一种测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置和方法

摘要

本发明公开了一种测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置和方法，包括测试筒，所述测试筒内的中部设有凸台座，所述凸台座的顶面中部开设有测试球凹口座，测试球凹口座处还设有垫圈，测试球凹口座下部连通有负压腔，所述负压腔下部设有调压自锁装置，所述调压自锁装置设有空腔，其空腔与所述负压腔连通，且其左侧设有活塞腔，其右侧连通有抽气管；所述活塞腔内分布有活塞杆和活塞弹簧，活塞腔左端还设有呼吸孔；所述活塞杆的一端还连接有活动导杆，所述活动导杆左端设有锥形密封塞，活动导杆的右端设有滑动透气圈，滑动透气圈可活动分布在抽气管的内腔中。采用本发明及方法能够快速、准确进行汽车行驶中平稳度指标的测试，使用效果好。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验检测技术领域，具体涉及一种测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置和方法。

背景技术

汽车在道路行驶过程中，由于路面不平(如台阶，凹坑)等的碰撞冲击，会导致整车上的司机、乘员及整车及发动机上未紧固的物品，会以一定的速度向上抛起，而汽车的减振装置的性能或汽车此时的减振性能由此得以发挥作用，然其相关减振效果如何则需要进行科学检测，然后根据需要再进行相关优化设计以尽量减少路面不平冲击。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明针对上述技术问题提供一种检测操作方便、测量准确、重复性好的用于测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置和方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置，包括测试筒，所述测试筒内的中部设有凸台座，所述凸台座的顶面中部开设有测试球凹口座，测试球凹口座处还设有垫圈，测试球凹口座下部连通有负压腔，所述负压腔下部设有调压自锁装置，所述调压自锁装置设有空腔，其空腔与所述负压腔连通，且其左侧设有活塞腔，其右侧连通有抽气管；所述活塞腔内分布有活塞杆和活塞弹簧，活塞腔左端还设有呼吸孔；所述活塞杆的一端还连接有活动导杆，所述活动导杆左端设有锥形密封塞，活动导杆的右端设有滑动透气圈，滑动透气圈可活动分布在抽气管的内腔中；还包括有测试球，所述测试球对应分布在所述测试球凹口座上。

进一步的，设有若干所述测试筒；所述抽气管的右端还连通有抽气总管，若干测试筒则成排分布且都与抽气总管连接；抽气总管的末端连接有控制阀连接管，控制阀连接管上设有第一电控阀，控制阀连接管上还连接回气管，回气管上分布有第二电控阀，回气管分布在第一电控阀与抽气总管之间。

使用如上所述的一种测量汽车行驶中平稳度指标的测试装置进行测试的方法，包括如下步骤：

(1)将本装置安装到车上，控制阀连接管一端连接抽气泵的抽气管，抽气泵打开；

(2)然后将测试球置于测试球凹口座上；

(3)当汽车即将到达障碍物，则电控第一电控阀打开，负压腔呈负压，则活塞受大气压作用被压缩，进而活塞弹簧收缩，活塞杆则向右移动，直至锥形密封塞塞住抽气管，则负压腔自动停止抽气，而基于不同的活塞弹簧弹性系数，则若干测试筒的各自负压腔的负压值是不一样的，因而获得不同梯度的负压值以供测试；

(4)通过按压开关手动控制第一电控阀闭合；做完一次测试，则有的测试球被弹出，负压腔回压，然后通过控制第二电控阀打开，抽气管的内腔回压，则活塞被活塞弹簧复位，然后在进行下一次重复试验。

本发明与现有技术相比的有益效果：在进行汽车平稳度检测时，需要对多个测试筒进行快速同步控制，则本发明只需要连接同一台抽气泵，能够实现对多个测试筒不同负压值的同步及时控制；通过查看汽车行驶过障碍物后哪个测试球被弹出测试球凹口座而获知汽车相关测试指标情况；本发明具有检测数据可靠、使用效果好等优点，同时进行重复测试操作十分方便。

附图说明

图1是本发明的侧视图；

图2是本发明分布有测试球后的侧视图；

图3是本发明滑动透气圈的剖切图。

具体实施方式

如图1～3所示，本发明通过设有若干测试筒1和若干测试球21；所述测试球可以采用双层结构的材料制成，若干测试球21的质量要一致，质量轻或重都可选，然后所采用的外层材料最好是橡胶类材料，以确保应有的密封度，防止与测试球凹口座2-1之间漏气。测试筒1内的中部设有凸台座2，所述凸台座2的顶面中部开设有测试球凹口座2-1，测试球凹口座2-1处还设有垫圈19，测试球凹口座2-1下部连通有负压腔3，所述负压腔3下部设有调压自锁装置4，所述调压自锁装置4设有空腔，其空腔与所述负压腔3连通，且其左侧设有活塞腔4-1，其右侧连通有抽气管12；所述活塞腔4-1内分布有活塞杆8和活塞弹簧6，活塞腔4-1左端还设有呼吸孔5；所述活塞杆8的一端还连接有活动导杆10，所述活动导杆10左端设有锥形密封塞9，活动导杆10的右端设有滑动透气圈20，滑动透气圈20可活动分布在抽气管12的内腔13中；所述抽气管12的右端连通有抽气总管14，若干测试筒1则成排分布且都与抽气总管14连接；抽气总管14的末端连接有控制阀连接管15，控制阀连接管15上设有第一电控阀16，控制阀连接管15上还连接回气管17，回气管17上分布有第二电控阀18，回气管17分布在第一电控阀16与抽气总管14之间。活塞弹簧6的弹性系数是根据需要确定选用的，其弹性系数的大小直接决定负压腔3的负压值，而不同的负压腔3负压值会促使测试球21受到的吸附力不一样，进而进行汽车平稳度测试时，可以根据被弹起的对应测试球21而获得所需测试结果。在选用时，活塞弹簧6的弹性系数采用梯度式，而获得负压值也是梯度变化的。

使用时，测试方法如下：

将本装置安装到车上，控制阀连接管15一端连接抽气泵的抽气管，抽气泵打开，然后将测试球21置于测试球凹口座2-1上，当汽车即将到达障碍物，则电控第一电控阀16打开，负压腔3呈负压，则活塞8-1受大气压作用被压缩，进而活塞弹簧6收缩，活塞杆8则向右移动，直至锥形密封塞9塞住抽气管12，则负压腔3自动停止抽气，而基于不同的活塞弹簧6弹性系数，则若干测试筒1的各自负压腔3的负压值是不一样的，因而获得不同梯度的负压值以供测试，通过按压开关手动控制第一电控阀16闭合。做完一次测试，则有的测试球21被弹出，负压腔3回压，然后通过控制第二电控阀18打开，抽气管12的内腔13回压，则活塞8-1被活塞弹簧6复位，然后在进行下一次重复试验。