定心减振装置及具有定心减振功能的混凝土泵车输送管组件

摘要

本发明公开了一种定心减振装置及具有定心减振功能的混凝土泵车输送管组件；所述定心减振装置，连接在输送管外壁和连接管内壁之间，包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个具有减振功能的减振件，减振件具有两个圆弧面，分别为与输送管外壁配合的第一圆弧面、与连接管内壁配合的第二圆弧面；减振件第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距大于减振定位孔的孔深。由此可知：本发明极大地降低了输送管支撑结构以及连接管上所安装构件的支撑结构的疲劳损伤；同时，还提高布料的安全、方便和准确性，降低施工时的人工成本。

说明书

技术领域

本发明涉及一种定心减振装置，用于缓解输送管以及输送管传递至连接管的冲击，降低输送管支撑结构以及安装于连接管上的其他构件支撑结构的疲劳损伤，同时，所述的减振装置具有定心功能。

本发明涉及一种具有定心减振功能的混凝土泵车输送管组件，属于混凝土泵车生产制造领域。

背景技术

目前，市面上有售的混凝土泵车，分别为两类，其中一类的输送管没有配备减振装置，因此，该混凝土泵车在泵送时，特别是在转台处，因输送管转弯较多、较急，泵送冲击大，冲击振动传递到输送管支撑，再传递到臂架，从而使臂架的疲劳寿命大大降低，臂架及输送管支撑易产生开裂，降低了混凝土泵车使用寿命；另外一类的输送管则配备了如图1、图2所示的定心减振装置，该定心减振装置包括减振环2、保持架3、锁紧瓣4和锁紧螺套5，其中，锁紧瓣至少有三瓣，均布在输送管1的外围，且相邻两瓣锁紧瓣之间存在间隙，各瓣之间留有适当间隙，以保证在锁紧后，各瓣不受到周向挤压。当锁紧螺套轴向拧进时，推动几块锁紧瓣沿保持架内锥孔移动，同时使得锁紧瓣内径变小，直至夹紧内孔中的输送管。另外，保持架外圆上嵌装有弹性的缓冲环，与转台、臂架连接的轴孔内壁接触，在输送管振动时，产品弹性压缩，从而达到减振的目的。同时因锁紧瓣的外缘为锥形，而保持架的内壁具有用于锁止锁紧瓣的锥形内壁，故此产品还有定心功能；由此可知，这种定位减振装置具有结构复杂、成本高、安装不方便等不足。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种定心减振装置，该定心减振装置能够极大地降低输送管支撑结构以及连接管上所安装构件的支撑结构的疲劳损伤；同时，还具有结构简单实用、成本低廉、装配方便的优点。

为实现以上的技术目的，本发明将采取以下的技术方案：

一种定心减振装置，连接在输送管外壁和连接管内壁之间，包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个具有减振功能的减振件，减振件具有两个圆弧面，分别为与输送管外壁配合的第一圆弧面、与连接管内壁配合的第二圆弧面；减振件第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距大于减振定位孔的孔深，输送管外壁与第一圆弧面触接，而连接管内壁则与第二圆弧面触接。

作为本发明的进一步改进，所述第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距与连接管内壁、输送管外壁之间半径差一致或者略大于连接管内壁、输送管外壁之间半径差。

作为本发明的进一步改进，所述减振件为一减振块，该减振块采用具有减振性能的材料制成；第一圆弧面、第二圆弧面分别为减振块位于径向的两个端面。

作为本发明的进一步改进，所述减振件包括内套、外套以及弹性元件，所述内套、外套均为半封闭腔体，且内套的敞口端与外套的敞口端插接，而弹性元件的两端分别与内套的封闭端、外套的封闭端相扣接，同时，内套的敞口端与外套的敞口端之间存在用于调节弹性元件伸缩的间隙；另外，所述内套封闭端、外套封闭端的外侧端面均呈弧形设置。

作为本发明的进一步改进，所述保持架为环形件；所述环形件上所开设的各减振定位孔呈环形均布设置。

作为本发明的进一步改进，所述保持架为方形保持架，所述保持架沿其一组对边分别开设两对相对于自身中心线对称设置的对穿孔，而另外一组对边则沿其中心线开设一对对穿孔或者分别开设两对相对于自身中心线对称设置的对穿孔，前述对穿孔均作为减振定位孔使用。

