一种降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构

摘要

本发明公开了一种降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构，压力卸载阀前端通过高压管道和油分离器出管相连接，后端通过连接管道和气液分离器进管相连接，连接管道的横截面积大于高压管道的横截面积。当气体高压冷媒由油分离器出管流向气液分离器进管时，虽然压力卸载阀前后两端压差很大，但是由于增加了气态冷媒的流通通道横截面积，气体冷媒在管路中的流速得到缓冲，故此能够明显地降低噪音。

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调中的管路结构，更具体的，涉及一种降低空调系 统压力卸载阀开启噪声的管路结构。

背景技术

目前空调系统一般都有压力卸载阀，空调在启动或运行的时候通过一定的 控制程序开启，调节压力的范围，防止压力过高或过低。但目前存在压力卸载 阀的空调系统，在设计压力卸载阀时，仅仅是为满足系统的需要而设置，没有 考虑到该阀在工作的时候产生的噪音。开启的时候发出“哧哧”的声音，噪音 很大，对人们的工作、生活带来干扰。

再加上现如今人们对家电的要求越来越高，对于空调，不仅要能快速的实 现制冷制热，而且对于噪声也越来越关注。而现在空调系统的压力卸载阀在工 作时噪声很大，所以越来越多的客户提出抱怨。

基于上述的描述，亟需一种合理的降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管 路结构，应用具有这种管路结构的空调系统，不仅要能快速的实现制冷制热， 而且还能大大的降低压力卸载阀在工作时候的噪声。

发明内容

为了解决空调系统中的压力卸载阀在工作时候产生噪声的问题，本发明的 目的在于提供一种降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构，通过更改压 力卸载阀在空调系统中的管路连接方式，增加了压力卸载阀后端的气态冷媒流 通通道的横截面积，使气体冷媒从压力卸载阀出来后在管路中的流速得到缓冲， 大大的降低压力卸载阀在工作时候的噪声。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构，压力卸载阀前端通 过高压管道和油分离器出管的中间某处相连接，后端通过连接管道和气液分 离器进管相连接，所述连接管道的横截面积大于高压管道的横截面积。

作为优选，所述连接管道由两条以上的支路并联组成，多条支路分别和 气液分离器进管相连接。

作为优选，所述连接管道由两条支路组成。

作为优选，所述连接管道由三条支路组成，并且每一条支路的横截面积 小于或等于高压管道的横截面积，三条支路的横截面积总和大于高压管道的 横截面积。

作为优选，所述油分离器出管的一端和四通换向阀相连接，另一端和油 分离器相连接。

作为优选，所述油分离器通过进气管道和压缩机相连，压缩机用于把流 向其内的气体压缩成高温高压气体。

本发明的有益效果为，由于增加了压力卸载阀后端的气态冷媒流通通道的 横截面积，使气体冷媒从压力卸载阀出来后在管路中的流速得到缓冲，大大的 降低压力卸载阀在工作时候的噪声。当连接管道选择由两条以上的支路组成， 多条支路分别和气液分离器进管相连接时，气体高压冷媒由油分离器出管流向 气液分离器进管时，虽然压力卸载阀前后两端压差很大，但是气态冷媒由原来 的一路流通变为了多路流通，气体冷媒在管路中的流速得到缓冲，大大的降低 了噪音，使将噪音效果更好。当连接管道包含三条支路时，从压力卸载阀出来 的高压气体冷媒在管路中的流速即得到了有效的缓冲，连接结构也更合理，由 于支路不是太多，并且每条支路的横截面积均小于或等于高压管道的横截面积， 所以在有效缓冲流速的基础上，节省了原料。另外，使用此种结构的空调外机， 设计和工艺均比较简单，方便生产。

