用于换档机械机构的换档拨指系统以及具有该换档拨指系统的换档机械机构

摘要

本发明基于如下任务，即，提出一种换档拨指系统，该换档拨指系统可以在低加工成本的情况下产生很高的或足够的加工精度。为此提出一种用于换档机械机构(1)的换档拨指系统(59、60)，其包括：拨指段(6)，所述拨指段(6)构造用于操作带动元件；以及套筒段(61)，套筒段(61)构造用于将拨指段(6)固定在换档轴上，其中，拨指段(6)和套筒段(61)构造为共同的改型件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于换档机械机构的换档拨指系统，包括：拨指段，该拨指段构造用于操作带动元件(Mitnehmerelement)；以及套筒段，该套筒段构造用于将拨指段固定在换档轴上。此外，本发明包括具有这种换档拨指系统的换档机械机构。

背景技术

这样的换档拨指系统被用在换档机械机构上，以便将换档运动或选档运动由使用者或执行器传递到变速器，特别是换档变速器上。这种类型的换档机械机构通常具有换档轴，一个或者多个换档拨指系统抗转动地套装到该换档轴上。换档拨指系统具有拨指段，该拨指段嵌入换档滑轨、换档拨叉或者类似的带动元件内，并且该带动元件在换档轴运动时，特别是在换档轴枢转时运动。

例如出版文献DE 299 231 46 U1介绍了一种用于汽车换档变速器的换档装置，所述换档变速器包括换档轴，承载换档拨指的套筒套装到该换档轴上。换档拨指在已装入状态下形状锁合地嵌入设置在换档轴旁边的换档引导件内。

大致形成最近现有技术的出版文献DE 10 2004 036369 B4公开了汽车变速器的控制筒式系统。该文献还介绍了一种与嵌入换档滑轨内的换档拨指抗转动地连接的换档轴。换档拨指固定在换档拨指架上，换档拨指架借助夹紧套筒不可扭转且不可推移地固定在换档轴上。

发明内容

本发明基于如下任务，即，提出一种换档拨指系统，该换档拨指系统可以在低加工成本的情况下以很高的或足够的加工精度来制造。

该任务通过具有权利要求1特征的换档拨指系统以及通过具有权利要求12特征的换档机械机构来解决。本发明优选的或者具有优点的实施方式由从属权利要求、后面的说明书以及附图获得。

依据本发明提出一种用于换档机械机构的换档拨指系统，其中，换档机械机构优选为将使用者和/或者执行器的换档运动和/或者选档运动传递或转换到变速器，特别是换档变速器、(齿轮)换档变速器以自动、半自动或者手动的结构形式构成。换档机械机构优选至少部分底整合在换档罩(Schaltdom)中，特别是整合在换档罩壳体中。

换档拨指系统包括拨指段，所述拨指段构造和/或者布置用于操作带动元件，特别是换档滑轨或者换档拨叉。拨指段优选作为自由和/或者凸出的段构成，该段例如可以嵌入带动元件的换档开口内。

此外，换档拨指系统包括套筒段，其中，套筒段构造用于将拨指段固定在换档轴上，例如作为管状或者类似的段构成。套筒段的内直径优选与换档轴的外直径以如下方式配合，即，套筒段的内直径仅具有少量的过盈量和/或者具有配合尺寸。

在本发明的范围内，提出：拨指段和套筒段作为共同的、特别是一体的改型件(Umformteil)构成。

在此，本发明的考虑是，换档拨指系统在改型技术方面的加工与现有技术中所公开的结合技术的解决方案相比，一方面特别是在大量的件数情况下成本更加低廉。另一方面，引入改型过程后的加工精度非常高，而在结合技术的解决方案中，拨指段与套筒段的相互调校总是可能的误差来源。

