一种工程船主推电机安装辅助托架及进舱安装方法

摘要

本发明涉及船舶装置安装技术领域，具体涉及一种工程船主推电机安装辅助托架及进舱安装方法，本发明的工程船主推电机安装辅助托架，包括两平行设置的外横梁及若干平行设置的纵梁，所述纵梁的两端分别与两个外横梁连接，所述外横梁与纵梁构成用于承载主推电机的框架结构，所述框架结构上设置有用于固定主推电机的垫板，所述外横梁的两端均设置有吊运吊耳，结构简单、使用方便，通过该辅助托架可方便实现主推电机的安装；本发明的工程船主推电机进舱安装方法，不需要在主甲板开孔即可顺利地将主推电机安装到位，避免增加不必要的主甲板开孔及后期修复工作量，省时省力，有利于提高主推电机设备安装效率，节约工时，降低船舶建造成本。

说明书

技术领域

本发明涉及船舶装置安装技术领域，具体涉及一种工程船主推电机安装辅助托架及进 舱安装方法。

背景技术

在船舶建造技术领域，船舶设备的进舱安装，往往采取的方法是在设备相应位置的上方 甲板面上开设工艺孔，然后将设备垂直吊入舱进行安装。而对于工程船主推电机设备，由于 主推电机设备的特殊性，需要预装的舾装件等小件设备多，以及推进器舱室内有大量的电器 设备、电缆等造成主推电机所在位置的船体结构相对复杂，空间狭小，而且主推电机所在位 置上方的主甲板有带缆桩、小舱口盖设备，采取在甲板面上开设工艺孔垂直吊入安装的方法 比较麻烦，费时费力；另外，主推电机所在位置上方主甲板还可能存在加厚板区域，若采取 开设工艺孔将主推电机垂直吊入进舱进行安装，将增加大量的后期修复工作，导致主推电机 安装施工周期长，船舶建造效率低下，增加了建造成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种工程船主推电机安装辅助托架，结构简 单、使用方便，通过该辅助托架可方便实现主推电机的安装。

本发明的另一目的在于针对现有技术的不足提供一种工程船主推电机进舱安装方法，该 安装方法不需要在主甲板开孔即可顺利地将主推电机安装到位，避免增加不必要的主甲板开 孔及后期修复工作量，有利于提高主推电机设备安装效率，节约工时，降低船舶建造成本。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种工程船主推电机安装辅助托架，包括两平行设置的外横梁及若干平行设置的纵梁， 所述纵梁的两端分别与两个外横梁连接，所述外横梁与纵梁构成用于承载主推电机的框架结 构，所述框架结构上设置有用于固定主推电机的垫板，所述外横梁的两端均设置有吊运吊耳。

进一步的，还包括内横梁，所述内横梁的两端分别与相邻的两纵梁连接。

作为优选的，所述外横梁、内横梁、纵梁均为工字钢，外横梁与纵梁之间、内横梁与纵 梁之间均垂直连接。

作为优选的，所述垫板为一圆环板，所述圆环板焊接固定于框架结构的上表面。

进一步的，所述圆环板上设置有若干用于固定主推电机的螺栓孔。

一种应用所述的辅助托架的主推电机进舱安装方法，包括以下步骤：

1)设计和制作辅助托架：根据船舶主推电机以及其待安装位置的船体结构特点，结合 主推电机的安装要求，设计并制作相应辅助托架；

2)主推电机进舱预放置：待船体下部分段建造完成且船体上部分段尚未总组安装之前， 将所述辅助托架吊运至船体下部分段上，并放置于主推电机所在位置的围井附近平台上，再 将主推电机吊运放置于所述辅助托架上并予以固定，最后进行船体下部分段与船体上部分段 的总组形成完整总段；

3)主推电机安装前准备工作：待船体总段安装完成之后，首先将主推齿轮箱及主推水 下部分等主推其它组成部分及其它附件安装至相应部位，将主推电机安装时所需要的数个临 时吊耳安装于主推电机上方分段甲板的反面结构上；

4)主推电机移位：利用手拉葫芦将安装于主推电机上方分段甲板反面结构上的临时吊 耳与辅助托架上的吊运吊耳进行连接，并通过手拉葫芦将辅助托架上的主推电机移位至主推 电机所在船舶安装位置的上方，然后，通过手拉葫芦将主推电机下降至适当高度；