附图说明

图1是本发明提供的现有的降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结 构示意图；

图2是本发明提供的降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构示意 图。

图中：

101、压力卸载阀；102、气液分离器进管；103、气液分离器；104、 连接管道；105、高压管道；106、压缩机；107、油分离器；108、油分离 器出管；109、室外热交换器；110、四通换向阀；111、电子膨胀阀；112、 液侧截止阀；113、气侧截止阀；1、压力卸载阀；2、气液分离器进管；3、 气液分离器；4、连接管道；41、第一连接管道；42、第二连接管道；43、 第三连接管道；5、高压管道；6、压缩机；7、油分离器；8、油分离器出 管；9、室外热交换器；10、四通换向阀；11、电子膨胀阀；12、液侧截止 阀；13、气侧截止阀。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

图1是本发明提供的现有的降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结 构示意图。如图1所示，该管路结构的连接方式为：联机用的液侧截止阀 112通过管道和电子膨胀阀111相连接，电子膨胀阀111后端通过管道连接有 室外热交换器109，室外热交换器109通过管道和四通换向阀110相连，四 通换向阀10有四根管，制冷、取暖时四根管的流向不同，可起到对冷媒换向 的作用。气液分离器103通过管道和压缩机106相连，压缩机106通过管道 和油分离器107相连，在油分离器107底部出来一根接管连接至压缩机106 进管，以便从油分离器107出来的油回到压缩机106内。油分离器107通过 油分离器出管108和四通换向阀110相连接，四通换向阀110通过管道和气 侧截止阀113相连接，气侧截止阀113也为联机用的。油分离器出管108和 气液分离器进管102通过高压管道105、压力卸载阀101及连接管道104连 接在一起。

图2是本发明提供的降低空调系统压力卸载阀开启噪声的管路结构示意 图，于本实施例中，如图2所示，该管路结构的连接方式和现有技术中的管 路结构的连接方式大体相同，具体连接方式为：联机用的液侧截止阀12通过 管道和电子膨胀阀11相连接，电子膨胀阀11后端通过管道连接有室外热交 换器9，室外热交换器9通过管道和四通换向阀10相连，四通换向阀10有 四根管，制冷、取暖时四根管的流向不同，可起到对冷媒换向的作用。气液 分离器3通过管道和压缩机6相连，压缩机6通过管道和油分离器7相连， 在油分离器7底部出来一根接管连接至压缩机6进管，以便从油分离器7出 来的油回到压缩机6里。油分离器7通过油分离器出管8和四通换向阀10相 连接，四通换向阀10通过管道和气侧截止阀13相连接，气侧截止阀13也为 联机用的。油分离器出管5和气液分离器进管2通过高压管道5、压力卸载 阀1及连接管道4连接在一起。与现有技术不同的是，所述连接管道4分为 3条支路，从压力卸载阀1出去的冷媒分3路与气液分离器进管2连接。并 且每一条支路的横截面积小于或等于高压管道5的横截面积，三条支路的横 截面积总和大于高压管道5的横截面积。由于每一条支路的横截面积小于或 等于高压管道5的横截面积，所以在有效缓冲流速的基础上，节省了原料。

另外，连接管道4也可以分2路、4路或更多支路，当然，连接管道4 也可以为一条，只要其横截面积大于高压管道的横截面积即可，同样都可以 有效的降低压力卸载阀1开启时产生的噪声。

当运用具有该管路结构的空调系统中实现制冷效果时，为实现降低空调系 统压力卸载阀开启噪声，可以采用以下具体步骤：

步骤1：从气侧截止阀13处通入低温低压气态冷媒，低温低压气态冷 媒通过管道流向四通换向阀10。

步骤2：当从四通换向阀10流出的气态冷媒压力太低时，打开压力卸 载阀1，使气态冷媒从油分离器出管8经高压管道5流向压力卸载阀1，从 压力卸载阀1流出后再经第一连接管道41、第二连接管道42和第三连接 管道43流向气液分离器进管2，进而流向气液分离器3；当从四通换向阀 10流出的气态冷媒压力不是太低时，则不用打开压力卸载阀1，气态冷媒 从四通换向阀10直接流向气液分离器3。

