一种汽车极速测试用检测设备

摘要

本发明公开了一种汽车极速测试用检测设备，包括测距测速传感器、防护罩和顶板，所述测距测速传感器的底部固定连接有安装板，并且顶板的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间固定连接有活动杆，并且活动杆的表面滑动连接有滑块，本发明涉及汽车检测技术领域。该汽车极速测试用检测设备，通过测距测速传感器的底部固定连接有安装板，可以防止测距测速传感器受到外界的冲击而造成损坏，并且采用较为简便的方式对测距测速传感器进行安装，不需要借助工具就可以完成，易于进行操作，通过顶板的底部固定连接有竖板，可以根据所测车辆高度的不同，所放置位置的环境不同，来对测距测速传感器的高度进行调节，可以提高检测的精确度。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车极速测试用检测设备。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好，在对汽车极速测试的时候，会使用到测距测速传感器来进行检测，测距测速传感器是能对物体位移的距离以及速度进行测量的仪器，它是是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度，它相对于传统测距测速传感器有这很大的优势，同时也是一种新型的测量仪器，随着现今精密制造业的崛起和节省成本的需求，非接触激光测距测速传感器会慢慢取代现在市场上的接触式测距测速传感器，而市场上常用的激光测距测速传感器是LDM301激光测距测速传感器，它是基于激光脉冲反射时差法原理，相对于传统测距测速传感器，它适用大量程测量，具有很高的响应频率，并且测量灵活以及精度高。

汽车在进行极速测试的时候，有的时候会在室外呈直线的较长道路上进行测试，测距测速传感器会安置在路边来对汽车进行检测，一般都是直接将其放置在放置架上，没有对其进行一定的防护，而且本身的安装较为繁琐，需要借助较多的工具才能完成，而且安置在路边的时候，其需要进行检测的车辆高度不同，其支架的高度不能进行调节，使得整体的使用较为不便，而且在室外使用时间较长之后，测距测速传感器本身会产生一定的热量，不及时进行散热的话，会缩短其使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车极速测试用检测设备，解决了没有对测距测速传感器本身进行一定的防护，而且本身的安装较为繁琐，需要借助较多的工具才能完成，而且安置在路边的时候，其需要进行检测的车辆高度不同，其支架的高度不能进行调节，使得整体的使用较为不便，而且在室外使用时间较长之后，测距测速传感器本身会产生一定的热量，不及时进行散热的话，会缩短其使用寿命的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车极速测试用检测设备，包括测距测速传感器、防护罩和顶板，所述测距测速传感器的底部固定连接有安装板，并且顶板的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间固定连接有活动杆，并且活动杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有外壳，并且外壳的顶部活动连接有竖杆，所述竖杆的顶端贯穿顶板并延伸至顶板的顶部，所述竖杆延伸至顶板顶部的一端固定连接有定位板，所述定位板底部的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的底端贯穿顶板并延伸至顶板的内部，所述防护罩两侧的底部均固定连接有横板，并且横板的顶部螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉的底端贯穿顶板并延伸至顶板内部，所述顶板的底部固定连接有竖板，并且竖板的表面活动连接有箱体，所述箱体一侧的中部固定连接有电机罩，并且电机罩内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，并且竖板的一侧固定连接有与齿轮相啮合的齿牙板。

优选的，所述活动杆的表面且位于活动槽内壁的一侧与滑块的一侧之间固定连接有第一弹簧，所述顶板的顶部与安装板的顶部均开设有与竖杆相适配的滑槽，所述安装板的顶部开设有与卡杆相适配的卡孔，并且定位板的顶部固定连接有把柄。

优选的，所述竖杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡块，所述竖杆的表面且位于挡块的顶部与外壳内壁的顶部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述顶板顶部的两侧均开设有与第一螺钉相适配的第一螺纹孔，并且防护罩表面的两侧均固定连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧之间滑动连接有L型板，并且滑板的内部开设有与L型板相适配的限位槽，所述防护罩顶部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿L型板并延伸至L型板的顶部，所述L型板顶部的两侧均开设有与连接杆相适配的通孔。

