发动机前端的支架机构

摘要

本发明公开了一种发动机前端的支架机构，包括：空调压缩机支架、发电机支架以及张紧轮支架。空调压缩机支架，空调压缩机支架的底部侧面开设有发动机安装孔，发动机安装孔用以与发动机连接。发电机支架，发电机支架的底部与空调压缩机支架固定连接，且发电机支架的侧面与发动机连接。张紧轮支架，张紧轮支架的底部与空调压缩机支架及发电机支架固定连接。其中，空调压缩机支架、张紧轮支架、发电机支架与发动机形成三角支撑结构。借此，本发明的发动机前端的支架机构，重量轻，集成度高，结构可靠不易变形断裂。

说明书

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机前端的支架机构。

背景技术

目前，传统豪华客车的前端附件，特别是空调压缩机、发电机等均是独立布置安装，附件支架的占用空间大，而且刚性差，存在共振风险，对整车NVH性能产生负面影响。

传统空调压缩机、发电机等发动机前端附件独立布置安装，附件支架的占用空间大，整体可靠性较差，附件皮带轮系的寿命往往受制于系统内最薄弱的支架，导致某些支架安全系数过大，系统支架的重量较大，不利于轻量化；

传统附件的每个支架需要单独进行CAE计算，后期的NVH测试也需单独测试，前后期验证的成本较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机前端的支架机构，其重量轻，集成度高，结构可靠不易变形断裂。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机前端的支架机构，包括：空调压缩机支架、发电机支架以及张紧轮支架。空调压缩机支架，空调压缩机支架的底部侧面开设有发动机安装孔，发动机安装孔用以与发动机连接。发电机支架，发电机支架的底部与空调压缩机支架固定连接，且发电机支架的侧面与发动机连接。张紧轮支架，张紧轮支架的底部与空调压缩机支架及发电机支架固定连接。其中，空调压缩机支架、张紧轮支架、发电机支架与发动机形成三角支撑结构。

在本发明的一实施方式中，空调压缩机支架包括：至少两个空调压缩机安装孔、第一惰轮安装部、悬置软垫安装部以及加强筋。至少两个空调压缩机安装孔，用以与空调压缩机连接。第一惰轮安装部设置于所述空调压缩机支架的前端，且所述惰轮安装部用以供第一惰轮安装。悬置软垫安装部设置于所述空调压缩机支架的底部。加强筋设置于所述空调压缩机支架的下表面。

在本发明的一实施方式中，发动机前端的支架机构还包括支撑横架，分别与所述张紧轮支架及所述发电机支架固定连接。

在本发明的一实施方式中，张紧轮支架包括张紧轮调节螺栓安装部，用以安装手动张紧轮。

在本发明的一实施方式中，至少两个空调压缩机安装孔的数量为四个。

在本发明的一实施方式中，发电机支架包括：第一发电机安装部、第二发电机安装部、第二惰轮安装部以及张紧轮安装部。第一发电机安装部设置于所述发电机支架的顶部，且所述第一发电机安装部用以供一个发电机安装。第二发电机安装部设置于所述第一发电机安装部的下方，且所述第二发电机安装部用以供另一个发电机安装。第二惰轮安装部与所述第一发电机安装部的前端固定连接。以及张紧轮安装部设置于所述第二惰轮安装部的下方。

在本发明的一实施方式中，第二惰轮安装部用以供第二惰轮安装。

在本发明的一实施方式中，张紧轮安装部用以供自动张紧轮安装。

与现有技术相比，根据本发明的发动机前端的支架机构，重量轻，集成度高，结构可靠不易变形断裂。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的主视立体结构示意图；

图2是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的侧视立体结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的后视立体结构示意图；

