一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺

摘要

本发明公开了一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺，步骤如下，第一步、型材内腔清洁处理；第二步、向型材内腔穿阻尼片，将型材至于工作台上；第三步、阻尼片整形；第四步、用胶带将型材空腔内的阻尼片端部黏贴在型材空腔中间；第五步、装料架，将已经穿好阻尼片的型材预摆放在料架上；第六步、装车进炉，将已装满型材的料架吊运至电炉台车上；第七步、加热贴合，打开电炉，对型材进行加热，使阻尼片与型材贴合；使用该动车组车体用型材的覆膜工艺，能够将阻尼片准确的贴进型材空腔内，且阻尼片与型材内腔贴合完好，生产周期短，明显提高生产效率，显著提高产能，有效的减小现场操作人员劳动强度，并节省公司生产成本。

说明书

技术领域

    本发明涉及动车技术领域，具体是一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺。

背景技术

在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。随着时代的发展，动车逐渐取代了传统的列车。随着动车的速度日益增加，动车运行过程中的振动越来越明显，动车车身的振动不但影响精密电器部件的正常工作，而且影响旅客乘车的舒适性，严重时，甚至威胁列车正常安全运行。在制作动车车体的型材空腔内穿装减震材料，能够有效的降低运行过程中动车车体的振动。但是由于制作动车车体的型材长度尺寸均较大，穿装不方便，且穿装减震材料的过程中，对减震材料的穿装位置精度要求高，以及型材穿装减震材料后，对减震材料与型材的复合质量要求同样较高，目前的制作工艺难以满足这一需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺，其步骤如下：

第一步、型材内腔清洁处理，使用压缩空气喷枪清理型材内腔的灰尘及杂物；

第二步、向型材内腔穿阻尼片，将型材至于工作台上，牵引机构和送料机构分别位于型材的两端，调整牵引机构和送料机构的位置，使两者的轮盘对准型材空腔，将阻尼片盘置于牵引机构上，且保证阻尼片的涂胶面向下，牵引机构的轮盘上缠绕有牵引绳，将牵引绳穿过型材空腔连接至阻尼片，摇动牵引机构的转盘，收回牵引绳，牵引绳将阻尼片平稳的牵引进型材空腔内，牵引完成后把尾部多余的阻尼片切除；

第三步、阻尼片整形，在步骤二中预留两根牵引绳，将预留的两根牵引绳绳头分别固定在整形拖具的两端，摇动牵引机构的转盘，收回预留的牵引绳，预留的牵引绳带动整形拖具沿型材空腔移动，以滚压阻尼片，使阻尼片平整的贴合在型材空腔内；

第四步、用胶带将型材空腔内的阻尼片端部黏贴在型材空腔中间；

第五步、装料架，将已经穿好阻尼片的型材预摆放在料架上，上下相邻的两层型材之间垫上木块；

第六步、装车进炉，将已装满型材的料架吊运至电炉台车上；

第七步、加热贴合，打开电炉，对型材进行加热，使阻尼片与型材贴合。

作为本发明进一步的方案：所述第一步中，压缩空气的气压为1.0-1.3MPa。

作为本发明再进一步的方案：所述第四步中，胶带的黏贴面积不得小于5cm×5cm。

作为本发明再进一步的方案：所述第七步中，电炉的加热步骤为，电炉升温至145°±5°，保温60分钟后，电炉自动断电。

作为本发明再进一步的方案：所述电炉为远红外电加热炉。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、使用该动车组车体用型材的覆膜工艺，能够将阻尼片准确的贴进型材空腔内，且阻尼片与型材内腔贴合完好，使得动车组先进的减震减噪方式得以实施，且生产周期短，工序之间衔接更加融洽，明显提高生产效率，显著提高产能，有效的减小现场操作人员劳动强度，并节省公司生产成本；2、该动车组车体用型材的覆膜工艺流程清晰，操作方便，容易实施，实用性强。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