5)卸除辅助托架：当主推电机下降至适当高度后，使用另外一组手拉葫芦将安装于主 推电机上方分段甲板反面结构上的临时吊耳与主推电机自身的吊耳连接，然后拆除辅助托架 与主推电机之间的螺栓，并通过手拉葫芦把主推电机拉起适当高度，使得辅助托架与主推电 机分离并将辅助托架卸除移走；

6)主推电机正式安装：通过连接在主推电机上的手拉葫芦，将主推电机精确牵拉至安 装位置并进行定位固定，完成主推电机的安装。

其中，所述步骤步骤1)中辅助托架的规格大小可根据待安装的主推电机以及待安装位 置的船体结构特点进行选择，所述圆环板上的螺栓孔的排列与主推电机底部的法兰上的螺栓 孔对应设置。

进一步的，所述步骤步骤2)具体包括以下几个步骤：

a)主推电机所在位置的船体在总组形成完整总段前，即船体下部分段总组后、船体上 部分段还未翻身总组前的阶段，将制作好的辅助托架预先吊运至主推电机所在位置的围井附 近平台上；

b)调整辅助托架水平度，由于围井结构附近并不是规则的平整平台板结构，因此，采 用短圆管作为支柱将辅助托架支撑为水平状态，并焊接固定辅助托架；

c)将主推电机吊运至辅助托架上，使主推电机下端法兰上的螺栓孔与辅助托架上方圆 环板的螺栓孔对齐，确保主推电机前后左右的方向与其在船舶上的方向一致，并通过螺栓将 主推电机固定于辅助托架上；

d)主推电机预放置固定好后，再吊装主推电机所在位置的总段的船体上部分段继续总 组形成完整总段。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

1)本发明的工程船主推电机安装辅助托架，结构简单、使用方便，通过该辅助托架可 方便实现主推电机的安装。

2)本发明的工程船主推电机进舱安装方法，该安装方法不需要在主甲板开孔即可顺利 地将主推电机安装到位，避免增加不必要的主甲板开孔及后期修复工作量，省时省力，有利 于提高主推电机设备安装效率，节约工时，降低船舶建造成本。

附图说明

图1为本发明的辅助托架的结构示意图。

图2为本发明的辅助托架的俯视图。

图3为主推电机进舱预放置示意图。

图4为船体上部分段与船体下部分段总组形成完整总段的示意图。

图5为主推电机移位安装示意图。

图中：1—辅助托架，2—外横梁；3—纵梁，4—垫板，41—螺栓孔，5—吊运吊耳，6— 内横梁，7—船体下部分段，8—船体上部分段，9—临时吊耳，10—主推电机，11—手拉葫 芦，12—主推齿轮箱，13—主推水下部分。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细描述。

实施例1。

如图1-2所示，本实施例的工程船主推电机安装辅助托架1，包括两平行设置的外横梁 2及若干平行设置的纵梁3，所述纵梁3的两端分别与两个外横梁2连接，所述外横梁2与 纵梁3构成用于承载主推电机10的框架结构，所述框架结构上设置有用于固定主推电机10 的垫板4，所述外横梁2的两端均设置有吊运吊耳5。

本实施例的工程船主推电机安装辅助托架1，可在主推电机10安装的过程中对主推电 机10进行预安装的固定、安装过程中的吊运，借助于该辅助托架1，从而能够实现在船体 总组阶段之前将主推电机10预先放置于船舱内部，待船体总段组装完成之后，由于船舱内 部空间狭小，通过辅助托架1的吊运吊耳5可以方便的实现对主推电机10的吊运安装，使 得在后期主推电机10的安装过程中避免在主甲板上开设工艺孔等操作，简化主推电机10的 安装工艺，其不仅结构简单、使用方便，而且通过该辅助托架1可方便实现主推电机10的 安装。

进一步的，还包括内横梁6，所述内横梁6的两端分别与相邻的两纵梁3连接，进一步 提高辅助托架1的结构强度。

作为优选的，所述外横梁2、内横梁6、纵梁3均为工字钢，外横梁2与纵梁3之间、 内横梁6与纵梁3之间均垂直连接，采用焊接固定。

作为优选的，所述垫板4为一圆环板，所述圆环板焊机固定于框架结构的上表面，用于 托举及固定主推电机10，防止在船舶总组阶段及主推电机10的吊运过程中，主推电机10 发生移位。

