反冲式消振方法及反冲式消振器

摘要

本发明公开了反冲式消振方法，在振动能量的传递位置处设置反冲式消振器，并通过反冲式消振器产生与振动能量相等且同步的反冲能量对振动能量进行抵消从而达到消振的目的。直反式消振器，主要由定位总成、上连杆、下连杆以及缓冲弹簧组成。折返式消振器，上述折返式消振器主要由定位总成、上连杆以及缓冲弹簧组成，上连杆成倒U形，定位总成的上端固定在上连杆的中心位置处。本发明提供反冲式消振方法及反冲式消振器，彻底解决了车辆行驶过程中的振动问题，突破了现有的减振领域，达到了全新的消振功能，进一步提高了车辆行驶中的舒适性与安全性。

说明书

技术领域

 本发明涉及一种消振方法及其装置，具体涉及一种在车辆上使用的反冲式消振方法及反冲式消振器。

背景技术

车辆行驶过程中受到路面凹凸不平的影响会产生上、下位移形成振动，而这个振动将会随着速度的增快而增强；在轻、小以及微型车辆上有着强烈的振感，强烈的振感给驾驶者造成了极度的不适，同时也给驾驶带来了严重的安全隐患。人们采用各种方法试图减轻其危害，但终究因为不能有效的释放振动能量而难以到达理想的效果。现有技术中广泛利用单纯的缓冲元件缓解的方式来达到减振的效果，但是减振也仅仅只能降低部分的振动，最终还是有振动能量传递至车体上使得车体产生振动。同时现有的减振方法还需要大幅增大自重以及降低轮胎硬度，这样付出的代价是大幅降低了驱动性能同时还大大增加了能耗，而最终换来的减振效果却并不理想，难以适应车辆现实应用的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供反冲式消振方法及反冲式消振器，彻底解决了车辆行驶过程中的振动问题，突破了现有的减振领域，达到了全新的消振功能，进一步提高了车辆行驶中的舒适性与安全性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

反冲式消振方法，在振动能量的传递位置处设置反冲式消振器，并通过反冲式消振器产生与振动能量相等且同步的反冲能量对振动能量进行抵消从而达到消振的目的。

反冲式消振器，所述反冲式消振器为直反式消振器。

进一步的，上述直反式消振器主要由定位总成、上连杆、下连杆以及缓冲弹簧组成，上连杆与下连杆对称设置，且相互连接成菱形；上连杆又由上连接头与设置在上连接头两侧的连接杆组成，连接杆的一端均固定在上连接头上，且该连接杆可沿固定位置转动；下连杆又由下连接头与设置在下连接头两侧的连接杆组成，连接杆的一端均固定在下连接头上，且该连接杆可沿固定位置转动；上连杆的两根连接杆与下连杆的两根连接杆相互通过转轴固定在一起。

作为优选，所述定位总成设置在上连接头与下连接头之间，该定位总成由套在一起的套筒与套杆组成，套筒固定在上连接头的下端，套杆固定在下连接头的上端。

作为优选，所述上连杆与下连杆的连接杆相互固定的位置之间设置有横向连接结构，该横向连接结构又由两根横拉杆与一根平衡杆组成，平衡杆的中间位置设置有一个与平衡杆的中心轴垂直的通孔，且该平衡杆通过该通孔套接在定位总成上，横拉杆套在平衡杆外侧且该横拉杆的端部固定在两根连接杆的连接位置，缓冲弹簧的数量为两个，分别套在两根横拉杆的外侧，且在每根缓冲弹簧的两端分别还设置有内端卡座与外端卡座。

