通用化汽车扶手及汽车

摘要

本发明涉及一种通用化汽车扶手及汽车，该通用化汽车扶手包括扶手箱、扶手盖和锁止结构；扶手箱包括扶手箱本体、分别设于扶手箱本体的顶部周侧边的多个凹槽、连接于凹槽的相对侧边的转轴；扶手盖包括扶手盖本体、设于扶手盖本体的周侧边角的多个球形铰链，扶手盖本体通过球形铰链铰接盖设于扶手箱上；锁止结构设于扶手盖本体上，锁止结构包括分别穿设于多个转轴的多个阻尼器、一一对应地卡接于阻尼器的锁钩结构、以及一一对应地与锁钩结构对接的开关结构，开关结构用于锁紧其中一锁钩结构、并解锁其余锁钩结构；能前后左右四个方向可选择性开启，方便主副驾驶员以及后排乘客开启扶手，能提供更人性化的用户体验。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种通用化汽车扶手及汽车。

背景技术

目前应用在汽车副仪表板上的扶手一般都只是向后开启，或者分成左右两个门、左右开启；对于向后开启的扶手，存在最大的问题是后排乘客存取扶手箱里面的物件极为不方便，扣手在前方，不仅开启困难，开启后由于座椅、扶手盖的遮挡，从扶手箱取物也很困难。这样极大的降低操作难度和用户体验；对于对开的扶手箱，一般是左右两个小扶手，既破坏整体性，影响造型美观度，同时也极大的提高了产品的成本。

发明内容

本发明实施例提供一种通用化汽车扶手及汽车，能前后左右四个方向可选择性开启，方便主副驾驶员以及后排乘客开启扶手，能提供更人性化的用户体验。

一方面，本发明实施例提供了一种通用化汽车扶手，包括扶手箱、扶手盖或锁止结构；扶手箱包括扶手箱本体、分别设于所述扶手箱本体的顶部周侧边的多个凹槽、连接于所述凹槽的相对侧边的转轴；扶手盖包括扶手盖本体、设于所述扶手盖本体的周侧边角的多个球形铰链，所述扶手盖本体通过所述球形铰链铰接盖设于所述扶手箱上；锁止结构设于所述扶手盖本体上，所述锁止结构包括分别穿设于多个所述转轴的多个阻尼器、一一对应地卡接于所述阻尼器的锁钩结构、以及一一对应地与所述锁钩结构对接的开关结构，所述开关结构用于锁紧其中一所述锁钩结构、并解锁其余所述锁钩结构。

在一些实施例中，所述开关结构包括旋转台、连接于所述旋转台周侧的旋转架，所述旋转台用于旋转所述旋转架；所述旋转架的外侧壁周向上突出有多个限位凸台，其中两个所述限位凸台之间形成有一个弧形止位槽；其中一所述锁钩结构包括与所述止位槽对接的挡块、与所述挡块连接的伸缩件、以及与所述伸缩件连接的锁止挂钩，所述锁止挂钩通过所述伸缩件与所述阻尼器卡紧；其余所述锁钩结构的所述挡块与所述限位凸台对接，所述锁止挂钩通过所述伸缩件与所述阻尼器分离。

在一些实施例中，所述伸缩件包括分别连接于所述挡块与所述锁止挂钩的拉线、套设于所述拉线与所述挡块的连接处的第一锁止弹簧、套设于所述拉线与所述锁止挂钩的第二锁止弹簧。

在一些实施例中，所述锁止挂钩包括一体成型的挂钩本体、沿所述挂钩本体一端向上延伸并与所述拉线连接的第一连接件、以及沿所述挂钩本体另一端向下弯曲延伸并卡接于所述阻尼器的第二连接件。

在一些实施例中，所述旋转台包括旋转本体、设于所述旋转本体上的旋钮、以及设于所述旋转本体底部并连接于所述旋钮的旋转块，所述旋转块与所述止位槽的内侧壁连接。

在一些实施例中，所述旋转台包括设于所述旋转本体上的旋转凸起，所述旋转凸起设于与所述旋转块相对的位置

在一些实施例中，所述扶手箱本体的顶部的周侧边角上设有多个铰链座；所述球形铰链包括一体成型的与所述扶手盖本体连接的铰链子体、以及与所述铰链座铰接的铰链母体。

在一些实施例中，所述铰链座的顶部周侧上均匀设有多个铰链凹槽、所述铰链子体嵌设于所述铰链凹槽中。

在一些实施例中，所述扶手箱包括设于所述扶手箱本体的侧壁上的多个卡扣，多个所述卡扣用于与副仪表板连接。

另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括上述所述的通用化汽车扶手。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：当需对该汽车扶手分别进行前后左右四个方向的开启时，通过旋转开关结构，开关结构可用于锁紧其中一锁钩结构、并解锁其余锁钩结构，此时被锁紧的锁钩结构与与之相卡接的阻尼器可沿转轴转动，此时与被锁紧的锁钩结构相邻的两个球形铰链可在扶手箱上铰接转动；而开关结构解锁的其余锁钩结构，其余锁钩结构与与之相卡接的阻尼器被解锁分离，其余的两个球形铰链随扶手盖转动而与扶手箱分离，此时，可对该汽车扶手进行某一方向开启，同样的，当需对该汽车扶手进行另一方向开启时，开关结构可锁紧其中另一锁钩结构、并解锁其余锁钩结构；因此该通用化汽车扶手通过能前后左右四个方向可选择性开启，方便主副驾驶员以及后排乘客开启扶手，能提供更人性化的用户体验，且扶手开启不再是前排成员的专权，更能方便前后排乘员取物。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的去掉扶手盖上表面的立体结构示意图；

