车辆玩具变形装置、该装置的车辆玩具变形方法及车辆玩具

摘要

本发明提供一种车辆玩具变形装置、该装置的车辆玩具变形方法及车辆玩具，该车辆玩具在其表背具有第1形态和第2形态，变形装置和变形方法能够使车辆玩具机械地在各形态之间变形转变。使插入到载置于第1载置位置（30）的车辆玩具（80）内部的第2臂（50）向上方移动，使连结转动构件（82a、82b、82c、82d）转动，转动构件（83、84）利用自重向车辆玩具外侧转动，开始使车辆玩具绕第1臂（40）的转动轴（44）转动，转动到车辆玩具外侧的转动构件抵接于引导构件（60、62）而翻转，抵接于第2臂的连结转动构件翻转，能够将车辆玩具从第1车辆形态或第2车辆形态中的任一个车辆形态转变为另一个车辆形态。

说明书

技术领域

本发明涉及能够改变形态的车辆玩具的变形装置、该装置 的车辆玩具变形方法及车辆玩具。

背景技术

以往，在专利文献1中提出了一种可变形为第1形态和第2 形态的车辆玩具。其提出了这样的构造：具有基构件和至少两 个以上转动构件，该基构件的表面构成第1形态的一部分且背 面构成第2形态的一部分，转动构件分别可转动地结合于上述 基构件，对表面和背面使用不同的外观而使得上述表面呈现上 述第1形态的一部分且上述背面呈现上述第2形态的一部分，在 上述两个以上转动构件中的至少两个转动构件的各自端部具有 互相连结并将上述车辆玩具保持为上述第1形态或者上述第2 形态的连结部，在上述车辆玩具为上述第1车辆形态时，上述 基构件的上述背面被上述两个以上转动构件覆盖而成为不可见 状态，在上述基构件设有车辆玩具的车轮，该车轮的周面自上 述基构件的表面和背面突出。

专利文献1：日本专利特许4527188号公报

但是，在上述专利文献1中，对车辆玩具的各部分的表面 和背面赋予不同的外观（第1形态和第2形态），不将各部分分 离就能够在表面和背面间进行变换，而且在组合成其中一个状 态时，另一个为不可见的状态（完全无法从外部视觉识别背侧， 无法视觉识别到无法预测背面状态的程度的状态）。

而且，使用者用手动使车辆玩具在第1形态和第2形态之间 变形转变。从智育的方面考虑，通过由幼儿一边思考一边变形， 能够充分发挥效果，但从作为玩具的进一步发展这样的方面考 虑，也寻求自动地变形。

发明内容

因而，本发明的目的在于提供在表背具有第1形态和第2形 态的车辆玩具、能够机械的在该各形态之间变形转变的变形装 置及变形方法。

本发明的车辆玩具变形装置能够使车辆玩具从第1车辆形 态或第2车辆形态中的任一个车辆形态转变为另一个车辆形 态，该车辆玩具包括：基构件，其表面构成上述第1车辆形态 的一部分，而且其背面构成上述第2车辆形态的一部分；至少 两个以上的转动构件，其分别可转动地结合于上述基构件，与 上述基构件连续的表面呈现上述第1车辆形态的一部分，而且 与上述基构件连续的背面呈现上述第2车辆形态的一部分；连 结转动构件，其具有与上述转动构件中的其他转动构件和上述 基构件分别结合的连结部，用于保持上述第1车辆形态或者上 述第2车辆形态；其中，该车辆玩具变形装置包括：基座，其 用于载置上述车辆玩具；第1臂，其在上述车辆玩具的第1载置 位置的相邻位置轴支承于与上述基座的车辆玩具载置面平行地 配置的转动轴上，支承与处于上述第1载置位置的车辆玩具中 的上述连结部相结合的上述基构件的端部，能够使上述基构件 从上述第1载置位置以上述转动轴为中心，转动到相反侧的第2 载置位置；第2臂，其与上述转动轴大致平行地配置，而且能 够相对于上述第1载置位置向上方移动，插入到处于上述第1载 置位置的车辆玩具内部，抵接于上述连结转动构件来限制由上 述第1臂引起的转动，能够解除上述连结部的结合并转变上述 连结转动构件的形态；引导构件，其配置在除上述第1载置位 置正上方范围之外的部位且位于上述车辆玩具的上述转动轴方 向宽度的外侧位置，至少在上述转动轴正上方范围内与上述其 他转动构件带有一些间隙地连接。

