以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法

摘要

如若司机有了不良意图，通常会先将交通工具驶往隐密之处，甚至于可能驶进室内，然后停下交通工具，最后才会对乘客施行人身或财产的伤害作为。本发明揭露一种以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法，通过二可携式通讯装置、一电子设备以及一数据库的精简架构，可以至少侦测「偏离目的地」、「位于室内」、「定点停留」三项司机异常行为，然后将危险状况提醒予乘客及乘客指定的监护者，让乘客与监护者能发现危险，并能有充分时间做出危险状况的因应作为，从而避免或是大幅减少乘客于人身或财产上的损失。本发明不仅适用于出租车、公交车等营业车，也适用于顺风车等情境，并且对于女性乘客、通勤的中小学生等特别有帮助。

说明书

技术领域

本发明关于一种安全防护的相关领域，特别是指一种以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法 

背景技术

近年来，资通讯科技的进展快速，若能妥善应用新兴的行动技术及云端技术，将可以开发一种乘客安全防护方法，其通过对司机异常行为的侦测与警示，以及监护者的协同防护，将可以避免，至少能够大幅降低乘客受到司机伤害的悲剧发生。然而，这种资通讯科技的应用机会尚未被发掘和实现，目前资通讯科技于乘客安全的防护应用仍仅止于「车牌记录与回报」、「乘客位置回报或追踪」、「手机报案」等很基本的应用。例如，中华电信的用户在搭车时，可以使用手机拨打850加上车牌号码，请中华电信记录该用户该次呼叫之发话号码、发话时间、车牌号码及发话时所在之基地台，作为日后司法侦查与审理之依据。Find My Friends App是可以追踪朋友的手机程序，可以使用这个程序掌握特定乘客的目前位置。警政服务App提供了快速定位报案的功能，在报案的同时，可以将乘客的目前位置传送给警察机关。 

其实，如若司机有了不良意图，通常会先将交通工具驶往隐密之处，甚至于可能驶进室内，然后停下交通工具，最后才会对乘客施行人身或财产的伤害作为。综此，如若能够针对司机施行「偏离目的地」、「位于室内」、「定点停留」等至少三项异常行为的侦测，然后将危险状况提醒于乘客及乘客指定的监护者，将可以让乘客及监护者发现危险，并能有充分时间做出危险状况的因应作为，从而避免，至少能够大幅减少乘客受到司机伤害的悲剧发生。 

本发明一种以上述至少三项司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法。本发明不仅适用于出租车、公交车等营业车，也适用于顺风车、亲友便车、校车、饭店接送车等情境，并且对于女性乘客、通勤的中小学生、陌生城市的旅行者、搭车惯性睡觉者、深夜搭车者特别有帮助。 

发明内容

本发明提供一种以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法，通过二可携式通讯装置、一电子设备以及一数据库的精简架构，可以至少侦测「偏离目的地」、「位于室内」、「定点停留」三项司机异常行为，然后将危险状况提醒予乘客及乘客指定的监护者，让乘客与监护者能发现危险，并能有充分时间做出危险状况的因应作为，从而避免或是大幅减少乘客于人身或财产上的损失。 

本发明提供一种以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法，包括： 

步骤SA1：一乘客在乘车前或乘车中启动一第一可携式通讯装置的至少一无线上网服务、一GPS定位服务以及一网络定位服务； 

步骤SA2：该第一可携式通讯装置确认其该至少一无线上网服务、该GPS定位服务以及该网络定位服务是否均已启动；若否，则在提示该乘客后回到该步骤SA1；若是，则继续进行下一步骤 

步骤SA3：该第一可携式通讯装置通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务撷取该乘客的一上车起点，该上车地点至少包括一上车经度、一上车纬度以及一上车定位误差值； 

步骤SA4：该乘客在该第一可携式通讯装置中输入一下车终点，该下车 终点至少包括一下车地址或者是一下车地名； 

步骤SA5：该第一可携式通讯装置通过该至少一无线上网服务，叫用一地理解析服务，将该下车终点的该下车地址或者是该下车地名解析成为一下车经度及一下车纬度； 

步骤SA6：该第一可携式通讯装置确认该步骤SA5是否成功将该下车地址或该下车地名解析成为该下车经度及该下车纬度；若否，则在提示该乘客后回到该步骤SA4；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SA7：该第一可携式通讯装置通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务撷取该乘客的一目前位置，该目前位置至少包括一目前经度、一目前纬度以及一目前定位误差值； 

