提供稳定的工作平台的方法及其船只

摘要

本发明涉及一种用于为离岸风力涡轮机(1)提供稳定的工作平台的方法和船只(7)。该船只(7)包括一个或多个至少部分装水的浮舱，以使船只(7)在维护或安装过程期间保持在海床(13)上。可通过打开一个或多个船体(8)中的舱盖(24)或门(14)使水被动地装入浮舱，或者通过使用泵送系统(15)将水主动地装入浮舱。船只(7)进一步包括上甲板(17)或升高甲板，其上设置有一个或多个提升单元(18)。提升单元(18)在维护过程或安装过程期间使用。在维护或安装过程完成后，封闭浮舱，船只(7)升离海床(13)，并且将所有积水引出船只(7)。最终船只(7)移至另一地点或回到港口。

说明书

发明领域

本发明涉及一种提供稳定工作平台的方法，其中该方法包括以下步骤：将船只移至离岸风力涡轮机安装点，将船只相对安装点定位，将船只降至海床上。

本发明还涉及一种提供稳定工作平台的船只，其包括船体和设置在船体中的甲板，该船体至少具有设置为停在海床上的平底，该甲板限定了外工作平台。

发明背景

众所周知用具有多个自升式支腿的轮船或驳船来安装或维护离岸风力涡轮机。轮船或驳船移至安装点，然后支腿下降至与海床接触。一旦处于正确位置，支腿进一步下降与海床接触，轮船或驳船升离海平面，由此在安装或维护期间提供稳定的平台。安装过程完成后，支腿升起脱离与海床的接触，轮船或驳船能够移至新地点。如果海床是软的或泥泞的，自升式支腿的升起和下降尤其耗时，因为支腿需要较大的穿透深度来稳固地停在海床上。此外，当升起支腿时，通常需要水清洁过程，以便抵消由海床的沉淀物产生的抽吸效应。

一个解决这些问题的方法为使用连接至每个自升式单元的支撑垫或桩脚靴，其增加了与海床的接触面积，由此减少自升式支腿的穿透深度。WO2012/066790A1公开了另一种方案，其中轮船具有多个单独的锚定块或共同的锚定块，它们连接至位于船上的绞缆系统。锚定块下降离开船体腔，并与海床接触，之后每根缆绳上施加有张力，这样它们在竖立风力涡轮机期间形成张力腿支撑系统。这些方案都需要一个或多个下降和升离海床的结构，这会花费时间并增加系统的复杂性和成本。

还已知使用半潜式轮船或驳船来将风力涡轮机运输至安装点，其通过压载系统相对海平面下降和上升。这类船只设计为用压载系统潜至最大深度，然后升至正常运输位置。这种轮船，特别是其船体，没有设计为在工作期间停在海床上。

WO03/066427A1公开了一种船只，其具有多个安装在船只的船体中的可伸长支撑腿。船只相对于安装点定位，然后将水装入压载舱以将船只降至海床上方的位置。之后支撑腿移出船体并与海床接触，这样船只稳固地停在海床上。一旦工作完成，支撑腿回缩并且压载舱排空，以升起船只。然后船只移至新地点。这种船只不适用于潮间地区。

已知在潮间点竖立风力涡轮机时使用具有平底的安装驳船。驳船移至安装点并相对高潮中的地基定位。然后当低潮期间海平面下降时，驳船位于海床上，由此在工作期间提供稳定的平台。然后用船上起重机安装风力涡轮机。随着高潮期间海平面上升，驳船又变成浮起的，并停止工作。这导致能够进行工作的操作时间窗只有几个小时。