另外，本发明的车辆玩具变形方法是上述车辆玩具变形装 置的车辆玩具变形方法，其中，包括如下步骤，将上述车辆玩 具载置在上述基座的第1载置位置，使上述基构件的端部支承 于上述第1臂；将上述第2臂插入到上述车辆玩具内部；通过使 上述第2臂向上方移动而使上述连结转动构件相对于上述基构 件转动，解除上述连结转动构件利用上述连结部与上述其他转 动构件和上述基构件间的结合，上述其他转动构件利用自重向 上述车辆玩具外侧转动；在使上述第2臂向上方移动到脱离上 述基构件利用上述第1臂得到的转动范围的位置的同时，开始 使上述第1臂绕上述转动轴转动；通过上述第1臂绕上述转动轴 转动，上述基构件通过了上述第2臂的下方之后，利用自重转 动到上述车辆玩具外侧的上述其他转动构件抵接于上述引导构 件，限制住此时的车辆玩具内部面成为外部面的状态；通过上 述第1臂绕上述转动轴进一步转动，抵接于上述第2臂的上述连 结转动构件翻转，使此时的车辆玩具内部面成为外部面，利用 上述连结部与被上述引导构件限制的上述其他转动构件卡合； 利用上述第1臂使上述车辆玩具转动到第2载置位置，上述连结 转动构件利用上述连结部与上述基构件卡合；将车辆玩具从上 述第1车辆形态或第2车辆形态中的任一个车辆形态变形为另 一个车辆形态。

并且，本发明的车辆玩具可利用上述车辆玩具变形装置或 者车辆玩具变形方法变形，其中，该车辆玩具包括：基构件， 其表面构成第1车辆形态的一部分，而且其背面构成第2车辆形 态的一部分；至少两个以上转动构件，其分别可转动地结合于 上述基构件，与上述基构件连续的表面呈现上述第1车辆形态 的一部分，而且与上述基构件连续的背面呈现上述第2车辆形 态的一部分；连结转动构件，其具有与上述转动构件中的其他 转动构件和上述基构件分别结合的连结部，用于保持上述第1 车辆形态或者上述第2车辆形态；第1插入口，其可供设置在与 上述连结转动构件的上述连结部相邻的位置的上述第1臂插 入；第2插入口，其可供设置在与上述第2臂相对的上述其他转 动构件的位置的上述第2臂插入；在上述车辆玩具为上述第1车 辆形态时，上述基构件的上述背面被上述两个以上转动构件覆 盖而成为不可见状态，在上述车辆玩具为上述第2车辆形态时， 上述基构件的上述表面被上述两个以上转动构件覆盖而成为不 可见状态。

采用本发明，对于在表背具有第1车辆形态和第2车辆形态 的车辆玩具，能够提供机械地在各形态之间变形转变的车辆玩 具变形装置和车辆玩具变形方法。

附图说明

图1是本发明的车辆玩具变形装置的立体图。

图2的（a）是包括图1所示的车辆玩具变形装置的第1臂、 第2臂和引导构件的局部立体图，图2的（b）是表示图2的（a） 中的第1臂、第2臂的移动状态的局部立体图。

图3是本发明的车辆玩具的立体图。

图4是表示从作为图3所示的车辆玩具的第1车辆形态的巡 逻车向作为第2车辆形态的商务车的变化初始阶段的立体图。

图5的（a）是载置在基座的第1载置位置的状态的车辆玩 具和基座的侧视图，图5的（b）是图5的（a）所示的车辆玩具 的变化初始阶段的侧视图，图5的（c）是自图5的（b）进一步 变化而从表面的车辆形态刚刚翻转到背面的车辆形态之后的侧 视图，图5的（d）是自图5的（c）进一步变化而从表面的车辆 形态完全翻转到背面的车辆形态后的状态的车辆玩具的侧视 图。

