一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法

摘要

本发明公开了一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法，属于船舶建造技术领域。该建造方法包括底板放样制作、建造平台的划线分区、胎架布置及底板的铺设、间隙卡件对底板间隙的定位、底板划线、分段建造和边界修整等步骤。利用该建造方法进行机舱上部平直区域的六个分段的建造，六个分段共用一个建造平台，同时进行划线、建造，降低了LNG船机舱上部平直区域建造时的累积误差，保证了六个分段之间相对位置关系的精确定位，便于后续吊装。

说明书

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法。

背景技术

大型船舶在建造过程中，主要是将船舶划分为多个分段，然后进行分段建造，待各分段建造完成后，再将各分段进行拼装。由于分段建造的制作过程中工序较多，因此使分段之间的积累误差难以避免地产生。而积累误差会导致建造成本的增加和建造效率偏低的影响，主要表现为以下三点：

第一，积累误差引起加工坡口二次修割，造成大量人工消耗及焊接质量不良，由于分段的加工坡口都由机器在加工阶段开设完成，成型精度较好焊接时焊接质量容易保证。如果二次开设坡口的话，只能采取手工切割，且切割后还需对坡口进行手工打磨。

第二，积累误差引起分段总组搭载二次定位，造成吊车资源和配套的人力动能的消耗，分段二次定位指的是第一次定位后，由于对接处未满足要求需要进行切割后再次定位。

第三，积累误差引起分段舾装件无法在总组搭载之前预装，后续安装的话需消耗吊车资源和开设专门的工艺孔进行安装。

如图1和图2所示，LNG船机舱上部平直区域在建造时，划分为六个分段进行建造，所述六个分段沿顺时针方向依次为EG01P分段、EG02P分段、EG03P分段、EG03S分段、EG02S分段和EG01S分段，该六个分段的相对位置关系如图1和图2所示。

如何将LNG船机舱上部平直区域建造时的误差降低一直是LNG船建造时的一个重要课题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法，以降低LNG船机舱上部平直区域建造时的误差。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法，包括以下步骤：

步骤一、制作EG01P分段的底板、EG02P分段的底板、EG03P分段的底板、EG03S分段的底板、EG02S分段的底板和EG01S分段的底板，所述EG01P分段的底板向艉端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG02P分段的底板向舷侧方向放样50毫米，所述EG03P分段的底板向艏端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG03S分段的底板向艏端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG02S分段的底板向舷侧方向放样50毫米，所述EG01S分段的底板向艉端方向和舷侧方向均放样50毫米；

步骤二、在建造平台上划出一条中心线和三条端面线，所述三条端面线依次为第一端面线、第二端面线和第三端面线，所述第一端面线、第二端面线和第三端面线均与中心线垂直，所述第一端面线与第二端面线之间的距离比EG01P分段的长度大6-8毫米，所述第二端面线与第三端面线之间的距离比EG02P分段的长度大6-8毫米，所述中心线、第一端面线、第二端面线和第三端面线在建造平台上划分出六个分段建造区，所述六个分段建造区沿顺时针方向依次为EG01P分段建造区、EG02P分段建造区、EG03P分段建造区、EG03S分段建造区、EG02S分段建造区和EG01S分段建造区；

步骤三、在EG01P分段建造区、EG02P分段建造区、EG03P分段建造区、EG03S分段建造区、EG02S分段建造区和EG01S分段建造区内分别放置胎架，在EG01P分段建造区、EG02P分段建造区、EG03P分段建造区、EG03S分段建造区、EG02S分段建造区和EG01S分段建造区内的胎架上依次铺设EG01P分段的底板、EG02P分段的底板、EG03P分段的底板、EG03S分段的底板、EG02S分段的底板和EG01S分段的底板，所述EG01P分段的底板的艉端面和EG01S分段的底板的艉端面向第一端面线的艉侧方向偏移100毫米，所述EG02P分段的底板的艉端面和EG02S分段的底板的艉端面向第二端面线的艉侧方向偏移100毫米，所述EG03P分段的底板的艉端面和EG03S分段的底板的艉端面向第三端面线的艉侧方向偏移100毫米，所述EG01P分段的底板的中纵剖面、EG02P分段的底板的中纵剖面和EG03P分段的底板的中纵剖面均向中心线的右侧偏移1000毫米，所述EG01P分段的底板、EG02P分段的底板、EG03P分段的底板、EG03S分段的底板、EG02S分段的底板和EG01S分段的底板中相邻两个分段的底板之间均留有6-8毫米的间隙，且相邻两个分段的底板在对接处的水平偏差均不超过3毫米；

