一种TE130液压站冗余回路及控制方法

摘要

一种TE130液压站冗余回路及控制方法，涉及一种液压站冗余回路，包括油箱、连接在油箱上的两个齿轮泵B1、齿轮泵B2，两个齿轮泵B1、B2的出油口均与换向电磁换向阀H1的进油口连接，在换向电磁换向阀H1的出油口上分别连接有A管和B管，换向电磁换向阀H1的出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G4，在电磁换向阀G4出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G5，在A管和B管上均焊接有三通接头，A管和B管上旁路引出的出油口分别与冗余回油装置的进油口连接，冗余回油装置的回油口接回油箱；本发明工作稳定、可靠，实现了安全制动的目的。

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压站冗余回路，尤其是涉及一种TE130液压站冗余回路及控制方法。

背景技术

公知的，液压站作为提升机安全运行的重要部件，与制动器一起担负整机的安全制动，其是否可靠泄油是提升系统安全制动的关键；所有的保护都是通过该液压系统实现，液压制动系统由液压站、制动器和电控系统组成，液压站作为动力源，通过油压控制制动器的动作实现提升机的制动功能，发生故障时，液压站要迅速回油确保制动器抱闸，实现安全制动，所以液压站的工作稳定、可靠是矿井安全提升的重要保障，其工作性能和质量关系到人身设备的安全。现有的提升机液压站存在回油通道的唯一性，一旦唯一通道卡阻，制动器压力油不能可靠释放而造成重大安全事故。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种TE130液压站冗余回路及控制方法。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种TE130液压站冗余回路，包括油箱、连接在油箱上的两个齿轮泵B1、齿轮泵B2，两个齿轮泵B1、B2的出油口均与换向电磁换向阀H1的进油口连接，在换向电磁换向阀H1的出油口上分别连接有A管和B管，换向电磁换向阀H1的出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G4，在电磁换向阀G4出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G5，在A管和B管上均焊接有三通接头，A管和B管上旁路引出的出油口分别与冗余回油装置的进油口连接，冗余回油装置的回油口接回油箱；

冗余回油装置包括电磁阀G5a、电磁阀G7，B管上旁路引出的出油口与电磁阀G5a上的进油口连接，电磁阀G5a上的出油口与油箱连接；A管上旁路引出的出油口与电磁阀G7上的进油口连接，出油口连通在电磁阀G5a的出油管路上。

所述的TE130液压站冗余回路，B管上旁路引出的出油口与电磁阀G5a进油口之间的管路上依次设有过滤器、高压球阀QF4；A管上旁路引出的出油口与电磁阀G7进油口之间的管路上依次设有过滤器、高压球阀QF3。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与电磁换向阀G4进油口之间的管路上依次设有单向阀DF、节流阀JL、溢流阀Y2、电磁换向阀G6，在节流阀JL出油口与电磁换向阀G6进油口之间的管路上设有蓄能器X，在溢流阀Y2的出油口与电磁换向阀G4之间的管路上设有压力表开关BK2和压力表P2。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与A管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G3。

所述的TE130液压站冗余回路，齿轮泵B1的输出端与换向电磁换向阀H1进油口之间的管路上安装有比例调压装置BL，齿轮泵B2的输出端与换向电磁换向阀H1进油口之间的管路上安装有比例调压装置BL′。

所述的TE130液压站冗余回路，齿轮泵B1、齿轮泵B2分别由电机D1、电机D1′驱动。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与A管、B管进油口之间的管路上安装有压力表开关BK1和压力表P1。

一种TE130液压站冗余回路的控制方法，包括以下步骤：

TE130液压站在实施安全制动时，如电磁换向阀G3出现卡阻，油回不到油箱，电气控制系统无法使电磁换向阀G3回油泄空时，油路便从高压球阀QF3、电磁阀G7回到油箱，保持盘型闸的安全制动；如电磁换向阀G5出现卡阻，电气控制系统无法使电磁换向阀G5回油泄空，油路便从高压球阀QF4、电磁阀G5a回到油箱，保持盘型闸的安全制动。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的液压站冗余回路及控制方法，通过设置冗余回油装置，当电气控制使电磁换向阀G3回油泄空时，同时电磁阀G7也使随之泄空，当电气控制使电磁换向阀G5回油泄油时，同时电磁阀G5a也使随之泄油，在电磁换向阀G3、电磁换向阀G5被卡不能紧急泄油时，A管、B管的高压油将分别由电磁阀G7、电磁阀G5a回油箱， 因此A管和B管均具备了安全制动冗余回油通道；增加高压球阀方便了现场液压系统检修、维护及故障分析；本发明工作稳定、可靠，实现了安全制动的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。