图6是表示本发明的车辆玩具变形装置的主要与第1臂相 关的动力传递机构的局部透视立体图。

图7是表示本发明的车辆玩具变形装置的主要与第2臂相 关的动力传递机构的局部透视立体图。

图8是表示本发明的车辆玩具变形装置的主要与第2臂相 关的动力传递机构的局部透视立体图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的车辆玩具变形装置和车辆玩 具的优选实施方式。

图1是本发明的车辆玩具变形装置的立体图，图2的（a） 是包括图1所示的车辆玩具变形装置的第1臂、第2臂和引导构 件的局部立体图，图2的（b）是表示图2的（a）中的第1臂、 第2臂的移动状态的局部立体图。

本实施方式的车辆玩具变形装置10在基座20上配置有各 构件。在基座20上配置有车辆玩具的第1载置位置30、第2载置 位置32、第1臂40、第2臂50、第2臂移动狭缝56、引导构件60、 62、及旋转操作手柄70。

第1载置位置30设置在基座地面22上。在基座地面22上， 转动轴44与第1载置位置30相邻并平行于车辆玩具载置面地配 置，第1臂40转动自由地轴支承在该转动轴44上。在该第1臂40 上装备有叉形爪42。叉形爪42装备有两对，转动的初始位置朝 向第1载置位置30方向。其次，第2载置位置32设置在相对于转 动轴44中心与基座地面22上的第1载置位置30相反侧。于是， 如图2的（b）所示，叉形爪42可从第1载置位置30起来，绕转 动轴44中心旋转，向相反侧的第2载置位置32侧转动。在此， 第1臂40的叉形爪42具有将后述的作为基构件的车架81带有间 隙地夹入的叉齿的间隔，而且包括两对，从而能够在第1臂40 的旋转方向上稳定地支承后述的车辆玩具80。

第2臂50在第1载置位置30的上方与转动轴44大致并行地 自基座壁面24突出配置。用于引导第2臂50的移动的第2臂移动 狭缝56在基座壁面24上作为与基座地面22垂直方向的狭缝开 口，如图2的（b）所示，能够使第2臂50相对于第1载置位置30 向上方移动。第2臂50在其前端部52具有可伸出或缩回的突出 销54。在第1载置位置30上载置有后述的车辆玩具80，而且第2 臂50在狭缝内处于最下端位置时，突出销54若突出则会插入到 车辆玩具80内部。即，第2臂50在狭缝内的最下端位置是与载 置于第1载置位置30的车辆玩具80重叠的位置。

一对引导构件60、62在不与第1载置位置30正上方范围相 干涉的转动轴44的正上方范围内配置在后述的车辆玩具80的 转动轴44轴向的宽度的外侧位置，在车辆玩具80被第1臂40支 承着从第1载置位置30向第2载置位置32转动的过程中，该引导 构件60、62至少在转动轴44的正上方范围内与车辆玩具80带有 些许间隙地接触。

而且，旋转操作手柄70装备在基座20上，连结于装备在基 座20内部的驱动机构。另外，该驱动机构与第1臂40和第2臂50 相连结。因此，随着旋转操作手柄70的旋转，第1臂40和第2 臂50执行虽是固有但却相关联的驱动。利用图6之后的附图说 明该驱动机构的动作。

图3是本发明的车辆玩具的立体图，图4是表示从作为图3 所示的车辆玩具的第1车辆形态的巡逻车向作为第2车辆形态 的商务车的变化初始阶段的立体图。

车辆玩具80由车架81、车轮95、车体前表面82a、前部窗 口82b、车顶82c、车体后表面82d、侧壁83和侧壁84构成。在 此，设有车轮95的车架81构成本发明中所说的基构件。另外， 车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c、车体后表面82d、侧 壁83和侧壁84构成本发明中所说的转动构件。并且，其中，车 体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c和车体后表面82d构成发 明中所说的连结转动构件。它们由通用的树脂制作。而且，车 架81、车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c、车体后表面 82d、侧壁83和侧壁84的表面构成作为第1车辆形态的巡逻车的 外观，它们的背面构成作为第2形态的商务车的外观。