步骤SA8：该第一可携式通讯装置通过该至少一无线上网服务，叫用该地理解析服务，将该目前位置的该目前经度、该目前纬度解析成为一目前地址或者是一目前地名； 

步骤SA9：使用该目前经度、该目前纬度、该下车经度及该下车纬度之数值，计算该目前位置与该下车终点两者之间的距离，亦即一剩余行车距离； 

步骤SA10：该第一可携式通讯装置施行自身设备的异常检查； 

步骤SA11：该第一可携式通讯装置施行司机的异常检查； 

步骤SA12：该第一可携式通讯装置依据该上车起点、该下车终点、该目前位置、该剩余行车距离、该步骤SA10的设备异常检查结果、该步骤SA11的司机异常检查结果，更新该第一可携式通讯装置的一乘客现况显示画面； 

步骤SA13：该第一可携式通讯装置确认该步骤SA10及该步骤SA11是否发现至少一设备异常或者是一司机异常；若否，则在等待一预定时间后回到该步骤SA7；以及 

步骤SA14：若是，则该第一可携式通讯装置发出一警示讯号通知该乘客，以让该乘客能及早知悉危险；该乘客接收该警示讯号之后，可以通过该第一可携式通讯装置的该乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待一预定时间后回到该步骤SA7。 

该乘客可以随时中断上述的防护程序(步骤SA1至步骤SA14)。 

本发明提供一种以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法，包括： 

步骤SB1：一乘客通通过一第一可携式通讯装置或者是一电子设备在一 数据库中进行注册，以及至少一监护者通通过一第二可携式通讯装置或者是另一电子设备在该数据库中进行注册； 

步骤SB2：该乘客通过该第一可携式通讯装置或者是该电子设备对该至少一监护者提出监护关系之建立邀请，以及该至少一监护者通过该第二可携式通讯装置或者是该电子设备接受该乘客的该监护关系之建立邀请； 

步骤SB3：该乘客在乘车前或乘车中启动该第一可携式通讯装置的至少一无线上网服务、一GPS定位服务以及一网络定位服务； 

步骤SB4：该第一可携式通讯装置确认其该至少一无线上网服务、该GPS定位服务以及该网络定位服务是否均已启动，若否，则在提示该乘客后回到该步骤SB3；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB5：该乘客于乘车前或乘车中通过该第一可携式通讯装置登入该数据库； 

步骤SB6：该第一可携式通讯装置通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务撷取该乘客的一上车起点，该上车地点至少包括一上车经度、一上车纬度以及一上车定位误差值； 

步骤SB7：该乘客在该第一可携式通讯装置中输入一下车终点，该下车终点至少包括一下车地址或者是一下车地名； 

步骤SB8：该第一可携式通讯装置通过该至少一无线上网服务，叫用一地理解析服务，将该下车终点的该下车地址或者是该下车地名解析成为一下车经度及一下车纬度； 

步骤SB9：该第一可携式通讯装置确认该步骤SB8是否成功将该下车地址或该下车地名解析成为该下车经度及该下车纬度；若否，则在提示该乘客后回到该步骤SB7；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB10：该乘客在该第一可携式通讯装置中勾选的至少一监护者； 

步骤SB11：该第一可携式通讯装置对该勾选的至少一监护者发出一单次监护起始讯号，以让该勾选的至少一监护者知悉； 

步骤SB12：该第一可携式通讯装置通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务撷取该乘客的一目前位置，该目前位置至少包括一目前经度、一目前纬度以及一目前定位误差值； 