本发明的另一技术目的是提供一种具有上述定心减振装置的混凝土泵车输送管组件，包括输送管、转台-臂架连接座以及定心减振装置，定心减振装置设置在输送管的外壁和转台-臂架连接座的内壁之间，所述定心减振装置包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个减振件；输送管的外壁均与各减振件内侧端面通过面触接的方式触接，而转台-臂架连接座的内壁则与减振件外侧端面通过面触接的方式触接。

作为本发明的进一步改进，所述转台-臂架连接座与定心减振装置之间设置有挡板组件；该挡板组件包括挡板，所述挡板的一端嵌装在保持架上所开设的环形凹槽中，另一端则通过螺纹组件安装在转台-臂架连接座上。

根据以上的技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下的优点：

1、本发明所述的定心减振装置，包括支持架以及安装在支持架径向开设的减振定位孔中的减振件，减振件具有吸振功能，且输送管外壁和连接管内壁通过减振件连接，同时减振件至少有3个，由此可知，由输送管产生的冲击，可以通过减振件得到有效的吸收，从而极大地降低了输送管支撑结构以及连接管上所安装构件的支撑结构的疲劳损伤；同时还提高布料的安全、方便和准确性，降低的施工时的人工成本；另外，本发明所涉及构件少，构件之间的组装也较为便利，对于装配精度的要求不高，因此，本发明具有结构简单实用、成本低廉、装配方便的优点；

2、本发明将减振件与输送管、连接管相触接的面设置成与之相配的弧形面，可以有效地保证输送管、连接管与减振件之间为面接触，增加相互间的接触面积，从而有效地提高减振件对输送管所产生冲击的吸振作用；

3、本发明所述的减振件设置成环形均布的方式，原因在于本发明所述减振件用于输送管、连接管等环形构件的吸振，这样的布置方式可以极大程度地进行各方位上吸振处理。

附图说明

图1是现有技术中定心吸振装置（处于夹紧前）的结构示意图；

图2是现有技术中定心吸振装置（处于夹紧后）的结构示意图；

图1、2中：1、输送管；2、减振环；3、保持架；4、 锁紧瓣；5、 锁紧螺套；

图3是本发明所述第一种定心吸振装置的结构示意图；

图4是图3中的A-A剖视结构示意图；

图5是本发明所述的另一种减振件的结构示意图；

图6是本发明所述第二种定心吸振装置的结构示意图；

图7是本发明所述第三种定心吸振装置的结构示意图；

图8是本发明所述第四种定心吸振装置的结构示意图；

图9是本发明所述第五种定心吸振装置的结构示意图；

图10是本发明所述第六种定心吸振装置的结构示意图；

图11是本发明所述具有定心减振功能的混凝土泵车输送管组件（不包括臂架）的结构示意图；

图12是图11中的B-B的结构示意图；

图13是本发明所述具有定心减振功能的混凝土泵车输送管组件（包括臂架）的结构示意图；

图3-13中：6、输送管外壁；7、转台-臂架连接座；8、保持架；9、减振件；91′、内套；92′、外套；93′、弹性连接件；10、定心减振支撑；11、臂架；12.转台。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。