在本发明的特别优选的实施方式中，换档拨指系统的特征在于，套筒段通过由平的半成品，特别是钢材的一次或者多次翻边(Kragenziehen)而制成。在这种实施方式中，具有优点的是，换档拨指系统的外轮廓，特别是拨指段可以通过分离切割(Trennschnitt)，特别是通过冲制产生。在其他方法步骤中，套筒段通过翻边制成。

为实现进一步拉延套筒段，优选的是，在翻边之前，先对平的半成品进行预先打孔。在这种可行的加工方案中，产生的优点是，特别地，套筒段的自由端具有很大的尺寸稳定性和很少的劈裂或者裂纹。为了对换档拨指系统，特别是套筒段在换档轴上的配合精度加以优化，优选的是，套筒段作为拉延的凸缘构成。在这种实施方式中，套筒段具有与换档轴的壳面同心和/或者同轴地构成的圆柱形壳面。套筒段的外侧也可以选择性地具有圆柱形壳面，该圆柱形壳面与内部的圆柱形壳面或与换档轴的壳面同样同轴和/或者同心地取向。

为使套筒段达到足够的轴向长度，优选的是，半成品具有大于5mm，优选大于6mm，和/或者小于10mm，优选小于9mm的厚度。半成品的这种厚度事实证明具有优点，以便正如同样优选的那样，实现套筒段的长度大于半成品厚度的目的。

凭借如下的优点：实现套筒段更高的改型率和/或者更大的长度，优选的是，在第一改型步骤中，圆形段以大于套筒段外直径的直径得到拉延，并在第二方法步骤中拉出凸缘。

在本发明的改进方案中，换档拨指系统至少具有双重功能。除了操作带动元件外，换档拨指系统包括引导销，该引导销构造构造用于在换档滑槽内引导。利用这种类型的引导销，可以使换档拨指系统同与其连接的换档轴在换档过程或选档过程中，通过换档滑槽而被强制引导。引导销可以作为单独的部件使用或者一体地一次和/或以一种材料在换档拨指系统上成型。

在本发明的选择性的和/或者作为补充的实施方式中，换档拨指系统装备有卡位板，该卡位板与改型件特别是材料锁合地(stoffslüssig)连接，并具有卡位轮廓。卡位轮廓构造用于和/或者适用于与掣子(Raste)，特别是球形掣子共同作用，从而通过卡位轮廓可以确定换档机械机构的换档力和/或者选档力。

在本发明的改进方案中，将另一功能整合在换档拨指系统中，该功能通过带动翼片得以体现，该带动翼片构造用于在换档轴的轴向上带动锁紧滑轨。带动翼片例如作为改型件的部分圆形段构成，其中，部分圆的中心优选设置在换档拨指系统的旋转轴线上。拨指段以及选择性作为补充地还有带动翼片优选处于改型件的共同的板段上，其中，该板段优选作为平的半成品特别是未变形的截段构成。

本发明的另一主题涉及一种具有权利要求12特征的换档机械机构，其具有可以轴向推移并能枢转地支承的换档轴，并且一个或者多个按前述权利要求和/或者刚才所介绍的换档拨指系统套装在该换档轴上。

在本发明的改进方案中，换档机械机构包括：锁紧滑轨，该锁紧滑轨通过带动翼片在换档轴的轴向上被带动；和/或者掣子，特别是球形掣子，其位置固定设置在变速器内，并且为产生换档力和/或者选档力而与卡位板共同作用；和/或者换档滑槽，该换档滑槽位置固定地布置在变速器内，并且与引导销一起布置用于形成对换档轴的强制引导。