反冲式消振器，所述反冲式消振器为折返式消振器。

再进一步的，上述折返式消振器主要由定位总成、上连杆以及缓冲弹簧组成，上连杆成倒U形，定位总成的上端固定在上连杆的中心位置处。

作为优选，所述定位总成由固定杆与套杆组成，固定杆的顶端固定在上连杆上，套杆套在固定杆的外侧，缓冲弹簧套在套杆的外侧，在缓冲弹簧上方设置有上卡座，该上卡座套在套杆的外侧且可沿套杆上下滑动，在上卡座上还设置有一个折返轮座，在折返轮座上还对称设置有一对折返轮，在每个折返轮上设置有一根折返拉链，该折返拉链的一端固定在上连杆上另一端固定在套杆上。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本发明彻底解决了车辆应用的振动难题，彻底的消除了车辆的振动，故本发明已经突破了传统的减振领域进入了消除振动的新领域；本发明的工作方法及结构形式与传统减震器相比有着质的飞越，本发明的工作方法充分了利用了消振器的结构特性，消振器与车体连接，振动能量在消振器处进行反冲互抵，可靠的保证了振动能量的全效释放；直反式消振器采用横拉杆传动，振动能量使缓冲弹簧产生相应变形，同时经上下连杆直接使其与同步等量的反冲能量互相抵消，实现全效释放振动能量，达到彻底消除振动的目的；折返式消振器在缓冲行程中设置折返结构，振动能量使缓冲弹簧产生相应变形的同时经折返轮座、折返轮及折返拉链使上连杆形成相应的折返反冲能量，该能量与振动能量同步等量互相抵消，实现了全效释放振动能量彻底消除振动的目的。

附图说明

图1为本发明的直反式消振器的侧视结构图。

图2为本发明的折返式消振器的侧视结构图。

附图标记说明：1、定位总成；2、上连杆；3、缓冲弹簧；4、横拉杆；5、平衡杆；6、内端卡座；7、外端卡座；8、下连杆；9、折返轮；10、折返轮座；11、上卡座；12、折返拉链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1所示，反冲式消振器为直反式消振器，直反式消振器主要由定位总成1、上连杆2、下连杆8以及缓冲弹簧3组成，上连杆2与下连杆8对称设置，且相互连接成菱形；上连杆2又由上连接头与设置在上连接头两侧的连接杆组成，连接杆的一端均固定在上连接头上，且该连接杆可沿固定位置转动；下连杆8又由下连接头与设置在下连接头两侧的连接杆组成，连接杆的一端均固定在下连接头上，且该连接杆可沿固定位置转动；上连杆2的两根连接杆与下连杆8的两根连接杆相互通过转轴固定在一起。

所述定位总成1设置在上连接头与下连接头之间，该定位总成1由套在一起的套筒与套杆组成，套筒固定在上连接头的下端，套杆固定在下连接头的上端。

所述上连杆2与下连杆8的连接杆相互固定的位置之间设置有横向连接结构，该横向连接结构又由两根横拉杆4与一根平衡杆5组成，平衡杆5的中间位置设置有一个与平衡杆5的中心轴垂直的通孔，且该平衡杆5通过该通孔套接在定位总成1上，横拉杆4套在平衡杆5外侧且该横拉杆4的端部固定在两根连接杆的连接位置，缓冲弹簧3的数量为两个，分别套在两根横拉杆4的外侧，且在每根缓冲弹簧3的两端分别还设置有内端卡座6与外端卡座7。

使用时，将上连杆的上连接头与下连杆的下连接头分别固定在需要消振的装置之间。当下端受到振动能量冲击时，下连杆向上运动下连杆上的连接杆在向上的力的带动下向左右位移，并带动上连杆的连接杆同步向左右位移，上连杆在连接杆的带动下产生反冲能量并向下位移，在振动能量冲击结束后上连杆与下连杆在缓冲弹簧的带动下恢复原来的位置，完成整个消振的过程。

实施例2

如图2所示，反冲式消振器为折返式消振器，上述折返式消振器主要由定位总成1、上连杆2以及缓冲弹簧3组成，上连杆2成倒U形，定位总成1的上端固定在上连杆2的中心位置处。

所述定位总成1由固定杆与套杆组成，固定杆的顶端固定在上连杆2上，套杆套在固定杆的外侧，缓冲弹簧3套在套杆的外侧，在缓冲弹簧3上方设置有上卡座11，该上卡座11套在套杆的外侧且可沿套杆上下滑动，在上卡座11上还设置有一个折返轮座10，在折返轮座10上还对称设置有一对折返轮9，在每个折返轮9上设置有一根折返拉链12，该折返拉链12的一端固定在上连杆2上另一端固定在套杆上。

使用时，将上连杆与定位总成分别固定在需要消振的装置之间。当下端受到振动能量冲击时，定位总成下端的套杆向上产生位移，折返轮座随着套杆的运动一起向上运动并通过设置在折返轮上的折返拉链拉动上连杆产生向下的反冲能量，在振动能量结束后缓冲弹簧通过弹力将其复位，完成整个消振的过程。

实施例3

本实施例与实施例2的不同点在于，折返轮用折返轮齿代替，并在上连杆内侧与定位总成的套杆上分别设置一个与折返轮齿啮合的齿条。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。