一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯

摘要

本发明公开了一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯，包括外壳体、内壳体和雾灯，所述外壳体的内部固定安装有底座，且底座的内部开设有安置槽，所述安置槽的上端面安置有防护垫片，所述安置槽的左侧安装有第一转动轴，所述内壳体安装于外壳体的左侧，所述雾灯安装于灯座的前后两侧。该轨道交通用便于收纳的便携式警示灯设置有微型气缸能够通过伸缩杆带动内部延伸杆进行上下位置的移动，第一支撑杆能够通过第二转动轴与第二支撑杆之间进行相对转动，外部套杆能够通过第一转动轴向底座方向旋转，如此能够对装置进行折叠，便于将其收纳，解决了现有的警示灯体积较大，无法对其进行折叠收纳，因此不便对其进行移动的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及警示灯技术领域，具体为一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在雾天的情况下，需要用到一种轨道交通用雾天效果好的警示灯。

现有的警示灯体积较大，无法对其进行折叠收纳，因此不便对其进行移动，且由于设备简陋，仅仅只能起到一定程度上的警示作用，对于施工人员和行人无法起到照明效果，因此存在很大的安全隐患，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的轨道交通用雾天效果好的警示灯基础上进行技术创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯，以解决上述背景技术中提出现有的警示灯体积较大，无法对其进行折叠收纳，因此不便对其进行移动，且由于设备简陋，仅仅只能起到一定程度上的警示作用，对于施工人员和行人无法起到照明效果，因此存在很大的安全隐患，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯，包括外壳体、内壳体和雾灯，所述外壳体的内部固定安装有底座，且底座的内部开设有安置槽，所述安置槽的上端面安置有防护垫片，所述安置槽的左侧安装有第一转动轴，所述第一转动轴的上方安装有外部套杆，且外部套杆的右端安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的下端安装有第二转动轴，且第二转动轴的下端安装有第一支撑杆，所述外部套杆的内部安装有微型气缸，且微型气缸的上端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有内部延伸杆，所述内部延伸杆的内部安装有微型马达，且微型马达的上端连接有联动轴，所述联动轴的上端连接有灯座，所述灯座的前后两侧均安装有雾灯，所述内壳体安装于外壳体的左侧；

所述第一支撑杆通过第二转动轴与第二支撑杆之间构成转动结构，且外部套杆通过第一转动轴与底座之间构成旋转结构。

优选的，所述外部套杆为双层中空结构，且外部套杆与内部延伸杆之间构成拉伸结构，并且微型气缸通过伸缩杆与内部延伸杆之间构成伸缩结构，同时外部套杆与内部延伸杆的竖直中心线相重合。

优选的，所述灯座的左右两侧均按照有照明灯，所述微型马达通过联动轴与灯座之间构成转动结构，且雾灯沿灯座的竖直中心线呈对称分布，并且照明灯沿灯座的左右两侧均匀等距分布。

优选的，所述内壳体的外形尺寸小于外壳体，且外壳体与内壳体之间构成旋转结构。

优选的，所述灯座与安置槽的尺寸相配合，且防护垫片与安置槽的上端面紧密贴合。

优选的，便携式警示灯，还包括：雾灯控制模块，设置于所述灯座上，与所述雾灯连接，用于控制所述雾灯的工作状态；

所述雾灯控制模块，包括：

通信子模块，用于接通工作人员的目标手机终端，接收所述目标手机终端发出的工作指令，根据所述工作指令确定当前工作状态，所述当前工作状态包括：智能控制和人工控制；

接收子模块，与所述通信子模块连接，用于当确认当前工作状态为智能控制时，向所述目标手机终端发出获取经过便携式警示灯安装地点周围铁路的动车/火车车辆信息的提示，接收所述目标手机终端发送的N个动车/火车车辆信息，N≥1；

