用于将前翼板安装到车辆的前翼板支承件上的设备和方法

摘要

一种用于将前翼板(2)安装到车辆的前翼板支承件(3)上的设备(1)，在其方法中，至少一个固定孔形成在每个前翼板(2)和支承件(3)上，以便接收用于将前翼板(2)附连到各个支承件(3)上的固定器，所述设备(1)包括构架(4)，其支承用于将前翼板(2)保持在构架(4)上的装置(52)和用于将设备(1)定位在支承件(3)上的装置(51)。设备(1)进一步包括：定心钉(70)，其被固定到构架(4)上，并用于适配到在每个前翼板(2)及支承件(3)上形成的靠近各个固定孔的定心孔(25；35)中；以及加压器(71)，其被安装在构架(4)上，并被设计成沿着相应支承件(3)的方向向前翼板(2)施加力。本发明得到在汽车领域的应用。

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于将前翼板安装到车辆的前翼板支承件上的设 备以及相关的安装方法。

背景技术

典型地，如图1和2中所示的，在汽车上，右侧和左侧前翼板2 每个都包括装饰壁20和从该装饰壁20的上部凹下的上内部框梁21。

前翼板支承件3为侧部结构元件，其在车辆的纵向X(即，车辆 行进的方向)沿着车辆的右侧及左侧延伸。前翼板支承件3大体上通 过基座30被牢牢地直接或间接地附连到车辆底盘的纵向构件P，每个 前翼板支承件包括上部框梁31，其由紧固装置牢牢地附连到相应前翼 板2的上内部框梁21上。

典型地，前翼板经由螺钉-螺母组件附连到它们各个的支承件上。 为了此目的，固定孔(未示出)被分别设置在前翼板2和相关的支承 件3的上部框梁21，31上，以便使得紧固螺钉穿过。

为了将前翼板安装到前翼板支承件上，已知在将翼板通过螺纹件 紧固到支承件上之前，利用也被称为安装夹具的工具来将前翼板固定 在前翼板支承件上。这些工具支承前翼板并使得它们在车辆的前翼板 支承件上的安装能够被调节，特别是它们相对于各个前翼板和支承件 的固定孔的定位。

如在图2中所示的，已知利用配备有构架90的安装工具9支承垫 块91，该垫块支靠在为相应前翼板2的上部框梁21设置的纵向接触 表面22上；这些垫块91使得前翼板2能被在Y向--即，相应于车 辆的横向Y的位置--上定位。

然而，当前翼板2通过螺纹件紧固到前翼板支承件3上时，前翼 板2通常被观测到变松，更精确地，是上部框梁21变松，弯曲到由图 2中的虚线21′所指示的偏斜位置。而且，在将前翼板2通过螺纹件紧 固到前翼板支承件3的该相同操作期间，螺钉所遭受的紧固力矩引起 前翼板2旋转。

前翼板的变松联合前翼板2拧紧时的旋转，导致在将前翼板安装 到前翼板支承件上时缺少可重复性，以及导致前翼板在前翼板支承件 上的不准确定位，并因此，前部将相对于整车上的邻近的元件不对准， 例如，如图1中所示的，前翼板将与车前灯外壳B不对准。

事实上，前部的车前灯外壳B通常利用前翼板2的前尖端23安 装在底盘上，图1中以均衡参考点示出。因此，在通过螺纹件紧固期 间的前翼板的变松和旋转有助于使前翼板在该前尖端23处定位错误， 其最终损害车辆的外观。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种能够容易地、可重复地以及具有 更好地效果地将前翼板安装到前翼板支承件上的设备，来解决这些缺 点中的某些或全部。

为了这个目的，提出了一种将前翼板安装到车辆的前翼板支承件 上的设备，其中，至少一个固定孔形成在每个前翼板和支承件上，以 便接收用于将前翼板附连到各个支承件上的固定器，该设备包括构架， 其支承用于将前翼板保持在构架上的保持装置和用于将该设备定位在 支承件上的定位装置，其特征在于，其进一步包括：