进一步的，所述圆环板上设置有若干用于固定主推电机10的螺栓孔41，所述圆环板上 的螺栓孔41的排列与主推电机10底部的法兰上的螺栓孔41对应设置，便于通过螺栓对主 推电机10进行固定。

实施例2。

如图3-5所示，本实施例的一种应用所述的辅助托架1的主推电机10进舱安装方法， 包括以下步骤：

1)设计和制作辅助托架1：根据船舶主推电机10以及其待安装位置的船体结构特点， 结合主推电机10的安装要求，设计并制作相应辅助托架1；

2)主推电机10进舱预放置：待船体下部分段7建造完成且船体上部分段8尚未总组安 装之前，将所述辅助托架1吊运至船体下部分段7上，并放置于主推电机10所在位置的围 井附近平台上，再将主推电机10吊运放置于所述辅助托架1上并予以固定，最后进行船体 下部分段7与船体上部分段8的总组形成完整总段；

3)主推电机10安装前准备工作：待船体总段安装完成之后，首先将主推齿轮箱12及 主推水下部分13等主推其它组成部分及其它附件安装至相应部位，将主推电机10安装时所 需要的数个临时吊耳9安装于主推电机10上方分段甲板的反面结构上；

4)主推电机10移位：利用手拉葫芦11将安装于主推电机10上方分段甲板反面结构上 的临时吊耳9与辅助托架1上的吊运吊耳5进行连接，并通过手拉葫芦11将辅助托架1上 的主推电机10移位至主推电机10所在船舶位置的围井上方，然后，通过手拉葫芦11将主 推电机10下降至适当高度；

5)卸除辅助托架1：当主推电机10下降至适当高度后，使用另外一组手拉葫芦11将 安装于主推电机10上方分段甲板反面结构上的临时吊耳9与主推电机10自身的吊耳连接， 然后拆除辅助托架1与主推电机10之间的螺栓，并通过手拉葫芦11把主推电机拉起适当高 度，使得辅助托架1与主推电机10分离并将辅助托架卸除移走；

6)主推电机10正式安装：通过连接在主推电机10上的手拉葫芦11，将主推电机10 精确牵拉至安装位置并进行固定，完成主推电机10的安装。

其中，所述步骤步骤1)中辅助托架1的规格大小可根据待安装的主推电机10以及待 安装位置的船体结构特点进行选择，所述圆环板上的螺栓孔41的排列与主推电机10底部的 法兰上的螺栓孔41对应设置。

进一步的，所述步骤步骤2)具体包括以下几个步骤：

a)主推电机10所在位置的船体在总组形成完整总段前，即船体下部分段7总组后、船 体上部分段8还未翻身总组前的阶段，将制作好的辅助托架1预先吊运至主推电机10所在 位置的围井附近平台上；

b)调整辅助托架1的水平度，由于围井结构附近平台板并不是规则的平整平台板结构， 因此，采用短圆管作为支柱将辅助托架1支撑为水平状态，并焊接固定辅助托架1；

c)将主推电机10吊运至辅助托架1上，使主推电机10下端法兰上的螺栓孔41与辅助 托架1上方圆环板的螺栓孔41对齐，确保主推电机10前后左右的方向与其在船舶上的方向 一致，并通过螺栓将主推电机10固定于辅助托架1上；

d)主推电机10预放置固定好后，再吊装主推电机10所在位置的总段的船体上部分段 8继续总组形成完整总段。

本发明工程船主推电机10进舱安装方法，通过制作简单实用的辅助托架1，将主推电 机10放置于辅助托架1上固定，并于船体总段成形前的阶段，将主推电机10吊运至预定位 置进行预放置，然后通过手拉葫芦11等造船常用工具的牵拉方法，能够实现主推电机10的 进舱安装，减少工艺孔的开设，避免增加不必要的工作量，节约工时，降低船舶建造成本， 能够产生很好的经济效益和社会效益。

以上所述实施例仅表达了本发明的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因 此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。 因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。