步骤SB13：该第一可携式通讯装置通过该至少一无线上网服务，叫用该地理解析服务，将该目前位置的该目前经度、该目前纬度解析成为一目前地 址或者是一目前地名； 

步骤SB14：使用该目前经度、该目前纬度、该下车经度及该下车纬度之数值，计算该目前位置与该下车终点两者之间的距离，亦即一剩余行车距离； 

步骤SB15：该第一可携式通讯装置施行自身设备的异常检查； 

步骤SB16：该第一可携式通讯装置施行司机的异常检查； 

步骤SB17：该第一可携式通讯装置施行监护者的异常检查； 

步骤SB18：该第一可携式通讯装置依据该上车起点、该下车终点、该目前位置、该剩余行车距离、该步骤SB15的设备异常检查结果、该步骤SB16的司机异常检查结果、该步骤SB17的监护者异常检查结果，更新该第一可携式通讯装置的一乘客现况显示画面，并更新该数据库中该乘客的一乘客现况纪录数据； 

步骤SB19：该第一可携式通讯装置确认步骤SB15至步骤SB17是否发现至少一设备异常、一司机异常或者是一监护者异常；若否，则在等待一预定时间后回到该步骤SB12；以及 

步骤SB20：若是，则该第一可携式通讯装置发出一警示讯号通知该乘客，以让该乘客能及早知悉危险；该乘客接收该警示讯号之后，可以通过该第一可携式通讯装置的该乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待一预定时间后回到该步骤SB12； 

步骤SB21：该勾选的至少一监护者在该步骤SB11后收到一单次监护起始讯号后，启动该第二可携式通讯装置的至少一无线上网服务； 

步骤SB22：该第二可携式通讯装置确认其该至少一无线上网服务已经启动；若否，则在提示该勾选的至少一监护者后回到该步骤SB21；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB23：该勾选的至少一监护者通过该第二可携式通讯装置登入该数据库； 

步骤SB24：该第二可携式通讯装置在该数据库中该勾选的至少一监护者的一监护关系纪录数据中注记已登入； 

步骤SB25：该第二可携式通讯装置施行自身设备的异常检查； 

步骤SB26：该第二可携式通讯装置撷取该数据库中该乘客的该乘客现况纪录数据，然后据以施行乘客设备及司机的异常判读； 

步骤SB27：依据该步骤SB25的检查结果以及该步骤SB26的判读结果， 更新该第二可携式通讯装置的一乘客现况显示画面； 

步骤SB28：确认该步骤SB25及该步骤SB26是否发现至少一设备异常或者是一司机异常；若否，则在等待一预定时间之后回到该步骤SB25；以及 

步骤SB29：若是，则该第二可携式通讯装置发出一警示讯号通知该勾选的至少一监护者，以让该勾选的至少一监护者能及早知悉危险；该勾选的至少一监护者接收该警示讯号之后，可以通过该第二可携式通讯装置的该乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待一预定时间之后回到该步骤SB25。 

该乘客可以随时中断上述之防护程序(步骤SB1至步骤SB20)；若是该乘客有结束意图，则该第一可携式通讯装置对该勾选的至少一监护者发出单次监护结束讯号，以让该勾选的至少一监护者知悉；该勾选的至少一监护者可以随时中断上述之协同防护程序(步骤SB21至步骤SB29)；该勾选的至少一监护者的结束意图通常由该单次监护结束讯号所触发；协同防护程序结束之前，该第二可携式通讯装置在该数据库中该勾选的至少一监护者的一监护关系纪录数据中注记未登入。 

其中，该注册是指在该数据库中建立防护程序及协同防护程序所需要数据的一个过程。 

其中，该登入是指输入一账号及一密码来通过身分的认证，并取得该数据库使用权的一个过程。 

其中，乘客与监护者两者之间的监护关系建立，是从乘客的邀请开始，待监护者接受邀请后才确定了监护关系；与乘客建立有监护关系的监护者不必然能进入以该乘客为目标的协同防护程序，只有乘客当次勾选的监护者可以进入以该乘客为目标的当次协同防护程序。 

其中，该第一可携式通讯装置的设备异常至少包括自身GPS定位服务未启动、自身网络定位服务未启动、自身无线上网服务未启动。 

其中，该第二可携式通讯装置的设备异常至少包括乘客GPS定位服务未启动、乘客网络定位服务未启动、乘客无线上网服务未启动、自身无线上网服务未启动。 

其中，监护者异常是指在该数据库中该乘客相关的所有监护关系纪录数据均注记为未登入。 

其中，该司机异常至少包括偏离目的地、定点停留以及位于室内。 

其中，该「偏离目的地」司机异常的判断方法包括： 

步骤SC1：使用该上车经度、该上车纬度、该下车经度及该下车纬度之数值，计算该上车起点与该下车终点两者之间的距离，亦即一正常最大距离值； 

步骤SC2：通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务，反复一预设次数、每次间隔一预定时间，撷取多个该乘客的目前位置，该目前位置至少包括一目前经度、一目前纬度以及一目前定位误差值； 