图4是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构安装于发动机上的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-空调压缩机支架，11-发动机安装孔，12-空调压缩机安装孔，13-第一惰轮安装部，14-悬置软垫安装部，15-加强筋，16-空调压缩机，17-第一惰轮，2-发电机支架，21-第一发电机安装部，22-第二发电机安装部，23-第二惰轮安装部，24-张紧轮安装部，25-发电机，26-第二惰轮，27-自动张紧轮，3-张紧轮支架，31-张紧轮调节螺栓安装部，32-手动张紧轮，4-支撑横架，5-发动机，6-水泵，7-发动机皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的主视立体结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的侧视立体结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构的后视立体结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的发动机前端的支架机构安装于发动机上的立体结构示意图。

如图1至图4所示，根据本发明优选实施方式的一种发动机前端的支架机构，包括：空调压缩机支架1、发电机支架2以及张紧轮支架3。空调压缩机支架1，空调压缩机支架1的底部侧面开设有发动机安装孔11，发动机安装孔11用以与发动机5连接。发电机支架2，发电机支架2的底部与空调压缩机支架1固定连接，且发电机支架2的侧面与发动机5连接。张紧轮支架3，张紧轮支架3的底部与空调压缩机支架1及发电机支架2固定连接。其中，空调压缩机支架1、张紧轮支架3、发电机支架2与发动机5形成三角支撑结构。

在本发明的一实施方式中，空调压缩机支架1包括：至少两个空调压缩机安装孔12、第一惰轮17安装部13、悬置软垫安装部14以及加强筋15。至少两个空调压缩机安装孔12，用以与空调压缩机16连接。第一惰轮17安装部13设置于所述空调压缩机支架1的前端，且所述惰轮安装部用以供第一惰轮17安装。悬置软垫安装部14设置于所述空调压缩机支架1的底部。加强筋15设置于所述空调压缩机支架1的下表面。

在本发明的一实施方式中，发动机前端的支架机构还包括支撑横架4，分别与所述张紧轮支架3及所述发电机支架2固定连接。张紧轮支架3包括张紧轮调节螺栓安装部31，用以安装手动张紧轮32。至少两个空调压缩机安装孔12的数量为四个。

在本发明的一实施方式中，发电机支架2包括：第一发电机安装部21、第二发电机安装部22、第二惰轮26安装部23以及张紧轮安装部24。第一发电机安装部21设置于所述发电机支架2的顶部，且所述第一发电机安装部21用以供一个发电机25安装。第二发电机安装部22设置于所述第一发电机安装部21的下方，且所述第二发电机安装部22用以供另一个发电机25安装。第二惰轮26安装部23与所述第一发电机安装部21的前端固定连接。以及张紧轮安装部24设置于所述第二惰轮26安装部23的下方。第二惰轮26安装部23用以供第二惰轮26安装。张紧轮安装部24用以供自动张紧轮27安装。

在实际应用中，本发明的发动机前端的支架机构，空调压缩机支架1以及第一惰轮17布置在发动机5左侧位置，并安装在发动机5上。发电机支架2布置在发动机5以及空调压缩机支架1之间并固定在发动机5上；张紧轮支架3布置在发动机5前端及空调压缩机支架1上方位置，安装在空调压缩机支架1和发电机支架2上，同时充当空调压缩机支架1的辅助支架。空调压缩机16安装在空调压缩机支架1上方位置。两个发电机25、第二惰轮26及自动张紧轮27都安装在发电机支架2上。手动张紧轮32安装在张紧轮支架3上。发动机皮带轮7同时驱动第一层轮系中的发电机25和水泵6以及第二层轮系中的空调压缩机16。

总之，本发明的发动机前端的支架机构具有如下有益效果：

1、重量轻，有利于发动机轻量化目标达成；

2、集成度高，发动机前端两层轮系共七个附件通过三个支架完成安装，极大地简化CAE计算以及NVH测试；

3、系统可靠性高，空调压缩机支架、张紧轮支架、发电机支架以及发动机组成稳定的三角型结构，不但有极高的强度，而且支架系统的固有频率很高，可确保发动机前端所有附件不在发动机的振动激励下产生共振。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。