附图说明

本发明的其他特征、优点和效果由对本发明优选实施例的后续说明以及附图获得。在此：

图1示出作为本发明第一实施例的换档罩壳体从下方看的示意三维平面图；

图2示出图1中的换档装置的换档罩壳体的从下方看的示意三维平面图；

图3以略微转动的图示示出图2中的换档罩壳体从下方看的示意三维平面图；

图4示出图2和3换档罩壳体斜向上看的示意三维平面图；

图5以图1中的换档装置的被遮盖的实线示出侧视图；

图6以细节图示示出图1中换档装置的杆件的示意三维侧视图；

图7从另一视角以细节图示示出图1中换档装置的杆件的示意三维侧视图；

图8示出图1中换档装置的锁紧机械机构的示意三维视图；

图9、10示出图1中换档装置的拨指段架的示意三维视图；

图11、12以压制侧的平面图及侧视图示出图9和10中的拨指段架；

图13示出图9至12的拨指段架带有所套装的卡位片的示意三维视图；

图14、15示出图1中的换档装置的另一拨指段架的示意三维视图；

图16示出换档罩壳体的另一实施方式。

具体实施方式

后面的附图示出唯一实施例的概览图和详图。相同的或者彼此相应的部件分别设有相同的或彼此相应的附图标记。但需要指出的是，单个组件或者单个部件也可以在其他功能类似的装置中使用。

图1以示意三维图示示出作为本发明第一实施例的换档装置1。构造换档装置1以用于将由使用者或者执行器导入的选档运动和/或者换档运动加以转换，并且传递到接在后面的变速器，特别是齿轮换档变速器上。

为导入换档运动和/或者选档运动，换档装置1示出杆件2，该杆件2具有例如呈球头3形式的机械连接部，用以例如与软套管钢丝索(Bowdenzug)或者换档连杆机械相联。

选档运动和/或者换档运动被传递到换档轴4上，该换档轴4以其轴向延伸可推移并且可枢转地支承在换档罩壳体5内。在换档轴4上固定有换档拨指段6，该换档拨指段6将在此期间转换的换档运动和/或者选档运动传递到未示出的换档滑轨上。该换档滑轨垂直于换档轴4延伸，从而该换档轴4在换档拨指段6枢转运动时在纵向上被推移。换档拨指段6可以选择性地直接嵌入换档滑轨中或者通过带动元件作用于换档滑轨。通常地，为每个换档拨指段6分配多个换档滑轨，例如分配有三个换档滑轨，这些换档滑轨在依赖于换档轴4的轴向位置的情况下，由换档拨指段6有选择地操作，并为这些换档滑轨-特别是直至倒档-都分配各两个可选择的档位，例如第一-第二档或者第三-第四档。

换档罩壳体5具有两个空间上彼此分开的室区7、8，换档轴4延伸穿过所述室区7、8或延伸进入所述室区7、8内。在换档轴4完全或者说贯通地延伸穿过的第一室区7内，实现如下的滑槽系统9，该滑槽系统9在推移运动和/或者枢转运动方面对换档轴4的强制引导加以限定。卡位系统10在第二室区内定位，卡位系统10使换档轴4在确定的位置上执行卡入，特别是在与所选择的和/或者所挂入的档位对应的位置上执行卡入。此外，通过卡位系统10来控制所需要的换档力或选档力。在第二室区8内，换档轴4以未被支承的自由端部收尾。

换档轴4在两个支承区11、12之上支承，其中，第一支承区11通过换档罩壳体5内的贯通开口13实现。第二支承区12通过第二贯通开口14形成，该第二贯通开口14被加工于第一室区7与第二室区8之间的中间隔片15中。通过这种支承系统，换档轴4特别是在自由端方面悬臂式(fliegend)支承在卡位系统10的区域内。第一贯通开口13和第二贯通开口14具有不同的直径，其中，与第二贯通开口14相比，第一贯通开口13具有较大的直径，从而两个贯通开口13、14可以有选择地在共同的工序中采用阶梯钻头或者这类高精密度的钻头彼此得到加工。

图2和3示出换档罩壳体5的两个不同的三维视图，该换档罩壳体5在该示例中作为一体的铝压铸壳体构成，并且其中，换档装置1的其他所有部件均未图示出。在第一室区7内布置有用于容纳滑槽板18(图1)的容纳部16及固定机构17。滑槽板18例如可以旋入、压入、粘入或者冲入换档罩壳体5内，并且正如从图1示意性产生的那样示出如下的空置区19，引导销20(图14和15)可以嵌入该空置区19内，并且形成用于换档轴4的换档滑槽。在第二室区8内设置有用于容纳掣子，特别是容纳球形掣子的凹陷部21，该掣子在换档轴4的换档运动或选档运动时驶离卡止片22(图13)。