-定心钉，其被固定到构架上，并用于适配到在每个前翼板及支 承件上形成的靠近各个固定孔的定心孔中；以及

-加压器，其被安装在构架上，并被设计成朝向各个支承件对前 翼板施加力。

这样，当前翼板在被螺纹件紧固时，该设备能够使前翼板压靠在 它们各个的支承件上，防止前翼板在该螺纹件紧固步骤期间变松及旋 转，由此有助于改善将前翼板安装在前翼板支承件上的操作的可重复 性。

根据本发明的一个描述特征，每个加压器被设置在定心钉旁，以 使得加压器能够在形成在前翼板中的定心孔的周围施加力，以使得定 心力以及压力互相毗邻。

每个加压器有利地设置在定位装置旁边。

根据另一个描述的特征，加压器在构架上如此定向以使得在所述 设备被定位在支承件上时在前翼板上施加竖直力。

在特定实施例中，该设备包括用于将该设备锁定在支承件上的锁 定装置，由此确保该设备在两个前翼板支承件上被锁定就位。

在特定构造中，该设备包括用于调节车辆的前车门相对于前翼板 的位置的调节装置。

根据一个描述的特征，这些调节装置包括至少两个相对的第一支 架构件，其被设计成首先支靠在相应的前车门上，这些支架构件被可 移动地安装在构架上并被连接到用于将第一支架构件紧固在前车门上 的系统。

根据另一个描述的特征，这些调节装置包括至少两个相对的第二 支架构件，其被设计成支靠在相应的前翼板上，这些第二支架构件以 如此方式被固定在构架上：当设备被定位在支承件上时，第一和第二 支架构件被设置在前翼板与前车门之间的各个间隙的两侧上。

定位装置有利地包括垫块，其由构架支承并被设计成关于车辆的 纵向和横向定位前翼板。

本发明进一步涉及一种用于将前翼板安装到车辆的支承件上的方 法，其中，至少一个固定孔被形成在每个前翼板及支承件上，以便接 收用于将前翼板附连到相应支承件上的固定器，且其中，定心孔形成 在每个前翼板和支承件上靠近各个固定孔，且所述方法包括利用根据 本发明的安装设备。

附图说明

通过阅读随后的详细说明，参照其的非限定示例实施例以及参照 附图，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中：

-图1为汽车的示意透视前视图；

V-图2为前翼板支承件上的前翼板的示意部分横截面视图，具有已

知的安装设备；

-图3为前翼板支承件上的前翼板的示意部分横截面视图，具有根 据本发明的安装设备；

-图4为在将前翼板安装在前翼板支承件上的操作期间的根据本发 明的安装设备的示意透视图；

-图5为根据本发明的安装设备的示意透视图；

-图6-9为图5中示出的安装设备的各个部件的透视图。

具体实施方式

为了随后说明的目的，术语“车辆的纵向”或“车辆的纵轴”被 理解成表示从车辆的后部向前部，与车辆行进的方向一致延伸的方向 或轴X，而术语“车辆的横向”或“车辆的横轴”被理解成表示从左 到右延伸且垂直于车辆的纵向的轴Y；“竖直方向”从底部向上竖直延 伸以完成三面体X，Y，Z。

本发明涉及用于将左右前翼板2安装在车辆的左右前翼板支承件 3上的设备1；该设备1能使得前翼板2被定位在前翼板支承件3上。 该设备1将参考图3-9进行描述。

右和左前翼板2每个都包括装饰壁20以及从该装饰壁20的上部 凹下的上内部框梁21。

前翼板支承件3为侧部结构元件，其在车辆的纵向X沿着车辆的 右侧及左侧延伸。前翼板支承件3通过基座30被牢牢地直接或间接地 附连到车辆底盘的纵向构件P，且每个包括上部框梁31，其被设计成 由螺钉-螺母组件牢牢地附连到相应前翼板2的上内部框梁21上。

