一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的方法及装置

摘要

本发明公开了一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的装置，该装置包括状态监视单元、用户操控采集单元及状态关联分析单元，状态监视单元和用户操控采集单元分别连接于状态关联分析单元，其中，状态监视单元可以采集并处理的信息包括但不限于车辆的位置、当前的行驶道路特征、车辆的行驶速度、道路拥堵状态、天气状态等。本发明能够及时全面地采集车辆的行驶状态及路况等数据，并根据所收集的数据建立用户的行为模式，以便于为用户提供可靠的服务，使人们在安全驾驶的同时，能够收听到自己喜欢的各种音频信息。

说明书

技术领域

本发明属于车辆监控的技术领域，特别涉及一种行驶过程中车辆数据采集及控制的装置 及方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车用户的增多；人们在车内呆的时间越来越多，除了一部 分时间是驾驶之外，其余的大部分时间，都是等待时间，因此，人们对娱乐和休闲的需求就 越来越高。然而目前人们的解决方法是在车辆内安装收音机和音频视频播放器，以供人们欣 赏，这样虽然能够满足人们的娱乐需求，但是存在这一个缺陷，就是人们只能被动接受节目， 没有主动选择的权利，虽然利用音频视频播放器人们能够选择一些自己喜欢的歌曲或乐曲， 但是在购买光碟的时候，必然要搭配很多其它的内容，单纯为一首歌而购买一个光碟的情况 会造成很多浪费，同时，对于采用USB接口的音频视频播放器来说，大部分人们没有时间 去搜寻和下载人们喜欢的歌曲或乐曲。

随着通信技术的提高，人们可以播放本地存储的资源内容，也可以通过无线通信网络获 取后台的内容资源；但是如果想在不影响安全驾驶的情况下，想用户发送有效的信息，则需 要对车辆的状态及用户习惯进行分析和判断。

专利申请201310535604.1公开了一种车辆行驶数据处理管理系统，包括车载数据采集单 元、数据存储单元、本地控制中心以及远端控制中心，车载数据采集单元包括承重传感器、 速度传感器、摄像机、定位装置；数据存储单元将接收车载数据采集单元的数据信息存储备 份后发送至本地控制中心；本地控制中心实时将存储在数据存储单元的数据与内部预设的数 据库进行比较判断，出现数据异常时，触发内部预设的本地报警程序单元进行报警，并将该 数据上传至远端控制中心；远端控制中心接收远传数据后按照数据异常级别进行控制处理， 并发送报警命令至本地报警程序单元启动强制报警程序。该发明实时对车辆行驶过程产生的 数据采集分类，采用本地、远端两级监控管理，加快数据处理效率。又如专利申请 201510119958.7，该专利申请公开了一种车辆行驶数据管理系统，其用于对待管理车辆行驶 过程中的行驶数据进行采集分析以实现安全预警以及存储的功能，包括：数据采集单元，其 包括用于对车辆行驶方向所在的外部环境信息进行收集的红外热成像夜视摄像头和第一高 清摄像头；数据控制单元，其包括控制主板和设置在控制主板上的处理器；存储单元，其与 处理器连接以实现对数据采集单元采集到的数据信息进行实时存储；执行单元，其与处理器 连接，所述执行单元包括设置在待管理车辆的前方以实现安全预警的提示装置以及光感器， 云端服务器；远端控制终端。这些现有技术能够实现对车辆本身数据的采集，例如车速、水 箱温度、油压等指标，但是对于用户所需要的更为详细的信息例如路况、时间、天气等却无 法实现采集，而这是与人们驾驶习惯密切相关的因素。有了这种分析才能为用户提供更好的 服务。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的 方法及装置，该方法及装置能够及时全面地采集车辆的行驶状态及路况等数据，便于在人们 安全驾驶的同时，收听各种音频信息。

本发明的另一个目的在于提供一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的方法及装 置，该方法及装置能够有效地分析人们的安全驾驶习惯，为用户收听自己喜好的音频信息 提供可靠的依据。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下。

一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的装置，该装置包括：

状态监视单元，用于实时采集与分析相关的行驶状态信息；

用户操控采集单元，用于获取用户对可播放内容的操控信息；

状态关联分析单元，用于分析播放内容与行驶状态的关联性及用户的兴趣程度；

状态监视单元和用户操控采集单元分别连接于状态关联分析单元，

其中，状态监视单元可以采集并处理的信息包括但不限于以下内容：

车辆的位置、当前的行驶道路特征、车辆的行驶速度、道路拥堵状态、天气状态等。

所述状态监视单元，又包括有外部监控单元和内部监控单元，所述外部监控单元与现有 的全球定位装置连接，可以通过内部的全球定位装置获取车辆的位置坐标信息，并通过全球 定位装置内部的导航模块，可以获得当前的行驶道路特征信息(高速公路、公路、城市道路 等)；内部监控单元与现有的车载控制终端连接，通过车载控制终端(如OBD接口)获得车 辆的行驶速度，以及连续时间段内的速度变化信息。

