特别适用于汽车的带有可存放钥匙的遥控设备

摘要

本发明涉及一种特别地适用于机动车的带有可存放钥匙的遥控设备，其包括具有下壳体(1)和上壳体(2)两个壳体的遥控器外壳，限定钥匙齿、被枢转地安装于展开使用位置和在外壳内的存放位置之间的插入件(3)，和包括设置在所述上壳体(2)上的按钮(4)、且被用来将插入件回复至展开位置的弹性回复机构。根据本发明，该插入件(3)直接关于与上壳体(2)可旋转地连接的所述按钮(4)旋转，且包括为所述插入件(3)旋转分度装置，其可通过按压所述按钮被松开。

说明书

技术领域

本发明涉及具有可收回钥匙的遥控设备，其特别适用于机动车。

背景技术

这样的钥匙包括遥控单元，具有两个壳体，即下壳体和上壳体；形成钥 匙齿的插入件，其被安装以能够在使用时的展开位置(deployed position)和 存放在该单元内时的收回位置之间绕轴线枢转；以及用于将该插入件回复至 展开位置的弹性回复机构，其包括定位在所谓上壳体上、具有圆柱体形状的 按钮。

EP 1609931公布了如何生产一种具有铃形壳体形式的元件，该元件具 有能够和属于最下壳体的相应分度装置(indexing means)协作的分度装置， 以在包括按钮的发射机构已被安装在单元内之后对弹簧预加载。该操作按钮 本身在该铃形壳体顶部被安装在被卡扣到下壳体上的枢转销上，该枢转销完 全独立，在插入件展开(deploy)时不受力。

这种按钮因此在插入件展开时不发生转动，这和其中按钮在旋转方面相 对于插入件固定并和插入件由展开位置转入收回存放位置且反之亦然的其 他实施例不同。在后面的这种情况中，该插入件可能被当驾驶者按压以展开 插入件时其手指作用在按钮上的动作或摩擦力所制动。

但是，在专利文件EP 1609931中描述的实施例一方面具有包括大量需 要装配的组成零件、枢转销、铃形壳体和按钮本身的相对复杂的结构。

在另一方面，已发现该插入件在展开位置的抗挠刚度(flexural rigidity) 不够，因为该铃形壳体在铃下部上的分度是在相对较小的表面区域上实行 的。但是，机动车制造商可能需要良好的抗挠刚度。

发明内容

本发明通过提出一种带有可收回钥匙的遥控设备来解决这些问题，其特 别的适用于机动车，在展开位置插入件具有更好的抗挠刚度，且结构特别简 单，并在同时保持不随插入件移动而旋转的按钮。

为了实现此目标，本发明提出了一种带有可收回钥匙的遥控设备，其特 别地适用于机动车，包括具有两个壳体、即下壳体和上壳体的遥控单元；形 成钥匙齿的插入件，其被安装以能够在使用时的展开位置和存放在该单元内 时的收回位置之间枢转；以及用于将该插入件回复至展开位置的弹性回复机 构，其包括设置在所谓的上壳体上的按钮，该设备特征在于，所述插入件直 接关于所述按钮转动，该按钮在旋转方面相对于上壳体固定，且该按钮包括 对所述插入件的旋转分度的装置，该装置可通过按压所述按钮而被释放。

该按钮用作用于插入件的枢转销，这意味着需要最少数量的组成零件以 构成该弹性回复机构。事实上，有两种上述零件，按钮和回复弹簧。

该按钮在旋转方面相对于上壳体固定，这意味着即使在插入件处于展开 位置时也可获得相对较大的接触区域。这将赋予处于展开位置的插入件更好 的抗挠刚度。

由于按钮不能旋转，本来要被旋转所占用的占用体积被用来提供机械强 度。

此外，该按钮的可视端部可为任意形状，例如卵形或平行六面体形。

根据一个优选实施例，所述按钮通过若干个第一径向凸榫在旋转方面相 对于上壳体固定，所述第一径向凸榫被套入在上壳体的相应第一空腔内。

优选地，所述上壳体在所述第一空腔处具有厚度增加部。

可在上壳体上实现的所述厚度增加部改善了插入件处于展开位置时的 抗挠刚度。

有优势地，所述分度装置包括至少一个第二径向凸榫，在收回位置被套 入插入件的相应第二空腔内，该第二径向凸榫可在插入件被展开时通过平移 运动释放。

所述第二径向凸榫可定位在按钮的下端。

优选地，所述按钮为大致圆柱形的形状。

优选地，所述弹性回复机构包括可扭转和压缩工作的螺旋式弹簧。

优选地，所述弹簧被定位在所述按钮内部，且在插入件和按钮的闭合上 端之间起压缩作用。

所述弹簧可具有被阻止在插入件和按钮上旋转的端部。

本发明还涉及用于生产所述带有可收回钥匙的遥控设备的预制作模块， 其特征在于，其包括所述插入件的支座，所述按钮和所述弹簧。

附图说明

借助示出了本发明一些优选实施例的附图更详细地描述本发明。

图1是根据本发明的带有可收回钥匙的遥控设备的分解透视图。

图2是根据本发明的带有可收回钥匙的遥控设备的上壳体和按钮的分解 局部透视图。

图3是根据本发明的带有可收回钥匙的遥控设备的上壳体和按钮的局部 透视图。

图4是根据本发明的带有可收回钥匙的遥控设备的插入件和弹簧的局部 透视图。

图5是根据本发明的带有可收回钥匙的遥控设备的插入件的底部的局部 透视图。

具体实施方法

如图1所示，根据本发明的特别适用于机动车的带有可收回钥匙的遥控 设备，包括具有两个壳体、即下壳体1和上壳体2的遥控单元；形成钥匙齿 的插入件3，其被安装以能够在使用时的展开位置和存放在该单元内时的收 回位置之间枢转；以及用于将该插入件回复至展开位置的弹性回复机构，其 包括定位在上壳体2上的按钮4。

