用于将燃料从燃料箱输送到内燃机的装置

摘要

本发明涉及一种用于将燃料从燃料箱输送到内燃机(1)的装置，具有填充容器和固定到填充容器的支撑框架(4)。所述装置还包含阀门支撑构件(6)，其中压力调节阀门(5)能够被牢固地布置在阀门支撑构件(6)上，所述阀门又以可拆卸方式固定到支撑框架(4)。支撑框架(4)具有接收部(8)，阀门支撑构件(6)插入且固定到接收部(8)中。压力调节阀门(5)通过进入联接部(5a)插入到阀门支撑构件(6)的凹部(6e)中，且支撑框架(4)的接收部(8)具有支撑元件(13)，用以将压力调节阀门(5)固持到阀门支撑构件(6)的凹部(6e)中。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将燃料从燃料箱输送到内燃机的装置，所述装置具有填充容器和固定到填充容器的支撑框架。该装置包含阀门支撑构件，其中压力调节阀门能够安全地布置在阀门支撑构件中。该阀门支撑构件转而可拆卸地固定到支撑框架，并且支撑框架具有凹部，阀门支撑构件插入且固定到该凹部中。

背景技术

车辆内燃机的燃料供应系统包含一系列元件。通常，燃料泵将燃料从燃料箱泵送到内燃机。为促进车辆移动时燃料箱的泵送，即，为了确保通往泵的最小水平的燃料，在燃料箱内安装有填充容器。填充容器通过喷射泵被填充燃料，而喷射泵转而由来自燃料泵的燃料触发。为了实现对通往内燃机的燃料供应线路的迅速加压，压力调节阀门设置在通往燃料箱的燃料返回线路中。

压力调节阀门仅在达到特定压力值时，才在通往燃料箱的返回线路中打开燃料的通路。

由于燃料供应系统中的压力，压力调节阀门经受特定力，该特定力必须被补偿以便将阀门维持在其正确位置，即，压力调节阀门的充分固定是必须的。

在内燃机的燃料供应系统中，燃料泵安装在也包含压力调节阀门、喷射泵和填充容器的单元中。压力调节阀门在燃料泵单元中的固定当前以许多方式进行，但通常需要额外固定元件，例如，金属夹、或联接器或螺纹盖。

现有技术文献DE 19724165 A1和US 2010/0186194 A1示出安装在燃料泵单元中的压力调节阀门。能够看到，调节阀门的联接是与燃料泵单元的外壳进行，且额外的联接元件布置在与入口接头相对的一侧上，用于将压力调节阀门保持在其位置中。

有利的技术解决方案是以可能最简单的方式将压力调节阀门固定到燃料泵单元，而不使用额外固定元件，因此节省了组装步骤。有利的技术解决方案是压力调节阀门夹持功能与燃料泵单元的任何其它现有元件的组合。

已从DE 102010062121 A1得知将压力调节阀门集成在燃料返回线路的连接元件中。除呈现极复杂且昂贵的零件之外，该文献所呈现的技术解决方案不舍弃在组装期间定位压力调节阀门夹持元件的单独步骤。该技术解决方案还需要通往喷射泵的单独接头。

发明内容

本发明解决了现有技术问题，即需要额外的固定元件以及用于压力调节阀门的独立安装步骤的问题。本发明允许快速连接到喷射泵，以及容易接近全部指向上的燃料软管。在本发明中，仅存在包含阀门在内的三个元件，以及用于将压力调节阀门安装在燃料泵单元中的两个步骤。

根据本发明，用于输送燃料的装置包含具有歧管功能的阀门支撑构件，其中压力调节阀门能够牢固地布置在阀门支撑构件中，且阀门支撑构件可拆卸地固定到燃料泵单元的支撑框架。支撑框架具有凹部，其中阀门支撑构件插入且固定到该凹部中。压力调节阀门通过联接而插入到阀门支撑构件的承口中。支撑框架的接收凹部呈现支撑构件，以便将压力调节阀门保持在阀门支撑构件的承口中。阀门因此被固定，以防止因燃料线路上的压力引起的任何移动。

因此，通过本发明所呈现的解决方案，现有燃料泵单元的元件接收了新的固定功能，且因此可省去额外固定元件的使用。对应于燃料泵单元中存在的歧管的阀门支撑元件除用于插入压力调节阀门的联接部分之外，还整合有导引和固定元件。已存在以接收燃料泵的支撑框架整合有凹部和接合元件，在凹部中存在支撑元件以将阀门保持在适当位置，所述接合元件用以固定阀门支撑构件。