如图3、4所示，本发明所述的定心吸振装置，连接在输送管外壁和连接管内壁之间，包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个具有减振功能的减振件，减振件具有两个圆弧面，分别为与输送管外壁配合的第一圆弧面、与连接管内壁配合的第二圆弧面；减振件第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距大于减振定位孔的孔深，输送管外壁与第一圆弧面触接，而连接管内壁则与第二圆弧面触接；对于所述的定心吸振装置，需要满足以下参数：1、减振件的两个端面（第一圆弧面、第二圆弧面）均需要露出保持架设置，使得连接管、输送管直接与减振件触接，而与保持架没有干涉，由此可知，A、保持架的形状本身并不成为本发明所述定心吸振装置的一个限制条件，因此，保持架可以为图3所示的环形件、可以为图6-9所示的中空方形件，为中空方形件时，其四角可以做倒角处理，得到如图10所示的构件，当然，还可以为其他的任意中空构件，但是，通常地，环形件易于制造，故而为本发明首选；B、保持架的径向长度（即减振定位孔的孔深）应当小于减振件中，第一圆弧面、第二圆弧面的间距；2、通常地，所述第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距与连接管内壁、输送管外壁之间半径差一致或者略大于连接管内壁、输送管外壁之间半径差，但是第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距不能小于连接管内壁、输送管外壁之间半径差，由此可知，总体而言，所述减振件在尺寸上的加工精度要求并不是特别高；3、减振件在保持架上布置方式，或者保持架上减振定位孔的开设，可以有多种布局，通常采用环形均布的方式；但是，对于方形保持架，则可以不采用环形均布方式，可以沿其一组对边分别开设两对相对于自身中心线对称设置的对穿孔，而另外一组对边则沿其中心线开设一对对穿孔或者分别开设两对相对于自身中心线对称设置的对穿孔，前述对穿孔均作为减振定位孔使用，每对对穿孔包括两个孔，分别配装一个减振件；4、本发明所述的减振件为一减振块，采用具有吸振效果的材料制成；或者所述减振件为图5所示的一种弹性组件，包括内径一致的内套、外套以及弹性元件，φA为外套的外径，φB为内套或者外套的内径，φC为内套插接口的外径或者外套插接口的内径；所述内套、外套均为半封闭腔体，且内套的敞口端与外套的敞口端插接，而弹性元件的两端分别与内套的封闭端、外套的封闭端相扣接，同时，内套的敞口端与外套的敞口端之间存在用于调节弹性元件伸缩的间隙；另外，所述内套封闭端、外套封闭端的外侧端面均呈弧形设置，且内套封闭端的外侧端面对应的弧面与输送管外壁匹配，而外套封闭端的外侧端面对应的弧面与连接管外壁匹配；或者外套封闭端的外侧端面对应的弧面与输送管外壁匹配，而内套封闭端的外侧端面对应的弧面与连接管外壁匹配。

如图11-13所示，本发明所述具有上定心减振功能的混凝土泵车输送管组件，包括输送管、转台-臂架连接座以及定心减振装置，定心减振装置设置在输送管的外壁和转台-臂架连接座的内壁之间，所述定心减振装置包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个减振件；输送管的外壁均与各减振件内侧端面通过面触接的方式触接，而转台-臂架连接座的内壁则与减振件外侧端面通过面触接的方式触接；泵车施工时，因振动的随机性，定心减振支撑装置，可以沿输送管轴向逐渐向内或外移动，也可能不移动。如移动范围超出转台与臂架铰接孔以外，定心支撑功能将失效。为此，所述转台-臂架连接座与定心减振装置之间设置有挡板组件；该挡板组件包括挡板，所述挡板的一端嵌装在保持架上所开设的环形凹槽中，另一端则通过螺纹组件安装在转台-臂架连接座上。

工作原理：

当泵车工作时，输送管内因有周期性的泵送冲击，因其连接处有较大间隙，所以会产生振动。而本专利的减振块，一方面在较大的冲击产生时可以自身生产压缩变形，吸收冲击能量，在小的冲击时，产生小的压缩变形或直接限制输送管的位移，防止振幅加大。

综上所述，本发明的技术原理如下：

1. 本申请利用3个等效点（可以为3个以上）决定力的平衡原理来进行整体设计的。

2. 本申请定心原理则是在保证输送管外径各点到臂架与转台铰接孔距离相等，即把尺寸相同的减振块放入输送管与连接座中间。而这个尺寸则是其连接座半径尺寸减去输送管半径。

3. 本申请的减振块，除了形状与所接触的连接座和输送管外壁相匹配外，还具有弹性功能，有压缩性，可以吸收振动产生的冲击，在冲击减弱时，又可释放其压缩的能量。因此，它不仅可以用有减振功能的材料制造，也可以设计成一弹性组件。

4. 本申请保持架，则是为了保证减振块的安装位置，保证受力均匀而设计的，因环形结构有最佳的成形特性，故成为本案的首选。而其它形状，同样在本申请的保护范围。

本方案中提及的挡板，则是可选项，有了它，则可保证在一定的工作时间内，本申请所述定心减振装置能持续有效。