设置在临时天桥立柱中的固定装置

摘要

一种设置在临时天桥立柱中的固定装置，所述天桥由两个桥车组成，桥车的桥面层设带连接件的伸缩层，连接件设管状的前端立柱；桥面层后部设管状的后端立柱；前后端立柱设带第二、第三液压装置的固定架，第三液压装置设轮子。前后端立柱管腔内壁设螺母，螺母中设带钻头的第三螺杆；前后端立柱外壁设上、下方支架，下方支架与第二螺纹管连接，第二螺纹管设第二螺杆，第二螺杆与第二减速器上的转轴连接；第二减速器设在第二电机上，第二电机顶部设与上方支架连接的定位杆；转轴上设带链条的第二链轮；前后端立柱管壁上设两个竖向条口，链条穿过该条口与第三螺杆上的第一链轮连接；第二电机经导线与设在后端立柱上的控制器连接。

说明书

技术领域 本发明是涉及一种装置，具体是涉及一种设置在临时天桥立柱中的固定装置。

背景技术 一些城区或城郊等的道路两侧或附近有学校所在，上下学特别是放学期间，有大量的学生会集中横穿马路，而这些马路上往往没有设置固定式红绿灯，只设置人行横道，尽管有时会放置太阳能电池板的临时红绿灯，但因没有设置道路监控，不少电动自行车、私家车甚至工程车因抢时间而闯红灯，这对学生尤其是对中小学生等横穿马路时会带来很大的交通隐患。因上述马路再过几个月要进行扩建或改道等各种原因而不会或不宜设置固定天桥等设施；为了保证学生等横穿马路的安全，人们会在上述马路设置可重复使用的临时天桥。因不少道路（马路）的中间会设置绿化带，道路与非机动车道之间也会设置绿化带，而绿化带地层是泥土等，临时天桥中的一部分立柱底部与绿化带泥土地层相固定时，不能直接用膨胀螺丝等连接，而先要在泥土地层中设置基础座等，再将临时天桥立柱固定上去，这样比较费时费工，在临时天桥撤走后，这些基础座等一般不能再用，从而造成浪费。临时天桥中的另一部分立柱与道路的人行道相连接时，人行道上的地砖（或花岗石板）下方铺的一般是沙灰，在地砖（或花岗石板）、沙灰中无法极可靠地设置膨胀螺丝等，也往往要设置基础座等才能与临时天桥立柱可靠连接，这样做同样比较费时费工，增加成本，还会造成一些浪费。

发明内容 本发明的目的是为解决上述问题而提供一种设置在临时天桥立柱中的固定装置。

本发明所采用的技术方案：所述天桥由两个桥车组合而成；所述桥车的桥面层呈扁盒状，所述桥面层内腔设有壁盒状的伸缩层，该伸缩层顶面设有纹路，该伸缩层前端设有连接件，该连接件两侧设有两个以上的可拆装的前端立柱，该前端立柱底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接，该前端立柱设有斜向伸缩固定杆，该固定杆底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接；所述前端立柱设有三个以上的连接装置；所述桥面层后部两侧设有两个以上的可拆装的后端立柱，该后端立柱底部与道路边上的人行道连接；所述桥车设有液压系统，该液压系统分设第一、第二、第三液压装置，其中第一液压装置设置在桥面层的底部两侧，该第一液压装置的油缸呈水平状，该第一液压装置的油缸与桥面层底部连接，该第一液压装置油缸中的活塞杆头部与所述连接件连接；

所述前、后端立柱下部设有可拆装的固定架，该固定架上设有第二液压装置，该第二液压装置的油缸呈水平状，该第二液压装置的油缸后部与所述固定架连接，该第二液压装置油缸中的活塞杆头部与第三液压装置的油缸连；所述第三液压装置油缸呈垂直状，该第三液压装置油缸中的活塞杆底部与轮子连接，该第三液压装置的油缸与所述固定架之间设有水平状的伸缩杆；所述后端立柱上设有控制箱，该控制箱内设有控制器，该控制器设有电源线和开关；所述液压系统的电器件经导线与所述控制器连接；