附图说明

现将基于附图所呈现的一个实施例来更详细地描述本发明。附图示出：

图1是本发明的装置的示意图；

图2是本发明的装置的分解图；

图3是示出插入到本发明的装置中的阀门支撑构件的图；以及

图4是示出固定到本发明的装置的阀门支撑构件的图。

具体实施方式

如图1中可见，机动车的燃料供应系统尤其包括内燃机1，其中内燃机1从燃料泵单元接收燃料。在此单元中，燃料泵2对连接到歧管的供应线路加压。供应线路从歧管延伸到内燃机1以及通往安装在填充容器中的喷射泵3的线路。燃料通过穿过喷射泵3的燃料流而从燃料箱直接吸入到填充容器中。通往内燃机1的返回线路的接头也存在于歧管中。压力调节阀门5接近所述接头安装，且在达到给定压力时，将燃料返回线路的流动释放到填充容器中。

在本发明的实施例中，歧管具有将压力调节阀门固定在其位置中的额外功能，歧管在下文被称为阀门支撑构件6。

阀门支撑构件6具有接收内燃机的返回线路的第一接头6a、接收源于泵2的燃料供应线路的第二接头6b、将燃料供应线路连接到内燃机的第三连接线路6c，以及最后的，连接通往喷射泵3的线路的第四接头6d。阀门支撑构件6插入在支撑框架4的凹部8中。此支撑框架4还接收燃料泵2，并且插入到燃料箱的填充容器中。第三接头6c可替代地包含止回阀，以在燃料泵2关掉时，防止流体返回到内燃机1的燃料供应线路。

保持构件13从凹部8在竖直向下方向上延伸，且用于接收压力调节阀门5，其中压力调节阀门5抵靠保持构件13的端部处的肩部14。因此，保持构件13与阀门支撑构件6一起具有将压力调节阀门5固定在其操作位置中的功能，因而将其稳定，以防止因燃料系统的操作压力所致的任何移动。

在图2的分解图中，阀门支撑元件6可以其第一接头6a、第二接头6b、第三接头6c和第四接头6d来标识。阀门支撑构件6具有与其固定压力调节阀门5的功能相关联的、与第一接头6a流体连接的承口6e，其中阀门联接部分5a插入到承口6e中。此联接部分5a包括密封环，以确保联接的紧密性。阀门支撑构件6还包括与其固定阀门5的功能相关联的、外侧具有“T”形形状的连结构件7。所述连结构件7将以型面联接(positive coupling)与支撑框架4上的对应构件接合。阀门支撑构件6与其作为歧管的功能相关联地，在连结构件7的相反端处具有帽15，以便对其进行密封。在阀门支撑构件6插入到凹部8中时，所述帽15抵靠支撑框架4，由此确保其密封。所述密封帽15可通过螺纹连接或焊接而附接到阀门支撑构件6。

图2还示出用于将压力调节阀门5固定到燃料泵单元的组装序列以及所需的部件数。存在仅两个组装步骤和包含阀门在内的三个部件，这与现有技术相比是很大的优点。阀门5首先插入到阀门支撑构件6中，而阀门5的联接端5a插入到承口6a中。随后，包括阀门支撑构件6和阀门5的组装件被放置在支撑框架4的凹部8中。阀门5的、与联接端5a相反的一侧因此插入到保持构件13中，使其端部抵靠至少一个肩部14。

从图2将清楚，如已解释的，压力调节阀门5放置在阀门支撑构件6上，以使仅在阀门支撑构件6插入到凹部8中时，引入压力调节阀门5。保持构件13的至少一个肩部14与阀门支撑元件6的固定位置之间的距离对应于压力调节阀门5的、从阀门支撑构件6的承口6e突起的部分的长度。

在图3中可见将阀门支撑构件6插入到支撑框架4的凹部中的最终步骤。“T”形的连结构件7与“T”形的槽12接合，从而提供型面公母型(positive male-female type)连接，该连接使阀门支撑构件稳定以抵抗扭转移动和侧向移动。在连结构件在槽12内的行程的末端，阀门5抵靠保持元件13的至少一个保持肩部14。另外，在连结构件7在槽12内的行程的末端，帽15将抵靠支撑框架4。

图3还示出围绕阀门支撑构件6的肩部10。所述肩部10对于将阀门支撑构件6保持在其位置中以抵抗因燃料系统作用在阀门5上的压力所致的竖向移动来说是重要的。

最后，在图4中，阀门支撑构件6直立在其最终位置，被安装成以位于支撑构件6的、接近第一接头6a布置的端部处的肩部10抵靠支撑框架4中的止挡件11。此外，支撑框架4中所形成的联接构件9a和9b在阀门支撑构件6经过它们之后，在接头6b的区域中在两侧上作用于肩部10。联接构件9a和9b可以是设置在肩部10附近的任何位置的一个或更多个构件，用以防止任何的向上竖向移动，止挡件11防止阀门支撑构件6的任何的向下竖向移动。

已描述了优选实施例的实例，必须理解，本发明的范围包括其它可能的变化，并且仅受随附权利要求书的内容以及其中包含的可能等同物的限制。

附图标记

1内燃机

2燃料泵

3喷射泵

4支撑框架

5压力调节阀门

6阀门支撑构件

7连结构件

8凹部

9a、9b联接构件

10 肩部

11 止挡件

12 槽

13 保持构件

14 肩部

15 帽