进一步，状态监视单元还包括有后台数据接口，该后台数据接口用以获得辅助状态信息， 包括：关联时间内的天气状态信息、道路拥堵状态分量。

所述结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的装置，进一步包括有视频采集装置，所述 视频采集装置连接于外部监控单元，以采集实时的交通状况。

一种结合车辆行驶状态进行数据采集和分析方法，其特征在于该方法包括如下步骤：

101、实时采集数据，所述的数据是与分析相关的行驶状态信息；

采集数据，包括具体的数据值和数据定义，根据数据定义来定义状态分量，状态分量下 设标定段和标定值，标定段内包含标定值，标定段根据状态分量的定义进行划分，数据值就 是标定值，

所述状态分量，进一步包括有道路状态分量、时间状态分量及速度状态分量，将这些状 态分量结合在一起，能够有效地结合实际情况分析驾驶员的行为特征和个人喜好，便于提供 用户需要的音频信息。

对于一个时段所对应的状态分量的标定值可以按照下列规则处理：

a.如果一个时段内包含多种道路属性对应的标定值，取采集点中相同的标定值数量最多 的的那个标定值；

b.速度的标定值取该区间内采集点的标定值得平均值；

c.道路拥堵的标定值可取该区间内采集点的标定值或加权平均值；

d.状态监视单元可保留最近的预定的时间区间值对应的各分量的状态标定值

102、获取用户对可播放内容的操控信息；

用户操控采集单元获取用户对某类内容的获取请求和播放控制等信息，以及用户在资 源的播放过程中的播放控制信息；比如用户选择播放了某个本地存储的内容或者选择播放了 推送的内容，用户在资源的播放过程中选择了停止播放或者选择了播放其他的内容。

用户操控采集单元在采集到上述信息后，将用户操作控制的描述信息发送给状态关联分 析单元进行播放内容与行驶状态的关联性及关联程度的分析。

103、分析播放内容与行驶状态的关联性及关联程度；

状态关联分析单元接收来自用户操控采集单元的用户操作控制信息，立即向状态监视单 元发送获取行驶状态信息的请求，状态监视单元在收到请求后立即将最新更新的状态分量的 标定值发送给状态关联分析单元。

状态关联分析单元将状态分量标定值按照顺序组成状态标识码。例如按照道路属性、速 度属性、道路状态、时间区间的顺序组成的状态标识码的二进制形式可表示为：

000 010 001 101

分别对应道路属性、速度区间、道路拥堵、时间段。

状态关联分析单元根据用户操控采集单元和状态监视单元发送过来的数据进行统计分 析，并建立状态内容关联表，通过关联度对用户喜欢的音频信息进行统计记录。

所述状态内容关联表，进一步包括有用户行为模式，所述用户行为模式，包括用户播放 音频次数、频率、时间段、路况及天气数据，并依据时间、路况、天气数据的先后次序建立 优先对比级别。

本发明所实现的结合车辆行驶状态进行数据采集和分析的方法及装置，该方法及装置能 够及时全面地采集车辆的行驶状态及路况等数据，并根据所收集的数据建立用户的行为模 式，以便于为用户提供可靠的服务，使人们在安全驾驶的同时，能够收听到自己喜欢的各种 音频信息。

附图说明

图1是本发明所实施的硬件结构图。

图2是本发明所实施的软件控制流程图。

图3是本发明所实现标定道路状态分量的示意图。

图4是本发明所实现标定速度区间状态分量的示意图。

图5是本发明所实现标定拥堵状态分量的示意图。

图6是本发明所实现标定时间状态分量的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发 明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用 于限定本发明。

请参照图1所示，本发明所实施的硬件结构图，图中，该装置包括有：

状态监视单元，用于实时采集与分析相关的行驶状态信息；状态监视单元可以采集并处 理的信息包括但不限于以下内容：

车辆的位置、当前的行驶道路特征、车辆的行驶速度、道路拥堵状态、天气状态等。

所述状态监视单元，又包括有外部监控单元和内部监控单元，所述外部监控单元与现有 的全球定位装置连接，可以通过内部的全球定位装置获取车辆的位置坐标信息，并通过全球 定位装置内部的导航模块，可以获得当前的行驶道路特征信息(高速公路、公路、城市道路 等)；内部监控单元与现有的车载控制终端连接，通过车载控制终端(如OBD接口)获得车 辆的行驶速度，以及连续时间段内的速度变化信息。