所述桥面层两侧设有固定式栏杆，该固定式栏杆设有上、下方水平状圆管，该上、下方水平状圆管相互之间及下方水平状圆管与桥面层之间设有竖杆，处在桥面层后端的所述竖杆设有连接装置；所述水平状圆管内腔设有伸缩管，该伸缩管前端与竖管连接，该竖管固定在所述连接件上，该竖管上设有连接装置； 

所述桥面层顶面前部两侧设有第一螺纹管，其中一侧的第一螺纹管中设有第一螺杆，该第一螺杆长于第一螺纹管，该第一螺杆尾部设有凸帽，该第一螺杆尾部与驱动轴连接，该驱动轴设置在第一减速器上，该第一减速器与第一电机连接，所述第一电机和第一减速器底部设有滑轮，该滑轮与滑道连接，该滑道设置在桥面层顶面上；所述第一螺纹管后端设有第一限位开关，在所述第一螺杆完全拧紧状态下，该第一螺杆尾部上的凸帽与所述第一限位开关接触；所述桥面层后部设有支架，该支架上设有第二限位开关，在所述第一螺杆完全松开状态下，所述第一电机后部与所述第二限位开关接触；所述桥面层顶面后部一侧设有罩子，该罩子前端与第一螺纹管连接，该罩子底部与桥面层连接，所述第一电机、第一减速器、第一螺杆、滑道和第一、第二限位开关处在所述罩子内；所述第一电机和第一、第二限位开关经导线与所述控制器连接；

所述桥面层后端与“人”字状的梯子连接，该梯子顶部设有平台，该平台与桥面层后端固定一起，该平台顶面与桥面层顶面齐平，设置在该平台两端内侧上的栏杆通过连接装置与桥面层后端的所述竖杆连接；所述梯子底部与人行道连接；

其特征是：所述前、后端立柱呈管状，该前、后端立柱管腔分别设有四个以上的螺母，该螺母与前、后端立柱管腔内壁连接；所述螺母中设有竖向的同一根第三螺杆，该第三螺杆底部设有钻头，该第三螺杆上设有第一链轮，所述第一链轮与第三螺杆相固定；所述前、后端立柱外壁分别设有上方支架和下方支架，其中下方支架与竖向状的第二螺纹管连接，该第二螺纹管设有第二螺杆，该第二螺杆顶部与第二减速器上的竖向状的转轴底部连接；所述第二减速器与第二电机连接，该第二电机顶部设有竖向定位杆，该定位杆与所述上方支架活动连接；所述转轴上设有第二链轮，该第二链轮上设有链条；所述前、后端立柱管壁上分别设有两个平行的竖向条口，所述链条穿过所述条口与所述第一链轮连接；所述第二电机经导线与所述控制器连接。

本发明的有益效果： 因设置在前、后端立柱管腔中的第三螺杆能便捷钻入道路的绿化带和人行道的泥土地层等中，并能与泥土地层等紧密结合，从而将前、后端立柱可靠固定在绿化带和人行道中，保证天桥的安全。当天桥要撤走时，第三螺杆又能便捷地从绿化带和人行道的泥土地层等中移出。本发明使绿化带、人行道的泥土地层等中不必再设置用于连接前、后端立柱的基础座等，既方便又节省成本。本发明操作简单，安全可靠。

附图说明 

图1为两个桥车相连接的示意图。

图2为桥车俯视示意图。

图3为前端立柱、固定杆及梯子等示意图。

图4为第二电机、第二螺杆、第三螺杆、链轮、链条等示意图。

具体实施方式 现结合附图对本发明实施例作进一步叙述。 

如图1至图4所示，图中1.梯子、2.第二限位开关、3.第一电机、4.第一螺杆、5.第一限位开关、6.第一螺纹管、7.圆管、8.伸缩管、9.竖管、10.桥面层、11.第一液压装置、12.伸缩层、13.连接件、14.后端立柱、15.固定架、16.伸缩杆、17.第二液压装置、18.第三液压装置、19.前端立柱、20.定位杆、21.第二电机、22.第二螺杆、23.第二螺纹管、24.连接装置、25.固定杆、26.链条、27.第二链轮、28.第一链轮、29.螺母、30.第三螺杆。