发明目的

本发明的一个目的在于提供一种解决上述现有技术问题的方案。

本发明的一个目的在于提供一种为离岸风力涡轮机提供稳定的工作平台的方法，该方法延长了操作时间窗。

本发明的一个目的在于提供一种船只，其提供稳定的工作平台，并使操作时间窗延长。

发明内容

本发明的一个目的通过一种提供稳定的工作平台的方法而实现，其中该方法包括下列步骤：

-将船只移至离岸风力涡轮机安装点，

-相对安装点定位船只，该安装点例如为风力涡轮机的至少一部分安装的位置，

-相对海平面朝着海床下降船只，并且

-通过将船只的一个或多个浮舱至少部分地装上水，直至船只的底部停在海床上，进一步下降船只与海床接触，使得该船只提供稳定的工作平台。

通用术语“装”包括被动或主动装填，例如，用水例如海水充满舱室，以改变船只的浮力。术语“浮舱”限定为设置为装水的任何开放或闭合的舱室，比如压载舱、内隔间、开放甲板或者甚至封闭甲板。封闭甲板限定为与天气和浪隔绝的甲板，而开放甲板限定为始终暴露于天气和浪的甲板。

这提供了一种提供稳定的工作平台的简易方法，该工作平台不受海平面从低潮至高潮或相反的变化所影响。相比任何已知的自升式船只，该配置的运行转向更快并且制造成本更低。此外，本配置适用于浅水区域，特别是潮间地区。并且，本配置不需要复杂沉重的自升式系统来升起和下降船只，由此节省了船只的重量和空间。本配置能够通过仅仅改变船只的浮力以便船只停在海床上，以允许船只形成稳定的工作平台。

船只借由船载推进系统例如发动机和一个或多个螺旋桨，移至安装点并定位。船只可进一步包括动态定位系统，以将船只移动至正确位置。或者，可借由一个或多个外部船只，比如拖船，将船只拖至安装点并移至正确位置。

在一实施方式中，该方法进一步包括通过启动泵送系统将船只下降至海床上的步骤，其中该泵送系统主动泵水至一个或多个浮力腔。

泵送系统通过使用者操作的面板或控制单元进行控制，该面板或控制单元监控这些浮舱中的水量。在此配置中，浮舱为一个或多个设置在船体内的压载舱或隔间。泵送系统至少包括至少一根连接至入口和出口的管道或软管排布。泵送系统可为单独的泵送系统或如下所述整合至船只中。或者，两个或多个泵送系统可连接至浮舱，一个用于将水泵入船只中，一个用于将水泵出船只。这使得船只能够下降至与海床接触，而不必须等待低潮。一旦船只稳固地停在海床上，其就形成了稳固的工作平台，并且可开始维护和/或安装过程。

在另一配置中，泵送系统可根据海平面高度调节浮舱中的水量。测量单元，例如声呐、雷达、检潮仪、全球定位系统(GPS)接收器、或其它海平面感应器，用于测量海平面的高度。该测量单元电连接至控制单元，该控制单元根据测得的海平面控制泵送系统的运行。控制单元可开启泵送系统，当海平面下降时将水泵出浮舱，当海平面上升时将水泵入浮舱中。这使得船只能够基于上升和下降的海平面调节浮舱中的水量，并由此改变船只的浮力。这使得船只能够稳固地保持在海床上，同时减小施加在海床上的压力，由此防止船只陷入海床太深，尤其如果海床很软的情况。

在另一实施方式中，该方法还包括通过开启一个或多个位于船只船体上的舱盖和/或门，使水被动地经由该舱盖和/或门装入一个或多个浮舱，从而将船只下降至海床的步骤。

这使得能够通过使水例如随着上升或下降的海平面自由流入流出浮舱，使船只下降至海床上并保持在海床上。经由位于船体至少一侧的预定数目的舱盖，优选经由位于船体两侧的舱盖，将水引入浮舱中。舱盖的打开可由控制单元进行控制，以防止船只在装填/排空过程期间倾覆。经由被控制单元控制的致动器或其它打开机构，舱盖可在开启位置和关闭位置之间移动。浮舱可为一个或多个设置在船体内的压载舱或隔间。这使得浮舱能够被动地进行装填而无需泵送系统。此外，将舱盖设置在两侧使得水能够穿过船体，由此防止在潮汐变化期间，例如当从低潮到高潮海平面变化或相反情况时，船体移动，例如旋转或倾斜。