车架81的背面在作为第1车辆形态的巡逻车时被车体前表 面82a、前部窗口82b、车顶82c、车体后表面82d、侧壁83和 侧壁84覆盖，成为无法从外部视觉识别到的无法预测第2形态 的程度的状态（本发明中所说的“不可见状态”的一例子）。另 外，本发明中所说的“不可见状态”理所当然是像本实施方式 那样大致整体无法从外部视觉识别的状态，但也包含即便无法 从外部视觉识别的部分只是一部分，仍无法视觉识别到无法预 测第2形态的程度的状态。另外，采用本实施方式，无论对背 面赋予哪种外观，对呈现第1车辆形态的表面的影响都很少， 而且，根据作为第1车辆形态的巡逻车的外观，难以预测作为 第2形态的商务车的外观。因而，操作者难以预测变化，能够 给予操作者变形后的惊奇和意外感。

对于车架81的4个边中的不与车体后表面82d结合的3个 边，分别借助铰链部88a、87a、87b可转动地与车体前表面82a、 侧壁83和侧壁84结合。于是，车体前表面82a和前部窗口82b 利用铰链部88b转动自由地结合，前部窗口82b和车顶82c利用 铰链部88c转动自由地结合，车顶82c和车体后表面82d利用铰 链部88d转动自由地结合。

在车体后表面82d的自由端侧的中央位置设有连结端86。 在该车辆玩具80处于第1形态或第2形态时，在与连结端86相对 的车架81的后端部中央位置设有供连结端86嵌入的切口81a。 在连结端86嵌入到切口81a时，在与连结端86相对的切口81a 上的表面，以自切口81a的表面凹陷1mm左右的方式设有磁铁 81b。另外，在连结端86上的与切口81a的磁铁81b相对应的位 置内置有金属部件86a。于是，由磁铁81b和金属部件86a构成 了车架81（基构件）中的在本发明中所说的连结部。利用该构 造，能够不损害外观地简单地连结或者解除连结，而且，能够 可靠地保持车辆玩具的形态。另外，切口81a朝向车辆玩具80 的后方敞口，因此，连结端86能够从车辆玩具80的后方进入到 切口81a中。因而，连结端86的金属部件86a能够从车辆玩具80 的后方接近磁铁81b。

在车顶82c与侧壁83和侧壁84接触的边的长度方向中央部 设有连结片85a、85b。于是，在车辆玩具80处于第1形态或第2 形态时，在侧壁83和侧壁84上的与连结片85a、85b相对应的位 置配置有连结突起83a、84a。由该连结片85a、85b和连结突 起83a、84a构成侧壁83和侧壁84（转动构件）中的本发明中所 说的连结部。利用连结片85a、85b和连结突起83a、84a的卡 合，能够相对于车顶82c保持侧壁83和侧壁84的位置。

在车体后表面82d中，在与连结端86相邻且与侧壁83和侧 壁84面对的部分配置有可供第1臂40的叉形爪42插入的、作为 本发明中所说的第1插入口的切口90a、90b。在形成第1车辆形 态时，切口90a、90b通过被侧壁83和侧壁84与车架81包围而 形成第1插入口。

在侧壁83和侧壁84中，分别在与车顶82c连接的边且接近 车体后表面82d的位置装备有切口91a、91b。该切口91a、91b 被车顶82c包围而成为可供第2臂50的突出销54插入的、本发明 中所说的第2插入口。

图5的（a）是载置在基座的第1载置位置的状态的车辆玩 具和基座的侧视图，图5的（b）是图5的（a）所示的车辆玩具 的变化初始阶段的侧视图，图5的（c）是自图5的（b）进一步 变化而从表面的车辆形态刚刚翻转到背面的车辆形态之后的侧 视图，图5的（d）是自图5的（c）进一步变化而从表面的车辆 形态完全翻转到背面的车辆形态后的状态的车辆玩具的侧视 图。该图5为了使动作易于理解而表示了拆除引导构件62后的 状态，实际上配置有引导构件60、62，用于引导车辆玩具80。

