汽轮机数字电液控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路

摘要

本发明涉及一种汽轮机数字电液控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路，电路具有由软逻辑控制的自动停机继电器，该自动停机继电保护电路采用硬件电气元件，由时间继电器和常规继电器按“与”逻辑连接构成，时间继电器的线包连接主控制模件的开出模件，常规继电器的常开接点与由软逻辑控制的自动停机继电器的常开接点并联。有益效果是：在汽轮机软逻辑控制系统故障情况下，通过硬接线继电逻辑实现汽轮机自动停机，保证了汽轮机的安全性。

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机数字电液控制系统，尤其涉及该系统的主控制模件全故障自动停机继电保护电路。

背景技术

常规的汽轮机数字电液(MEH)控制系统自动停机继电逻辑如图1所示，由于继电器R3是由软逻辑控制的，当MEH控制系统主控制模件全故障时(如双DPU均故障)，继电器R3不会动作，控制系统将无法输出MEH自动停机信号，从而使得高速旋转的汽轮机处于危险失控状态。此时MEH控制系统所有开出信号状态将保持主控制模件故障前的状态，控制高压遮断电磁阀的继电器不会动作，汽机在这种危险状况下无法自动停机，只有通过停机按钮人工手动停机。但当停机按钮信号消失，高压遮断电磁阀又可能自行复位，造成汽机非正常再挂闸，这种情况极有可能引发安全事故。

发明内容

本发明的目的，是提供一种在MEH控制系统主控制模件全故障时，也能自动停机的汽轮机数字电液控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路。

本发明的技术解决方案是：

一种汽轮机数字电液控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路，该电路具有由软逻辑控制的自动停机继电器，其特征在于该自动停机继电保护电路采用硬件电气元件，由时间继电器和常规继电器按“与”逻辑连接构成，所述时间继电器的线包连接主控制模件的开出模件，常规继电器的常开接点与由软逻辑控制的自动停机继电器的常开接点并联。

所述自动停机继电保护电路由一个时间继电器和一个常规继电器按“与”逻辑连接。或

所述自动停机继电保护电路由两个时间继电器按“或”逻辑连接，再与一个常规继电器按“与”逻辑连接。或

所述自动停机继电保护电路由两个时间继电器按“与”逻辑连接，再与一个常规继电器按“与”逻辑连接。或

所述自动停机继电保护电路具有两条按“或”逻辑连接的支路，每一条支路由一个时间继电器和一个常规继电器按“与”逻辑连接；两个常规继电器的常开接点按“与”逻辑连接。

本发明的有益技术效果：

在汽轮机软逻辑控制系统故障情况下，本发明通过硬接线继电逻辑实现汽轮机自动停机，保证了汽轮机的安全性。

附图说明

图1是汽轮机数字电液(MEH)控制系统自动停机继电逻辑图

图2是本发明实施例一的电路图

图3是本发明实施例二的电路图

图4是本发明实施例三的电路图

图5是本发明实施例四的电路图

图6是时间继电器的接线图

具体实施方式

实施例一

参见图2、图6：本MEH控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路由一个时间继电器SR和一个常规继电器R按“与”逻辑连接。

其工作原理是：由MEH控制系统的工程师站组态逻辑发两个脉冲信号，分别通过两块开出模件的一路开出通道输出(干接点输出)，这两路脉冲信号又分别接至时间继电器SR的启动信号输入端。当MEH控制系统主控制模件(DPU)正常工作时，脉冲信号也将持续发出。此时，时间继电器SR的线包常带电，其常闭接点SR₁处于断开状态，则常规继电器R不动作。若MEH控制系统主控制模件全故障，脉冲信号也随即消失。此时，时间继电器SR检测到启动信号消失开始计时，当超过时间继电器SR设置的计时时间，时间继电器线包将失电，其常闭接点SR₁也由断开状态恢复闭合状态，那么常规继电器R将动作，其常开接点R₁将闭合。该常规继电器R的常开接点R₁接入图1的自动停机继电回路中，即打闸继电硬回路(相当于图1中的R3)将能实现MEH控制系统主控制模件全故障时的自动停机功能。

实施例二

参见图3、图6：本MEH控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路由两个时间继电器1SR、2 SR按“或”逻辑连接，再和一个常规继电器R按“与”逻辑连接。