解析子模块，与所述接收子模块连接，用于解析所述N个动车/火车车辆信息，获得每个动车/火车的标准长度和发车时间；

构建子模块，与所述解析子模块连接，用于以所述便携式警示灯安装地点为圆心，以每个动车/火车的1.5倍标准长度为半径构建每个动车/火车的振动频率检测范围；

排序子模块，同时与所述解析子模块和构建子模块连接，用于根据N个动车/火车的发车时间将N个动车/火车的振动频率检测范围进行排序，获得排列序列；

设置子模块，与所述构建子模块连接，用于为每个动车/火车的振动信号检测范围设置相同的初始检测振动频率；

第一检测子模块，与所述排序子模块连接，用于根据所述排列序列对第一辆动车/火车对应的目标振动频率检测范围内进行当前振动频率检测；

控制子模块，与所述第一检测子模块连接，用于当所述第一检测子模块未检测到当前振动频率时，关闭所述雾灯，当所述第一检测子模块检测到当前振动频率时，启动所述雾灯；

比较子模块，同时与所述设置子模块和第一检测子模块连接，用于将所述当前振动频率与初始检测振动频率进行比较，当所述当前振动频率大于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯的当前亮度不合格，当所述当前振动频率小于等于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯的当前亮度合格；

第二检测子模块，与所述比较子模块连接，用于当确认所述雾灯的当前亮度不合格时，检测所述便携式警示灯安装环境的能见度信息；

第三检测子模块，与所述比较子模块连接，用于当确认所述雾灯的当前亮度不合格时，检测所述雾灯的当前光照强度信息；

计算子模块，同时与所述第一检测子模块、第二检测子模块、第三检测子模块和控制子模块连接，用于根据当前振动频率和能见度信息以及雾灯的当前光照强度信息利用预设照明亮度计算算法计算出雾灯的目标照明亮度；

所述控制子模块，还用于将雾灯的当前亮度调节为所述目标照明亮度。

优选的，便携式警示灯，还包括：干燥模块，设置于所述灯座上，用于对所述雾灯的灯体进行干燥；

所述干燥模块，包括：

第一检测单元，用于检测便携式警示灯安装环境中的当前温度和当前湿度；

第二检测单元，用于检测所述安装环境内的当前能见度；

第三检测单元，用于检测所述雾灯的当前光通量；

处理单元，同时与所述第一检测单元、第二检测单元和第三检测单元连接，用于根据安装环境中的当前温度和当前湿度、安装环境内的当前能见度以及雾灯的当前光通量计算出雾灯的当前光照强度：

其中，k表示为雾灯的当前光照强度，e表示为自然常数，取值为2.72，Q表示为安装环境中的当前温度，P表示为安装环境中的当前湿度，

对比所述雾灯的当前光照强度与雾灯的初始光照强度，若所述当前光照强度等于所述初始光照强度，确认无需对所述雾灯进行干燥，若所述当前光照强度小于所述初始光照强度，确认所述雾灯灯体表面沾有露水，需要对所述雾灯进行干燥；

根据所述当前光照强度计算目标干燥温度：

其中，T表示为目标干燥温度，k

干燥单元，与所述处理单元连接，用于以所述目标干燥温度对所述雾灯的灯体进行干燥。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明设置有外部套杆为双层中空结构，如此能够与内部延伸杆之间相互拉伸，改变其整体长度，微型气缸能够通过伸缩杆带动内部延伸杆进行上下位置的移动，第一支撑杆能够通过第二转动轴与第二支撑杆之间进行相对转动，外部套杆能够通过第一转动轴向底座方向旋转，如此能够对装置进行折叠，便于将其收纳，解决了现有的警示灯体积较大，无法对其进行折叠收纳，因此不便对其进行移动的问题；

2、本发明设置有微型马达能够通过联动轴带动灯座进行转动，如此能够调节雾灯的角度，使其照着需要的角度，同时照明灯能够照亮周围，便于行人和工人的施工，避免了由于设备简陋，仅仅只能起到一定程度上的警示作用，对于施工人员和行人无法起到照明效果，因此存在很大的安全隐患的问题