步骤SC3：使用该目前经度、该目前纬度、该下车经度及该下车纬度之数值，计算各目前位置与该下车终点两者之间的距离，亦即一目前距离值；以及 

步骤SC4：若是所有的该目前距离值扣除该目前定位误差值后仍均大于该正常最大距离值的话，则发生该「偏离目的地」司机异常。 

其中，该「定点停留」司机异常的判断方法包括： 

步骤SD1：通过该GPS定位服务或者是该网络定位服务，反复一预设次数、每次间隔一预定时间，撷取多个该乘客的目前位置，该目前位置至少包括一目前经度、一目前纬度以及一目前定位误差值； 

步骤SD2：使用该目前经度及该目前纬度之数值，计算相邻之各目前位置之间的距离，亦即一移动距离值；以及 

步骤SD3：若是所有的该移动距离值均小于或等于两计算位置之定位误差值的和，则发生「定点停留」司机异常。 

其中，该「位于室内」司机异常的判断方法包括： 

步骤SE1：通过该GPS定位服务撷取该乘客的该目前位置； 

步骤SE2：通过该网络定位服务撷取该乘客的该目前位置；以及 

步骤SE3：若是该步骤SE1无法正常撷取出该乘客的目前位置，但是该步骤SE2可以正常撷取出该乘客的目前位置，则发生「位于室内」司机异常。 

其中，该第一可携式通讯装置及该第二可携式通讯装置系为智能型手机，但并不以此为限。 

其中，该电子设备系为计算机，但并不以此为限。 

其中，该第一可携式通讯装置的该乘客现况显示画面所显示的信息至少包括乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具 是否定点停留、交通工具是否位于室内、是否无至少一勾选监护者进入协同防护程序、自身的GPS定位服务是否已启动、自身的网络定位服务是否已启动、自身的至少一无线上网服务是否已启动。 

其中，该第二可携式通讯装置的该乘客现况显示画面所显示的信息至少包括乘客注册账号、乘客姓名、乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具是否定点停留、交通工具是否位于室内、乘客的GPS定位服务是否已启动、乘客的网络定位服务是否已启动、乘客的至少一无线上网服务是否已启动、自身的至少一无线上网服务是否已启动。 

其中，该乘客现况纪录数据系第一可携式通讯装置用来让第二可携式通讯装置知悉乘客现况的一笔数据，所储存信息至少包括乘客注册账号、乘客姓名、乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具是否定点停留、交通工具是否位于室内、乘客的GPS定位服务是否已启动、乘客的网络定位服务是否已启动、乘客的至少一无线上网服务是否已启动。 

其中，该监护关系纪录数据系用以纪录一乘客与一监护者之间的监护关系，该数据也储存该监护关系的三项状态：监护关系的现况(待决、成立、不成立)、该乘客是否已经勾选该监护者、该监护者是否已经登入协同防护程序。 

其中，该第一可携式通讯装置的功能至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监护关系管理、最爱目的地管理、乘客指定目的地、乘客勾选监护者、司机的异常检查、自身设备的异常检查、监护人的异常检查、对乘客提出危险警示、定期向数据库回报乘客现况、对监护者提出单次监护起始通知、对监护者提出单次监护结束通知、显示乘客目的地、显示乘客位置、显示乘客目的地与乘客位置两者之距离、显示司机异常、显示自身设备的异常、显示监护者的异常。 

其中，该第二可携式通讯装置的功能至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监护关系管理、指定乘客、判读乘客现况、对监护者提出危险警示、显示乘客姓名、显示乘客目的地、显示乘客位置、显示乘客目的地与乘客位置两者之距离、显示司机异常、显示乘客设备的异常、显示自身设备的异常。 

其中，该电子设备的功能至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监 护关系管理、最爱目的地管理。 