第一贯通开口13或第二贯通开口14分别构造用于容纳轴承，特别是用于容纳支承换档轴4的滑动轴承。

中间隔片15从换档罩壳体5的内侧观察具有两个侧板23，两个侧板23界定了第一室区7或第二室区8，并且垂直于换档轴4地取向。此外，中间隔片15包括截面上半圆形构成的轴承盖件24，轴承盖件24在直径上与容纳换档轴4的轴承外直径相配合。如果从外侧观察换档罩壳体5，例如像图4中所示那样，那么与中间隔片15对应地设置有收缩区25，收缩区25布置在第一拱顶26与第二拱顶27之间。第一拱顶26与第一室区7相对应，第二拱顶27与第二室区8相对应。第一拱顶26或第二拱顶27在侧向上通过侧板23来界定。为相对支承侧板26、27而设置有轴向隔片28。对用于换档轴4轴承在外侧的支承通过截面上同样半圆形构成的轴承盖件29进行，轴承盖件29与内部的轴承盖件24组合成一个套筒体。中间隔片15的这种复合结构是对换档罩壳体5适合加工的实现方案，这是因为该区域内的所有壁部，也就是说，特别是轴承盖件24、29和侧板23具有统一的厚度，从而在压力铸造时可以避免部件形成缩孔或者发生扭曲等或者至少将其降到最低限度。这一点具有优点地也以如下方式实现，即，与中间隔片15相对应地，在外侧设置有收缩区25。从图4还可以看出，凹陷部21(图2、3)继续变成为用于掣子的容纳部30。

正如从图1至3中所看到的那样，换档罩壳体5示出矩形的联接开口31，通过该矩形联接开口31使换档罩壳体5与其中布置有换档拨叉等的另外的壳体以连通的方式相连接。联接开口31由对后面的壳体形成密封平面的环绕式密封区32来围绕。为将换档罩壳体5固定在另一壳体上，贯通孔33设置在密封区32内。需要强调的是，联接开口31和换档轴4相同取向地布置，并且换档轴4以如下方式布置在换档罩壳体5内，即，换档轴4不从密封区32的密封平面伸出。

一体式换档罩壳体5的另一个特点表现在通气容纳部34，该通气容纳部34用于容纳通气管或者栓塞35。为在安装状态下防止变速器油流出或者喷出，通气容纳部34的延伸相对于换档轴4的延伸以20°与30°之间的角度α(图5)倾斜。设计时关于换档罩壳体5装入位置的考虑使得：通气容纳部34在换档罩壳体5倾斜套装时也如此定位，即，变速器油最佳地实现留存。

在图1、4、5中以及此外在图6和7的示意三维图中所示的杆件2实现了对换档轴4的操作，从而换档轴4可以在轴向上推移，并且可以环绕其纵向延伸被枢转。为此，杆件2正如最佳地由图1看出的那样，具有：传递选档杆36，传递选档杆36构造和/或者布置用于将球头3之一的运动传递为换档轴4的轴向移位；以及传递换档杆37，该传递换档杆37构造和/或者布置用于将另一球头3的运动传递为换档轴4的枢转。传递换档杆37与换档轴4抗转动地连接，并且将换档运动直接在中间未接有枢转轴承的情况下得到传递。与之相对地，传递选档杆36通过枢转轴承38可枢转地支承在换档罩壳体5上。枢转轴承38具有枢转轴颈39，枢转轴颈39容纳两个一体成型到换档罩壳体5上的侧隔片40。侧隔片40为提高机械稳定性通过连接段41相互连接，其中，侧隔片40纵向延伸与连接段41的比例在该实施例中大致相当于3∶2。连接段41也与换档罩壳体5一体连接。