3、本发明设置有内壳体的外形尺寸小于外壳体，如此能够将内壳体收缩进外壳体内部，即可将装置收缩成一个盒体，便于对其进行携带；

4、本发明设置有安置槽便于对灯座的安放，防护垫片能够对照明灯起到保护作用，防止照明灯直接与安置槽接触受到磨损，大大增加了该种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯的实用性。

5、通过利用工作人员的目标手机终端控制雾灯控制模块的当前工作状态可使工作人员在人工控制和智能控制二者中进行灵活选择，提高了工作人员的使用体验感，同时，通过检测每个火车/动车的振动频率范围内的当前振动信号来实现对雾灯的控制可以在设定的范围内准确地判断火车/动车的行驶信息进而在未检测到当前振动信号时保持雾灯的关闭状态，在检测到当前振动信号时开启雾灯，可以有效地避免雾灯所安装环境长时间无火车/动车经过而一直进行照明进而浪费电能情况的发生，有效地节省了成本，进一步地，通过计算出雾灯的目标照明亮度可以有效地针对实际情况使雾灯以需要的目标照明亮度进行照明，使得火车/动车司机的视野更广，可以有效地针对恶劣天气来进行后续调整，提高了安全性和稳定性。

6、通过利用便携式警示灯安装环境中的当前温度和当前湿度、安装环境内的当前能见度以及雾灯的当前光通量计算出雾灯的当前光照强度可以准确地根据计算结果确定雾灯上是否沾有露水，进而可以快速确定是否需要对雾灯进行干扰，有效地解决了由于雾灯上沾有露水而导致照明亮度不加进而影响火车/动车司机的视线进而有可能导致安全事故情况的发生，提高了安全性，进一步地，通过利用当前光照强度和雾灯的当前清洁度计算目标干燥温度可以将雾灯自身的清洁因素考虑在内，从而避免由于雾灯自身肮脏而导致干燥温度太高使得雾灯无法承受而发生爆炸的问题，进一步地提高了安全性，同时，通过计算出目标干燥温度对雾灯进行干燥可以保持干燥温度的实用性和符合实际。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明外部套杆收缩后的结构示意图；

图3为本发明底座的结构示意图；

图4为本发明的侧面结构示意图；

图5为本发明的外部结构示意图；

图6为本发明的雾灯控制模块的结构示意图；

图7为本发明的干燥模块的结构示意图。

图中：1、外壳体；2、内壳体；3、底座；4、微型气缸；5、伸缩杆；6、外部套杆；7、内部延伸杆；8、第一转动轴；9、第一支撑杆；10、第二转动轴；11、第二支撑杆；12、微型马达；13、联动轴；14、灯座；15、安置槽；16、防护垫片；17、雾灯；18、照明灯；19、雾灯控制模块；19.1、通信子模块；19.2、接收子模块；19.3、解析子模块；19.4、构建子模块；19.5、排序子模块；19.6、设置子模块；19.7、第一检测子模块；19.8、控制子模块；19.9、比较子模块；19.10、第二检测子模块；19.11、第三检测子模块；19.12、计算子模块；20、干燥模块；20.1、第一检测单元；20.2、第二检测单元；20.3、第三检测单元；20.4、处理单元；20.5、干燥单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯，包括外壳体1、内壳体2和雾灯17，外壳体1的内部固定安装有底座3，且底座3的内部开设有安置槽15，安置槽15的上端面安置有防护垫片16，安置槽15的左侧安装有第一转动轴8，内壳体2安装于外壳体1的左侧，雾灯17安装于灯座14的前后两侧。

本发明中：外部套杆6的内部安装有微型气缸4，且微型气缸4的上端连接有伸缩杆5，伸缩杆5的上端固定连接有内部延伸杆7，外部套杆6为双层中空结构，且外部套杆6与内部延伸杆7之间构成拉伸结构，并且微型气缸4通过伸缩杆5与内部延伸杆7之间构成伸缩结构，同时外部套杆6与内部延伸杆7的竖直中心线相重合；外部套杆6为双层中空结构，如此能够与内部延伸杆7之间相互拉伸，改变其整体长度，微型气缸4能够通过伸缩杆5带动内部延伸杆7进行上下位置的移动。