其中，该警示讯号系可至少包括灯光闪烁、声音警示以及震动。 

其中，该乘客所做出应对作为系可为通知司机停车而即刻下车、通知监护者或者是连络警方等。 

附图说明

图1为本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的结构方块示意图； 

图2表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的于第一情境时流程示意图； 

图3A及图3B为表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的于第二情境时流程示意图； 

图4表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法中遇到偏离目的地状况时之判断方法的流程图； 

图5表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法中遇到定点停留状况时之判断方法的流程图； 

图6表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法中遇到位于室内状况时之判断方法的流程图。 

附图符号说明 

1、第一可携式通讯装置 

2、第二可携式通讯装置 

3、电子设备 

4、数据库 

10、乘客 

20、监护者 

SA1至SA14、本发明于第一情境的方法步骤 

SB1至SB29、本发明于第二情境的方法步骤 

SC1至SC4、本发明偏离目的地状况判断方法步骤 

SD1至SD3、本发明定点停留状况判断方法步骤 

SE1至SE3、本发明位于室内状况判断方法步骤 

具体实施方式

图1表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的结构方块示意图。图2表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的于第一情境时流程示意图。图3A及图3B表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法的于第二情境时流程示意图。 

本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法所使用的设备至少可包括一第一可携式通讯装置1、一第二可携式通讯装置2、一电子设备3以及一数据库4。 

其中，本发明可使用在交通工具，例如出租车或公交车等营业车，也可以使用于顺风车、亲友便车、校车、饭店接送车等，但并不以此为限，其可对于女性乘客、通勤的中小学生、陌生城市的旅行者、搭车惯性睡觉者、深夜搭车者特别有帮助。而第一可携式通讯装置1及第二可携式通讯装置2可为一智能型手机，但并不以此为限；再者，电子设备3可为一计算机，但并不以此为限。 

而本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法于第一情境时(如图2所示)，其步骤可包括： 

步骤SA1：乘客10在乘车前或乘车中启动第一可携式通讯装置1的至少一无线上网服务、GPS定位服务以及网络定位服务； 

步骤SA2：第一可携式通讯装置1确认其至少一无线上网服务、GPS定位服务以及网络定位服务是否均已启动；若否，则在提示乘客10后回到步骤SA1；若是，则进行下一步骤； 

步骤SA3：第一可携式通讯装置1通过GPS定位服务或者是网络定位服务撷取乘客10的上车起点，该上车起点至少包括上车经度、上车纬度以及上车定位误差值； 

步骤SA4：乘客10在第一可携式通讯装置1中输入下车终点，该下车终点是一下车地址或者是下车地名； 

步骤SA5：第一可携式通讯装置1通过无线上网服务，叫用地理解析服务，将下车地址或者是下车地名解析成为下车经度及下车纬度； 

步骤SA6：第一可携式通讯装置1确认步骤SA5是否成功将下车地址或下车地名解析成为下车经度及下车纬度；若否，则在提示乘客10后回到步骤SA4；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SA7：第一可携式通讯装置1通过GPS定位服务或者是网络定位服务撷取乘客10的目前位置，该目前位置至少包括目前经度、目前纬度以及目前定位误差值； 

步骤SA8：第一可携式通讯装置1通过至少一无线上网服务，叫用地理解析服务，将目前经度及目前纬度解析成为目前地址或者是目前地名； 

步骤SA9：使用目前经度、目前纬度、下车经度以及下车纬度之数值，计算目前位置与下车终点两者之间的距离，亦即计算剩余行车距离； 

步骤SA10：第一可携式通讯装置1施行自身设备的异常检查； 

步骤SA11：第一可携式通讯装置1施行司机的异常检查； 

步骤SA12：第一可携式通讯装置1依据上车起点、下车终点、目前位置、剩余行车距离、步骤SA10的设备异常检查结果、步骤SA11的司机异常检查结果，以更新第一可携式通讯装置1的乘客现况显示画面； 

步骤SA13：第一可携式通讯装置1确认步骤SA10及步骤SA11是否发现至少一设备异常或者是一司机异常；若否，则在等待一预定时间后回到步骤SA7；以及 

步骤SA14：若是，则第一可携式通讯装置1发出一警示讯号通知乘客10，以让乘客10能及早知悉危险；乘客10接收警示讯号之后，可以通过第一可携式通讯装置1的乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待一预定时间后回到步骤SA7。 