车辆玩具变形工序作为本实施方式的车辆玩具变形装置 10的车辆玩具变形方法，如下所示。

在第一工序中，首先，如图2的（a）所示，第1臂40处于 与第1载置位置30相邻的初始位置，第2臂50处于狭缝56的最下 端位置。然后，如图5的（a）所示，使用者将图3所示的车辆 形态（巡逻车）的车辆玩具80载置在基座20的基座地面22上的 第1载置位置30。此时，向设置于车体后表面82d的切口90a、 90b中分别插入各对叉形爪42，将车架81的后端部夹持于第1 臂40的叉形爪42（即，将基构件（车架81）支承于第1臂40）。 在图5的（a）中，通过在第1载置位置30处使车辆玩具80向第1 臂40侧倾斜，使叉形爪42对车辆玩具的保持更加可靠，但车辆 玩具也可以为水平。

在第二工序中，使用者通过使旋转操作手柄70旋转，借助 驱动机构自第2臂50的前端部52放出突出销54，将突出销54从 车辆玩具80的侧壁83上所具有的切口91a插入到车辆玩具80内 部。

在第三工序中，使用者进一步使旋转操作手柄70旋转，如 图2的（b）所示，自第2臂50放出突出销54，在突出销54插入 到车辆玩具80内部的状态下，使第2臂50沿着狭缝56向上方移 动。于是，如图4及图5的（b）所示，突出销54从基座地面22 方向抵接于作为连结转动构件的一部分的车顶82c，并进一步 上升。在此时的车辆玩具80的状态下，车体后表面82d被提起， 磁铁81b与金属部件86a的连结被解除。

同时，连结片85a、85b与连结突起83a、84a的卡合被解 除，侧壁83和侧壁84利用自重以铰链部87a、87b为中心地转动， 从而向车辆玩具80的外侧打开。虽未图示，但在侧壁83、84 或者车架81上具有为了使侧壁83、84不向车辆玩具80的内侧倒 入的突起。

并且，同时，车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c和 车体后表面82d以各自的铰链部88a、88b、88c、88d为中心地 互相影响地，向上方向远离车架81的方向转动。

在第四工序中，使用者通过进一步使旋转操作手柄70旋 转，从使第2臂50向上方移动了规定量的时刻开始使第1臂40 绕转动轴44转动。然后，通过进一步使旋转操作手柄70旋转， 使第2臂50移动到最上层位置P 1，使第1臂40以转动轴44为中 心旋转，向相反侧的第2载置位置32侧转动。

在此，第2臂50的向上方移动的最上层位置P 1只要是，自 与利用第1臂40使机架车架81的转动的范围相比，向上方错开 的位置即可，并不一定是必需错开的，只要转动过程中的机架 车架81和最上层位置P 1的第2臂50不干涉即可。第1臂40绕转 动轴44转动的转动开始时机只要是在机架车架81的后端与车 体后表面82d的连结解除之后即可。第1臂40的移动速度优选为 与第2臂50的上方向上移动速度相同程度。在第2臂50的上方向 上移动速度过快时，车顶82c有可能不会停留在突出销54上。 另一方面，在第2臂50的上方向上移动速度过快慢时，会与第1 臂40相干涉。

如图5的（c）所示，第2臂50向上方移动在最上层位置P 1 处停止，但第1臂40继续绕转动轴44转动。在此，在第2臂50 的上升初始时刻，突出销54在将车顶82c和车体后表面82d结合 起来的铰链部88d附近支承作为连结转动构件的车体前表面 82a、前部窗口82b、车顶82c和车体后表面82d。在第2臂50停 止的时刻，将车架81和车体前表面82a结合起来的铰链部88a 接近突出销54，相对地，突出销54在车顶82c之下开始向铰链 部88a方向滑动。

在车架81的铰链部88a即将通过突出销54的下方之前，是 作为连结转动构件的车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c 和车体后表面82d在铰链部88b或者铰链部88c附近覆盖于第2 臂50的突出销54，并被第2臂50的突出销54支承的状态。