其工作原理是：由MEH控制系统的工程师站组态逻辑发两个脉冲信号，分别通过两块开出模件的一路开出通道输出(干接点输出)，这两路脉冲信号又分别接至时间继电器1SR、2 SR的启动信号输入端。当MEH控制系统主控制模件(DPU)正常工作时，脉冲信号也将持续发出。此时，时间继电器1SR、2 SR的线包常带电，其常闭接点1SR₁、2 SR₁处于断开状态，则常规继电器R不动作。若MEH控制系统主控制模件全故障，脉冲信号也随即消失。此时，时间继电器1SR、2 SR检测到启动信号消失开始计时，当超过时间继电器1SR、2 SR设置的计时时间，时间继电器线包将失电，其常闭接点1SR₁、2 SR₁也由断开状态恢复闭合状态，那么常规继电器R将动作，其常开接点R₁将闭合。该常规继电器R的常开接点R₁接入图1的自动停机继电回路中，即打闸继电硬回路(相当于图1中的R3)将能实现MEH控制系统主控制模件全故障时的自动停机功能。

实施例三

参见图4、图6：本MEH控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路由两个时间继电器1SR、2 SR按“与”逻辑连接，再和一个常规继电器R按“与”逻辑连接。

其工作原理是：由MEH控制系统的工程师站组态逻辑发两个脉冲信号，分别通过两块开出模件的一路开出通道输出(干接点输出)，这两路脉冲信号又分别接至时间继电器1SR、2 SR的启动信号输入端。当MEH控制系统主控制模件(DPU)正常工作时，脉冲信号也将持续发出。此时，时间继电器1SR、2 SR的线包常带电，其常闭接点1SR₁、2 SR₁处于断开状态，则常规继电器R不动作。若MEH控制系统主控制模件全故障，脉冲信号也随即消失。此时，时间继电器1SR、2 SR检测到启动信号消失开始计时，当超过时间继电器1SR、2 SR设置的计时时间，时间继电器线包将失电，其常闭接点1SR₁、2SR₁也由断开状态恢复闭合状态，那么常规继电器R将动作，其常开接点R₁将闭合。该常规继电器R的常开接点R₁接入图1的自动停机继电回路中，即打闸继电硬回路(相当于图1中的R3)将能实现MEH控制系统主控制模件全故障时的自动停机功能。

实施例四

参见图5、图6：本MEH控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路由两个时间继电器1SR、2SR和两个常规继电器1R、2R构成，时间继电器1SR与常规继电器1R按“与”逻辑连接，时间继电器2SR与常规继电器2R也按“与”逻辑连接，构成两条按“或”逻辑连接的支路，常规继电器1R、2R的常开接点1R₁、2R₁按“与”逻辑连接。

其工作原理是：由MEH控制系统的工程师站组态逻辑发两个脉冲信号，分别通过两块开出模件的一路开出通道输出(干接点输出)，这两路脉冲信号又分别接至时间继电器1SR、2 SR的启动信号输入端。当MEH控制系统主控制模件(DPU)正常工作时，脉冲信号也将持续发出。此时，时间继电器1SR、2SR的线包常带电，其常闭接点1SR₁、2SR₁处于断开状态，则常规继电器1R、2R不动作。若MEH控制系统主控制模件全故障，脉冲信号也随即消失。此时，时间继电器1SR、2 SR检测到启动信号消失开始计时，当超过时间继电器1SR、2 SR设置的计时时间，时间继电器线包将失电，其常闭接点1SR₁、2 SR₁也由断开状态恢复闭合状态，那么常规继电器1R、2R将动作，其常开接点1R₁、2R₁将闭合。该常规继电器1R、2R的常开接点1R₁、2R₁接入图1的自动停机继电回路中，即打闸继电硬回路(相当于图1中的R3)将能实现MEH控制系统主控制模件全故障时的自动停机功能。

上述实施例二、三、四采取冗余配置的控制方式，可靠性高，应优先采用。

本MEH控制系统主控制模件全故障自动停机继电保护电路既体现了充分安全原则，又实现了最优的配置，完全能实现主控制模件全故障时汽机自动停机功能。