城市道路交通安全态势鉴判预警系统

摘要

本发明涉及一种城市道路交通安全态势的鉴判预警系统，包括交通安全态势鉴判系统、交通安全态势预警系统和交通安全处理对策系统，其综合交通安全处理相关基础信息，如交通事故信息、交通违法信息、机动车和驾驶人信息、道路信息，基于鉴判指标和预警指标，把交通安全态势进行分级，对城市道路交通安全态势进行鉴别评判和预测预警。本发明的优点是：提出了专门针对城市道路交通安全态势鉴判预警的成套理论体系和技术；实现了安全态势的动态鉴判和实时预警；全部采用定量指标和从相关信息系统中自动获取，基本消除了人为因素对鉴判指标、过程和结果的影响。

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市道路交通安全态势的鉴别评判和预测预警系统，适用于城市道路交通安全处理、事故预防。

背景技术

国际上一些道路交通安全研究组织如ERSO(European Road SafetyObservatory)建立了一些通用的道路交通安全评价指标，根据道路交通安全处理涉及的道路、车辆、驾驶人、环境、处理等相关因素，对国家与地区间的交通安全处理的风险进行分析和评价。在国内，交通部制定了《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05-2004)，提出了针对我国高速公路和一级公路进行安全性评价的内容、方法和标准，但主要采用运行速度作为评价指标。我国制定了《平安畅通县区评价指标体系》，该体系包含县区交通安全管理政策与机制、道路交通安全宣传教育等六大方面共44个评价指标。现阶段我国不同地区和部门在道路交通安全评价及预警方面进行了一定的研究工作，但是较多的是一些探索性的研究，未形成系统性的理论体系和应用技术，也没有提出专门针对城市交通安全态势评价预警的理论和技术。

综观国内外情况，道路交通安全评价预警主要是针对不同情形，利用交通事故的各项指标以及建立的交通流特性、道路线形与交通事故指标间的关系作为交通安全评价的方法，在评价基础上尝试进行风险预警。现有评价一方面侧重于对道路交通安全处理的效能的综合评估，评价周期相对较长，一般以年为单位，是一种相对静态的安全状况评估，做不到对变化中的安全态势的动态鉴判；第二方面是定性评价和定量评价并举，定性评价的非客观性会影响评价结果的公正性。第三方面是涉及的基础数据往往是由人工输入的，人为因素会影响评价过程和结果的准确性。

现有技术存在的问题和不足是：1、没有提出针对城市道路交通安全态势鉴判预警的理论体系和技术。2、评价是相对静态的，不能实现对安全态势的动态鉴判，预警更不具备实时性。3、人为因素严重影响评价指标、过程和结果，评价的公正性、准确性难以令人信服。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种基于城市道路交通地理信息系统(GIS)，综合交通安全处理相关基础信息(交通事故、交通违法、机动车和驾驶人、道路等信息)的城市道路交通安全态势的鉴别评判和预测预警系统。据此建立的可视化、统一的、实时性城市道路交通安全态势鉴判预警系统平台，可自动实现城市管控区域整体和专项交通安全态势的动态分析评价、预测预警，最大限度实现城市道路交通安全信息的资源共享，为城市道路交通安全处理、控制提供直观的决策依据和对策支持。

按照本发明提供的技术方案，一种城市道路交通安全态势鉴判预警系统，包括交通安全态势鉴判系统、交通安全态势预警系统和交通安全处理对策系统。

所述交通安全态势鉴判系统，对城市的交通事故发生特征、频数、相关因素进行分析，评估交通安全状态，找出交通安全水平较低的评价对象及预警工作的着眼点；所述交通安全态势鉴判系统与城市现已建成的交通事故信息系统、交通违法信息系统、机动车与驾驶人信息系统、道路基础设施信息系统自动关联，动态更新相关的鉴判指标信息，基于鉴判指标实时获得城市道路的交通安全态势。

所述交通安全态势预警系统，通过调用所述交通安全态势鉴判系统的交通安全态势数据，基于交通安全态势预警指标，进行计算、分析、模拟和判断，实时获得城市道路的交通安全态势预警等级；所述交通安全态势预警等级与交通安全态势同步更新；所述交通安全态势预警分为整体安全态势预警和专项安全态势预警。

所述交通安全处理对策系统，针对各种整体安全态势预警等级和专项安全态势预警等级，分别建立安全处理预控对策预案，所述安全处理对策预案用于发生预警时，自动给出与预期等级相适应的处理对策措施，为决策者提供应对交通安全危机的应急性、提示性对策建议。