此外/或者，水也可经由一个或多个门引入船只中，该门位于船只的船首或船尾，优选位于船只的船首和船尾。经由致动器或其它打开机构，门可在例如在垂直平面或水平平面上移动，从而在打开位置和关闭位置之间移动。浮舱可为设置在船只中的下甲板，例如井型甲板，或开放甲板，例如露天甲板。当没有下潜时，门用作传统的门，为工作人员提供至下甲板或开放甲板的入口。在低潮期间下甲板或开放甲板可用作传统的甲板或工作平台。如上所述，这还使得浮舱能够被动地进行装填而无需使用泵送系统。此外，通过使用船只两端的门，使得水能够穿过船只，由此防止船只在潮汐改变期间移动。

船只相对于潮汐流的主方向、主导风向、或者浪或流的主导方向，以任意角度定位。优选地，船只相对潮汐流、风向、或者浪或流的方向，大致平行或垂直地定位。这使得船只能够置于一个位置，在该位置来自潮汐、浪、流或风的影响减至最小。

在一实施方式中，该方法进一步包括使一个或多个相对船只上甲板设置的侧端件在回缩位置和伸长位置之间移动的步骤，其中在伸长位置的侧端件增加海平面和船只的舷缘之间的距离。

船只还可包括数个相对例如上甲板或开放甲板的船只舷墙设置的侧端件。侧端件设置为增加栏杆/舷缘和例如高潮时的海平面之间的距离，同时限制水进入甲板。侧端件可设置为沿着整个船只的舷墙，或沿着其一个或多个区段，例如船只的中段。不使用时侧端件处于回缩位置，由此节省空间。一旦船只定位在海床上，侧端件移动，例如伸缩或旋转至其伸长位置，这增加了船只的高度，由此使得能够在更大深度或在更高的浪中运行。

侧端件可为舷墙件或板子，其设置于经由安装装置，例如支架，安装至舷墙和/或彼此相互连接。或者，侧端件可经由导轨或凹槽或经由铰链连接至舷墙。可使用致动器来将侧端件移动就位。一个或多个密封件可设置在两个相邻的侧端件之间，以及/或侧端件和舷墙之间。或者，两个相邻的侧端件的外缘，以及/或侧端件和舷墙的外缘可成型为它们基本形成密封。这防止水进入甲板。

在一特殊实施方式中，当船只停在海床上时，经由一个或多个位于船只船体上的舱盖和/或门，浮舱在潮汐变化期间被动地装填和排空。

船只可随着潮汐从高潮到低潮的变化而下降至海床上。一旦船只停在海床上，就打开舱盖或门使得上升/下降海平面能够自由流动通过船只，并逐渐充满浮舱。或者，浮舱可如上所述用泵送系统逐渐装填或排空。这使得当潮汐从低潮到高潮变化或相反时，船只保持其在海床上的位置，由此即使在高潮期间，工作人员也能够在风力涡轮机上或其地基上继续工作。

在一实施方式中，该方法进一步包括提供一个或多个在船只上甲板上的提升单元，并且通过使用该提升单元，至少维护或更换预安装的风力涡轮机的一个或多个风力涡轮机部件。

船只包括一个或多个设置在上甲板或位于开放甲板上方的升高甲板上的提升单元。在维护过程期间，使用提升单元将设备，比如工具、备用配件和其它物件，从船只提升至风力涡轮机或其地基上，反之亦然。设备在装载点装载至船只上，并可选地储存在柜子或贮藏室中。提升单元还可用于在维修过程中将损坏的风力涡轮机部件提升至甲板上。然后新的风力涡轮机部件连接至起重机缆线，并提升至风力涡轮机上的位置。

在一实施方式中，该方法进一步包括下列步骤：在船只上甲板上提供一个或多个提升单元，并通过使用提升单元，至少将一个或多个风力涡轮机部件竖立和安装至离岸地基。

并且/或者，在安装过程中，该提升单元用于相对之前安装的风力涡轮机部件或离岸地基，将一个或多个风力涡轮机部件，例如风力涡轮机塔架、机舱、转子轮毂或风力涡轮机叶片提升至安装位置。然后安装风力涡轮机部件，并可将新的风力涡轮机部件提升就位。这使得船只能够作用为多用途船只，其能够用于维护以及安装的目的。