乘客10可以随时中断上述步骤SA1至步骤SA14，亦即对乘客之防护程序。 

另外，而本发明乘客人身及财产防护方法于第二情境时(如图3A及图3B所示)，其步骤可包括： 

步骤SB1：乘客10通通过第一可携式通讯装置1或者是电子设备3在数据库4中进行注册，以及至少一监护者20通通过第二可携式通讯装置2或者是电子设备3在数据库4中进行注册； 

步骤SB2：乘客10通过第一可携式通讯装置1或者是电子设备3对至少一监护者20提出监护关系之建立邀请，以及至少一监护者20通过第二可携式通讯装置2或者是电子设备3接受乘客10的监护关系之建立邀请； 

步骤SB3：乘客10在乘车前或乘车中启动第一可携式通讯装置1的至少一无线上网服务、GPS定位服务以及网络定位服务； 

步骤SB4：第一可携式通讯装置1确认其至少一无线上网服务、GPS定位服务以及网络定位服务是否均已启动；若否，则在提示乘客10后回到步骤SB3；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB5：乘客10于乘车前或乘车中通过第一可携式通讯装置1登入数据库4； 

步骤SB6：第一可携式通讯装置1通过GPS定位服务或者是网络定位服务撷取乘客10的上车起点，该上车起点至少包括上车经度、上车纬度以及上车定位误差值； 

步骤SB7：乘客10在第一可携式通讯装置1中输入下车终点，该下车终点是一下车地址或者是下车地名； 

步骤SB8：第一可携式通讯装置1通过无线上网服务，叫用地理解析服务，将下车地址或者是下车地名解析成为下车经度及下车纬度； 

步骤SB9：第一可携式通讯装置1确认步骤SB8是否成功将下车地址或下车地名解析成为下车经度及下车纬度；若否，则在提示乘客10后回到步骤SB7；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB10：乘客10在第一可携式通讯装置1中勾选的至少一监护者20； 

步骤SB11：第一可携式通讯装置1对所述已勾选的至少一监护者20发出一单次监护起始讯号，以让所述已勾选的至少一监护者20知悉； 

步骤SB12：第一可携式通讯装置1通过GPS定位服务或者是网络定位服务撷取乘客10的目前位置，该目前位置至少包括目前经度、目前纬度以及目前定位误差值； 

步骤SB13：第一可携式通讯装置1通过无线上网服务，叫用地理解析服务，将目前经度及目前纬度解析成为一目前地址或者是目前地名； 

步骤SB14：使用目前经度、目前纬度、下车经度、下车纬度数值，计算目前位置与下车终点两者之间的距离，亦即计算剩余行车距离； 

步骤SB15：第一可携式通讯装置1施行自身设备的异常检查； 

步骤SB16：第一可携式通讯装置1施行司机的异常检查； 

步骤SB17：第一可携式通讯装置1施行监护者的异常检查； 

步骤SB18：第一可携式通讯装置1依据上车起点、下车终点、目前位置、剩余行车距离、步骤SB15的设备异常检查结果、步骤SB16的司机异常检查结果、步骤SB17的监护者异常检查结果，更新第一可携式通讯装置1的乘客现况显示画面，并更新数据库4中乘客10的乘客现况纪录数据； 

步骤SB19：第一可携式通讯装置1确认步骤SB15至步骤SB17是否发现至少一设备异常、一司机异常或者是一监护者异常；若否，则在等待一预定时间后回到步骤SB12； 

步骤SB20：若是，则第一可携式通讯装置1发出一警示讯号通知乘客10，以让乘客10能及早知悉危险；乘客10接收警示讯号之后，可以通过第一可携式通讯装置1的乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待预定时间后回到步骤SB12； 