结合附图1所述的TE130液压站冗余回路，包括油箱、连接在油箱上的两个齿轮泵B1、齿轮泵B2，两个齿轮泵B1、B2的出油口均与换向电磁换向阀H1的进油口连接，在换向电磁换向阀H1的出油口上分别连接有A管和B管，换向电磁换向阀H1的出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G4，在电磁换向阀G4出油口与B管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G5，在A管和B管上均焊接有三通接头，A管和B管上旁路引出的出油口分别与冗余回油装置的进油口连接，冗余回油装置的回油口接回油箱；

冗余回油装置包括电磁阀G5a、电磁阀G7，B管上旁路引出的出油口与电磁阀G5a上的进油口连接，电磁阀G5a上的出油口与油箱连接；A管上旁路引出的出油口与电磁阀G7上的进油口连接，出油口连通在电磁阀G5a的出油管路上。

所述的TE130液压站冗余回路，B管上旁路引出的出油口与电磁阀G5a进油口之间的管路上依次设有过滤器、高压球阀QF4；A管上旁路引出的出油口与电磁阀G7进油口之间的管路上依次设有过滤器、高压球阀QF3。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与电磁换向阀G4进油口之间的管路上依次设有单向阀DF、节流阀JL、溢流阀Y2、电磁换向阀G6，在节流阀JL出油口与电磁换向阀G6进油口之间的管路上设有蓄能器X，在溢流阀Y2的出油口与电磁换向阀G4之间的管路上设有压力表开关BK2和压力表P2。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与A管出油口之间的管路上设有电磁换向阀G3。

所述的TE130液压站冗余回路，齿轮泵B1的输出端与换向电磁换向阀H1进油口之间的管路上安装有比例调压装置BL，齿轮泵B2的输出端与换向电磁换向阀H1进油口之间的管路上安装有比例调压装置BL′。

所述的TE130液压站冗余回路，齿轮泵B1、齿轮泵B2分别由电机D1、电机D1′驱动。

所述的TE130液压站冗余回路，换向电磁换向阀H1的出油口与A管、B管进油口之间的管路上安装有压力表开关BK1和压力表P1。

一种TE130液压站冗余回路的控制方法，包括以下步骤：

TE130液压站在实施安全制动时，如电磁换向阀G3出现卡阻，油回不到油箱，电气控制系统无法使电磁换向阀G3回油泄空时，油路便从高压球阀QF3、电磁阀G7回到油箱，保持盘型闸的安全制动；如电磁换向阀G5出现卡阻，电气控制系统无法使电磁换向阀G5回油泄空，油路便从高压球阀QF4、电磁阀G5a回到油箱，保持盘型闸的安全制动。

实施本发明所述的TE130液压站冗余回路及控制方法,在安装时，现场管路的连接均使用无缝钢管焊接，在提升设备正常运行情况下，高压球阀QF3、高压球阀QF4一直开启，高压油从油箱由齿轮泵B1或备用的齿轮泵B2送入换向电磁换向阀H1，电磁换向阀H1的出油口分别与A管、B管的进油口连接，在实施安全制动时，电磁换向阀G3出现卡阻，油回不到油箱时，电气控制系统无法使电磁换向阀G3回油泄空，油路从高压球阀QF3、电磁阀G7回到油箱，保持盘型闸的安全制动；电磁换向阀G5出现卡阻，电气控制系统无法使电磁换向阀G5回油泄空，油路从高压球阀QF4、电磁阀G5a回到油箱，保持盘型闸的安全制动；A管和B管均具备了安全制动冗余回油通道；电控系统配备10A电源模块，以避免电磁阀总负载的变化对电源能力的影响而造成液压设备的故障。

本发明未详述部分为现有技术。

为了公开本发明的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。