传递选档杆36在其第一自由端上具有球头3，并且在其第二自由端上具有滚轮42，该滚轮42构造和/或者布置用于操作换档轴4。自由端或操作元件—球头3或滚轮42的容纳部与枢转轴承38的位置相关地彼此大致成直角地和/或者以三角形来布置。为提高传递选档杆36的稳定性，带有球头3的杆臂以一次或者多次成角度折弯的方式构造，在这里例如以两次成角度折弯的方式构造。滚轮42在换档轴4的方向上支承在帽43的径向凸出的边缘上，并且在轴向上，特别是如从图1所看到的那样，支承在传递换档杆37上。通过操作传递选档杆36，该传递选档杆36环绕其枢转轴承38枢转，并且滚轮42根据操作方向，在轴向上向换档罩壳体5运动或者在相反方向上运动，其中，滚轮42通过帽43或传递换档杆37轴向上推移换档轴4。

作为传送紧固件和/或者装配紧固件，换档装置1具有呈锁止销44形式的锁止元件，锁止销44在换档装置1的已锁止状态下装入，并且在解锁状态下完全取出。锁止销44在该实施方式中作为具有圆形截面的弯曲圆形材料构成，其通过第一锁止孔45在传递选档杆36内引导，并且通过第二锁止孔46在侧隔片40之一内引导，这些侧隔片40在锁止位置上彼此对准地布置。锁止销44或者对于其他实施例更通用地表达为锁止元件执行如下功能，即，使传递选档杆36相对于换档罩壳体5止动。这种类型的传送紧固件和转配紧固件具有两个特点：第一，换档轴4通过锁止元件直接锁止在换档罩壳体5上，从而换档装置1可以作为完整的已锁止的结构单元安装到变速器上。第二，通过锁止元件仅仅且唯独将传动杆之一(在该实施例中为传递选档杆36)加以锁止，而另一个传动杆(在该实施例中为传递换档杆37，则可以自由运转，并且例如在锁止状态下也可以对换档轴4进行换档运动。因此，在装配时，换档轴4可以在轴向上止动，而在旋转方向上自由运转，并且这样使装配工作变得容易。

图8示出换档装置1的示意三维图示，其中，图中大量组成部分未画出，特别是换档罩壳体5的图示。图8中示出锁紧机械机构47的功能元件，该功能元件在与换档罩壳体5的共同作用下可以锁紧换档滑轨或带动元件。锁紧机械机构47的任务是：在操作换档装置1时防止错接，也就是交错换档(Diagonalschalten)。正如已经介绍的那样，为每个换档拨指段6分配多个垂直于换档轴4布置的换档滑轨，这些换档滑轨彼此平行地定位，并且分别具有用于容纳换档拨指段6的换档开口。通过轴向推移换档轴4，选取所要操作的换档滑轨，通过枢转换档轴4，在接在后面的变速器内，通过纵向推移换档滑轨而挂入与换档滑轨和推移方向对应的档位。这时，锁紧机械机构47的任务是，仅释放所要操作的换档滑轨，并且将各自与其相邻的换档滑轨相对于换档滑轨纵向上的运动加以锁止。锁紧机械机构47为此具有基本上由平的板材制成的锁紧片48。锁紧片48示出两个在边缘侧敞开的并且在截面上呈矩形的换档滑轨开口49，换档滑轨开口49由相邻的锁止区50包围。换档滑轨开口49的在换档轴4轴向上的自由宽度与换档滑轨的宽度这样协调，即，使各仅一个换档滑轨可以在换档滑轨开口49内自由运动。但分别与其相邻的换档滑轨通过锁止区50相对于通过换档拨指段6的操作得到锁止。锁紧片48在中间区域内具有长孔51，位置固定地固定在换档罩壳体5内的两个固定销52引导穿过长孔51。此外，锁紧片48具有带动开口53，与换档轴4固定连接的带动翼片54嵌入带动开口53内。