在一特殊实施方式中，在将船只移至安装点之前，将提升单元和/或一个或多个风力涡轮机部件在装载点装载至船只上。

优选地，在船只移至安装点之前，将提升单元，例如陆上起重机在装载点装载至船只上并固定。或者，提升单元为船上单元，例如船上起重机单元，其例如在装载过程期间在装载点安装在船只上。其它提升装置可设置在船只上，用于提升设备和/或风力涡轮机部件就位，该其它提升装置比如自升式系统、绞缆系统或其它适合的提升系统。

在另一特殊实施方式中，例如通过调节至少一个浮舱中的水量，在提升单元运行期间使船只稳定。

在提升过程期间，稳定提升单元以提供稳定的提升。可通过向提升单元的后端添加一个或多个配重件来稳定提升单元。该配重件可在装载点或开始提升过程之前装载至提升单元。配重件还可在装载过程期间装载至船只上，并放置在提升单元的对面端。或者，一个或多个稳定臂可伸出船只并与海床接触。

浮舱还可在提升过程中作为稳定器。此配置中的泵送系统用于调节浮舱中的水量。所有的浮舱可装入水以稳定提升单元。或者，从至少一个浮舱将水泵至至少另一浮舱，以改变船只的重量分布。向选定的浮舱泵入额外的水，并且/或将水泵出选定的浮舱。

在一实施方式中，该方法进一步包括下列步骤：通过使用泵送系统，并且/或通过关闭舱盖和/或门排空浮舱中的水，从而实现船只的正浮力，升起船只。

在完成安装或维护过程后，船只升起并移至新的安装点、装载点，例如港口或其它地点。例如在高潮时，通过关闭浮舱，并可选择地通过使用泵送系统将所有积水泵出浮舱，而升起船只。例如在低潮时，可通过将船体中的舱盖和/或门移至关闭位置，来封闭浮舱，由此防止水进入船只。或者，可在船只和浮舱中水的总重量不超过排开的水的重量时，关闭舱盖和/或门，例如在高潮时船只能够获得正浮力，使得它能升离海床。如果压载舱或隔间用作浮舱，那么通过使用泵送系统主动将水泵出，以实现正浮力。这使得相比在高潮期间通过上升的海平面而自动上升的传统船只，船只能够随着上升海平面上升或在高潮期间的任何时候上升。

此外，本配置还使得船只能够用于浅水域，在该处通过改变船只的浮力，使船只相对海平面例如平均海平面上升和下降。传统的船只需要自升式系统以在浅水域提供稳定的工作平台。通过使用泵送系统主动将水泵出浮舱，使船只上升。或者/此外，例如在低潮时，舱盖和/或门可关闭，例如在高潮时，船只能够实现正浮力，这样它可升离海床。

根据一特殊实施方式，安装点位于潮间地区或浅水区域中。

优选地，船只移至位于浅水区域特别是潮间地区中的安装点，因为船只能够提供稳定的工作平台，其不受从低潮到高潮海平面变化的影响，反之亦然。

本发明的一个目的通过提供稳定工作平台的船只而实现，该船只包括：

-船体，至少包括设置为停在海床上的平底，

-甲板，该甲板设置在船体中，限定外工作平台，

-设置在船体内的一个或多个浮舱，其中

-船只还包括用于使浮舱至少部分地装入水的装置，其中船只的平底设置为当下降至与海床接触时停在海床上，这样船只提供稳定的工作平台。

这提供了能够提供稳定的工作平台的船只，该工作平台不受潮汐变化的影响，并且不需要自升式系统来提升平台。这使得相比传统的自升式驳船或轮船，运行转向更快，制造成本更低，因为不需要自升式系统或张力腿系统。本配置适用于浅水区域，特地是潮间地区。浅水区域限定为其水深，例如海平面的高度，等于或小于50米。潮间地区限定为高潮期间被水覆盖低潮时露出的区域(也被称为高潮和低潮之间的区域)。