一种标准化动车组车体用型材的覆膜工艺，其步骤如下：

第一步、型材内腔清洁处理，使用压缩空气喷枪清理型材内腔的灰尘及杂物。

实际操作时，用压缩空气喷枪对准需要敷设阻尼片的型材空腔吹气，将空腔内杂物灰尘吹净，清洁的标准以目测和手摸感觉到是清洁的金属表面为准。压缩空气气源为凯撒250L型活塞式空压机，气压为1.0-1.3MPa。

第二步、向型材内腔穿阻尼片，将型材至于工作台上，牵引机构和送料机构分别位于型材的两端，调整牵引机构和送料机构的位置，使两者的轮盘对准型材空腔，将阻尼片盘置于牵引机构上，且保证阻尼片的涂胶面向下，牵引机构的轮盘上缠绕有牵引绳，将牵引绳穿过型材空腔连接至阻尼片，摇动牵引机构的转盘，收回牵引绳，牵引绳将阻尼片平稳的牵引进型材空腔内，牵引完成后把尾部多余的阻尼片切除。

实际操作时，首先检查所用工具是否齐全，阻尼片所涂胶粘剂是否干透，阻尼片无断裂，确认无误后方可施工，将型材置于工作台上，型材一端为牵引机构，另一端为送料机构。调整牵引机构上的缠绕轮盘之间的间距调整到对应的型材空腔位置，将牵引绳穿入型材孔腔，按所施工的型材和型材空腔选用不同的牵引拖具并将牵引绳固定到牵引拖具上，涂胶面向下（涂胶面为光滑有亮光的一面）将阻尼片固定于拖具上，夹紧阻尼片的长度约为50mm，夹紧力要适当，夹片要牢固，防止穿片过程中松脱，同时将整形用拖绳也连接到牵引拖具上，此绳为角形阻尼片整形所用，摇动牵引拖具使阻尼片平稳行进到铝材空腔中，拖到终点后把尾部多余的阻尼片切除，要求穿片过程均匀有序，严禁断续和过长时间的停顿；严禁用力拉扯、反复折阻尼片，以免阻尼片拉断，一旦发生阻尼片断裂事故，迅速从型材两端抽出断裂的阻尼片，以免停顿时间过长使阻尼片与型材贴紧，导致阻尼片无法取出，造成型材报废。

第三步、阻尼片整形，在步骤二中预留两根牵引绳，将预留的两根牵引绳绳头分别固定在整形拖具的两端，摇动牵引机构的转盘，收回预留的牵引绳，预留的牵引绳带动整形拖具沿型材空腔移动，以滚压阻尼片，使阻尼片平整的贴合在型材空腔内。

第四步、用胶带将型材空腔内的阻尼片端部黏贴在型材空腔中间，且黏贴胶带面积不得小于5cm×5cm。

第五步、装料架，将已经穿好阻尼片的型材预摆放在料架上，上下相邻的两层型材之间垫上木块。型材往料架上摆放过程中，应保持型材平稳，不许倾斜，不许与其他物体碰撞。严格防止已穿好的阻尼片产生位移。

第六步、装车进炉，将已装满型材的料架吊运至电炉台车上。

台车上应铆接铝板，吊装过程中必须注意到料架应平稳地吊装在加热车上，严格防止阻尼片在型材孔内的位移，型材摆放于平车，要求每列不超过6根，即摆放长型材每炉数量不超18根型材，每层间支持的方木不小于40mm。

第七步、加热贴合，打开电炉，对型材进行加热，使阻尼片与型材贴合。

打开电炉的控制系统，电炉会按照已设定好的程序进行升温，加热过程中需关闭风门，打开热风循环风扇，电炉升温至145度左右应停止加热，温度波动范围为±5度，电炉到达指定温度后进入恒温状态，保温60分钟后电炉自动断电，此时打开炉门，退出台车，冷却半小时将型材连同料架吊运至待检区，冷却8~12小时后方可使用。所用电炉为远红外电加热炉，总功率为300KW。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。