一种用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置

摘要

本发明公开了一种用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置，减震装置包括底板、主减震气囊、辅助减震气囊和四块承重板，主减震气囊安装在底板上，辅助减震气囊粘接在主减震气囊顶部，承重板的三个角设有固定孔、另一个角垂直连接有固定柱，底板的每一侧边缘设有两根液压减震器，两根液压减震器的顶端连接弹簧固定板，辅助减震气囊的顶部也设有两块弹簧固定板，四块承重板两两边缘相连，且固定柱位于承重板远离底板的一侧并位于四块承重板的最外侧，承重板的固定孔内设有弹簧，弹簧的下端连接弹簧固定板，弹簧的上端连接弹簧固定帽，弹簧固定帽通过带螺纹的套筒固定在承重板上。应用本发明能够方便扩展设备的安装，并降低扩展设备的震动。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，特别是涉及一种用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置。

背景技术

卡车白车身的后围板通常由一块0.8～1mm左右的轧制钢板隔离驾驶舱内部与外部，本身不提供任何功能，如果在后期需要加装扩展设备时需要在后围板上开设安装孔，将扩展设备安装在安装孔上。然而，由于扩展设备的大小和形状不同，扩展设备直接安装在安装孔上的难度较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置，能够方便扩展设备的安装，并降低扩展设备的震动。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置，所述卡车白车身包括后围板，所述后围板上设有多个均匀排列的安装孔，所述扩展设备连接器包括连接轴，所述连接轴能够穿过安装孔，所述连接轴的一端设有安装板，所述连接轴的圆周上设有四条沿连接轴的轴向延伸的容纳槽，所述四条容纳槽在连接轴的圆周上均匀分布，所述容纳槽远离安装板的端部铰接有固定杆，所述固定杆与安装板之间的容纳槽内铰接有连接杆，所述连接杆连接有叶片状的固定板；

所述减震装置包括底板、主减震气囊、辅助减震气囊和四块承重板，所述主减震气囊安装在底板上，所述辅助减震气囊体积小于主减震气囊，粘接在主减震气囊顶部，每一所述承重板的三个角设有固定孔、另一个角垂直连接有固定柱，所述底板的每一侧的中心靠近边缘的位置设有两根液压减震器，每一侧的两根液压减震器的顶端连接弹簧固定板，所述辅助减震气囊的顶部设有两个方槽，所述两个方槽内也设有弹簧固定板，四块承重板两两边缘相连并位于弹簧固定板上方，且所述固定柱位于承重板远离底板的一侧并位于四块承重板的最外侧，所述承重板的固定孔内设有弹簧，所述弹簧的下端连接弹簧固定板，所述弹簧的上端连接弹簧固定帽，所述弹簧固定帽通过带螺纹的套筒固定在承重板上，所述底板用于与扩展设备固定连接，所述四块承重板的固定柱用于与安装板固定连接。

优选的，所述安装板上设有多个用以固定扩展设备的螺孔。

优选的，相对设置的两个固定杆设有锁止组件，所述锁止组件包括滚轮和弹簧，所述弹簧设于容纳槽远离安装板的端部外侧，所述滚轮位于容纳槽内并与容纳槽转动连接同时与容纳槽滑动连接，能够在预定距离内滑动且自身能够转动，所述滚轮沿径向开设有缺口，当所述固定杆转动至与连接轴垂直时，所述弹簧伸展推动滚轮，所述滚轮位于固定杆朝向固定板的一侧且滚轮的缺口相邻固定杆并朝下，当所述固定杆转动至与连接轴平行时，所述弹簧被滚轮压缩，所述滚轮位于固定杆远离固定板的一侧，且固定杆的端部与滚轮的缺口嵌合。

优选的，相对设置的另外两个固定杆远离固定板的一侧设有卡扣，所述卡扣设于容纳槽远离安装板的端部外侧，所述卡扣一端铰接于连接轴，另一端能够抬升，以抵住并支撑固定杆。

优选的，相邻两个固定杆中一个固定杆的端部设有凹槽，另一个固定杆的端部设有凸块，所述凸块能够与凹槽相嵌合。

优选的，所述扩展设备连接器还包括延长轴，所述连接轴为中空结构并具有内螺纹，所述延长轴能够与连接轴螺纹连接，所述安装板设于延长轴的端部。

优选的，所述扩展设备连接器还包括安装框，所述安装框为长方体框形结构，所述安装框的每条边框的外侧均设有条形的安装槽。

优选的，所述四块承重板的两两边缘之间夹设有橡胶条。

区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：方便扩展设备的安装，无需考虑扩展设备的大小和形状，并且扩展设备安装后，可以吸收扩展设备受到的前后方向的冲击。

