法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2019-05-17
专利权人的姓名或者名称、地址的变更 IPC(主分类):B25B11/00 变更前: 变更后: 申请日:20141107
专利权人的姓名或者名称、地址的变更
2016-04-13
授权
授权
2015-04-01
实质审查的生效 IPC(主分类):B25B11/00 申请日:20141107
实质审查的生效
2015-03-04
公开
公开
技术领域
本发明涉及一种零组件定位和吊装的装置,具体涉及一种航空发 动机多级转静子单元体定位和吊装的装置。
背景技术
多年来,航空发动机的涡轮转静子装配都是先单独装配导向器机 匣再装配涡轮转子,不形成单元体形式,对于涡轮导向器机匣和涡轮 转子的吊装和装配都比较简单。
随着航空发动机的推重比和可靠性进一步提高,涡轮转静子单元 体这种设计结构在现代航空发动机中日益得到广泛的应用。涡轮转静 子单元体这种特殊结构形式对涡轮的装配和分解也提出了更高的要 求,这种结构要求涡轮转静子同时装配,而且必须兼顾转静子间的相 对位置和吊装的要求。为实现涡轮转静子单元体的装配和分解,必须 研究使用新型定位和吊装装置来满足航空发动机的装配后定位和吊 装要求。
航空发动机的压气机通常也是转子和静子各自装配,且静子机匣 多为对开结构,转静子组装时方便快捷。但压气机在转子组件平衡满 足要求后,在传动转配时可能导致转子组件分下叶片装上静子后再重 新装配,影响转子的平衡效果。而对开机匣结构的单元体,装配后, 因转子静子没有在单元体状态的磨合,产生碰磨的几率比较大;也需 要研究使用新型定位和吊装装置来满足航空发动机的装配后定位和 吊装要求。
航空发动机多级转静子单元体在装配装置上协同装配形成转静 子单元体,装配时靠装配装置对转子、静子进行定位,但装配后从装 配装置上吊出,就要靠吊装装置保证转子、静子的轴向和径向定位, 保证在吊起时转子、静子不会发生相对移动。装配时静子定位面在静 子的前安装边,转子的定位面在一级盘前安装边,吊装时需要用静子 的后安装边和转子最后一级盘的辐板,涉及尺寸的换算和公差累计, 转静子轴向径向间隙都不大,要求尺寸换算精度必须准确,否则就会 存在碰磨的危险。
发明内容
本发明的目的是提供一种航空发动机多级转静子单元体定位和 吊装的装置,用于对航空发动机多级转静子单元体装配后进行轴向和 径向定位,并保证在吊起转静子单元体时多级转子、静子之间不会发 生轴向和径向相对移动。
本发明的技术方案如下:
一种航空发动机多级转静子单元体定位和吊装的装置,包括工艺 机匣、耳轴、螺栓一、转接盘、螺栓二、固定板、涨芯环和螺栓三, 所述工艺机匣与转静子单元体的静子机匣后安装边通过螺栓一连接; 所述耳轴设置在所述工艺机匣上;所述转接盘设置在所述工艺机匣内 部,所述转接盘与所述工艺机匣通过螺栓二连接;所述固定板设置在 所述转接盘内部,所述固定板由多块扇形段组成,所述扇形段的内缘 为坡面,所述扇形段的外缘设置U型槽,所述U型槽与转静子单元 体的最后一级盘的辐板相配合;所述涨芯环设置在所述固定板内部, 所述涨芯环设有凸沿,所述凸沿的外部为圆锥面,所述圆锥面与所述 固定板的内缘坡面相配合;所述转接盘、固定板和涨芯环通过螺栓三 连接在一起。
所述的航空发动机多级转静子单元体定位和吊装的装置,其优选 方案为,所述固定板由三块扇形段组成。