本发明中：第一转动轴8的上方安装有外部套杆6，且外部套杆6的右端安装有第二支撑杆11，第二支撑杆11的下端安装有第二转动轴10，且第二转动轴10的下端安装有第一支撑杆9，第一支撑杆9通过第二转动轴10与第二支撑杆11之间构成转动结构，且外部套杆6通过第一转动轴8与底座3之间构成旋转结构，第一支撑杆9通过第二转动轴10与第二支撑杆11之间构成转动结构，且外部套杆6通过第一转动轴8与底座3之间构成旋转结构；第一支撑杆9能够通过第二转动轴10与第二支撑杆11之间进行相对转动，外部套杆6能够通过第一转动轴8向底座3方向旋转，如此能够对装置进行折叠，便于将其收纳，解决了现有的警示灯体积较大，无法对其进行折叠收纳，因此不便对其进行移动的问题。

本发明中：内部延伸杆7的内部安装有微型马达12，且微型马达12的上端连接有联动轴13，联动轴13的上端连接有灯座14，灯座14的前后两侧均安装有雾灯17，灯座14的左右两侧均按照有照明灯18，微型马达12通过联动轴13与灯座14之间构成转动结构，且雾灯17沿灯座14的竖直中心线呈对称分布，并且照明灯18沿灯座14的左右两侧均匀等距分布；微型马达12能够通过联动轴13带动灯座14进行转动，如此能够调节雾灯17的角度，使其照着需要的角度，同时照明灯18能够照亮周围，便于行人和工人的施工，避免了由于设备简陋，仅仅只能起到一定程度上的警示作用，对于施工人员和行人无法起到照明效果，因此存在很大的安全隐患的问题。

本发明中：内壳体2的外形尺寸小于外壳体1，且外壳体1与内壳体2之间构成旋转结构；内壳体2的外形尺寸小于外壳体1，如此能够将内壳体2收缩进外壳体1内部，即可将装置收缩成一个盒体，便于对其进行携带。

本发明中：灯座14与安置槽15的尺寸相配合，且防护垫片16与安置槽15的上端面紧密贴合；安置槽15便于对灯座14的安放，防护垫片16能够对照明灯18起到保护作用，防止照明灯18直接与安置槽15接触受到磨损，大大增加了该种轨道交通用便于收纳的便携式警示灯的实用性。

该轨道交通用便于收纳的便携式警示灯的工作原理：首先对装置高度进行调节，启动微型气缸4，微型气缸4通过伸缩杆5带动内部延伸杆7上升，如此内部延伸杆7在外部套杆6内部进行上升，即可将其调整至需要的高度；其次启动微型马达12，微型马达12通过联动轴13带动灯座14进行转动，直至将雾灯17调节至需要的角度，启动雾灯17使其发光进行警示，同时启动照明灯18，照明灯18照亮周围，便于行人和工人的施工工作，避免了设备简陋，只能起到一定程度上的警示作用，存在很大的安全隐患；然后需要对装置进行收纳时，通过伸缩杆5带动内部延伸杆7下降至最底部，通过第一转动轴8将外部套杆6向底座3方向旋转至最下方，此时第一支撑杆9通过第二转动轴10与第二支撑杆11之间进行相对转动，即可对装置进行折叠，此时灯座14刚好卡进安置槽15内部，防护垫片16对照明灯18起到保护作用，防止照明灯18直接与安置槽15接触受到磨损；最后将内壳体2向外壳体1方向旋转，将内壳体2收缩进外壳体1内部，即可将装置收缩成一个盒体，便于对其进行携带。

在一个实施例中，如图6所示，便携式警示灯，还包括：雾灯控制模块19，设置于所述灯座14上，与所述雾灯17连接，用于控制所述雾灯17的工作状态；

所述雾灯控制模块19，包括：

通信子模块19.1，用于接通工作人员的目标手机终端，接收所述目标手机终端发出的工作指令，根据所述工作指令确定当前工作状态，所述当前工作状态包括：智能控制和人工控制；

