罐式加油车高液位测试气路系统

摘要

本发明提供一种能够保证加油车装油作业安全性且便于观察罐式加油车高液位测试气路系统，油罐的顶部设置有带测试功能的高液位控制阀、底部设置有装油底阀，带测试功能的高液位控制阀的进气口和测试口与气源相通、工作口通过管路与装油底阀的进气口相连，带测试功能的高液位控制阀与装油底阀之间的管路上设置第一自动复位阀，第一自动复位阀的进气口与带测试功能的高液位控制阀的工作口相通、工作口与装油底阀的进气口相通，当气体进入测试口后，若拉动拉手无法打开阀口，说明第一自动复位阀的进气口无气，即带测试功能的高液位控制阀性能正常；若拉手能够拉动并打开阀口，说明第一自动复位阀的进气口有气，即带测试功能的高液位控制阀性能失灵。

说明书

技术领域

本发明涉及罐式加油车技术领域，具体涉及一种罐式加油车高液位测试气路系统。

背景技术

罐式油车是一种常见的加油、运油设备，原理如下：当外部设备向油罐装油时，为防止油罐装油过量溢出而产生的安全隐患，油罐顶部设置高液位阀，直接控制装油底阀的开关。高液位阀的控制液位性能不仅决定着装油作业是否能正常运行，而且还关乎着装油作业的安全，因此需要定期对高液位阀的功能进行检查，为了安全起见，希望在油罐内并不需要装满油的状态进行检查测试。

为了解决上述问题，名称为《带测试功能的高液位阀》(申请号为202011038290.0)的中国专利申请公开了以下技术方案：一种带测试功能的高液位控制阀，在油罐内燃油未满且需要测试高液位控制阀的性能是否正常时，测试口可以直接接入罐式油车上的气源，利用第二弹簧的弹力模拟浮筒的浮力驱动浮筒，若浮筒未能驱动阀芯组件动作，则不能控制装油底阀关闭，说明高液位控制阀失灵，需要进行检修；若浮筒能驱动阀芯组件动作并能控制装油底阀关闭，则说明高液位控制阀性能正常。如何将该高液位控制阀应用于测试气路中并控制装油底阀的启闭是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证罐式加油车装油作业安全性且便于观察罐式加油车高液位测试气路系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种罐式加油车高液位测试气路系统，包括油罐，油罐的顶部设置有带测试功能的高液位控制阀、底部设置有装油底阀，带测试功能的高液位控制阀的进气口和测试口与气源相通、工作口通过管路与装油底阀的进气口相连，带测试功能的高液位控制阀与装油底阀之间的管路上设置第一自动复位阀，第一自动复位阀的进气口与带测试功能的高液位控制阀的工作口相通、第一自动复位阀的工作口与装油底阀的进气口相通，第一自动复位阀包括拉手，拉手的里端凸伸至阀腔内且设置有用于密封阀口的密封塞，第一自动复位阀的进气口无气时，弹簧驱动密封塞密封阀口；第一自动复位阀的进气口有气时，拉动拉手外移，阀口打开。

上述方案中，当气体进入测试口后，若拉动拉手无法打开阀口，说明第一自动复位阀的进气口无气，即带测试功能的高液位控制阀性能正常；若拉手能够拉动并打开阀口，说明第一自动复位阀的进气口有气，即带测试功能的高液位控制阀性能失灵。

附图说明

图1为单仓高液位测试气路系统；

图2为独立供气型多仓高液位测试气路系统；

图3为共享供气型多仓高液位测试气路系统。

具体实施方式

如图1所示，一种罐式加油车高液位测试气路系统，包括油罐10，油罐10的顶部设置有带测试功能的高液位控制阀20、底部设置有装油底阀30，带测试功能的高液位控制阀20的进气口P和测试口Z与气源相通、工作口A通过管路与装油底阀30的进气口相连，带测试功能的高液位控制阀20与装油底阀30之间的管路上设置第一自动复位阀51，第一自动复位阀51的进气口a与带测试功能的高液位控制阀20的工作口A相通、第一自动复位阀51的工作口b与装油底阀30的进气口相通，第一自动复位阀51包括拉手511，拉手511的里端凸伸至阀腔内且设置有用于密封阀口的密封塞，第一自动复位阀51的进气口a无气时，弹簧驱动密封塞密封阀口；第一自动复位阀51的进气口a有气时，拉动拉手511外移，阀口打开。带测试功能的高液位控制阀20的测试口Z接入气源，利用其内部的第二弹簧的弹力模拟浮筒的浮力驱动浮筒，若浮筒能驱动阀芯组件动作，那么自进气口P接入的气体无法从工作口A出来，也就是说第一自动复位阀51的进气口a无气，由于弹簧的弹力作用，拉手511无法打开阀口，说明带测试功能的高液位控制阀20性能正常；若浮筒未能驱动阀芯组件动作，那么自进气口P接入的气体就可以从工作口A出来，也就是说第一自动复位阀51的进气口a有气，拉手511能够向外移动并打开阀口，说明带测试功能的高液位控制阀20性能失灵，需要进行检修。反过来，向测试功能的高液位控制阀20的测试口Z通入气体后，如果能够拉动拉手511打开第一自动复位阀51的阀口，则说明第一自动复位阀51的进气口a有气，即带测试功能的高液位控制阀20性能失灵；若无法拉动拉手511打开第一自动复位阀51的阀口，则说明第一自动复位阀51的进气口a无气，即带测试功能的高液位控制阀20性能正常，这里仅仅只需要看拉动第一自动复位阀51的拉手511是否能够打开阀口，即可判断出带测试功能的高液位控制阀20性能是否正常，操作简单，便于观察且结论准确。