在车架81的铰链部88a通过突出销54的下方时，铰链部88a 会远离突出销54，车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c和 车体后表面82d全部向第2载置位置32方向被拉拽。在将前部窗 口82b和车顶82c结合的铰链部88c到达突出销54的时刻，作为 最长构件的车顶82c一下子表背翻转。同时，车体前表面82a、 前部窗口82b和车体后表面82d也表背翻转。

另一方面，利用自重向车辆玩具80的外侧打开的侧壁83和 侧壁84在通过第1臂40的转动而上升的同时利用自重逐渐地向 外侧打开，变为呈现背面的状态。在第1臂40进一步转动时， 引导构件60、62抵接于侧壁83和侧壁84的背面。于是，侧壁83 和侧壁84通过与引导构件60、62抵接而进一步被引导而向外侧 打开，在转动轴44的正上方范围内成为相对于车架81转动了大 致180°的状态。即，相对于车架81到达呈现背面的状态的规 定位置。

在车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c和车体后表面 82d一下子表背翻转的时刻，侧壁83和侧壁84被引导构件60、 62引导，成为相对于车架81转动了大致180°的状态，因此， 成为表背翻转后的车体前表面82a、前部窗口82b、车顶82c和 车体后表面82d沿着侧壁83和侧壁84环绕的状态。

此时，车顶82c的连结片85a、85b卡合于侧壁83和侧壁84 的连结突起83a、84a，能够保持车顶82c、侧壁83和侧壁84的 位置。

并且，利用一下子表背翻转的反作用，车体后表面82d的 连结端86从车辆玩具80的后方嵌入到与其相对的车架81的后 端部的切口81a，磁铁81b和金属部件86a连结，车辆玩具80的 车辆形态变化完成。在该时机，也存在磁铁81b和金属部件86a 不连结的情况，但如图5的（d）所示，在第1臂40转动到第2 载置位置32侧的时刻，连结端86嵌入到相对的切口81a，因此， 车辆形态变化可靠地完成了。

图6是表示本发明的车辆玩具变形装置的主要与第1臂相 关的动力传递机构的局部透视立体图，图7是表示本发明的车 辆玩具变形装置的主要与第2臂相关的动力传递机构的局部透 视立体图，图8是表示本发明的车辆玩具变形装置的主要与第2 臂相关的动力传递机构的局部透视立体图。

图6～图8均是透视车辆玩具变形装置10的基座20部分的 图，并且，除了与第1臂和第2臂相关的动力传递机构之外的构 件被省去。

在本实施方式中，在进行根据图5说明的车辆玩具变形装 置的车辆玩具变形工序之后，仅利用旋转操作手柄70的旋转来 实施第1臂40的转动动作和第2臂50的转动动作，并设定其结合 时机。

概略地讲，自旋转操作手柄70通过驱动传递齿轮组110使 第1齿条120滑动，变换为向水平方向的直线移动。自第1齿条 120分为第1臂40方向的驱动传递和第2臂50方向的驱动传递。 通过第1齿条120在滑动过程中与第2齿条130卡合而使第2齿条 开始滑动来开始向第1臂40传递驱动。第2齿条130向第1臂用驱 动传递机构140的齿轮传递旋转驱动，使第1臂40的转动轴44 旋转。

另一方面，通过第1齿条120推动く字杆150的一端，向第2 臂50方向的驱动传递将水平方向直线移动变换为旋转移动。在 く字杆150的另一端卡合有第1滑动构件160，变换为向上方的 直线移动。利用连杆构件180将该向上方的直线移动变换到第2 臂50的突出销54伸出或缩回方向，将突出销54伸出或缩回驱 动。第1滑动构件160进一步向上方移动，与第2滑动构件170 卡合。在第2滑动构件170上固定有第2臂50，实施使第2臂50 向上方移动。