图2为本发明实施例的某一方向开启的的立体结构示意图；

图3为本发明实施例的扶手箱的立体结构示意图；

图4为本发明实施例的扶手盖的立体结构示意图；

图5为本发明实施例的锁止结构的立体结构示意图；

图6为本发明实施例的扶手盖与锁止结构的俯视结构示意图；

图7为本发明实施例的球形铰链与扶手盖、扶手箱连接的局部放大结构示意图。

图中：1、扶手箱；10、扶手箱本体；11、凹槽；12、转轴；13、铰链座；130、铰链凹槽；14、卡扣；2、扶手盖；20、扶手盖本体；21、球形铰链；210、铰链子体；211、铰链母体；3、锁止结构；30、阻尼器；31、锁钩结构；310、挡块；311、伸缩件；3110、拉线；3111、第一锁止弹簧；3112、第二锁止弹簧；312、锁止挂钩；3120、挂钩本体；3121、第一连接件；3122、第二连接件；32、开关结构；320、旋转台；3200、旋转本体；3201、旋钮；3202、旋转块；3203、旋转凸起；321、旋转架；3210、限位凸台；3211、止位槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1和图2所示；本发明实施例提供了一种通用化汽车扶手，包括扶手箱、扶手盖2及锁止结构3；同时参见图3所示，扶手箱1包括扶手箱本体10、分别设于扶手箱本体10的顶部周侧边的多个凹槽11、连接于凹槽11的相对侧边的转轴12；同时参见图4所示，扶手盖2包括扶手盖本体20、设于扶手盖本体20的周侧边角的多个球形铰链21，扶手盖本体20通过球形铰链21铰接盖设于扶手箱1上；锁止结构3设于扶手盖本体20上，锁止结构3包括分别穿设于多个转轴12的多个阻尼器30、一一对应地卡接于阻尼器30的锁钩结构31、以及一一对应地与锁钩结构31对接的开关结构32，开关结构32用于锁紧其中一锁钩结构31、并解锁其余锁钩结构31。

当需对该汽车扶手分别进行前后左右四个方向的开启时，通过旋转开关结构32，开关结构32可用于锁紧其中一锁钩结构31、并解锁其余锁钩结构31，此时被锁紧的锁钩结构31与与之相卡接的阻尼器30可沿转轴12转动，此时与被锁紧的锁钩结构31相邻的两个球形铰链21可在扶手箱1上铰接转动；而开关结构32解锁的其余锁钩结构31，其余锁钩结构31与与之相卡接的阻尼器30被解锁分离，其余的两个球形铰链21随扶手盖2转动而与扶手箱1分离，此时，可对该汽车扶手进行某一方向开启，同样的，当需对该汽车扶手进行另一方向开启时，开关结构32可锁紧其中另一锁钩结构31、并解锁其余锁钩结构31；因此该通用化汽车扶手通过能前后左右四个方向可选择性开启，方便主副驾驶员以及后排乘客开启扶手，能提供更人性化的用户体验，且扶手开启不再是前排成员的专权，更能方便前后排乘员取物。

参见图5和图6所示，在本发明实施例中，开关结构32包括旋转台320、连接于旋转台320周侧的旋转架321，旋转台320用于旋转旋转架321；旋转架321的外侧壁周向上突出有多个限位凸台3210，其中两个限位凸台3210之间形成有一个弧形止位槽3211；其中一锁钩结构31包括与止位槽3211对接的挡块310、与挡块310连接的伸缩件311、以及与伸缩件311连接的锁止挂钩312，锁止挂钩312通过伸缩件311与阻尼器30卡紧；其余锁钩结构31的挡块310与限位凸台3210对接，锁止挂钩312通过伸缩件311与阻尼器30分离；需要说明的是其余锁钩结构31也同样包括与挡块310连接的伸缩件311、以及与伸缩件311连接的锁止挂钩312。

当旋转台320旋转并带动旋转架321旋转，其中一锁钩结构31的挡块310与旋转架321的两个限位凸台3210之间形成的止位槽3211对接，此时通过伸缩件311使锁止挂钩312与阻尼器30卡紧；其余锁钩结构31的挡块310分别与旋转架321的限位凸台3210对接，此时通过伸缩件311使锁止挂钩312与阻尼器30分离，因此可实现被卡紧的锁钩结构31与阻尼器30可沿转轴12转动，被卡紧的锁钩结构31相邻的两个球形铰链21可在扶手箱1上铰接转动，而其余的被分离的锁止挂钩312与阻尼器30，则使其余的两个球形铰链21随扶手盖2转动而与扶手箱1分离，此时，可对该汽车扶手分别进行前后左右四个方向的开启。