步骤SB21：勾选的至少一监护者20在步骤SB11后收到单次监护起始讯号后，启动第二可携式通讯装置2的至少一无线上网服务； 

步骤SB22：第二可携式通讯装置2确认至少一无线上网服务已经启动；若否，则在提示勾选的至少一监护者20后回到步骤SB21；若是，则继续进行下一步骤； 

步骤SB23：勾选的至少一监护者20通过第二可携式通讯装置2登入数据库4； 

步骤SB24：第二可携式通讯装置2在数据库4中勾选的至少一监护者20的监护关系纪录数据中注记已登入； 

步骤SB25：第二可携式通讯装置2施行自身设备的异常检查； 

步骤SB26：第二可携式通讯装置2撷取数据库4中乘客10的乘客现况纪录数据，然后据以施行乘客设备及司机的异常判读； 

步骤SB27：依据步骤SB25的检查结果以及步骤SB26的判读结果，更新第二可携式通讯装置2的乘客现况显示画面； 

步骤SB28：确认步骤SB25及步骤SB26是否发现至少一设备异常或者是一司机异常；若否，则在等待预定时间之后回到步骤SB25；以及 

步骤SB29：若是，则第二可携式通讯装置2发出警示讯号通知勾选的至少一监护者20，以让勾选的至少一监护者20能及早知悉危险；勾选的至少 一监护者20接收警示讯号之后，可以通过第二可携式通讯装置2的乘客现况显示画面来了解现况，并及时做出应对作为；然后在等待预定时间之后回到步骤SB25。 

乘客10可以随时中断上述步骤SB1至步骤SB20，亦即对乘客之防护程序；若是乘客10有结束意图的话，则第一可携式通讯装置1对所述已勾选的至少一监护者20发出单次监护结束讯号，以让所述已勾选的至少一监护者20知悉；该所述已勾选的至少一监护者20可以随时中断上述之步骤SB21至步骤SB29，亦即协同防护程序；所述已勾选的至少一监护者20的结束意图通常是由所述单次监护结束讯号所触发；协同防护程序结束之前，第二可携式通讯装置2在数据库4中所述已勾选的至少一监护者的监护关系纪录数据中注记未登入。 

所述的注册，是指在数据库4中建立防护程序及协同防护程序所需要数据的一个过程；而所述的登入，是指输入一账号及一密码来通过身分的认证，并取得数据库4使用权的一个过程。 

乘客与监护者两者之间的监护关系建立，是从乘客的邀请开始，待监护者接受邀请后才确定了监护关系；与乘客建立有监护关系的监护者不必然能进入以该乘客为目标的协同防护程序，只有乘客当次勾选的监护者可以进入以该乘客为目标的当次协同防护程序。 

第一可携式通讯装置1的设备异常至少包括自身GPS定位服务未启动、自身网络定位服务未启动、自身无线上网服务未启动。 

第二可携式通讯装置2的设备异常至少包括乘客GPS定位服务未启动、乘客网络定位服务未启动、乘客无线上网服务未启动、自身无线上网服务未启动。 

所述之监护者异常是指在数据库4中乘客10相关的所有监护关系纪录数据均注记为未登入。 

其中，司机异常条件至少包括偏离目的地、定点停留以及位于室内。 

再者，乘客10所做出应对作为可为通知司机停车而及客下车、通知监护者或者是连络警方等。 

其中，在步骤SB1中，监护者20可为一个或是多个，而每个监护者20可分别持有一第二可携式通讯装置2。 

图4表示本发明乘客人身及财产防护方法中遇到偏离目的地状况时之判断方法的流程图。 

请参考图4所示，当于偏离目的地状况时，其判断方法的步骤可包括： 

步骤SC1：使用上车经度、上车纬度、下车经度及下车纬度之数值，计算上车起点与下车终点两者之间的距离，亦即一正常最大距离值； 

步骤SC2：通过GPS定位服务或者是网络定位服务，反复一预设次数、每次间隔一预定时间以分别撷取乘客10的多个目前位置，目前位置至少包括目前经度、目前纬度以及目前定位误差值； 

步骤SC3：使用目前经度、目前纬度、下车经度及下车纬度之数值，计算各目前位置与下车终点两者之间的距离，亦即一目前距离值；以及 

步骤SC4：若是所有的目前距离值扣除目前定位误差值后仍均大于正常最大距离值的话，则发生「偏离目的地」司机异常。 

图5表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法中遇到定点停留状况时之判断方法的流程图。 

请参考图5所示，当于定点停留状况时，其判断方法的步骤可包括： 

步骤SD1：通过GPS定位服务或者是网络定位服务，反复一预设次数、每次间隔一预定时间，撷取多个乘客10的目前位置，目前位置至少包括一目前经度、一目前纬度以及一目前定位误差值； 

