车载终端设备自带电池监控达90天的方法

摘要

一种车载终端设备自带电池监控达90天的方法。该方法的技术涉及一种让车载信息终端在车辆不供电的情况下，利用深度休眠/自动唤醒功能，结合基站技术使自带普通2500mAH电池定位有效监控车辆达90天以上的方法。

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种车载信息终端带电池超长时监控的方法，尤其让车载信息终端在车辆不供电的情况下，达到90天的有效超长时监控的方法。 

背景技术

目前，市场上的车载设备在汽车不供电后不能持续长时间保持监控、定位工作，即使是设备有自带电池在有限的电量下也只能工作一小段时间(10分钟到几个小时)，这样的设备安装在不工作的车上(不供电)形同虚设，在系统平台管理并没有起到全程监控的作用。特别针对运营车队车辆或经销商库存车辆，断电一段时间后安装的车载设备因无电源提供无法工作而失去了监控作用。 

发明内容

为了克服现有的车载终端设备自带电池无法长时间工作的不足，本发明是利用系统平台管控，使终端设备可进入深度休眠/自动唤醒状态，达到超长90天监控车辆的方法。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：利用独立研发技术，通过系统平台管理使设备自动进入深度休眠/自动唤醒，可以控制设备每天工作在2分钟以内(让原来只能工作1小时的电池理论上可以工作达30天)，使车载终端设备自带普通电池能够在不工作状态下的汽车上(不供电后)能够达到超长90天监控要求。设备启动时，通过GPRS注册到基站，并把基站信息发回到后台服务器，后台服务器收到设备发回信息后，比对当前基站地理和原有信息，即可发现是否存在信置偏移(可以配合我们公司研发的RFID防拆除技术保证设备自身工作的有效性)达到了有效监控车辆的目的。本发明解决了普通车载设备在车辆不供电时，无法有效监控车辆的弊端，低功耗模式时整机的工作电流非常低可有效延长车载终端的待机时间，实现掉电情况下车载终端在预警状态下工作时间超过90天。 

本发明的有益效果是：通过系统管理平台使设备自动进入深度休眠/自动唤醒状态，以达到超长90天监控，方便管理，操作简单。 

附图说明

图1是本发明专利车载终端设备自带电池监控达90天的方法的结构框架图。 

具体实施方式

本专利提供一种具有超长时监控方法的车载智能监控终端，在广西盛源行电子信息有限公司独立研发车载设备的深度休眠/自动唤醒的方法技术的基础上，配合浪涌保护后备电源，解决车载智能终端超长延时监控的方法，实现超过90天预警监控功能。 

如图1所示，本发明专利包括控制模块、无线通讯模块、GPS模块、存储器、电源管理模块、浪涌保护后备电源、RTC定时器、汽车信息采集模块、按键、摄像头、喇叭、触控显示屏。所述控制模块、无线通讯模块、GPS模块、存储器、电源管理模块、RTC定时器、汽车信息采集模块、按键、摄像头、喇叭、触控显示屏分别通过线路与控制模块相连。所述电源管理模块为控制模块、无线通讯模块、GPS模块、存储器、RTC定时器、汽车信息采集模块、按键、摄像头、喇叭、触控显示屏供电。电源管理模块还连接有浪涌保护后备电源。 

使用时，终端设置在需要监控的车辆上，或者装置也可安装在其它需要监控的物体上。当车载智能终端处于无外部供电情况下，设备将自动进入深度休眠模式。此时启动瞬间电流峰值为200m-250mA、主处理器的工作电流为20mA、GPS定位模块的工作电流为30mA、无线通讯模块的工作电流为20mA，整机本底电流为0.8mA、GPRS不回传数据时工作电流为70mA-80mA、GPRS回传数据时工作电流为100mA-120mA。系统仅针对核心的数据进行采集，当检测到监控对象有明显位移等数据变化后，系统将自动进入唤醒模式，对监控对象进行全面的数据集。GPS定位模块接收卫星信号，将被监控车辆的经纬度信息传递、拍照信息传递给控制模块；信息采集模块采集当前车辆状况并传送给控制模块；控制模块对以上模块传递的信息处理后通过无线通讯模块将信息传给监控中心。当数据量减少或停止后一段时间，系统再次进入深度休眠状态，周而复始，以此节约电能，达到长延时监控的目的。为了实现该技术，还在主处理器与汽车电源之间设计一个具有浪涌保护作用的后备电源，该电源可直接向设备供电，可有效延长VDA待机时间。同时，采用低功耗系统模块设计，减少设备对电源的需求量，在一定程度上大大延长待机时间。