步骤四、用间隙卡件将相邻两个分段的底板进行连接，所述间隙卡件包括卡板和两个固定板，所述两个固定板相平行，所述卡板的两侧分别与固定板连接，所述卡板的下端伸入至相邻两个分段的底板之间的间隙中，所述两个固定板分别与相邻两个分段的底板相连接，所述卡板与分段的底板之间的距离均不超过2毫米；

步骤五、在EG01P分段的底板的上表面和EG01S分段的底板的上表面上划第一底板端面线，在EG02P分段的底板的上表面和EG02S分段的底板的上表面上划第二底板端面线，在EG03P分段的底板的上表面和EG03S分段的底板的上表面上划第三底板端面线，在EG01P分段的底板的上表面、EG02P分段的底板的上表面、EG03P分段的底板的上表面划底板中心线，所述第一底板端面线和第一端面线在水平方向的偏差不超过2毫米，所述第二底板端面线和第二端面线在水平方向的偏差不超过2毫米，所述第三底板端面线和第三端面线在水平方向的偏差不超过2毫米，所述底板中心线和中心线在水平方向的偏差不超过2毫米；

步骤六、在EG01P分段的底板、EG02P分段的底板、EG03P分段的底板、EG03S分段的底板、EG02S分段的底板和EG01S分段的底板上均进行纵桁、纵骨和肋板构建线的划线，并根据纵桁、纵骨和肋板构建线安装纵桁、纵骨、肋板和顶板的安装，相邻两个分段的纵桁利用卡板连接，相邻两个分段的盖板利用卡板连接；

步骤七、对EG01P分段的艉端面和舷侧面均进行修整，对EG02P分段的舷侧面进行修整，对EG03P分段的艏端面和舷侧面均进行修整，对EG03S分段的艏端面和舷侧面均进行修整，对EG02S分段的舷侧面进行修整，对EG01S分段的艉端面和舷侧面均进行修整。

测量EG01P分段的艉端面到第一端面线的距离，当EG01P分段的艉端面到第一端面线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01P分段的艉端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01P分段的舷侧面到中心线的距离，当EG01P分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01P分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG02P分段的舷侧面到中心线的距离，当EG02P分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG02P分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03P分段的舷侧面到中心线的距离，当EG03P分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03P分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03P分段的艏端面到第三端面线的距离，当EG03P分段的艏端面到第三端面线距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03P分段的艏端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03S分段的艏端面到第三端面线的距离，当EG03S分段的艏端面到第三端面线距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03S分段的艏端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03S分段的舷侧面到中心线的距离，当EG03S分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03S分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG02S分段的舷侧面到中心线的距离，当EG02S分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG02S分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01S分段的舷侧面到中心线的距离，当EG01S分段的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01S分段的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01S分段的艉端面到第一端面线的距离，当EG01S分段的艉端面到第一端面线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01S分段的艉端面修整合格，否则，需要继续修整。

优选的，所述步骤三中，相邻两个分段的底板之间的缝隙中均设置3至5个间隙卡件。

本发明的有益效果是：该建造方法将LNG船机舱上部平直区域的六个分段在同一个建造平台上进行建造，六个分段共有一条中心线，且左右对应的两个分段共用一个端面线，使六个分段在总组搭载之前就联合成一个整体，从而消除分段制造时划线、切割、装配、焊接等作业带来的积累误差，保证了六个分段之间相对位置关系的精确定位，便于后续吊装，同时，六个分段同时在一个建造平台上建造，节省了建造场地，便于统一管理。

