一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶

摘要

本发明涉及一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N326 34份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si69 2份，分散剂FNS-78T 1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD 1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ 1份，环氧树脂I1.6份，片状银粉10份，羟基聚二甲基硅氧烷22份，卡拉胶6份，本发明在全钢载重子午胎带束层垫胶中采用SMR10#、炭黑、白炭黑、液体异戊橡胶和纳米氧化锌，利用低生热技术，有效改善子午胎肩部生热，使轮胎在早期肩空等质量问题上大大减少，早期肩空由原来的10%降低为1%左右。

说明书

本发明是申请号2014103552329，申请日2014年7月24日，发明名称“一种全钢载重子午胎带束层垫胶”的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，属于橡胶技术领域。

背景技术

全钢载重子午胎在苛刻复杂条件下容易出现早期质量问题，其中最突出的是肩空，尤其是在早期超载下的肩空，现有的全钢载重子午胎带束层垫胶配方中采用芳烃油，导致早期肩空多发、轮胎抗超载能力差、翻新率低等问题，使轮胎质量下降，降低了轮胎的使用寿命，给很多公司造成较大的经济损失，经过对大量的不良胎进行断面分析得知，肩空的开始损坏点是1#带束层端点开始向带束层垫胶方向撕开，因此，改善带束层垫胶性能作为进行肩空改善的方向。

带束层垫胶是将胎体帘布与带束层端点隔开，使胎肩与胎侧的链接弧垫得比较平坦，使带束层能平直的放置在胎体上面，并转移和吸收动态条件下通常集中与胎肩的应力，防止在胎侧上部与胎肩链接区出现早期损坏，带束层末端应放置柔软的、低定伸、高耐疲劳的胶料作为垫胶，从而防止胎体帘布层与带束层产生剪切应变。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，有效改善子午胎肩部生热，减少早期肩空，从而提高轮胎的质量，延长轮胎的使用寿命。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N32634份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si692份，分散剂FNS-78T1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ1份，环氧树脂I1.6份，片状银粉10份，羟基聚二甲基硅氧烷22份，卡拉胶6份。

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

(1)、本发明在全钢载重子午胎带束层垫胶中采用SMR10#、炭黑、白炭黑、液体异戊橡胶和纳米氧化锌，利用低生热技术，有效改善子午胎肩部生热，使轮胎在早期肩空等质量问题上大大减少，早期肩空由原来的10%降低为1%左右；

(2)、环氧树脂、片状银粉、羟基聚二甲基硅氧烷和卡拉胶的使用可以有效改善加工性能，在优化温度下参与交联反应，提高胶料的物理机械性能，轮胎耐久性提高12%，轮胎耐磨性大大提高，DIN磨耗量≤0.25cm³/1.61km；

(3)、本发明能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶可以有效提高翻新率，由原来翻新1-2次提高到3-4次，翻新能力较原先提高一倍左右，市场反应效果良好，对于提高轮胎质量和翻新率，减少能源消耗等方面意义重大，并能在一定程度上带动轮胎行业的整体进步。

下面结合实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

具体实施方式

实施例1，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#80份，炭黑N32625份，白炭黑5份，液体异戊橡胶0.8份，氧化锌2份，硬脂酸0.5份，硅烷偶联剂Si691份，分散剂FNS-78T0.7份，204树脂1份，防老剂6PPD0.5份，微晶蜡0.5份，防老剂TMQ0.4份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实施例2，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N32634份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si692份，分散剂FNS-78T1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ1份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实施例3，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#120份，炭黑N326240份，白炭黑15份，液体异戊橡胶3.2份，氧化锌8份，硬脂酸3.5份，硅烷偶联剂Si693份，分散剂FNS-78T2.3份，204树脂3份，防老剂6PPD2.5份，微晶蜡1.5份，防老剂TMQ1.6份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实施例4，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N32634份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si692份，分散剂FNS-78T1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ1份，环氧树脂I0.8份，片状银粉5份，羟基聚二甲基硅氧烷10份，卡拉胶3份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实施例5，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N32634份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si692份，分散剂FNS-78T1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ1份，环氧树脂I1.2份，片状银粉8份，羟基聚二甲基硅氧烷16份，卡拉胶4.5份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实施例6，一种能改善轮胎肩空的全钢载重子午胎带束层垫胶，由以下重量份的原料组成：SMR10#100份，炭黑N32634份，白炭黑10份，液体异戊橡胶2份，纳米氧化锌5份，硬脂酸2份，硅烷偶联剂Si692份，分散剂FNS-78T1.5份，204树脂2份，防老剂6PPD1.5份，微晶蜡1份，防老剂TMQ1份，环氧树脂I1.6份，片状银粉10份，羟基聚二甲基硅氧烷22份，卡拉胶6份；

所述纳米氧化锌包括粒径为80nm以下的一次粒子和粒径为80nm-100nm的一次粒子，其中，粒径为80nm以下的一次粒子占80%，粒径为80nm-100nm的一次粒子占20%。

实验说明

根据国家标准GB9744-2007及相关标准，对使用实施例1至实施例6的垫胶配方制成的11.00R2018PR全钢载重子午胎分别进行物理性能测试，物理性能指标见下表1。

表1

由表1可以看出，本发明在全钢载重子午胎带束层垫胶中采用SMR10#、炭黑、白炭黑、液体异戊橡胶和纳米氧化锌，早期肩空由原来的10%降低为1%左右，大大减少早期肩空的质量问题；翻新率由原来翻新1-2次提高到3-4次，翻新能力提高一倍，对于提高轮胎质量和翻新率，减少能源消耗等方面意义重大；

表1中显示，实施例1、实施例2和实施例3中，使用实施例2的垫胶配方制成的11.00R2018PR全钢载重子午胎的物理性能要优于使用实施例1或实施例3的垫胶配方制成的11.00R2018PR全钢载重子午胎的物理性能；

实施例4、实施例5和实施例6的配方分别是在实施例2配方的基础上添加了不同重量份的环氧树脂I、片状银粉，羟基聚二甲基硅氧烷和卡拉胶，提高胶料的物理机械性能，轮胎耐久性提高12.5%，轮胎耐磨性大大提高，DIN磨耗量≤0.25cm³/1.61km，磨耗性能远远高出国家标准，耐磨性能突出，另外，硬度也得到提高；

使用实施例4、实施例5和实施例6的垫胶配方制成的11.00R2018PR全钢载重子午胎的物理性能更加优化，其中，使用实施例5的垫胶配方制成的11.00R2018PR全钢载重子午胎的物理性能最优。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。