所述天桥由两个桥车组合而成；所述桥车的桥面层10呈扁盒状，所述桥面层10内腔设有壁盒状的伸缩层12，该伸缩层12顶面设有纹路，该伸缩层12前端设有连接件13，该连接件13两侧设有两个以上的可拆装的前端立柱19，该前端立柱19底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接，该前端立柱19设有斜向伸缩固定杆25，该固定杆25底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接；所述前端立柱19设有三个以上的连接装置24；所述桥面层10后部两侧设有两个以上的可拆装的后端立柱14，该后端立柱14底部与道路边上的人行道连接；所述桥车设有液压系统，该液压系统分设第一、第二、第三液压装置，其中第一液压装置11设置在桥面层10的底部两侧，该第一液压装置11的油缸呈水平状，该第一液压装置11的油缸与桥面层10底部连接，该第一液压装置11油缸中的活塞杆头部与所述连接件13连接；

所述前、后端立柱下部设有可拆装的固定架15，该固定架15上设有第二液压装置17，该第二液压装置17的油缸呈水平状，该第二液压装置17的油缸后部与所述固定架15连接，该第二液压装置17油缸中的活塞杆头部与第三液压装置18的油缸连；所述第三液压装置18油缸呈垂直状，该第三液压装置18油缸中的活塞杆底部与轮子连接，该第三液压装置18的油缸与所述固定架15之间设有水平状的伸缩杆16；所述后端立柱14上设有控制箱，该控制箱内设有控制器，该控制器设有电源线和开关；所述液压系统的电器件经导线与所述控制器连接；

所述桥面层10两侧设有固定式栏杆，该固定式栏杆设有上、下方水平状圆管7，该上、下方水平状圆管7相互之间及下方水平状圆管7与桥面层10之间设有竖杆，处在桥面层10后端的所述竖杆设有连接装置；所述水平状圆管7内腔设有伸缩管8，该伸缩管8前端与竖管9连接，该竖管9固定在所述连接件13上，该竖管9上设有连接装置； 

所述桥面层10顶面前部两侧设有第一螺纹管6，其中一侧的第一螺纹管6中设有第一螺杆4，该第一螺杆4长于第一螺纹管6，该第一螺杆4尾部设有凸帽，该第一螺杆4尾部与驱动轴连接，该驱动轴设置在第一减速器上，该第一减速器与第一电机3连接，所述第一电机3和第一减速器底部设有滑轮，该滑轮与滑道连接，该滑道设置在桥面层10顶面上；所述第一螺纹管6后端设有第一限位开关5，在所述第一螺杆4完全拧紧状态下，该第一螺杆4尾部上的凸帽与所述第一限位开关5接触；所述桥面层10后部设有支架，该支架上设有第二限位开关2，在所述第一螺杆4完全松开状态下，所述第一电机3后部与所述第二限位开关2接触；所述桥面层10顶面后部一侧设有罩子，该罩子前端与第一螺纹管6连接，该罩子底部与桥面层10连接，所述第一电机3、第一减速器、第一螺杆4、滑道和第一、第二限位开关2处在所述罩子内；所述第一电机3和第一、第二限位开关2经导线与所述控制器连接；

所述桥面层10后端与“人”字状的梯子1连接，该梯子1顶部设有平台，该平台与桥面层10后端固定一起，该平台顶面与桥面层10顶面齐平，设置在该平台两端内侧上的栏杆通过连接装置与桥面层10后端的所述竖杆连接；所述梯子1底部与人行道连接； 

其特征是：所述前、后端立柱呈管状，该前、后端立柱管腔分别设有四个以上的螺母29，该螺母29与前、后端立柱管腔内壁连接；所述螺母29中设有竖向的同一根第三螺杆30，该第三螺杆30底部设有钻头，该第三螺杆30上设有第一链轮28，所述第一链轮28与第三螺杆30相固定；所述前、后端立柱外壁分别设有上方支架和下方支架，其中下方支架与竖向状的第二螺纹管23连接，该第二螺纹管23设有第二螺杆22，该第二螺杆22顶部与第二减速器上的竖向状的转轴底部连接；所述第二减速器与第二电机21连接，该第二电机21顶部设有竖向定位杆20，该定位杆20与所述上方支架活动连接；所述转轴上设有第二链轮27，该第二链轮27上设有链条26；所述前、后端立柱管壁上分别设有两个平行的竖向条口，所述链条26穿过所述条口与所述第一链轮28连接；所述第二电机21经导线与所述控制器连接。 