附图说明

图1为LNG船机舱上部平直区域结构示意图。

图2为LNG船机舱上部平直区域各分段处于分离状态示意图。

图3为本发明在建造平台上划线分区示意图。

图4为本发明间隙卡件整体结构示意图。

图5为本发明间隙卡件使用状态示意图。

图1至图5中：1为EG01P分段、2为EG02P分段、3为EG03P分段、4为EG03S分段、5为EG02S分段，6为EG01S分段，7为建造平台，8为中心线，9为第一端面线，10为第二端面线，11为第三端面线，12为EG01P分段建造区，13为EG02P分段建造区，14为EG03P分段建造区，15为EG03S分段建造区，16为EG02S分段建造区，17为EG01S分段建造区，18为卡板，19为固定板。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本发明LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的技术方案。

实施例，一种LNG船机舱上部平直区域多分段连造式建造方法，包括以下步骤：

步骤一、制作EG01P分段1的底板、EG02P分段2的底板、EG03P分段3的底板、EG03S分段4的底板、EG02S分段5的底板和EG01S分段6的底板，所述EG01P分段1的底板向艉端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG02P分段2的底板向舷侧方向放样50毫米，所述EG03P分段3的底板向艏端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG03S分段4的底板向艏端方向和舷侧方向均放样50毫米，所述EG02S分段5的底板向舷侧方向放样50毫米，所述EG01S分段6的底板向艉端方向和舷侧方向均放样50毫米；

步骤二、在建造平台7上划出一条中心线8和三条端面线，所述三条端面线依次为第一端面线9、第二端面线10和第三端面线11，所述第一端面线9、第二端面线10和第三端面线11均与中心线8垂直，所述第一端面线9与第二端面线10之间的距离比EG01P分段1的长度大6-8毫米，所述第二端面线10与第三端面线11之间的距离比EG02P分段2的长度大6-8毫米，所述中心线8、第一端面线9、第二端面线10和第三端面线11在建造平台7上划分出六个分段建造区，所述六个分段建造区沿顺时针方向依次为EG01P分段建造区12、EG02P分段建造区13、EG03P分段建造区14、EG03S分段建造区15、EG02S分段建造区16和EG01S分段建造区17；

步骤三、在EG01P分段建造区12、EG02P分段建造区13、EG03P分段建造区14、EG03S分段建造区15、EG02S分段建造区16和EG01S分段建造区17内分别放置胎架，在EG01P分段建造区12、EG02P分段建造区13、EG03P分段建造区14、EG03S分段建造区15、EG02S分段建造区16和EG01S分段建造区17内的胎架上依次铺设EG01P分段1的底板、EG02P分段2的底板、EG03P分段3的底板、EG03S分段4的底板、EG02S分段5的底板和EG01S分段6的底板，所述EG01P分段1的底板的艉端面和EG01S分段6的底板的艉端面向第一端面线9的艉侧方向偏移100毫米，所述EG02P分段2的底板的艉端面和EG02S分段5的底板的艉端面向第二端面线10的艉侧方向偏移100毫米，所述EG03P分段3的底板的艉端面和EG03S分段4的底板的艉端面向第三端面线11的艉侧方向偏移100毫米，所述EG01P分段1的底板的中纵剖面、EG02P分段2的底板的中纵剖面和EG03P分段3的底板的中纵剖面均向中心线8的右侧偏移1000毫米，所述EG01P分段1的底板、EG02P分段2的底板、EG03P分段3的底板、EG03S分段4的底板、EG02S分段5的底板和EG01S分段6的底板中相邻两个分段的底板之间均留有6-8毫米的间隙，且相邻两个分段的底板在对接处的水平偏差均不超过3毫米；