在换档轴4轴向推移时，带动翼片54嵌入带动开口53内，并且沿长孔51与换档轴4平行和/或者同步地推移锁紧片48。通过锁紧片48受换档轴4在轴向上带动，以相同的方式推移换档滑轨开口49，并且按照这种方式通过换档滑轨开口49释放在新位置上所选取的换档滑轨，并且通过锁止区50锁止各未选择的换档滑轨。在此，带动翼片54这样构成，即，带动翼片54在周向的每个位置上，与带动开口53的边缘保持嵌接。下面，结合图2和3阐释锁紧片48在换档罩壳体内的容纳情况。

换档罩壳体5为引导锁紧片48具有成型于其中的引导通道55，引导通道55平行于换档轴4的纵向延伸地延伸。引导通道55在截面上垂直于换档轴4的纵向延伸地呈U形地构成，从而锁紧片48从三侧来引导。引导通道55在侧面上具有呈隔片56形式的引导件，该引导件允许低摩擦地引导锁紧片48。引导通道55在第一室区7与第二室区8之间延伸，从而锁紧片48也嵌入两个室区7、8内。为固定锁紧片48，换档罩壳体5具有容纳开口，在该实施例中作为孔57构成，从而固定销52从外部首先穿过换档罩壳体5的壁部，然后穿过长孔51并且最后可以嵌入盲孔段58内。锁紧片48在安装状态下例如在图1中所看到的那样。从图5可以看出，锁紧片48凸出于密封平面，并且大致利用拨指段6来封闭。在锁紧片48或其容纳部的构造方案中，不言而喻可以设想修改方案，这样可以设置有多个长孔来代替一个长孔51。但需要强调的是，引导通道55成型到换档罩壳体5内，而且锁紧片48作为可有利地制造的相对简单的构件来构成。由此，锁紧机械机构47在总体上在加工技术上可以有利实施。

图9至15分别示出换档拨指架59或60的不同视图，它们各自承载一个换档拨指段6。换档拨指架59布置在换档轴4的自由端上，并且除了换档拨指段6外还承载带动翼片54。换档拨指架59在图9至13中以不同的视图示出。

换档拨指架59作为一体的改型件构成，该改型件通过冲制的方法顺序和一次或者多次改型来形成。在加工时，首先在第一加工步骤中由厚度例如7mm的平面板材半成品分离出，特别是冲制出中间制品。中间制品具有如图9所示的外轮廓并且此外具有与套筒段61同心设置的预打孔。在后面的改型步骤中，套筒段61通过一次或者多次翻边形成。结果是：换档拨指架59具有一个平面段62，平面段包括带动翼片54、换档拨指段6和用于联接卡位片22的联接区63，以作为功能元件。带动翼片54在如例如图11所示那样的平面图中作为部分圆段构成，该部分圆段的中心处于换档拨指架59的枢转轴线上。换档拨指段6在自由端上在两侧具有对角对置的压制部64。套筒段60由自由的内直径与换档轴4的外直径相配合，并且具有两个固定孔66，这两个固定孔66构造用于容纳可以使换档拨指架59抗转动地固定在换档轴4上的固定元件构成。套筒段61作为拉延的凸缘构成，该凸缘在内侧及在外侧各自为彼此同轴和同心分布的圆柱形壳面。

图10示出换档拨指架59的背离套筒段61的侧的三维平面图，其中，在套筒段61的区域内，可以看到环绕式的梯级部67。该梯级部表明了多次的改型过程，其中，在第一改型步骤中产生梯级部67，并且在周向上推移材料以及在第二改型步骤中将已经拉延的材料借助翻边改型为套筒段61。

正如特别是从示出换档拨指架59的侧向平面图的图12中看到的那样，套筒段60的自由长度在换档轴4的纵向延伸上大于平面段62的厚度。通过至少两次改型，可以实现所示长度的套筒段61，从而可以达到足够防止换档拨指架59发生倾翻。