接收子模块19.2，与所述通信子模块19.1连接，用于当确认当前工作状态为智能控制时，向所述目标手机终端发出获取经过便携式警示灯安装地点周围铁路的动车/火车车辆信息的提示，接收所述目标手机终端发送的N个动车/火车车辆信息，N≥1；

解析子模块19.3，与所述接收子模块19.2连接，用于解析所述N个动车/火车车辆信息，获得每个动车/火车的标准长度和发车时间；

构建子模块19.4，与所述解析子模块19.3连接，用于以所述便携式警示灯安装地点为圆心，以每个动车/火车的1.5倍标准长度为半径构建每个动车/火车的振动频率检测范围；

排序子模块19.5，同时与所述解析子模块19.3和构建子模块19.4连接，用于根据N个动车/火车的发车时间将N个动车/火车的振动频率检测范围进行排序，获得排列序列；

设置子模块19.6，与所述构建子模块19.4连接，用于为每个动车/火车的振动信号检测范围设置相同的初始检测振动频率；

第一检测子模块19.7，与所述排序子模块19.5连接，用于根据所述排列序列对第一辆动车/火车对应的目标振动频率检测范围内进行当前振动频率检测；

控制子模块19.8，与所述第一检测子模块19.7连接，用于当所述第一检测子模块19.7未检测到当前振动频率时，关闭所述雾灯17，当所述第一检测子模块19.7检测到当前振动频率时，启动所述雾灯17；

比较子模块19.9，同时与所述设置子模块19.6和第一检测子模块19.7连接，用于将所述当前振动频率与初始检测振动频率进行比较，当所述当前振动频率大于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯17的当前亮度不合格，当所述当前振动频率小于等于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯17的当前亮度合格；

第二检测子模块19.10，与所述比较子模块19.9连接，用于当确认所述雾灯17的当前亮度不合格时，检测所述便携式警示灯安装环境的能见度信息；

第三检测子模块19.11，与所述比较子模块19.9连接，用于当确认所述雾灯17的当前亮度不合格时，检测所述雾灯17的当前光照强度信息；

计算子模块19.12，同时与所述第一检测子模块19.7、第二检测子模块19.10、第三检测子模块19.11和控制子模块19.8连接，用于根据当前振动频率和能见度信息以及雾灯17的当前光照强度信息利用预设照明亮度计算算法计算出雾灯17的目标照明亮度；

所述控制子模块19.8，还用于将雾灯17的当前亮度调节为所述目标照明亮度。

上述技术方案的工作原理为：接通工作人员的目标手机终端，接收所述目标手机终端发出的工作指令，根据所述工作指令确定当前工作状态，所述当前工作状态包括：智能控制和人工控制，当确认当前工作状态为智能控制时，向所述目标手机终端发出获取经过便携式警示灯安装地点周围铁路的动车/火车车辆信息的提示，接收所述目标手机终端发送的N个动车/火车车辆信息，N≥1，解析所述N个动车/火车车辆信息，获得每个动车/火车的标准长度和发车时间，以所述便携式警示灯安装地点为圆心，以每个动车/火车的1.5倍标准长度为半径构建每个动车/火车的振动频率检测范围，根据N个动车/火车的发车时间将N个动车/火车的振动频率检测范围进行排序，获得排列序列，为每个动车/火车的振动信号检测范围设置相同的初始检测振动频率，根据所述排列序列对第一辆动车/火车对应的目标振动频率检测范围内进行当前振动频率检测，当未检测到当前振动频率时，关闭所述雾灯，当检测到当前振动频率时，启动所述雾灯，将所述当前振动频率与初始检测振动频率进行比较，当所述当前振动频率大于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯的当前亮度不合格，当所述当前振动频率小于等于所述初始检测振动频率时，确认所述雾灯的当前亮度合格，当确认所述雾灯的当前亮度不合格时，检测所述便携式警示灯安装环境的能见度信息，同时检测所述雾灯的当前光照强度信息，根据当前振动频率和能见度信息以及雾灯的当前光照强度信息利用预设照明亮度计算算法计算出雾灯的目标照明亮度，将雾灯17的当前亮度调节为所述目标照明亮度。