进一步的，系统还包括第二自动复位阀40，第二自动复位阀40的进气口c和带测试功能的高液位控制阀20的进气口P均通过管路与同一气源相通、第二自动复位阀40的工作口d与带测试功能的高液位控制阀20的测试口Z相通，第一、二自动复位阀51、40结构相同。第二自动复位阀40的进气口c是直接与气源相通的，因此只要通入气体，第二自动复位阀40的拉手521始终都是可以打开第二自动复位阀40的阀口的，当需要进行测试时，拉动第二自动复位阀40的拉手41即可打开第二自动复位阀40，气体便能够进入测试口Z，拉动第一自动复位阀51的拉手511即可检测带测试功能的高液位控制阀20的性能；当已知带测试功能的高液位控制阀20性能正常(此时只要向带测试功能的高液位控制阀20的进气口P通入气源，拉动第一自动复位阀51的拉手511便可以打开其阀口)，不用操作第二自动复位阀40(此时由于第二自动复位阀40的自动复位功能，其阀口是封闭的，气体不会进入测试口Z)，这时整个气路便只是正常装油的气路，拉动第一自动复位阀51的拉手511打开其阀口，带测试功能的高液位控制阀20能够控制装油底阀30进行正常的装油作业。

为了控制气源的通断，带测试功能的高液位控制阀20的进气口P与气源之间的管路上设置有第三自动复位阀52，第三自动复位阀52的进气口e与气源相通、第三自动复位阀52的工作口f通过管路与带测试功能的高液位控制阀20的进气口P以及第二自动复位阀(40)的进气口c相通。这里的第三自动复位阀52的作用是控制整个系统气源通断的开关，带测试功能的高液位控制阀20、第二自动复位阀40与同一气源相通，只要操作一个第三自动复位阀52便可以控制带测试功能的高液位控制阀20、第二自动复位阀40两个阀的气源通断，不需要单独设置两个开关阀，零部件数量少，操作步骤少。

为了便于操作人员操作、观察、控制，第一自动复位阀51和第三自动复位阀52集成为一体，节省安装空间，方便实现整个系统的操作、观察、控制。

在实际使用中，油罐10内分隔成多个油仓，如图2、图3所示，各油仓上部的带测试功能的高液位控制阀20的测试口Z通过管路与同一个第二自动复位阀40的工作口d相通，第三自动复位阀52的工作口f通过管路与各个带测试功能的高液位控制阀20的进气口P相通，各个油仓底部的装油底阀30分别与相应的第一自动复位阀51的工作口b相通，各个第一自动复位阀51的进气口a分别与对应的带测试功能的高液位控制阀20的工作口A相通。一个第三自动复位阀52控制多个带测试功能的高液位控制阀20的气源通断，同时对多个带测试功能的高液位控制阀20的性能进行测试，减少操作步骤。

如图2所示，并联的多个第一自动复位阀51上均设置有进气口a，且各个第一自动复位阀51的进气口a之间相互独立，各个自动复位阀51的进气口a分别通过管路与对应的带测试功能的高液位控制阀20的工作口A相通。这种气路方式我们称之为独立供气型多仓高液位测试气路系统，适用于数量较多(图2中只示出两个)的带测试功能的高液位控制阀20的测试，只要拉动相应的第一自动复位阀51的拉手511，便能够快速的判断出具体是哪一个带测试功能的高液位控制阀20的性能失灵，同时将多个第一自动复位阀51集成在一起，方便操作人员的操作。这种独立供气型多仓高液位测试气路系统，还有一个重要的优点，就是在进行正常的装油作业时，能够独立地对各自的加油底阀30进行控制，各个油仓的装油作业互不影响，能够保证每一个油仓都能装满油。

如图3所示，串联的多个第一自动复位阀51上均设置有进气口a，且各个第一自动复位阀51的进气口a之间相互连通，其中一个第一自动复位阀51的进气口a通过管路与多个带测试功能的高液位控制阀20的工作口A相通。这种气路方式我们称之为共享供气型多仓高液位测试气路系统，适用于数量少(图3中只示出两个)的带测试功能的高液位控制阀20的测试，多个带测试功能的高液位控制阀20中只要有一个性能失灵，串联的多个第一自动复位阀51均不能打开阀口。

对于共享供气型多仓高液位测试气路系统而言，自第一自动复位阀51的进气口a引出的管路与连接各带测试功能的高液位控制阀20的工作口A的管路连接处设置有双压阀60，双压阀60的进气口g分别与带测试功能的高液位控制阀20的工作口A相通、双压阀60的工作口h与第一自动复位阀51的进气口a相通。双压阀60的特性是：只有两个进气口g同时有气时，阀口才能够被打开，第一自动复位阀51的进气口a才有气，拉手511能够拉动；两个进气口都无气或只有一个进气口g有气的情况下，阀门均是关闭的，第一自动复位阀51的进气口a无气，拉手511无法拉动。