船只具有一个或多个设置在船体中的浮舱，其中这些浮舱连接至如上所述用于将水被动或主动地装入浮舱的装置。这些装置用于改变船只的浮力，这样船只在维护或安装过程期间保持在海床上。这提供了稳定的工作平台，并且其将船只保持在正确位置，而不必由于环境影响而调整位置。一些传统的安装船只使用压载舱来相对海平面降低船只，但是它们仍然需要锚定系统或动态定位系统，来将船只保持在正确位置。

在一实施方式中，该装置为一个或多个设置在船体上的门和/或舱盖，门或舱盖连接至一个或多个设置在船体上的浮舱和一个或多个船体上的开口，其中舱盖或门设置为在打开位置和关闭位置之间移动。

船只包括一个或多个舱盖，该舱盖设置在船体的至少一侧表面上，优选两侧表面上。舱盖位于船体的下半部，例如低于空载状态或预定装载状态时的吃水线。致动器或其它打开机构用于打开和关闭舱盖，其中打开机构由控制单元控制。浮舱可为压载舱或隔间。这使得水能够自由流入流出浮舱。此外，水能够经由舱盖的开口流过船只，由此防止船只由于水的移动和来浪而移动，例如倾斜。

此外/或者，船只包括一个或多个门，该门至少设置在船只的船首或船尾，优选同时在船首和船尾。门可为设置为绕枢轴旋转的铰链门，或设置为沿导向件例如凹槽或轨道而滑动的滑动门。浮舱可为沿船只或其部分的纵向长度延伸的开放甲板或井型甲板。这还使得水能够经由门的开口自由流入流出浮舱。该甲板在没有下潜时还可作为传统的甲板或工作平台。

在另一实施方式中，该装置为一个或多个设置在船体中的压载舱，该压载舱连接至至少一个泵送系统，用于调节压载舱中的水量。

船只包括预定数目的压载舱，其用作浮舱。每个该浮舱连接至设置为将水泵入或泵出浮舱的泵送系统。泵送系统可为单独的泵送系统，具有单独的入口和单独的出口。或者，泵送系统可整合至船只中，并包括一个或多个设置在船体外表面的开口，该开口根据泵送方向用作入口或出口。这些开口可位于船体上，在空载或预定载荷情况下低于吃水线。泵送系统的另一端相对浮舱设置。这使得水能主动泵入或泵出浮舱，以改变船只的浮力。进一步地，泵送系统使得船只能够随时下降或升起，例如在高潮时或在完成安装或维护过程后。

控制单元设置为控制泵送系统的运行，例如，流向。控制单元可进一步设置为监控海平面，并如上所述根据测得的海平面控制泵送系统的运行。一个或多个设置为测量海平面的测量单元连接至控制单元，该控制单元根据测得的海平面调节浮舱中的水量。这使得船只能够维持在海床上，同时减少施加在海床上的压力。

泵送系统还可用于当舱盖和/或门关闭时，排空浮舱中的所有积水。控制单元设置为当其确定所有舱盖和/或门为关闭时，启动泵送系统。这使得船只能够实现正浮力，使得船只升离海床，或仅仅在运输期间增加船只的稳定性。位于船体内的测量单元或视觉标记可用于测量船体内的水量。该测量可用于启动泵送系统。

在一实施方式中，甲板设置为固持一个或多个提升单元，例如起重机单元，可选择地，以及一个或多个风力涡轮机部件，例如转子或风力涡轮机塔架。

甲板可为上甲板或位于下甲板或开放甲板上方的升高甲板。该甲板设置为固持在维护或安装过程期间使用的提升单元，比如起重机单元、自升式单元或其它适合的提升单元。甲板可包括用于将提升单元固定至甲板的装置，比如安装支架、紧固钩或锚索眼或其它适合的紧固装置。提升单元可为在装载点装载至甲板上的陆上提升单元，例如移动式起重机单元，或船上提升单元，例如安装在甲板上的起重机单元。甲板可进一步包括一个或多个腔体或隔间，用于存储维护设备、备用配件或其它物件。或者，一个或多个腔体可设置为容置并固持提升单元。甲板可设置为容置并固持不同类型和/或不同尺寸的提升单元，因此使得船只能够配备适用于特殊目的的提升单元。例如，船只可具有用于维护风力涡轮机的小型起重机单元，或用于竖立风力涡轮机的大型起重机单元。

