利用码头靠泊实施船舶重查试验方法

摘要

本发明公开了一种利用码头靠泊实施船舶重查试验方法，对横风、缆绳拉力、潮汐、波浪等进行分析，对船舶试验时的状态进行改进，让船舶自由停靠码头，单侧带缆，让船舶具有更多的自由度，同时利用码头的遮挡，减小受横风和潮汐的影响。采用此种船舶状态进行试验，然后对各种数据进行测，计算得到空船重量和重心。本发明减弱重查试验对天气，潮汐的依赖性，减少了拖轮拖带的影响，方便了数据的测量，提高试验数据精度，大大节约了成本。

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶试验方法，具体涉及一种利用码头靠泊实施船舶重查试验方法。

背景技术

传统的重查试验主要在船坞内进行或利用码头与拖轮双侧系泊进行，主要存在以下弊端：

1、在船坞内进行试验：由于现在船坞基本是多条船串连建造，因此在坞内重查会延误其它船的坞期，影响公司的生产经营计划，成本大。

2、利用码头与拖轮双侧系泊进行试验：这种方法主要通过岸壁带缆和外舷拖轮来限制船舶，此方法船舶受横风、缆绳拉力、拖轮造波等的影响，试验误差大(吃水误差达到60厘米)。同时由于船漂浮在开阔水域，试验受天气影响大(4级风以上不能进行试验)，还受涨潮落潮的干扰(3节潮流以上不能进行试验)，能进行试验的有效时间不长(只能在2小时的平潮阶段进行)。此方法中船舶需要拖轮，小艇等协助，成本高。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有试验方法的不足，提供一种高效率、高精度、低成本的利用码头靠泊实施船舶重查试验方法。

本发明的技术方案是：一种利用码头靠泊实施船舶重查试验方法，该试验方法包括以下步骤：

1)码头靠泊

在试验的前一天，将船靠泊在码头，所有的脚手架等非搭载品全部清理下船，调整好浮态保持尾倾0.5米左右，为方便吃水计测，将移动式岸梯置于靠岸侧的中部吃水标尺处；

2)组合带缆

船舶缆绳系泊方案采用正向系缆和倒向系缆组合的方式，在进行试验时，采取靠近岸边一侧带缆绳，除防止船舶漂移的首尾两根倒向缆绳外其他缆绳全部处于松弛状态，缆绳带缆图参见图1，试验中对系泊状态和环境条件的记录可参照公知的中国船级社发行的《船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南》的附录1进行；

3)吃水测量

船舶内侧吃水和外侧吃水的测量方法不同，靠岸一侧的吃水通过码头岸梯下去直接读吃水标尺处数值，外舷侧通过专门看吃水的小艇配合吃水计测量并读数；

4)其它项目测量

在船东和船级的见证下，进行机舱油水舱和船体部水舱液位SOUNDING或ULLAGE的测量；并对搭载品和非搭载品进行计量和统计；对机舱油水舱和船体部水舱的记录可参照上述公知文件的附录12进行；对搭载品和非搭载品的计量可参照上述公知文件的附录5和附录6进行；

5)数据分析

对吃水，测深数据整理后进行分析，采用抛物线法求得排水量，消除搭载品和非搭载品的影响后求得船舶的空船重量和重心；对排水量和浮心坐标的计算方法可参照上述公知文件的附录10和附录11进行；对空船重量和重心位置的计算方法可参照上述公知文件的附录16进行。

本发明本着改善试验精度和试验效率的目标，对传统的试验方案进行对横风、缆绳拉力、潮汐、波浪等的分析，对船舶试验时的状态进行改进，让船舶自由停靠码头，单侧带缆，让船舶具有更多的自由度，同时利用码头的遮挡，减小受横风和潮汐的影响。试验的环境条件可放宽到6级风以下的全天候，不受潮汐、波浪、时间等的限制。采用此种船舶状态进行试验，然后对各种数据进行测，计算得到空船重量和重心。

有益效果：1、本发明的试验方法可以适用于所有船舶并且不受船厂船坞的位置和大小的限制；2、本发明极大的提高了试验结果的精度，通过多条船的对比试验，结果分析如图2a和图2b所示；3、节省开支给公司带来明显的经济效益按公司每年建造船舶10条、拖轮费用10000/小时、工时120/小时来计算：

  旧方案  新方案  拖轮(条)  2  0  试验时间(小时)  4  2  试验人员(个)  30  25

每年节约了费用164000元，经济效益相当可观。

拖轮：2x4x10000x10＝80000元

工时：(5x4+25x2)x90x120＝84000元

合计：80000+84000＝164000元。

附图说明

图1是本发明试验方法中步骤2的缆绳带缆图，图中实线为受力缆绳，以保持大船抵消水流影响，图中虚线为不受力缆绳；

图2a是本发明有益效果中空船重量平均偏差值对比图；

图2b是本发明有益效果中空船重心平均偏差值对比图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

如图1所示：一种利用码头靠泊实施船舶重查试验方法，包括以下步骤：

1)码头靠泊

在试验的前一天，将船靠泊在码头，所有的脚手架等非搭载品全部清理下船，调整好浮态保持尾倾0.5米左右，为方便吃水计测，将移动式岸梯置于靠岸侧的中部吃水标尺处；

2)组合带缆

船舶缆绳系泊方案采用正向系缆和倒向系缆组合的方式，在进行试验时，采取靠近岸边一侧带缆绳，除防止船舶漂移的首尾两根倒向缆绳外其他缆绳全部处于松弛状态，试验中对系泊状态和环境条件的记录可参照公知的中国船级社发行的《船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南》的附录1进行；

3)吃水测量

船舶内侧吃水和外侧吃水的测量方法不同，靠岸一侧的吃水通过码头岸梯下去直接读吃水标尺处数值，外舷侧通过专门看吃水的小艇配合吃水计测量并读数，表1是1艘5.5万吨散货船的吃水测量数据；

表1吃水测量数据

4)其它项目测量

在船东和船级的见证下，进行机舱油水舱和船体部水舱液位SOUNDING或ULLAGE的测量；并对搭载品和非搭载品进行计量和统计；对机舱油水舱和船体部水舱的记录可参照上述公知文件的附录12进行；对搭载品和非搭载品的计量可参照上述公知文件的附录5和附录6进行；

5)数据分析

对吃水，测深数据整理后进行分析，采用抛物线法求得排水量，消除搭载品和非搭载品的影响后求得船舶的空船重量和重心；对排水量和浮心坐标的计算方法可参照上述公知文件的附录10和附录11进行；对空船重量和重心位置的计算方法可参照上述公知文件的附录16进行。