也被称作是三层共用平台1。

当一条车道进行检修时，需要工作人员进入该三层共用平台，但是由于另一条是不需要检修的，因此其可能没有断电，此时如果工作人员进入那个没有断电的车道，就会面临生命危险。

目前，地跌维保单位都会制定严格的安全流程，施工负责人在登上共用平台作业时先确认断电一侧的检修道，同时对检修道内作业做好监督工作，防止检修人员误入另一侧有电区域。但是随着检修任务的增加，人员频繁登上平台作业，难免会因为各种原因造成监管盲区，从而引发安全事故。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统，包括三层共用平台和位于三层共用平台两侧的第一检修通道和第二检修通道，所述三层共用平台和第一检修通道之间设有第一护栏，所述三层共用平台和第二检修通道之间设有第二护栏，所述第一护栏上设有第一护栏移门，所述第二护栏上设有第二护栏移门，所述三层共用平台的入口处设有第一平台门和第二平台门，所述第一平台门上设有第一平台锁，所述第二平台门上设有第二平台锁，所述第一护栏移门上设有第一移门锁，所述第二护栏移门上设有第二移门锁，所述系统还包括联锁控制器，所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均与所述联锁控制器连接；

所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均为闭合状态下，当第一平台锁开锁后，所述联锁控制器控制第一移门锁开启，当第二平台锁开锁后，联锁控制器控制第二移门锁开启。

所述第一移门锁和第二移门锁均为电磁锁。

所述第一平台锁和第二平台锁均为电磁锁。

所述联锁控制器上搭载有程序，所述联锁控制器执行所述程序时实现以下步骤：

持续监测第一平台锁的开锁状态，当第一平台锁开锁后，控制第一移门锁开启；

持续监测第二平台锁的开锁状态，当第二平台锁开锁后，控制第二移门锁开启。

所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均通过有线网络与联锁控制器连接。

所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁和第二平台锁均为掉电保护锁。

一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统，包括三层共用平台和位于三层共用平台两侧的第一检修通道和第二检修通道，所述三层共用平台和第一检修通道之间设有第一护栏，所述三层共用平台和第二检修通道之间设有第二护栏，所述第一护栏上设有第一护栏移门，所述第二护栏上设有第二护栏移门，所述三层共用平台的入口处设有第一平台门和第二平台门，所述第一平台门上设有第一平台锁和第一门窗传感器，所述第二平台门上设有第二平台锁和第二门窗传感器，所述第一护栏移门上设有第一移门锁，所述第二护栏移门上设有第二移门锁，所述系统还包括联锁控制器，所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均与所述联锁控制器连接；

所述第一移门锁、第二移门锁、第一平台锁、第二平台锁均为闭合状态下，当第一平台锁开锁后，第一平台门被打开，所述第一门窗传感器被触发发送第一开门信号，所述联锁控制器控制第一移门锁开启，当第二平台锁开锁后，第二平台门被打开，所述第二门窗传感器被触发发送第二开门信号，联锁控制器控制第二移门锁开启。

所述第一移门锁和第二移门锁均为电磁锁。

所述联锁控制器包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器的触点连接至第一移门锁，线圈连接至第一门窗传感器，所述第二继电器的触点连接至第二移门锁，线圈连接至第二门窗传感器。

所述第一移门锁和第二移门锁均为常闭锁。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1)通过联锁的方式，实现移门锁的开启和闭合，从而限制工作人员进入危险区域，避免人为失误，具有安全性高的优点。

2)提升效率，减少人为操作，实现由系统自动控制。

3)通过两个继电器实现联锁，依赖硬件实现，可靠性高。

附图说明

图1为现有三层共用平台的示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为电控部分的示意图；

图4为平台门的示意图；

图5为继电器部分的示意图；

其中：1、三层共用平台，2、第一检修通道，3、第二检修通道，4、第一护栏移门，5、第二护栏移门，6、第一平台门，7、第二平台门，41、第一移门锁，51、第二移门锁，61、第一平台锁，62、第一门窗传感器，71、第二平台锁，721、第二门窗传感器的光敏二极管，82、第二继电器的线圈，83、电源，84、第二继电器的触点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统，如图2和图3所示，包括三层共用平台1和位于三层共用平台1两侧的第一检修通道2和第二检修通道3，三层共用平台1和第一检修通道2之间设有第一护栏，三层共用平台1和第二检修通道3之间设有第二护栏，第一护栏上设有第一护栏移门4，第二护栏上设有第二护栏移门5，三层共用平台1的入口处设有第一平台门6和第二平台门7，第一平台门6上设有第一平台锁61，第二平台门7上设有第二平台锁71，第一护栏移门4上设有第一移门锁41，第二护栏移门5上设有第二移门锁51，系统还包括联锁控制器8，第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61、第二平台锁71均与联锁控制器8连接；

第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61、第二平台锁71均为闭合状态下，当第一平台锁61开锁后，联锁控制器8控制第一移门锁41开启，当第二平台锁71开锁后，联锁控制器8控制第二移门锁51开启。

第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61、第二平台锁71均通过有线网络与联锁控制器8连接。

第一移门锁41和第二移门锁51均为电磁锁，同时第一平台锁61和第二平台锁71均为电磁锁。

联锁控制器8上搭载有程序，联锁控制器8执行程序时实现以下步骤：持续监测第一平台锁61的开锁状态，当第一平台锁61开锁后，控制第一移门锁41开启；持续监测第二平台锁71的开锁状态，当第二平台锁71开锁后，控制第二移门锁51开启。

具体的实现方式上，选用带开锁状态输出信号的电磁锁作为第一平台锁61和第二平台锁71，从而当其开锁后，联锁控制器8可以获悉相应的开锁状态。

此外，优选的，第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61和第二平台锁71均为掉电保护锁。

实施例2

一种用于地铁检修库三层共用平台的安全联锁系统，如图2～图4所示，包括三层共用平台1和位于三层共用平台1两侧的第一检修通道2和第二检修通道3，三层共用平台1和第一检修通道2之间设有第一护栏，三层共用平台1和第二检修通道3之间设有第二护栏，第一护栏上设有第一护栏移门4，第二护栏上设有第二护栏移门5，三层共用平台1的入口处设有第一平台门6和第二平台门7，第一平台门6上设有第一平台锁61和第一门窗传感器62，第二平台门7上设有第二平台锁71和第二门窗传感器，第一护栏移门4上设有第一移门锁41，第二护栏移门5上设有第二移门锁51，系统还包括联锁控制器8，第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61、第二平台锁71均与联锁控制器8连接；

第一移门锁41、第二移门锁51、第一平台锁61、第二平台锁71均为闭合状态下，当第一平台锁61开锁后，第一平台门6被打开，第一门窗传感器62被触发发送第一开门信号，联锁控制器8控制第一移门锁41开启，当第二平台锁71开锁后，第二平台门7被打开，第二门窗传感器被触发发送第二开门信号，联锁控制器8控制第二移门锁51开启。

第一移门锁41和第二移门锁51均为电磁锁。

两个门窗传感器可以采用现有的光敏二极管的方式或者干簧管的方式，当采用光敏二极管的方式时，如图5所示，联锁控制器8包括第一继电器和第二继电器，第一继电器的触点连接至第一移门锁41，线圈连接至第一门窗传感器，第二继电器的触点连接至第二移门锁51，线圈连接至第二门窗传感器。当打开时，由于失去了光照，光敏二极管断开，继电器失电，常闭端闭合，从而接在常闭端上的移门锁取消锁定，实现开锁。