用于有残油排放阀的气密式压缩机的消声器

摘要

一种改进的用于气密式压缩机的消声器，它能够利用油自身的重量排掉与致冷气一起引入的残油，所述消声器的排油装置处设有一个排油阀装置，所述消声器包括一个用于引导经入口部分沿连接通道引入的致冷气的引导通道，形成用于降低沿引导通道流动的致冷气的噪声的共振和噪声降低室，和一个排油段，该段有一个上排放段，以使与致冷气一起引入共振和噪声降低室的油借助油的重量的作用经排放阀装置排掉，排油阀装置成型在上排放段上。

说明书

本发明涉及一种用于气密式压缩机的消声器，特别是涉及一种用于气密式压缩机的改进的消声器，所述压缩机能够更有效地排放与致冷气一起引入的油，所述排放利用重力通过提供设置在排油部件中的排油阀来进行。

如图1至4所示，一种常规的气密式压缩机包括一个装有马达装置2的壳体1，所述马达装置包括壳体1内的定子2a和转子2b，曲轴3的一端固定插入转子2b中，在曲轴3的另一端处形成一个偏心部件4。在偏心部件4的一侧设有缸体5，而且一外连接到缸体5的一端活塞6在缸体5内往复运动。

在缸体5的另一端设有一个阀片7。消声器8设置在顶盖9的一部分上，顶盖9设置在阀片7上。

特别是如图3所示，常规的消声器8包括一个入口部分8d，经过该部分引入致冷气，和一个引导通道8b，该通道用于引导致冷气，所述气体是经过入口部分8a引入的。

在引导通道8b的一侧形成一个共振腔8d以减小引入的致冷气的噪音，在共振腔8d上方形成一个降低噪音室8e，该室与入口部分8a经过共振孔8c相通以减小致冷气的噪声。

在消声器8的另一侧形成一个出口部分8f，用于排放经过的致冷气。

图4表示一个按照常规的气密式压缩机的另一个实施方案的消声器8′，目的是克服图3所示的消声器8的问题。

具体地说，在壁8i中形成一个上排放孔8g，所述壁8i布置在共振腔8d和降低噪声室8e之间，在布置于共振腔8d和引导通道8b之间的壁中，在共振孔8c下方形成一个下排放孔8h。

下面更详细地解释常规的气密式压缩机。

首先，当电流施加到马达装置2时，马达装置2的转子2b转动。随着插入转子2b的曲轴3转动，偏心部件4转动，活塞6在缸体5内往复运动。

由活塞6和缸体5产生的吸力迫使致冷气和油进入消声器8。下面详细解释所述消声过程。

首先解释图3中所示的消声器8。

引入入口部分8a的致冷气沿引导通道8b流动，所述致冷气分别流入共振腔8d和降低噪声室8e，此后，该气体经排出孔8f进入缸体5。

然而，在致冷气经排出孔8f排出后剩下的残油仍留在共振腔8d和降低噪声室8e的底部。由于这样留下的油不容易排出，共振腔8d和降低噪声室8e的容积减小，这样，降低噪声的效率下降。

为了克服上述问题，如图4所术在工业上采用一另一种消声器8′。下面解释这种消声器8′的操作。

首先，引入引入段8a的致冷气沿引导通道8b，并被导入共振腔8d和降低噪声室8e。油与致冷一起流入共振腔8d和降低噪声室8e。此后，致冷气经排出孔8f进入缸体5。

在致冷气经排出孔8f排放后，保留在共振腔8d和降低噪声室8e中的残油经上排出孔8g和下排出孔8h排出。

然而，由于所述上和下排入孔8g和8h总是敞开的，不可能达到所希望的降低噪声效果。

从而，本发明的一个目的是提供一种用于气密式压缩机的消声器，它克服了常规的用于气密式压缩机的消声器所遇到的问题。

本发明的另一个目的是提供一种改进的用于气密式压缩机的消声器，它能够排出与致冷气一起引入的油，所述排放利用油自身的重力通过设置在排油装置中的致冷气排放装置来进行。

为了达到上述目的，提供一种用于气密式压缩机的消声器，它包括一个引导通道，该通道用于将经入口部分引入的致冷气引入一个相连的通道；共振和噪声降低室，所述室的形成是为降低沿引导通道流动的致冷气的噪声；和一个排油部件，该部件有一个上排放部分，以使与致冷气一起引入共振和噪声降低室的油借助油的重力排出，在上排入部分构成排油装置。