附图说明

图1是本发明实施例的扩展设备连接器展开后的轴测图。

图2是图1的左视图。

图3是本发明实施例提供的用于卡车白车身的扩展设备连接器的一个固定杆折叠后的轴测图。

图4是图3的左视图。

图5是图2的部分放大示意图。

图6是图4的部分放大示意图。

图7是图1的卡扣部分的透视图。

图8是图1的扩展设备连接器连接延长轴后的轴测图。

图9是扩展设备连接器的安装框的示意图。

图10是本发明实施例的用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置的结构示意图。

图11是图10所示的减震装置去掉承重板后的结构示意图。

图12是图10所示的减震装置的承重板与液压减震器的连接分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1至图4，在本实施例中，卡车白车身包括后围板，后围板上设有多个均匀排列的安装孔，安装孔可以为圆形或方形。本发明实施例的用于卡车白车身的扩展设备连接器减震装置包括连接轴1，连接轴1能够穿过安装孔，连接轴1的一端设有安装板2，连接轴1的圆周上设有四条沿连接轴1的轴向延伸的容纳槽11，四条容纳槽11在连接轴1的圆周上均匀分布，容纳槽11远离安装板2的端部铰接有固定杆3，固定杆3与安装板2之间的容纳槽11内铰接有连接杆4，连接杆4连接有叶片状的固定板5。

在需要安装扩展设备时，先将连接杆4连同固定板5折叠，再将固定杆3折叠，然后将连接轴1穿过安装孔，最后展开固定杆3和固定板5，展开后的固定杆3和固定板5分别位于后围板两侧，使得固定杆3和固定板5紧紧夹住后围板。

安装板2上设有多个用以固定扩展设备的螺孔21，螺孔21的数量例如为4个，安装板2的形状例如为方形，4个螺孔21分布于安装板2的四角。

参阅图5和图6，为了固定固定杆3展开后的位置，相对设置的两个固定杆3设有锁止组件，锁止组件包括滚轮61和弹簧62，弹簧62设于容纳槽11远离安装板2的端部外侧，滚轮61位于容纳槽11内并与容纳槽11转动连接同时与容纳槽11滑动连接，能够在预定距离内滑动且自身能够转动，滚轮61沿径向开设有缺口，当固定杆3转动至与连接轴1垂直时，弹簧62伸展推动滚轮61，滚轮61位于固定杆3朝向固定板5的一侧且滚轮61的缺口相邻固定杆3并朝下，当固定杆3转动至与连接轴1平行时，弹簧62被滚轮61压缩，滚轮61位于固定杆3远离固定板5的一侧，且固定杆3的端部与滚轮61的缺口嵌合。弹簧62可以埋入连接轴1内部，也可以部分露出连接轴1外部。

滚轮61的缺口呈扇形，如图6所示，滚轮61的缺口在滚轮61轴向上占滚轮61的面积的4分之1。

参阅图7，相对设置的另外两个固定杆3远离固定板5的一侧设有卡扣7，卡扣7设于容纳槽11远离安装板2的端部外侧，卡扣7一端铰接于连接轴1，另一端能够抬升，以抵住并支撑固定杆3。

再次参与图1至图4，在本实施例中，相邻两个固定杆3中一个固定杆3的端部设有凹槽31，另一个固定杆3的端部设有凸块32，凸块32能够与凹槽31相嵌合。由于有的扩展设备很重，容易在垂直方向上位移造成后围板变形。而通过凹槽31和凸块32，相邻两个扩展设备连接器可以将两者的固定杆3固定连接，从而可以避免垂直方向上的位移造成后围板变形。

参阅图8，为了适应体积更大的扩展设备，在本实施例中，扩展设备连接器还包括延长轴8，连接轴1为中空结构并具有内螺纹，延长轴8能够与连接轴1螺纹连接，安装板2设于延长轴8的端部。

参阅图9，为了加强后围板安装孔的结构强度，在本实施例中，扩展设备连接器还包括安装框9，安装框9为长方体框形结构，安装框8的每条边框的外侧均设有条形的安装槽91。安装框9可以应用于长方形的安装孔，安装框9通过安装槽91嵌入安装孔，然后再将连接轴1穿过安装孔。

参阅图10至图12，本发明实施例的减震装置包括底板110、主减震气囊120、辅助减震气囊130和四块承重板140，主减震气囊120安装在底板110上，辅助减震气囊130体积小于主减震气囊120，粘接在主减震气囊120顶部，每一承重板140的三个角设有固定孔141、另一个角垂直连接有固定柱142，底板110的每一侧的中心靠近边缘的位置设有两根液压减震器111，每一侧的两根液压减震器111的顶端连接弹簧固定板112，辅助减震气囊130的顶部设有两个方槽131，两个方槽131内也设有弹簧固定板112，四块承重板140两两边缘相连并位于弹簧固定板112上方，且固定柱142位于承重板140远离底板110的一侧并位于四块承重板140的最外侧，承重板140的固定孔141内设有弹簧143，弹簧143的下端连接弹簧固定板112，弹簧143的上端连接弹簧固定帽144，弹簧固定帽144通过带螺纹的套筒145固定在承重板140上，底板110用于与扩展设备固定连接，四块承重板140的固定柱142用于与安装板2固定连接。

该减震装置可以通过主减震气囊120和辅助减震气囊130吸收前后方向的冲击，以及通过弹簧143和液压减震器111承受横向与纵向的冲击震动。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。