优选的，所述防护罩的两侧均开设有通风槽，所述防护罩的两侧且位于通风槽相对应的位置均固定连接有回形框，所述回形框的内壁固定连接有回形板，并且回形框的内部活动连接有固定框，所述固定框的内壁固定连接有防尘网。

优选的，所述回形框顶部的两侧均螺纹连接有第二螺钉，所述第二螺钉的底端贯穿固定框并延伸至固定框的内部，所述固定框顶部的两侧均开设有与第二螺钉相适配的第二螺纹孔，并且防护罩内壁顶部的两侧均固定连接有风扇。

优选的，所述箱体的表面设置有刻度，并且箱体内壁顶部与底部之间的正面与背面均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的表面均滑动连接有活动块，并且活动块的一侧与竖板的表面固定连接。

优选的，所述竖板的另一侧固定连接有U型板，所述U型板的一侧贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述箱体的一侧开设有与U型板相适配的通槽，并且U型板延伸至箱体外部的一侧固定连接有指针。

优选的，所述箱体的底部固定连接有底板，并且底板顶部的四周均固定连接有套筒，所述套筒的顶端活动连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端与顶板的底部固定连接。

优选的，所述底板底部的四周均固定连接有斜杆，并且斜杆的底端固定连接有支撑块。

有益效果

本发明提供了一种汽车极速测试用检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车极速测试用检测设备，通过测距测速传感器的底部固定连接有安装板，并且顶板的内部开设有活动槽，活动槽内壁的两侧之间固定连接有活动杆，并且活动杆的表面滑动连接有滑块，滑块的顶部固定连接有外壳，并且外壳的顶部活动连接有竖杆，竖杆的顶端贯穿顶板并延伸至顶板的顶部，竖杆延伸至顶板顶部的一端固定连接有定位板，定位板底部的两侧均固定连接有卡杆，卡杆的底端贯穿顶板并延伸至顶板的内部，防护罩两侧的底部均固定连接有横板，并且横板的顶部螺纹连接有第一螺钉，第一螺钉的底端贯穿顶板并延伸至顶板内部，顶板的底部固定连接有竖板，并且竖板的表面活动连接有箱体，箱体一侧的中部固定连接有电机罩，并且电机罩内壁的底部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有齿轮，并且竖板的一侧固定连接有与齿轮相啮合的齿牙板，使用防护罩对测距测速传感器进行一定的防护，可以防止测距测速传感器受到外界的冲击而造成损坏，并且采用较为简便的方式对测距测速传感器进行安装，不需要借助工具就可以完成，易于进行操作。

（2）、该汽车极速测试用检测设备，通过顶板的底部固定连接有竖板，并且竖板的表面活动连接有箱体，箱体一侧的中部固定连接有电机罩，并且电机罩内壁的底部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有齿轮，并且竖板的一侧固定连接有与齿轮相啮合的齿牙板，箱体的表面设置有刻度，并且箱体内壁顶部与底部之间的正面与背面均固定连接有滑杆，两个滑杆的表面均滑动连接有活动块，并且活动块的一侧与竖板的表面固定连接，竖板的另一侧固定连接有U型板，U型板的一侧贯穿箱体并延伸至箱体的外部，箱体的一侧开设有与U型板相适配的通槽，并且U型板延伸至箱体外部的一侧固定连接有指针，可以根据所测车辆高度的不同，所放置位置的环境不同，来对测距测速传感器的高度进行调节，可以提高检测的精确度。

（3）、该汽车极速测试用检测设备，通过防护罩的两侧均开设有通风槽，防护罩的两侧且位于通风槽相对应的位置均固定连接有回形框，回形框的内壁固定连接有回形板，并且回形框的内部活动连接有固定框，固定框的内壁固定连接有防尘网，回形框顶部的两侧均螺纹连接有第二螺钉，第二螺钉的底端贯穿固定框并延伸至固定框的内部，固定框顶部的两侧均开设有与第二螺钉相适配的第二螺纹孔，并且防护罩内壁顶部的两侧均固定连接有风扇，测距测速传感器使用时间久了之后，利用风扇对其进行散热处理，并在防护罩的两侧均设置有可拆卸的防尘网，可以有效的防止灰尘的进入。