甲板可进一步包括一个或多个存储空间，其用于一个或多个风力涡轮机部件，比如风力涡轮机叶片、转子轮毂、机舱、风力涡轮机塔架或风力涡轮机结构的其它部件。或者，这些风力涡轮机部件可设置在相对上甲板或升高甲板的第二甲板上。进一步地，相反，风力涡轮机部件可设置在相对该船只放置的单独的运输船只上。这使得船只能够完成安装过程，而无需在高潮期间停止该过程。

附图说明

参照附图仅通过实施例对本发明进行描述，其中：

图1图示了相对离岸风力涡轮机放置的根据本发明的船只的第一示范性实施方式；

图2图示了从船首所示的图1的船只；

图3图示了图1的船只在高潮期间停在海床上；

图4图示了从船首所示的图3的船只；

图5图示了图1的船只在低潮期间停在海床上；

图6图示了从船首所示的图5的船只；

图7图示了相对离岸风力涡轮机放置的船只的第二示范性实施方式；

图8图示了图7的船只停在海床上。

在下文中，将逐一描述附图，在附图中所示的各个部件和位置将在不同附图中标以相同的标记。特定附图中并非所有指出的部件和位置都必须与该附图一同进行讨论。

参照列表

1 风力涡轮机

2 离岸地基

3 风力涡轮机塔架

4 机舱

5 转子轮毂

6 风力涡轮机叶片

7 船只

8 船体

9 底部

10 船体侧面

11 船尾

12 船首

13 海床

14 门

15 泵送系统

16 门的开口方向

17 上甲板

18 提升单元，起重机

19 下甲板

20 海平面

21 舷墙

22 舷缘

23 压载舱

24 舱盖

发明详细描述

图1图示了在安装点安装在离岸地基2上的风力涡轮机1的示范性实施方式。风力涡轮机1包括设置在离岸地基2上的风力涡轮机塔架3、和设置在风力涡轮机塔架3顶端的机舱4。转子可旋转地安装至机舱4，该转子具有转子轮毂5和至少两片风力涡轮机叶片6，此处所示为三片。

船只7设置为在维护过程或可选择地在安装过程期间，相对风力涡轮机1提供稳定的工作平台。船只7包括船体8、船尾11和船首12，该船体8具有连接至侧面的底部10。底部9成形为设置于停在海床13上的平底。门14例如铰链门，设置在船尾11，并设置为提供通向位于船体8中的下甲板的入口(图4中所示)。其它门14例如铰链门，进一步设置在船首，并设置为进一步提供通向下甲板的入口。打开机构连接至门14，并设置为使门14在打开位置(图3所示)和关闭位置(图1所示)之间移动，例如枢转。

至少一个包括入口和出口的泵送系统15装载在船只7上。或者，泵送系统15可为安装在船只7上的船上泵送系统。泵送系统15相对下甲板设置，用于将水泵出船只7或泵入船只7。可选择地，如图1所示，在船只7上设置第二个泵送系统。

首先，例如使用外部船只，将船只7例如从装载点移至安装点，并相对风力涡轮机1或其离岸地基定位。

图2图示了从船首12所示的风力涡轮机1和船只7。船只7位于距离岸地基2或风力涡轮机1，例如风力涡轮机叶片6预定距离处。门14在运输至安装点期间处于关闭位置。

在将船只7放于正确位置后，优选地在高潮期间，如图3-4所示，通过将门14移动至它们的打开位置(按箭头16所指)，使船只下降至海床13上。这使得能够被动地将水装入例如淹没下甲板，以便改变船只7的浮力。