所述鉴判指标为定量指标，从相关的信息系统中自动获取。

所述交通安全态势包括整体安全态势和专项安全态势，所述专项安全态势包括交通事故态势、交通违法态势、机动车和驾驶人态势。

所述整体安全态势分为四级，分别是良好、一般、较差和差。

所述专项安全态势分为三级，分别是正常、轻度不正常和重度不正常。

所述专项安全态势预警分为交通事故态势预警和交通违法态势预警。

所述整体安全态势预警和专项安全态势预警都分为三级，分别是，蓝色表示的警示、黄色表示的警报和红色表示的严重警报。

所述鉴判指标信息按月更新，所述交通安全态势与所述鉴判指标信息同步更新。

所述鉴判预警系统建立在城市道路交通的地理信息系统上，所有数据在电子地图上予以显示。

本发明与已有技术相比所具有的优点是：1、提出了专门针对城市道路交通安全态势鉴判预警的成套理论体系和技术。2、实现了安全态势的动态鉴判和实时预警。3、全部采用定量指标和从相关信息系统中自动获取，基本消除了人为因素对鉴判指标、过程和结果的影响。

附图说明

图1是本发明结构图。

图2是本发明功能模块架构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示：城市道路交通安全态势鉴判预警系统包括交通安全态势鉴判系统、交通安全态势预警系统和交通安全处理对策系统。

(1)交通安全态势鉴判系统

所述交通安全态势鉴判系统，对城市的交通事故发生特征、频数、相关因素进行分析，评估交通安全状态，找出交通安全水平较低的评价对象及预警工作的着眼点；所述交通安全态势鉴判系统与城市现已建成的交通安全基础信息系统自动关联，动态更新相关的鉴判指标信息，基于鉴判指标实时获得城市道路的交通安全态势。所述交通安全基础信息系统包括：交通事故信息系统、交通违法信息系统、机动车与驾驶人信息系统、道路基础设施信息系统。

鉴判指标信息一般按月更新，交通安全态势也同步更新。所述鉴判指标为定量指标，从相关的信息系统中自动获取。

交通安全态势分为整体安全态势和专项安全态势，专项安全态势进一步分为交通事故态势、交通违法态势、机动车和驾驶人处理态势。

整体安全态势分成四级：良好、一般、较差和差。专项安全态势分成三级：正常、轻度不正常和重度不正常。

所述交通安全态势鉴判系统的工作过程如下：系统每月通过计算机网络自动连接交通事故数据库、交通违法数据库、车辆与驾驶人数据库、道路基础设施数据库，自动读取各项指标得分计算需要的数据，格式化、整理后参照当前安全评价指标权重及评分标准运算出当月整体以及专项安全状态的得分并保存于系统中心数据库，在用户查看城市整体及专项安全状态时从中心数据库读取评分数据，同时根据评分对应的级别颜色填充电子地图并显示。

(2)交通安全态势预警系统

所述交通安全态势预警系统，通过调用所述交通安全态势鉴判系统的交通安全态势数据，基于交通安全态势预警指标，进行计算、分析、模拟和判断，实时获得城市道路的交通安全态势预警等级，并以不同颜色表示不同的预警级别。交通安全态势预警等级与交通安全态势同步更新。

所述交通安全态势预警分为整体安全态势预警和专项安全态势预警。专项安全态势预警进一步分为交通事故态势预警、交通违法态势预警。

整体安全态势预警和专项安全态势预警都分成三级：警示(蓝色)、警报(黄色)和严重警报(红色)。

工作过程如下：首先从中心数据库中读取、调用本月、上一年同期、上一月的态势鉴判分析结果，基于安全态势预警指标，分析得出本月同比、环比预警等级。分为两种类型的预警：1、整体安全状态预警：通过从中心数据库调用本月、上一年同期、上一个月的整体安全态势数据，利用开发的整体安全状态预警指标，进行计算、分析、模拟和判断，得到本月同比、环比整体交通安全状态预警等级，以不同颜色表示不同的预警级别。2、专项安全态势预警：原理同整体安全状态预警，但从中心数据库调用的是专项安全态势数据(交通事故、交通违法)。

(3)交通安全处理对策系统

所述交通安全处理对策系统，针对各种整体安全态势预警等级和专项安全态势预警等级，分别建立安全处理预控对策预案，所述安全处理对策预案用于发生预警时，自动给出与预期等级相适应的处理对策措施，为决策者提供应对交通安全危机的应急性、提示性对策建议。

工作过程如下：针对各种整体安全态预警等级和专项安全态势预警等级，收集、归纳出一一对应的安全处理预控对策预案，建立对策预案库，实际操作中，系统依据安全态势预警分类和等级，从对策预案库中自动搜寻相对应的预案并组合输出处理对策措施。

如图2所示，本发明城市道路交通安全态势鉴判预警系统的应用服务器提供的服务包括：数据收集整理服务、数据统计分析服务、识别与预测运算服务、GIS服务和其他应用服务。应用服务器一方面自动提取交通事故数据库、交通违法数据库、车辆与驾驶人数据库、道路基础设施数据库的数据，一方面和评估预警系统中心数据库、对策预案库进行数据交互。应用服务器通过网络与操作计算机终端的用户进行交互，将信息显示在计算机终端的显示屏上。