附图说明

图1为本发明结构的立体图；

图2为本发明测距测速传感器的结构示意图；

图3为本发明安装板的结构示意图；

图4为本发明活动杆结构的立体图；

图5为本发明顶板内部结构的俯视图；

图6为本发明箱体内部结构的俯视图；

图7为本发明防护罩的结构示意图；

图8为本发明外壳结构的剖视图。

图中：1-测距测速传感器、2-防护罩、3-顶板、4-安装板、5-活动槽、6-活动杆、7-滑块、8-外壳、9-竖杆、10-定位板、11-卡杆、12-横板、13-第一螺钉、14-竖板、15-箱体、16-电机罩、17-电机、18-齿轮、19-齿牙板、20-第一弹簧、21-滑槽、22-卡孔、23-把柄、24-挡块、25-第二弹簧、26-第一螺纹孔、27-滑板、28-L型板、29-限位槽、30-连接杆、31-通孔、32-通风槽、33-回形框、34-回形板、35-固定框、36-防尘网、37-第二螺钉、38-第二螺纹孔、39-风扇、40-滑杆、41-活动块、42-U型板、43-指针、44-底板、45-套筒、46-支撑杆、47-斜杆、48-支撑块、49-通槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车极速测试用检测设备，包括测距测速传感器1、防护罩2和顶板3，测距测速传感器1是能对物体位移的距离以及速度进行测量的仪器，它是是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度，它相对于传统测距测速传感器1有这很大的优势，同时也是一种新型的测量仪器，随着现今精密制造业的崛起和节省成本的需求，非接触激光测距测速传感器1会慢慢取代现在市场上的接触式测距测速传感器1，而市场上常用的激光测距测速传感器1是LDM301激光测距测速传感器1，它是基于激光脉冲反射时差法原理，相对于传统测距测速传感器1，它适用大量程测量，具有很高的响应频率，并且测量灵活以及精度高，使用防护罩2对测距测速传感器1进行一定的防护，可以防止测距测速传感器1受到外界的冲击而造成损坏，并且采用较为简便的方式对测距测速传感器1进行安装，不需要借助工具就可以完成，易于进行操作，测距测速传感器1的底部固定连接有安装板4，并且顶板3的内部开设有活动槽5，活动槽5内壁的两侧之间固定连接有活动杆6，并且活动杆6的表面滑动连接有滑块7，滑块7的顶部固定连接有外壳8，并且外壳8的顶部活动连接有竖杆9，竖杆9的顶端贯穿顶板3并延伸至顶板3的顶部，竖杆9延伸至顶板3顶部的一端固定连接有定位板10，定位板10底部的两侧均固定连接有卡杆11，卡杆11的底端贯穿顶板3并延伸至顶板3的内部，防护罩2两侧的底部均固定连接有横板12，并且横板12的顶部螺纹连接有第一螺钉13，第一螺钉13的底端贯穿顶板3并延伸至顶板3内部，顶板3的底部固定连接有竖板14，并且竖板14的表面活动连接有箱体15，箱体15一侧的中部固定连接有电机罩16，并且电机罩16内壁的底部固定连接有电机17，电机17的输出端固定连接有齿轮18，并且竖板14的一侧固定连接有与齿轮18相啮合的齿牙板19。

本发明中，活动杆6的表面且位于活动槽5内壁的一侧与滑块7的一侧之间固定连接有第一弹簧20，顶板3的顶部与安装板4的顶部均开设有与竖杆9相适配的滑槽21，安装板4的顶部开设有与卡杆11相适配的卡孔22，并且定位板10的顶部固定连接有把柄23。