该单元被用来容纳遥控器的组成零件，且该上壳体2被用来与用于操作 该遥控器的部件配合。

插入件3包括支座3A和钥匙齿3B本身，两者被通过销连结在一起。

按钮4大致为空心圆柱形状且被插入在支座3A的孔3C内。

插入件3或，更精确地，其支座3A被安装在该按钮上且关于后者直接 转动，该按钮在旋转方面相对于上壳体2固定且包括对支座3A的旋转分度 的装置，该装置可通过按压按钮4被释放。

该按钮4通过若干个第一径向凸榫4A在旋转方面相对于上壳体2固定， 此处有三个所述凸榫，所述凸榫被套入在上壳体2的相应第一空腔2A内， 如图2和3所示。上壳体2在这些第一空腔处具有厚度增加部2C。

此处使用的顶部，底部，上部和下部的方向概念和图1中示出的定位的 方向相关。

分度装置包括至少一个第二径向凸榫4B，在收回存放位置被套入插入 件支座的相应的第二空腔内，且其随着插入件被展开通过向下的平移运动被 释放。在示出的实施例中，设置有两个所述第二凸榫4B，和图4和5中可 见的支座3A上的两个所述空腔3B。这些第二径向凸榫4B被定位在按钮4 的下端。

该弹性回复机构还包括可扭转和压缩工作的螺旋式弹簧5。

该弹簧5被定位在按钮4内，且一旦该单元被闭合，在插入件的支座3A 和按钮4的闭合上端之间起压缩作用。其因此通过压缩，在处于闲置位置时 在上壳体的孔2A内向上推按钮4。

在此闲置位置，插入件3存放在该单元内处于收回位置，按钮的第二凸 榫4B被定位在插入件3的支座3A的第二空腔3B内，以阻止插入件的旋转。 这些穿通空腔3B实际上被形成在支座3A的孔3C内部的径向肋3C之间， 其在此闲置位置位于按钮下端处的相应高度上。

该弹簧5具有被阻止在插入件的支座3A上旋转的下端5A，其被插入在 位于该支座的底部3E上的凹槽3D内，还具有被阻止在按钮的底部旋转的 上端5B，其位于按钮上闭合的壁4C上。在所述闲置位置，其因此被预加载 有扭矩。

为了展开该插入件，驾驶者按压按钮4以由此引发向下的平移运动，压 缩弹簧5。

要记住的是厚度增加部2C和该第一凸榫4A的高度，这些凸榫保持和 第一空腔2A接合，因此该按钮通过和上壳体2的连接而被阻止旋转。

第二凸榫4B被向下移动且达到低于插入件支座的肋3C的水平，其随 后可发生旋转。该弹簧5因此释放了其预加载的扭矩能量且使该支座旋转至 展开位置。在此展开位置，按钮的第二凸榫4B每个面对作为非穿通空腔的 空腔3F，所述空腔3F位于每个径向肋3C之下。在弹簧5的压缩作用下， 该按钮被向上推回，第二凸榫4B便被容纳在作为非穿通空腔的空腔3F内。 该插入件3因此再次被防止与该按钮一起旋转，且该按钮也被阻止和上壳体 1B一起转动，此时第一凸榫4A邻靠较大区域，这保证了良好的抗挠刚度。

此后，当驾驶者想收回且存放该插入件时，他按压按钮4，其因此经历 向下平移运动，压缩弹簧5。

第二凸榫4B被向下移动，离开作为非穿通空腔的空腔3F且达到低于插 入件支座的肋3C的水平，其随后可发生旋转。该插入件3因此可以被手动 回复至收回存放位置，且弹簧5被预加载扭矩。在此收回存放位置，按钮的 第二凸榫4B每个面对设置在径向肋3C之间的穿通空腔3B。在弹簧5的压 缩作用下，一旦被释放，该按钮被向上推回，第二凸榫4B便被容纳在穿通 空腔3B中。该插入件3因此再次被阻止和按钮一起旋转，且该按钮也被阻 止和上壳体1B一起旋转。

随其旋转，支座3A通过邻靠设置在下壳体1上的肋1A以及一凸榫所 导向，该凸榫在被同样设置在下壳体上的半圆形凹槽1B中被导向。

包括插入件的支座3A、按钮4以及弹簧5的组件可被预装配，该弹簧 被预加载。根据本发明的构造因此允许预生产这样的模块，所述模块随后可 被供货商生产且运输至遥控设备的制造商处。