固定孔(未示出)被形成在各个前翼板2及支承件3的上部框梁 21，31上，以便容纳紧固螺钉。

在各个前翼板2及支承件3的上部框梁21，31中靠近固定孔还形 成定心孔25，35以便容纳紧固螺钉。

这些定心孔25，35也在图2中示出，以用于在本发明与现有技术 的工具之间提供比较。

根据本发明的设备1包括构架4，其由钢制成并包括：

-两个横向构件，一个在前部40a而一个在后部40b，以及两个 侧部构件，一个在右侧41d而一个在左侧41g，这四个构件一起形成 托架构架；

-内部构件42，用于加固托架构架。

设备1包括用于将前翼板2保持在构架4(更具体地保持在侧部 构件41d和41g)上的装置。这些保持装置被附连到构架4上，并可 被以磁体的形式构建，可能嵌入在塑料套、和/或吸盘和/或夹子和/或 可移动挡块中，诸如设置在侧部构件41d和41g的后部和底部的例如 是角的形式的可移动挡块52，以便将翼板锁定在它们各自的下后部 分。

设备1包括用于将设备1定位在前翼板支承件上的定位装置。这 些定位装置包括：

-横向垫块50，其安装在横向构件41d和41g上，能够定位在前 翼板2的Y轴上，即，按照车辆的横向Y定位；

-竖直垫块51，其安装在横向构件41d和41g上，能够定位在前 翼板2的Z轴上，即，按照车辆的垂直方向Y定位。

设备1包括用于将设备1锁定在前翼板支承件3上(即，将构架 4锁定在前翼板支承件3上)的装置。这些锁定装置例如可具有磁体 的形式，可能嵌入在塑料套、和/或吸盘和/或夹子和/或可移动挡块中。

设备1还包括调节装置6，用于相对于前翼板2调节车辆的前车 门60的位置，如图4中所示出的，这些调节装置6包括：

-位于左、右侧的两个相对的第一支架构件61，被设计成支靠左、 右侧的前车门60，第一支架构件61沿着构架4的后部横向构件40b 为可移动的，且被连接到用于将第一支架构件61夹紧在所述前车门 60上的紧固系统63；以及

-分别位于左、右侧的两个相对的第二支架构件62，被设计成分 别支靠左、右侧的前翼板2，这些第二支架构件62被以下述方式固定 在构架4上，即，使得在设备1被定位在前翼板支承件3上时，第一 支架构件61和第二支架构件62被设置在前翼板2与前车门60之间的 相应间隙的每一侧上。

紧固系统63被构造成铰接在构架4的后部横向构件40b上的机械 联动装置的形式，并在左、右分别具有两个杆64，第一支架构件61 由铰接接头附连到其末端。

设备1在左、右分别包括附连到中间构件42上的两个定心及加压 装置7。

如图3和8中所示的，这些定心及楔入/垫块装置7每个都包括并 排设置的：

-定心钉70，其将用于适配在形成在每个前翼板2及支承件3的 上部框梁21，31中的定心孔25，35中；以及

加压器71，其被设计成按照竖直方向朝向相关的前翼板支承件3 对相应的前翼板2施加力。

设备1包括用于升起缆绳的锚定环8。具有四个锚定环8，均附连 到构架4的顶部，以便利用连接到台车的缆绳使设备1能被升起，该 台车在设置在车辆装配线上方的导轨上被导向。

设备1在未示出的底盘的前表面上包括左、右两个紧固系统9。 这些紧固系统9设置在前侧部构件40a上。

设备1被如下应用：

-经由保持及锁定装置将两个前翼板2定位在车辆1的构架4上；

-将前翼板2的前尖端23螺紧在构架4上；

-利用定位装置51，52将设备1定位在两个前翼板支承件3上；

-将定心钉70分别适配到定心孔25，35中，包括借助于加压器 71将前翼板2压靠在前翼板支承件3上；

-通过操作紧固系统63将第一支架构件61紧固到前车门；

-经由锁定装置将设备1锁定在两个前翼板支承件3上；

-将前翼板2的固定螺钉螺紧在相应的前翼板支承件3上；

-使前翼板2与设备1脱离连接；

-从前翼板2上移除设备1。

利用这样的设备1，归功于两个定心及楔入/垫块装置7，能够确 保前翼板2在前翼板支承件3上的相对位置的几何特性，而不会使得 前翼板2的上部框梁21在螺紧操作期间变松或旋转。

当然，前述的示例性实施例并不意味着以任何方式进行限定，且， 可对根据本发明的设备进行其他的补充和改进，由此而不会超出本发 明的范围，其中例如可提供其他形式的保持装置和/或定位装置和/或锁 定装置。