接着，使用图2、图5、图6～图8详细地说明本实施方式的 车辆玩具变形装置的车辆玩具变形工序中的驱动传递机构以及 驱动传递与变换工序的关系。

驱动传递齿轮组110配置在基座地面22的下部，连接于旋 转操作手柄70的旋转轴。向配置在基座壁面24的正下方位置的 驱动传递齿轮组110的最终齿轮112传递旋转驱动。第1齿条120 在比基座地面22靠下部配置在基座壁面24的背侧，供最终齿轮 112啮合。第1齿条120的移动方向与基座地面22水平，从第2 载置位置32侧向第1载置位置30方向地设定。

在第1臂40方向的驱动传递过程中，第2齿条130和第1齿条 120并列配置。在第1齿条120中，在存在第2齿条130一侧的长 度方向上设有规定长度的槽121，作为槽121的第2载置位置32 侧的端部设有卡合面122，在第2齿条130中设有向槽121内突出 的卡合片134。在初始状态下，第2齿条130的卡合片134虽然处 于第1齿条120的槽121内，但是成为自卡合面122向从第2载置 位置32朝向第1载置位置30的方向分开的状态。于是，在第1 齿条120开始向从第2载置位置32朝向第1载置位置30的方向水 平地滑动时，卡合面122也开始向相同方向移动。此时，由于 第2齿条130和第1齿条120互相卡合，因此，第1齿条120会相 对于第2齿条130相对地移动，结果，卡合面122会接近卡合片 134。然后，从卡合面122和卡合片134接近并卡合时，第2齿条 130与第1齿条120开始向从第2载置位置32朝向第1载置位置 30的方向水平地滑动。即，利用槽121，带有时间差地从旋转 操作手柄70开始旋转（即，第1齿条120开始移动）到第2齿条 130开始移动，。由此，在根据图5说明的第四工序中，在使第2 臂50向上方移动的途中，能够带有时间差地开始使第1臂40绕 转动轴44转动（与第四工序相对应）。

在卡合面122的移动到达卡合片134时，第2齿条130开始向 第1载置位置30方向移动。在此，如图2的（a）所示，转动轴 44被基座壁面24侧的齿轮箱26和轴承28轴支承，连接于配置在 齿轮箱26内的第1臂用驱动传递机构140。第2齿条130的齿面配 置在上侧，与第1臂用驱动传递机构140啮合。通过第2齿条130 从第2载置位置32向第1载置位置30方向移动，第1臂用驱动传 递机构140变换为水平方向轴旋转而向第1臂传递驱动，第1臂 的转动轴44开始转动。在第2齿条130的第2载置位置32侧端部 配置有弹簧构件132，能够卡定于基座20，在第1臂转动完成之 后能够自动地返回到第1载置位置30。

接着，在第2臂50方向的驱动传递过程中，在第1齿条120 的第1载置位置30侧端部设有抵接面124。く字杆150在基座壁 面24内部轴支承于与第2臂50平行的轴152，其一端凭借具有与 轴152平行的轴的第1辊154接触于抵接面124。在く字杆150的 另一端设有具有与轴152平行的轴的第2辊158。第2辊158可向 第1齿条120的移动方向移动地嵌入到设置于第1滑动构件160 的横狭缝162。因而，仅是く字杆150的旋转移动中的垂直移动 被传递到第1滑动构件160。第1滑动构件160在与横狭缝162同 一个面中以相同形状具有垂直方向的第1纵狭缝164a和第2纵 狭缝164b，设在第2滑动构件170中的第1突部172a和第2突部 172b被可滑动地保持。在第2滑动构件170上固定有第2臂50。 即，由于第2臂50如图2所示地被狭缝56限制了向上下方向的移 动，因此，第2滑动构件170也会同样地被限制向上下方向的移 动。

在第2臂50内部内置有突出销54。另外，在第2滑动构件170 上，向横狭缝162的长度方向开口且向与第2臂50平行的方向延 伸的垂直方向狭缝54a设在与处于第2臂50内部的突出销54的 后部分重合的位置。设有一端186卡合于该垂直方向狭缝54a 的连杆构件180。该连杆构件180在第2滑动构件170的侧面轴支 承于与横狭缝162的长度方向平行的轴184。连杆构件180的另 一端182设置在第1滑动构件160上，卡合于向突出销54的突出 方向开口的切口166。另外，连杆构件180的一端186和另一端 182成为通过另一端182向上方移动，一端186沿着垂直方向狭 缝54a压接于突出销54的后端的位置关系。更具体地举例，像 本实施例那样，在初始状态下，只要一端186处与轴184的后方， 另一端182也同样地处于轴184的后方，就满足上述位置关系。