可选的，伸缩件311包括分别连接于挡块310与锁止挂钩312的拉线3110、套设于拉线3110与挡块310的连接处的第一锁止弹簧3111、套设于拉线3110与锁止挂钩312的第二锁止弹簧3112。

同时参见图6所示，当右侧的锁钩结构31的挡块310与旋转架321的两个限位凸台3210之间形成的止位槽3211对接时，此时该右侧的伸缩件311的第一锁止弹簧3111处于压缩工作状态，第二锁止弹簧3112处于原始压缩非工作状态，此时右侧的锁止挂钩312与阻尼器30卡紧，其余上下左侧的锁钩结构31的挡块310分别与旋转架321的限位凸台3210对接，此时上下左侧的三个第一锁止弹簧3111处于原始压缩非工作状态，此时锁止挂钩312与阻尼器30分离，需要说明的是，该状态上侧和右侧锁止弹簧的压缩弹力大小关系为：上侧的第一锁止弹簧311>右侧的第一锁止弹簧311>右侧的第二锁止弹簧3112>上侧的第二锁止弹簧3112，。

可选的，为了使锁止挂钩312便于更稳定地与拉线3110和第一锁止弹簧3111连接，同时能能好地与阻尼器30卡接；所述锁止挂钩312包括一体成型的挂钩本体3120、沿挂钩本体3120一端向上延伸并与拉线3110连接的第一连接件3121、以及沿挂钩本体3120另一端向下弯曲延伸并卡接于阻尼器30的第二连接件3122。

可选的，旋转台320包括旋转本体3200、设于旋转本体3200上的旋钮3201、以及设于旋转本体3200底部并连接于旋钮3201的旋转块3202，旋转块3202与止位槽3211的内侧壁连接。

由于需要通过旋转台320旋转并带动旋转架321旋转，使其中一锁钩结构31的挡块310与旋转架321的两个限位凸台3210之间形成的止位槽3211对接，其余锁钩结构31的挡块310分别与旋转架321的限位凸台3210对接，因此可通过旋转旋钮3201带动旋转块3202转动，进而带动旋转架321上的止位槽3211和限位凸台3210旋转来实现。

可选的，该旋转台320包括设于旋转本体3200上的旋转凸起3203，旋转凸起3203设于与旋转块3202相对的位置；由于需要通过人为控制旋钮3201旋转，因此需通过在旋转本体3200上设置旋转凸起3203来显示所旋转至某一方向，此时旋转旋转凸起3203至后侧，即可向后侧打开该汽车扶手。

参见图7所示，在本发明实施例中，为了便于及球形铰链21在扶手箱本体10上铰接转动，可在扶手箱本体10的顶部的周侧边角上设有多个铰链座13；球形铰链21包括一体成型的与扶手盖本体20连接的铰链子体210、以及与铰链座13铰接的铰链母体211。

可选的，为了在前后左右任一方向开启该汽车扶手时，扶手盖2不会从扶手箱1中脱落，且为了在不开启该汽车扶手时，扶手盖2也不会从扶手箱1中脱落；铰链座13的顶部周侧上均匀设有多个铰链凹槽130、铰链子体210嵌设于铰链凹槽130中。

可选的，为了使该通用化汽车扶手能运用到多种不同的副仪表板上，且能满足通用性设计效果，扶手箱1包括设于扶手箱本体10的侧壁上的多个卡扣14，多个卡扣14用于与副仪表板连接。

本发明提供的一种通用化汽车扶手，当需对该汽车扶手分别进行前后左右四个方向的开启时，通过旋转旋钮3201带动旋转块3202转动，进而带动旋转架321上的止位槽3211和限位凸台3210旋转，使其中一锁钩结构31的挡块310与旋转架321的两个限位凸台3210之间形成的止位槽3211对接，此时该锁钩结构31上的伸缩件311的第一锁止弹簧3111处于压缩工作状态，第二锁止弹簧3112处于原始压缩非工作状态，此时锁止挂钩312与阻尼器30卡紧，而其余锁钩结构31的挡块310分别与旋转架321的限位凸台3210对接，此时该其余锁钩结构31上的第一锁止弹簧3111处于原始压缩非工作状态，此时锁止挂钩312与阻尼器30分离；因此可实现被卡紧的锁钩结构31与阻尼器30可沿转轴12转动，被卡紧的锁钩结构31相邻的两个球形铰链21可在扶手箱1上铰接转动，而其余的被分离的锁止挂钩312与阻尼器30，则使其余的两个球形铰链21随扶手盖2转动而与扶手箱1分离，此时，可对该汽车扶手分别进行前后左右四个方向的开启；因此该通用化汽车扶手通过能前后左右四个方向可选择性开启，能提供更人性化的用户体验，且扶手开启不再是前排成员的专权，更能方便前后排乘员取物。

本发明提供的一种汽车，包括上述所述的通用化汽车扶手。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。