还可通过启动泵送系统15，例如打开泵并打开各个阀门，将船只7下降至海床13上。这使得能够主动将水装入下甲板，以改变船只7的浮力。

船只7进一步包括上甲板17，如图4所示，其限定工作平台。在船只7移至安装点之前，在装载点将提升单元18，例如船上起重机和其它维护设备装载至上甲板17。上甲板17包括固持装置(未示出)，用于将提升单元18固定至上甲板17。存储装置，例如柜子或腔体，可设置在船体8中，例如上甲板17上，用于维护设备和/或风力涡轮机1的备用部件的安全存储。提升单元18在维护过程期间使用，以在风力涡轮机1和船只7之间提升物件。

下甲板19，例如井型甲板，位于上甲板17下方，并设置为在维护过程期间潜在水下。该甲板19用作船只7的浮舱，其用于相对海平面20升起和下降船只7。当不下潜时，下甲板19还用作第二工作平台。

船只7包括至少一个相对上甲板17设置的舷墙21，用于限制水进入上甲板17。舷缘22设置在舷墙21顶部。舷缘22限定了与海平面20，例如平均海平面或高潮时的海平面之间的距离。在维护过程期间，因为船只7停在海床13上，该距离缩短。船只7设置为在潮间地区或浅水域运行，在该处水深小于船只7的高度，例如侧面10的高度。

图5-6图示了在低潮期间停在海床13上的船只7。另一种将船只7降至海床13上的方法是在潮汐从高潮变至低潮期间，仅仅跟随下降的海平面20。如图5所示，一旦船只7停在海床13上，在维护过程期间就打开门14以允许水进入船只。

在维护过程期间，在潮汐从低潮变至高潮期间，水能够跟随上升的海平面20被动地流过船只7，例如淹没下甲板19。这使得船只7在维护过程中能保持在海床13上，由此不需在高潮期间停止维护过程。

在完成维护过程后，如图6所示，关闭门14以防止水进入船只7。然后船只7仅通过随着从低潮到高潮上升的海平面20而升离海床13。

在高潮期间，还可通过关闭门14，然后用泵送系统15将所有积水泵出船只7，例如泵离下甲板19，使船只7上升。可选择地，当控制单元确定所有门14已经关闭后，可通过控制单元启动该泵送系统15。这使得船只7能够改变浮力，以使其升离海床13。

在船只7升离海床13后，船只7能够移至另一地点，例如另一安装点，或回到装载点/港口。

图7-8示出了船只7的第二示范性实施方式，其中船体8中设置有预定数目的压载舱23。该压载舱23用作浮舱，使得船只7’能够相对海平面20升起或下降。如图7所示，压载舱23沿船体8分布。

如图7所示，在船只7’相对风力涡轮机1定位后，启动泵送系统15’以将水泵入压载舱23中。每个压载舱23连接至单个的泵送系统15’。这使得能够主动将水装入浮舱中，以将船只7下降至海床13上。

船只7包括一个或多个可选择的设置在船只7的侧面10的舱盖24。该舱盖24设置为从关闭位置移动至打开位置。优选地，舱盖24位于船体8的下部，例如低于装载情况下的吃水线。打开机构(未示出)连接至每个舱盖24，以使舱盖在打开和关闭位置之间移动。这使得能够通过允许水随着海平面20自由流进流出浮舱，从而被动地将水装入浮舱中。

如图8所示，一旦船只7停在海床13上，就开始维护过程，由此在潮汐变化期间提供稳定的工作平台。当维护过程完成后，如图7所示，通过在低潮期间关闭舱盖24，使船只7升离海床13，由此防止其它水进入船只7中。然后船只7随着从低潮到高潮的潮汐变化而上升。

还可通过启动泵送系统15’将水泵出压载舱23，使船只上升。当舱盖24关闭并且/或当维护过程完成后，泵送系统15’启动。这使得船只7能够在高潮期间上升并移至另一地点。

本发明不限于本文所说明的实施方式或所述实施方式，在不脱离如专利权利要求所述的本发明的范围情况下，可进行修改或调整。