步骤3：气液分离器3将气态冷媒和液态冷媒分离开来，气态冷媒通过 管道进入压缩机6，压缩机6把气态冷媒压缩成高温高压的气体，但该高 温高压气体会带有压缩机6中的润滑油，该高温高压气体从压缩机6出来 后沿着管道进入油分离器7，油分离器7的作用是把高温高压气体中的润 滑油分离出来，并把分离出的润滑油送回压缩机6，高压高温气体则从油 分离器7中流入油分离器出管8。

步骤4：当从油分离器7流出的高温高压气体压力太高时，即打开压 力卸载阀1，使高温高压气体依次经过油分离器出管8、高压管道5流向压 力卸载阀1，气体从压力卸载阀1流出后，分别通过第一连接管道41、第 二连接管道42和第三连接管道43流向气液分离器进管2，进而流向气液 分离器3；当从油分离器7流出的高温高压气体压力不是太高时，即不用 打开压力卸载阀1，高温高压气体则从油分离器出管8直接流入四通换向 阀10，进而流入室外热交换器9。

步骤5：室外热交换器9把高温高压气体冷却成液态后送入电子膨胀 阀11，电子膨胀阀11把该液体节流后继而流入液侧截止阀12，完成了整 个制冷过程。

由于气体高压冷媒由油分离器出管8流向气液分离器进管2时，虽然 压力卸载阀1前后两端压差很大，但是气态冷媒由原来的一路流通变为了 多路流通，气体冷媒在管路中的流速得到缓冲，大大的降低了噪音。

当运用具有该管路结构的空调系统中实现取暖效果时，为实现降低空调系 统压力卸载阀开启噪声，可以采用下述具体步骤：

步骤1：从液侧截止阀12处通入高压液体，高压液体沿着管道流入电 子膨胀阀11，在电子膨胀阀11的作用下，该高压液体变为低温低压液体。

步骤2：低温低压液体沿着管道进入室外热交换器9，室外热交换器9 把该低温低压液体蒸发成低温低压气体，之后低温低压气体沿着管道进入 四通换向阀10中进行换向。

步骤3：当从四通换向阀10流出的气态冷媒压力太低时，打开压力卸 载阀1，使气态冷媒从油分离器出管8经高压管道5流向压力卸载阀1，从 压力卸载阀1流出后再经第一连接管道41、第二连接管道42和第三连接 管道43流向气液分离器进管2，进而流向气液分离器3；当从四通换向阀 10流出的气态冷媒压力不是太低时，则不用打开压力卸载阀1，气态冷媒 从四通换向阀10直接流向气液分离器3。

步骤4：气液分离器3把低温低压冷媒的气体和液体进行分离，液态冷 媒从气液分离器3出来通过管道流入压缩机6，压缩机6把该低温低压气 体压缩成高温高压气体，该高压高温气体从压缩机6出来后沿着管道进入 油分离器7，但该高压高温气体会带有压缩机6中的润滑油，油分离器7 的作用是把高压高温气体中的润滑油分离出来，并把分离出的润滑油通过 油分离器7与压缩机6之间的接管送回压缩机6，高压高温气体则从油分 离器7中流入油分离器出管8。

步骤5：当从油分离器7流出的高压高温气体压力太高时，即打开压 力卸载阀1，气体从压力卸载阀1流出后，分别通过第一连接管道41、第 二连接管道42和第三连接管道43流向气液分离器进管2，进而流向气液 分离器3；当从油分离器7流出的高压高温气体压力不是太高时，即不用 打开压力卸载阀1，高压高温气体则从油分离器出管8直接流入四通换向 阀10，进而流入气侧截止阀13，完成了整个取暖过程。

当气体高压冷媒由油分离器出管8流向气液分离器进管2时，虽然压 力卸载阀1前后两端压差很大，但是气态冷媒由原来的一路流通变为了多 路流通，气体冷媒在管路中的流速得到缓冲，大大的降低了噪音。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本 发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的 解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具 体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。