本发明中，竖杆9延伸至外壳8内部的一端固定连接有挡块24，竖杆9的表面且位于挡块24的顶部与外壳8内壁的顶部之间固定连接有第二弹簧25。

本发明中，顶板3顶部的两侧均开设有与第一螺钉13相适配的第一螺纹孔26，并且防护罩2表面的两侧均固定连接有滑板27，两个滑板27相对的一侧之间滑动连接有L型板28，并且滑板27的内部开设有与L型板28相适配的限位槽29，防护罩2顶部的两侧均固定连接有连接杆30，连接杆30的顶端贯穿L型板28并延伸至L型板28的顶部，L型板28顶部的两侧均开设有与连接杆30相适配的通孔31。

本发明中，防护罩2的两侧均开设有通风槽32，防护罩2的两侧且位于通风槽32相对应的位置均固定连接有回形框33，回形框33的内壁固定连接有回形板34，并且回形框33的内部活动连接有固定框35，固定框35的内壁固定连接有防尘网36。

本发明中，回形框33顶部的两侧均螺纹连接有第二螺钉37，第二螺钉37的底端贯穿固定框35并延伸至固定框35的内部，固定框35顶部的两侧均开设有与第二螺钉37相适配的第二螺纹孔38，并且防护罩2内壁顶部的两侧均固定连接有风扇39，测距测速传感器1使用时间久了之后，利用风扇39对其进行散热处理，并在防护罩2的两侧均设置有可拆卸的防尘网36，可以有效的防止灰尘的进入。

本发明中，箱体15的表面设置有刻度，并且箱体15内壁顶部与底部之间的正面与背面均固定连接有滑杆40，两个滑杆40的表面均滑动连接有活动块41，并且活动块41的一侧与竖板14的表面固定连接。

本发明中，竖板14的另一侧固定连接有U型板42，U型板42的一侧贯穿箱体15并延伸至箱体15的外部，箱体15的一侧开设有与U型板42相适配的通槽49，并且U型板42延伸至箱体15外部的一侧固定连接有指针43，可以根据所测车辆高度的不同，所放置位置的环境不同，来对测距测速传感器1的高度进行调节，可以提高检测的精确度。

本发明中，箱体15的底部固定连接有底板44，并且底板44顶部的四周均固定连接有套筒45，套筒45的顶端活动连接有支撑杆46，并且支撑杆46的顶端与顶板3的底部固定连接。

本发明中，底板44底部的四周均固定连接有斜杆47，并且斜杆47的底端固定连接有支撑块48。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，捏住把柄23，将顶板3顶部的定位板10拉动进行相反方向的运动，然后将测距测速传感器1放置于顶板3的顶部，然后慢慢拉动把柄23往安装板4的位置进行移动，与此同时，需要将定位板10往上提起，直到竖杆移动到安装板4上的滑槽21的位置，然后松开把柄23，在第二弹簧25的拉力作用下，定位板10底部的卡杆11就会卡进安装板4上的卡孔22中，对安装板4进行固定，再将防护罩2盖在顶板3的顶部，防护罩2上的横板12也会紧贴顶板3的顶部，然后通过第一螺钉13将横板12与顶板3之间进行固定，将L型板28卡进滑板27上的限位槽29中，防护罩2上的连接杆30就会插进L型板28中，对L型板28进行限位，将装置放置于需要进行检测的路边，支撑块48紧贴地面，斜杆47起到一个支撑和稳定的作用，然后将L型板28向上移动，使其脱离滑板27的内部，就可以进行使用了，可以根据实际需要检测的汽车对测距测速传感器1的高度进行调节，通过外部开关启动电机17，电机17带动齿轮18进行旋转，齿轮18的旋转带动齿牙板19进行移动，齿牙板19带动竖板14在滑杆40上进行移动，竖板14推动顶板3进行移动，顶板在移动的过程中，就会带动支撑杆46在套筒45中进行移动，利用测距测速传感器1对汽车极速进行测试，当使用完毕之后，启动风扇39，对防护罩2的内部进行散热处理，热气就会从通风槽32排出，然后取下第二螺钉37，将固定在回形框33中的固定框35取下，对其防尘网36进行清理，再通过第二螺钉37进行安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。