步骤SD2：使用目前经度及目前纬度之数值，计算相邻之各目前位置之间的距离，亦即一移动距离值；以及 

步骤SD3：若是所有的移动距离值均小于或等于两计算位置之定位误差值的和，则发生「定点停留」司机异常。 

图6表示本发明以司机异常行为侦测与警示为基础的乘客人身及财产防护方法中遇到位于室内状况时之判断方法的流程图。 

请参考图6所示，当于位于室内状况时，其判断方法的步骤可包括： 

步骤SE1：通过GPS定位服务撷取乘客10的目前位置； 

步骤SE2：通过网络定位服务撷取乘客10的目前位置；以及 

步骤SE3：若是步骤SE1无法正常撷取出乘客10的目前位置，但是步骤SE2可以正常撷取出乘客10的目前位置的话，则发生「位于室内」司机异常。 

第一可携式通讯装置1的乘客现况显示画面所显示的信息，可至少包括乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目 的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具是否定点停留、交通工具是否位于室内、是否无至少一勾选监护者进入协同防护程序、自身的GPS定位服务是否已启动、自身的网络定位服务是否已启动、自身的至少一无线上网服务是否已启动。 

第二可携式通讯装置2的乘客现况显示画面所显示的信息，可至少包括乘客注册账号、乘客姓名、乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具是否定点停留、交通工具是否位于室内、乘客的GPS定位服务是否已启动、乘客的网络定位服务是否已启动、乘客的至少一无线上网服务是否已启动、自身的至少一无线上网服务是否已启动。 

乘客现况纪录数据是第一可携式通讯装置1用来让第二可携式通讯装置2知悉乘客现况的一笔数据，所储存信息可至少包括乘客注册账号、乘客姓名、乘客目的地(一地址)、乘客目前位置(一地址、一经度、一纬度)、乘客目的地与乘客目前位置两者之距离、交通工具是否偏离目的地、交通工具是否定点停留、交通工具是否位于室内、乘客的GPS定位服务是否已启动、乘客的网络定位服务是否已启动、乘客的至少一无线上网服务是否已启动。 

监护关系纪录数据用以纪录乘客10与监护者20之间的监护关系，数据也储存监护关系的下列三项状态：监护关系的现况(待决、成立、不成立)、乘客是否已经勾选监护者、监护者是否已经登入协同防护程序。 

第一可携式通讯装置1的功能可至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监护关系管理、最爱目的地管理、乘客指定目的地、乘客勾选监护者、司机的异常检查、自身设备的异常检查、监护人的异常检查、对乘客提出危险警示、定期向数据库回报乘客现况、对监护者提出单次监护起始通知、对监护者提出单次监护结束通知、显示乘客目的地、显示乘客位置、显示乘客目的地与乘客位置两者之距离、显示司机异常、显示自身设备的异常。 

第二可携式通讯装置2的功能可至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监护关系管理、指定乘客、判读乘客现况、对监护者提出危险警示、显示乘客姓名、显示乘客目的地、显示乘客位置、显示乘客目的地与乘客位置两者之距离、显示司机异常、显示乘客设备的异常、显示自身设备的异常。 

电子设备3的功能可至少包括会员注册、会员管理、身分认证、监护关系管理、最爱目的地管理。 

警示讯号可至少包括灯光闪烁、声音警示以及震动。 

藉由上述之方法，系通过二可携式通讯装置、一电子设备以及一数据库的精简架构，可以侦测司机异常行为，然后将危险状况提醒乘客及乘客指定的监护者，让乘客与监护者能发现危险，并能有充分时间做出危险状况的因应作为，从而大幅减少乘客于人身或财产上的损失。 

当前述针对本发明之各实施例时，本发明之其他或进一步的实施例可被设计出而无须违反其基本范围，且其基本范围由下列的申请专利范围所界定。虽然本发明以相关的较佳实施例进行解释，但是这并不构成对本发明的限制。应说明的是，本领域的技术人员根据本发明的思想能够构造出很多其他类似实施例，这些均在本发明的保护范围之中。