步骤四、用间隙卡件将相邻两个分段的底板进行连接，所述间隙卡件包括卡板18和两个固定板19，所述两个固定板19相平行，所述卡板18的两侧分别与固定板19连接，所述卡板18的下端伸入至相邻两个分段的底板之间的间隙中，所述两个固定板19分别与相邻两个分段的底板相连接，所述卡板与分段的底板之间的距离均不超过2毫米；

步骤五、在EG01P分段1的底板的上表面和EG01S分段6的底板的上表面上划第一底板端面线，在EG02P分段2的底板的上表面和EG02S分段5的底板的上表面上划第二底板端面线，在EG03P分段3的底板的上表面和EG03S分段4的底板的上表面上划第三底板端面线，在EG01P分段1的底板的上表面、EG02P分段2的底板的上表面、EG03P分段3的底板的上表面划底板中心线，所述第一底板端面线和第一端面线9在水平方向的偏差不超过2毫米，所述第二底板端面线和第二端面线10在水平方向的偏差不超过2毫米，所述第三底板端面线和第三端面线11在水平方向的偏差不超过2毫米，所述底板中心线和中心线8在水平方向的偏差不超过2毫米；

步骤六、在EG01P分段1的底板、EG02P分段2的底板、EG03P分段3的底板、EG03S分段4的底板、EG02S分段5的底板和EG01S分段6的底板上均进行纵桁、纵骨和肋板构建线的划线，并根据纵桁、纵骨和肋板构建线安装纵桁、纵骨、肋板和顶板的安装，相邻两个分段的纵桁利用卡板18连接，相邻两个分段的盖板利用卡板18连接；

步骤七、对EG01P分段1的艉端面和舷侧面均进行修整，对EG02P分段2的舷侧面进行修整，对EG03P分段3的艏端面和舷侧面均进行修整，对EG03S分段4的艏端面和舷侧面均进行修整，对EG02S分段5的舷侧面进行修整，对EG01S分段6的艉端面和舷侧面均进行修整。

测量EG01P分段1的艉端面到第一端面线的距离，当EG01P分段1的艉端面到第一端面线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01P分段1的艉端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01P分段1的舷侧面到中心线的距离，当EG01P分段1的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01P分段1的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG02P分段2的舷侧面到中心线的距离，当EG02P分段2的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG02P分段2的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03P分段3的舷侧面到中心线的距离，当EG03P分段3的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03P分段3的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03P分段3的艏端面到第三端面线的距离，当EG03P分段3的艏端面到第三端面线距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03P分段3的艏端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03S分段4的艏端面到第三端面线的距离，当EG03S分段4的艏端面到第三端面线距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03S分段4的艏端面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG03S分段4的舷侧面到中心线的距离，当EG03S分段4的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG03S分段4的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG02S分段5的舷侧面到中心线的距离，当EG02S分段5的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG02S分段5的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01S分段6的舷侧面到中心线的距离，当EG01S分段6的舷侧面到中心线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01S分段6的舷侧面修整合格，否则，需要继续修整。

测量EG01S分段6的艉端面到第一端面线的距离，当EG01S分段6的艉端面到第一端面线的距离的实际值与理论值之间的差值不超过5mm时，则EG01S分段6的艉端面修整合格，否则，需要继续修整。

所述步骤三中，相邻两个分段的底板之间的缝隙中均设置3至5个间隙卡件。

间隙卡件的整体结构示意图如图4所示，以间隙卡件使用在EG01P分段1的底板和EG01S分段6的底板之间为例，介绍间隙卡件的使用，如图5所示，将间隙卡件放置在EG01P分段1的底板和EG01S分段6的底板之间，卡板18的下端伸入至EG01P分段1的底板和EG01S分段6的底板之间的缝隙中，两个固定板19分别与EG01P分段1的底板的上表面和EG01S分段6的底板的上表面点焊连接，所述卡板18与EG01P分段1的底板之间的距离不超过2毫米，所述卡板18与EG01S分段6的底板之间的距离不超过2毫米。