用户操控采集单元，用于获取用户对可播放内容的操控信息；

状态关联分析单元，用于分析播放内容与行驶状态的关联性及用户的兴趣程度；

状态监视单元和用户操控采集单元分别连接于状态关联分析单元，

在其它的实施方式中，状态监视单元还包括有后台数据接口，该后台数据接口用以获得 辅助状态信息，包括：关联时间内的天气状态信息、道路拥堵状态分量。

图2所示，为本发明所实施的软件控制方法，该方法包括如下步骤：

201、实时采集数据，所述的数据是与分析相关的行驶状态信息；

采集数据，包括具体的数据值和数据定义，根据数据定义来定义状态分量，状态分量下 设标定段和标定值，标定段内包含标定值，标定段根据状态分量的定义进行划分，数据值就 是标定值，

状态分量，进一步包括有道路状态分量、时间状态分量及速度状态分量，将这些状态分 量结合在一起，能够有效地结合实际情况分析驾驶员的行为特征和个人喜好，便于提供用户 需要的音频信息。

对于一个时段所对应的状态分量的标定值可以按照下列规则处理：

a.如果一个时段内包含多种道路属性对应的标定值，取采集点中相同的标定值数量最多 的的那个标定值；

b.速度的标定值取该区间内采集点的标定值得平均值；

c.道路拥堵的标定值可取该区间内采集点的标定值或加权平均值；

d.状态监视单元可保留最近的预定的时间区间值对应的各分量的状态标定值

202、获取用户对可播放内容的操控信息；

用户操控采集单元获取用户对某类内容的获取请求和播放控制等信息，以及用户在资 源的播放过程中的播放控制信息；比如用户选择播放了某个本地存储的内容或者选择播放了 推送的内容，用户在资源的播放过程中选择了停止播放或者选择了播放其他的内容。

用户操控采集单元在采集到上述信息后，将用户操作控制的描述信息发送给状态关联分 析单元进行播放内容与行驶状态的关联性及关联程度的分析。

203、分析播放内容与行驶状态的关联性及关联程度；

状态关联分析单元接收来自用户操控采集单元的用户操作控制信息，立即向状态监视单 元发送获取行驶状态信息的请求，状态监视单元在收到请求后立即将最新更新的状态分量的 标定值发送给状态关联分析单元。

状态关联分析单元将状态分量标定值按照顺序组成状态标识码。例如按照道路属性、速 度属性、道路状态、时间区间的顺序组成的状态标识码的二进制形式可表示为：

000 010 001 101

分别对应道路属性—高速公路(编码为00)，速度区间—40-60km/h(编码为02)，道 路拥堵—状态基本畅通(编码为01)，时间段—17：00-19：00(编码为05)。

状态分量包括道路、速度区间、道路拥堵及时间区间四个主要部分。

其中，如图3所示，道路则又分为城市道路、高速公路、公路、厂矿道路、林区道路及 乡间道路几种，而城市道路又分为一级城市道路、二级城市道路、三级城市道路、四级城市 道路；高速公路单独编码为00，公路则分一级公路编码为05、二级公路编码为06、三级公 路编码为07、四级公路编码为08；厂矿道路、林区道路及乡间道路分别编码为09、10、11。

图4所示，速度区间一般划分为5个区间。0-30km/h为一个区间，编码为00；30-40km/h 为一个区间，编码为01；40-60km/h为一个区间，编码为02；60-80km/h为一个区间，编码 为03；80-120km/h为一个区间，编码为04。如果有超过120km/h的情况，则可以统一编码 为05。

图5所示，道路拥堵则划分为5个不同的程度，分别为：畅通，编码为00；基本畅通， 编码为01；轻度拥堵，编码为02；中度拥堵，编码为03；严重拥堵，编码为04。

图6所示，时间区间，则按照计算的顺序，0-6时为第一区间，编码为00；6-9时为第 二区间，编码为01；9-12时为第三区间，编码为02；12-14时为第四区间，编码为03；14-17 时为第五区间，编码为04；17-19时为第六区间，编码为05；19-24时为第七区间，编码为 06。

状态关联分析单元根据用户操控采集单元和状态监视单元发送过来的数据进行统计分 析，并建立状态内容关联表，通过关联度对用户喜欢的音频信息进行统计记录。

在其它的实施方式中，状态内容关联表，可以进一步包括有用户行为模式，用户行为模 式，包括用户播放音频次数、频率、时间段、路况及天气数据，并依据时间、路况、天气数 据的先后次序建立优先对比级别。

总之，通过上述的方法及装置，能够及时全面地采集车辆的行驶状态及路况等数据，并 根据所收集的数据建立用户的行为模式，以便于为用户提供可靠的服务，使人们在安全驾驶 的同时，能够收听到自己喜欢的各种音频信息。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原 则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。