通过下面的详细描述和附图可以更详尽地理解本发明，所述描述只起说明作用且并不用于限制本发明，其中：

图1是一种常规的气密式压缩机的的透视图；

图2是图1的气密式压缩机的剖视图；

图3是一种常规的消声器的一实例的剖视图；

图4是一种常规的消声器的另一个实例的剖视图；

图5A至5C是表示按照本发明的第一实施方案的气密式压缩机的消声器图，其中：

图5A是该消声器的局部剖视图；

图5B是一个排油装置的透视图；

图5C是一个表示操作状态的排油装置的透视图；

图6A和6B是按照本发明的第二实施方案的消声器排油装置图，其中：

图6A是排油装置的剖视图；

图6B是表示排油装置的操作状态的透视图；

图7是表示按照本发明的第三实施方案的消声器的排油装置的透视图。

图5表示一种按照本发明的气密式压缩机的消声器80，它包括一个入口区81，该区在其一侧形成，致冷气体经该区引入，在其另一侧形成一个出口区(未示出)，致冷气经该区排放，所述致冷气是经入口81引入其中的。

在入口区81和出口区(未示出)之间形成一个引导通道82用于引导经过其中的致冷气。

在引导通道82的一侧形成一个共振腔84用于降低经共振孔83引入其中的致冷气的具有特定波段的振动噪声，在引导通道82的另一侧和共振腔84的上方形成一个降低噪声室85用于降低致冷气的具有特定波段的振动噪声。

在共振腔84和降低噪声室85形成的壁86中形成一个上排油口87，流入降低噪声室85的油在底部经上排油口87排入，在引导通道82和共振腔84之间形成的壁的最下部形成一个下排油口88，收集在共振腔84底部的油经下排油口88排放。

特别是，在上排油口87处设有一个排油阀60，排油阀靠油的重量开/闭。

排油阀60可制成各种形状，其中，如图5A至5C所示的按照本发明的第一个实施方案的消声器80的排油阀60包括由弹性材料制成的一个上板62和一个下板64。

上板62的一端连接上排入段87，在其另一端形成一个U形(分叉的)第一开口63。

下板64的一端固定到壁86上，另一端与上板62部分重叠。在其另一端形成一个U形第二开口65。在这种情况下，当预定的力施加到上板62和/或下板64上时，在上和下板62和64之间的重叠部分向上或/和下伸展，这样，在U形第一和第二开口63和65之间形成一个孔68，油可以流过该孔。

另外，图6表示一个本发明的第二种实施方案，它包括消声器80的一个排油装置60′，排油阀60′包括一个上板62′和一个下板64′，它们是由弹性材料制成的。

上板62′的一端固定到上排放段87，其另一端形成一个第一孔66。

另外，下板64′的一端固定到壁86上，其另一端形成一个第二孔67，当预定的力施加于其上时，第一和第二孔66和67同时对准在其间形成一个排油通道68。这里，上和下板62′和64′部分重叠。更详细地说，排油通道68的尺寸按照施加于其上的力的大小而改变。在本实施方案中，施加于其上的是油的重量。

图7表示按照本发明的第三实施方案，它包括一个有弹性排油板70的排油阀60″，排油板70的一端固定到上排放段87上，其另一端与肩形凹槽72接触，所述凹槽在壁86的端部向下敞开。当预定的力施加到排油阀60″上时，排油板70向下伸展，由此在排油板70的边和壁86中的肩形凹槽72之间形成间隙，油可以流过该间隙。

下面参照附图解释按照本发明的用于气密式压缩机的消声器的操作。

首先，当转子(未示出)转动时，固定到转子上的曲轴(未示出)转动，活塞(未示出)在缸体(未示出)内往复运动。

活塞和缸体的运动在系统中产生吸力。致冷气和油在这样的吸力的影响下被吸入消声器80。然后，致冷气被引入缸体，一部分油仍留在降低噪声室85的上和下板62和64的上表面上。

如果在上和下板62和64的上表面上收集了预定量的油，由于收集的油的重力的作用，上和下板62和64向下伸展。如图5C所示，当收集的油量超过预定的量时，在第一和第二口63和65之间形成排油孔68。

在油经排油孔68排掉后，上和下板62和64由于它们的回复力恢复其原始形状。

下面解释本发明的第三实施方案的操作。

当在排油板的上表面上收集了预定量的油时，与壁86接触的排油板70的端部向下弯曲并放松与壁86的接触，这样，在排油板70的边和凹槽72之间形成一间隙，油经过在其间形成的间隙排掉。在油经过其中排掉后，排油板70的边再上升直到它与凹槽72接触。

即本发明的优点在于通过提供排油阀60容易地排放残油，所述排油阀借助残油的重量开闭。另外，能够使共振腔84和降低噪声室85更长时间地保持密封状态和所希望的容积，这样有效地降低了系统中的噪声。

另外，本发明能够适当地调节残留油量和油的排放量。

虽然为了说明目的描述了本发明的优选的实施方案，但本领域的技术人员会理解可能有许多改进、补充和替代方案，它们均不脱离由权利要求叙述的本发明的实质和范围。