上述技术方案的有益效果为：通过利用工作人员的目标手机终端控制雾灯控制模块的当前工作状态可使工作人员在人工控制和智能控制二者中进行灵活选择，提高了工作人员的使用体验感，同时，通过检测每个火车/动车的振动频率范围内的当前振动信号来实现对雾灯的控制可以在设定的范围内准确地判断火车/动车的行驶信息进而在未检测到当前振动信号时保持雾灯的关闭状态，在检测到当前振动信号时开启雾灯，可以有效地避免雾灯所安装环境长时间无火车/动车经过而一直进行照明进而浪费电能情况的发生，有效地节省了成本，进一步地，通过计算出雾灯的目标照明亮度可以有效地针对实际情况使雾灯以需要的目标照明亮度进行照明，使得火车/动车司机的视野更广，可以有效地针对恶劣天气来进行后续调整，提高了安全性和稳定性。

在一个实施例中，如图7所示，便携式警示灯，还包括：干燥模块20，设置于所述灯座14上，用于对所述雾灯17的灯体进行干燥；

所述干燥模块20，包括：

第一检测单元20.1，用于检测便携式警示灯安装环境中的当前温度和当前湿度；

第二检测单元20.2，用于检测所述安装环境内的当前能见度；

第三检测单元20.3，用于检测所述雾灯17的当前光通量；

处理单元20.4，同时与所述第一检测单元20.1、第二检测单元20.2和第三检测单元20.3连接，用于根据安装环境中的当前温度和当前湿度、安装环境内的当前能见度以及雾灯17的当前光通量计算出雾灯17的当前光照强度：

其中，k表示为雾灯17的当前光照强度，e表示为自然常数，取值为2.72，Q表示为安装环境中的当前温度，P表示为安装环境中的当前湿度，

对比所述雾灯17的当前光照强度与雾灯17的初始光照强度，若所述当前光照强度等于所述初始光照强度，确认无需对所述雾灯17进行干燥，若所述当前光照强度小于所述初始光照强度，确认所述雾灯17灯体表面沾有露水，需要对所述雾灯17进行干燥；

根据所述当前光照强度计算目标干燥温度：

其中，T表示为目标干燥温度，k

干燥单元20.5，与所述处理单元20.4连接，用于以所述目标干燥温度对所述雾灯17的灯体进行干燥。

上述技术方案的工作原理为：检测便携式警示灯安装环境中的当前温度和当前湿度，同时检测所述安装环境内的当前能见度以及所述雾灯的当前光通量，根据安装环境中的当前温度和当前湿度、安装环境内的当前能见度以及雾灯的当前光通量计算出雾灯的当前光照强度，对比所述雾灯的当前光照强度与雾灯的初始光照强度，若所述当前光照强度等于所述初始光照强度，确认无需对所述雾灯进行干燥，若所述当前光照强度小于所述初始光照强度，确认所述雾灯灯体表面沾有露水，需要对所述雾灯进行干燥，根据所述当前光照强度计算目标干燥温度，以所述目标干燥温度对所述雾灯17的灯体进行干燥。

上述技术方案的有益效果为：通过利用便携式警示灯安装环境中的当前温度和当前湿度、安装环境内的当前能见度以及雾灯的当前光通量计算出雾灯的当前光照强度可以准确地根据计算结果确定雾灯上是否沾有露水，进而可以快速确定是否需要对雾灯进行干扰，有效地解决了由于雾灯上沾有露水而导致照明亮度不加进而影响火车/动车司机的视线进而有可能导致安全事故情况的发生，提高了安全性，进一步地，通过利用当前光照强度和雾灯的当前清洁度计算目标干燥温度可以将雾灯自身的清洁因素考虑在内，从而避免由于雾灯自身肮脏而导致干燥温度太高使得雾灯无法承受而发生爆炸的问题，进一步地提高了安全性，同时，通过计算出目标干燥温度对雾灯进行干燥可以保持干燥温度的实用性和符合实际。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。