图13以同样示意的三维图示示出带有套装的卡位片22的换档拨指架59，其中，卡位片22作为截面上垂直于换档轴4的纵向延伸弯转的u形板材成型件构成，该板材成型件借助材料锁合的连接，特别是借助焊接固定在换档拨指架59上。在卡位片22的背离换档拨指架59的上侧，该卡位片具有拓扑学的换档轮廓，通过该换档轮廓，设置在凹陷部21内的掣子在换档运动和选档运动时滚动并产生换档力或复位力。

在此，在中间位置上，掣子通过具有绝对最小值69的选档通道68滚动，从而换档轴4自动返回到该位置上。换档通道70a、70b等垂直于选档通道68地形成轮廓，通过这些换档通道控制各自的换档力或选档力。

图14和15以类似的视图示出在图8中作为中间换档拨指架60布置的换档拨指架60。换档拨指架60的制造类似于换档拨指架59的制造进行，从而参阅上述说明。与换档拨指架59相邻地，换档拨指架60除了换档拨指段6外，还具有引导销20，该引导销20关于套筒段60与换档拨指段6相对置地布置。引导销20由从外侧一直分布到梯级部67内的贯通开口71容纳，从而梯级部67的区域可以具有优点地得到充分利用，而不干扰换档拨指架60在换档轴4上的固定。滑槽销20利用其自由端伸入滑槽板18内，并且在那里通过所加工出的滑槽得到强制引导，从而只能经过选档通道68或换档通道70a和后面的通道。

图15以示意三维图从侧面示出本发明的改动的实施例，其中，图中未画出一部分换档罩壳体4。作为与前面附图中的换档罩壳体4的主要区别的是，图15中的换档罩壳体4具有这样构成的端止挡72，即，端止挡72界定了未示出的换档滑轨的移动行程。端止挡72垂直于通过密封区32形成的密封平面凸出，在截面上平行于密封平面呈矩形地构成，并且朝向本身的自由端逐渐变窄地收尾。换档罩壳体4纵向上的宽度这样配合，即，端止挡72可以由多个换档滑轨利用。各两个端止挡72在换档罩壳体4的横向上相对置，从而各对端止挡72提供用于换档滑轨的两侧止挡。在所示的实施方式中，端止挡72一体成型到换档罩壳体上，在改动的实施方式中，端止挡也可以作为单独的部件套装或装入。端止挡72整合到换档罩壳体4中的方案的优点是，与传统的结构形式相比，在换档滑轨与端止挡的相对位置方面所出现的公差缩小。

附图标记列表

1 换档装置

2 杆件

3 球头

4 换档轴

5 换档罩壳体

6 换档拨指段

7 第一室区

8 第二室区

9 滑槽系统

10 卡位系统

11 支承区

12 支承区

13 第一贯通开口

14 第二贯通开口

15 中间隔片

16 容纳部

17 固定机构

18 滑槽板

19 空置区

20 引导销、滑槽销

21 凹陷部

22 卡止片、卡位片

23 侧板

24 内部轴承盖件

25 收缩区

26 第一拱顶

27 第二拱顶

28 轴向隔片

29 轴承盖件

30 容纳部

31 联接开口

32 密封区

33 贯通孔

34 通气容纳部

35 栓塞

36 传递选档杆

37 传递换档杆

38 枢转轴承

39 枢转轴颈

40 侧隔片

41 连接段

42 滚轮

43 帽

44 锁止销

45 第一锁止孔

46 第二锁止孔

47 锁紧机械机构

48 锁紧片

49 换档滑轨开口

50 锁止区

51 长孔

52 固定销

53 带动开口

54 带动翼片

55 引导通道

56 隔片

57 孔

58 盲孔段

59 换档拨指架

60 换档拨指架

61 套筒段

62 平面段

63 联接区

64 压制部

65 未占用

66 固定孔

67 梯级部

68 选档通道

69 最小值

70a、70b 换档通道

71 贯通开口

72 端止挡