作为驱动传递的流动，第1齿条120自最终齿轮被传递驱动 时，开始从第2载置位置32侧向第1载置位置30方向开始移动。 借助抵接于抵接面124的第1辊154，く字杆150转动而成为旋转 方向移动。く字杆150的第2辊158转动，横方向移动被横狭缝 162吸收，第1滑动构件160开始向纵方向移动。此时，由于第2 滑动构件170的第1突部172a和第2突部172b在第1纵狭缝164a 和第2纵狭缝164b内滑动，因此，第2滑动构件170不移动。另 一方面，切口166的纵向移动是使连杆构件180的另一端182向 上方移动。于是，连杆构件180随之移动，因此，连杆构件180 的一端186沿着垂直方向狭缝54a压接于突出销54后端。于是， 突出销54会利用一端186向突出方向移动（与第二工序相对 应）。

通过第1齿条120进一步移动，第1滑动构件160也进一步上 升，第1突部172a和第2突部172b立即分别与第1纵狭缝164a和 第2纵狭缝164b的下端抵接。于是，随着第1滑动构件160上升， 第1纵狭缝164a和第2纵狭缝164b的各下端将第1突部172a和 第2突部172b分别向上方推起，因此，第2滑动构件170也与第1 滑动构件160一同开始向上方移动，固定在其上的第2臂50也向 上方移动（与第三工序相对应）。

之后，如上所述，第1齿条120的卡合面122与第2齿条130 的卡合片134卡合，第1臂40开始绕转动轴44转动（与第四工序 相对应）。

如上所述，采用本实施方式的车辆玩具变形装置的驱动传 递机构，仅通过旋转操作手柄70的旋转，就能够实施第1臂40 的转动动作和第2臂50的转动动作，并设定其结合时机。

如上所述，采用本发明的上述实施方式，仅通过操作者使 设置于基座20的旋转操作手柄70旋转，车辆玩具变形装置10 的第1臂40和第2臂50就会被驱动，能够使车辆玩具80从载置于 第1载置位置30的时刻的表面的车辆形态自动地变为背面的车 辆形态。

另外，本发明并不限定于上述实施方式，能够达到本发明 目的的范围内的变形、改良等包含在本发明中。

例如，本实施方式是引导构件60、62被固定为转动轴44 的轴向宽度，但可以将其做成可变更的构造。由此，能够对车 辆玩具的车宽度、形状赋予设计的自由度。另外，引导构件的 位置也是在转动轴44的正上方抵接于利用自重向外方打开的 转动构件而引导为可靠地呈现背面的状态，至少能够引导至在 呈现背面的状态下保持于连结转动构件的程度即可。因而，也 可以不固定在转动轴44附近，例如从上方悬吊。

另外，在本实施方式中，叉形爪只是保持原样地插入到车 辆玩具中，但通过在叉形爪前端设置锁存器，在车辆玩具中设 置勾挂部，能够更可靠地保持车辆玩具。

并且，在本实施方式中，利用驱动传递齿轮组110传递驱 动并不限定于齿轮，例如只要是带、转轴驱动器等能够在相同 方向轴上传递驱动的构造，就可以利用其他的传递部件。

并且，在本实施方式中，仅是旋转操作手柄70的旋转作为 全部的驱动源，但做成分别操作第1臂和第2臂的构造也是不言 而喻的。

附图标记说明

10、车辆玩具变形装置；20、基座；30、第1载置位置； 32、第2载置位置；40、第1臂；42、叉形爪；44、转动轴； 50、第2臂；54、突出销；60、62、引导构件；70、旋转操作 手柄；80、车辆玩具；110、驱动传递齿轮组；120、第1齿条； 130、第2齿条；140、第1臂用驱动传递机构；150、く字杆； 160、第1滑动构件；170、第2滑动构件；180、连杆构件。