一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法

摘要

本发明涉及一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法。该计算方法可应用于求解各类直升机结构的动力学分析，特别是进行主减隔振装置的动力学分析。可在直升机主减隔振装置设计的各阶段进行动力学特性分析，得到主减隔振装置参数对主减系统动力学特性的影响及对减振效率的影响。该计算方法用于前期方案论证阶段，可为主减隔振装置设计提供理论支撑，评估方案的可行性及对比各方案性能。在给定系统刚度和质量等约束条件下，结合优化理论对主减隔振装置设计参数进行优化计算分析，得出主减隔振装置最优设计参数参考值，指导设计者最初结构方案设计，同时在结构优化调整过程中，指导设计者快速得到结构方案调整方向，有利于缩短研制周期。