所述的航空发动机多级转静子单元体定位和吊装的装置,其优选 方案为,所述螺栓一数量为32~40个,所述螺栓二数量为8~12个, 所述螺栓三数量为12~16个。
所述的航空发动机多级转静子单元体定位和吊装的装置,其优选 方案为,所述耳轴数量为2个。
本发明的航空发动机多级转静子单元体定位和吊装的装置工作 时,首先工艺机匣与静子机匣后安装边用螺栓一连接,实现多级转静 子单元体的静子定位;其次在工艺机匣上用螺栓二连接转接盘,然后 通过螺栓二来调整工艺机匣与转接盘的位置,使固定板的U型槽结 构顺利安装到最后一级盘的辐板上,固定板为多块扇形段,可以很轻 易的与最后一级盘的辐板装配,从而固定转子的径向位置;其后以带 有外部为圆锥面的凸沿的涨芯环向下涨紧使固定板与最后一级轮盘 的辐板径向贴合紧密,准确定位;其后用螺栓三将转接盘、固定板和 涨芯环轴向固定,调整转接盘上的螺栓二使工艺机匣与转接盘轴向距 离符合定位状态,确保转静子单元体径向轴向定位牢固,通过耳轴实 现转子、静子同时吊装。
本发明的有益效果:该装置实现了多级转静子单元体的定位和吊 装,避免造成转子、静子轴向径向碰磨。该装置通用性强,适用范围 较广,便于推广。
附图说明
图1为多级转静子单元体定位和吊装的装置俯视图;
图2为图1中A-A向剖视图;
图3为多级转静子单元体定位和吊装的装置工作状态示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,一种航空发动机多级转静子单元体定位和吊 装的装置,包括工艺机匣1、耳轴8、螺栓一5、转接盘2、螺栓二6、 固定板3、涨芯环4和螺栓三7,所述工艺机匣1与转静子单元体的 静子机匣后安装边9通过螺栓一5连接;2个耳轴8设置在所述工艺 机匣1上;所述转接盘2设置在所述工艺机匣1内部,所述转接盘2 与所述工艺机匣1通过螺栓二6连接;所述固定板3设置在所述转接 盘内部,所述固定板由三块扇形段组成,所述扇形段的内缘为坡面, 所述扇形段的外缘设置U型槽,所述U型槽与转静子单元体的六级 涡轮盘的辐板10配合;所述涨芯环4设置在所述固定板内部,所述 涨芯环4设有凸沿,所述凸沿的外部为圆锥面,所述圆锥面与所述固 定板3的内缘坡面相配合;所述转接盘2、固定板3和涨芯环4通过 螺栓三7连接在一起。
如图3所示,本发明的航空发动机多级转静子单元体定位和吊装 的装置工作时,首先工艺机匣1与静子机匣后安装边9用32个螺栓 一5连接,实现多级转静子单元体的静子定位;其次在工艺机匣1上 用8个螺栓二6连接转接盘2;然后利用固定板3的U型槽与六级盘 的辐板10配合,固定转子的径向位置,固定板3为三块扇形段,可 以很轻易的与六级盘的辐板10装配;其后以带有外部为圆锥面的凸 沿的涨芯环4向下涨紧使固定板3与六级轮盘的辐板10径向贴合紧 密,准确定位;其后用12个螺栓三7将转接盘2、固定板3和涨芯 环4轴向固定,调整转接盘2上的螺栓二6使工艺机匣1与转接盘2 轴向距离符合定位状态,确保转静子单元体径向轴向定位牢固,通过 耳轴8实现转子、静子同时吊装。
机译: 电动变速箱或三相电动机具有带静磁极的机架,第一转子,第二转子,并为从动第一或第二转子定义了尺寸关系
机译: 一种枪支安全装置,当点火装置未与销接合时,点火装置通过撞针在固定位置枢转,而当点火装置与销接合时,点火装置沿销方向枢转
机译: 静液压泵用于机动车辆自动变速器的二冲程叶片泵,在第一和第二转子之间设置了分隔壁,具有突破性意义