当一些道路需用临时天桥时，可通过轮子移动两个桥车至相应位置（如果道路比较宽，可通过操作控制器上的相应开关，使第一液压装置11油缸中的活塞杆向前伸移，从而带动连接件13、伸缩层12、前端立柱19、伸缩管8、竖管9等向前移动并到达所需位置。如设置在道路中间的绿化带比较宽，则可通过控制器上的相应开关让第二液压装置17的活塞杆得到伸移，使第三液压装置18及轮子向外移动，从而不影响前端立柱19底部放置在绿化带中。通过控制器上的相应开关让第三液压装置18活塞杆进行上下移动，使前、后端立柱底部能更加准确、平稳地放置在绿化带和人行道上）。当两个桥车的前端立柱19放在道路中间的绿化带上后，通过连接装置24将两个桥车的前端立柱19固定一起，然后，通过控制器上的相应开关，启动第二电机21开始“顺转或倒转”，第二电机21带动第二减速器上的转轴进行“顺转或倒转”，转轴同时带动第二螺杆22及第二链轮27进行“顺转或倒转”， 第二链轮27通过链条26带动前端立柱19管腔中的第一链轮28及第三螺杆30进行“顺转或倒转”。当第二螺杆22、第三螺杆30同时进行“顺转或倒转”时，第二螺杆22、第三螺杆30则同步向下移动，定位杆20、第二电机21、第二减速器、第二链轮27、链条26及第一链轮28也同步向下移动，其中，链条26在前端立柱19管壁上的两个竖向条口内移动。第三螺杆30向下移动时则进入绿化带的泥土地层，因第三螺杆30底部设有钻头，加上有力地向下旋转，所以能不断地向下进入绿化带的泥土地层（或砂土、砂石等地层），当第三螺杆30向下钻入绿化带泥土地层足够深后，则关闭第二电机21即可。因泥土地层等密度相对不高，第三螺杆30向下钻入泥土地层时，第三螺杆30周围的泥土会向四周挤压等（如：只要在重力之下，木桩就会被敲入泥土地层），而一般情况下，第三螺杆30向下钻入泥土地层在60-90cm，所以，第三螺杆30能比较顺畅钻入泥土地层，而且能与泥土地层紧密结合，牢固可靠；当然，第三螺杆30周围的一些泥土也有可能向上膨胀或隆起一些，只要将这些隆起的一些泥土随时拨开清除（也可视情敲压实），就不会影响前端立柱19底部的正常放置。在第三螺杆30钻入泥土地层后，已经能将前端立柱19可靠固定在绿化带中，同时再将伸缩固定杆25底部与绿化带地层通过钢钎（将钢钎敲人绿化带地层）进行连接；前端立柱19底部也可视情再通过钢钎与绿化带地层连接（前端立柱19底部设有水平状凸板，凸板上设有用于连接膨胀螺丝的螺丝孔，钢钎通过该螺丝孔敲人绿化带地层），使前端立柱19更加牢固地设置在绿化带中。在第三螺杆30钻入泥土地层后，可将第二电机21、第二螺杆22、定位杆20等卸下或罩上罩子，使这些部件不会受损、丢失等。

当天桥使用几个月后要撤走时，可通过控制器上的相应开关，启动第二电机21开始“倒转或顺转”，第二电机21带动第二减速器上的转轴进行“倒转或顺转”，转轴同时带动第二螺杆22及第二链轮27进行“倒转或顺转”， 第二链轮27通过链条26带动第一链轮28及第三螺杆30进行“倒转或顺转”，从而使第二螺杆22、第三螺杆30、第二电机21等向上移动，在第三螺杆30上移到位即该螺杆的钻头处在前端立柱19下部管腔中后，将第二电机21关闭即可。 

当后端立柱14中的第三螺杆30要钻入人行道地层时，可先将人行道上的地砖或花岗石板挖掉一些，再将第三螺杆30钻入，铺设在人行道中的一些沙灰甚至一层不厚的不带钢筋的混凝土都不会影响第三螺杆30有力地钻入人行道地层。在第三螺杆30钻入人行道地层后，设置在后端立柱14底部上的凸条可通过膨胀螺丝再与人行道中的地砖或花岗石板连接，使后端立柱更牢固（另外，梯子1与桥面层10后端连接后，也使后端立柱14等更加稳固）。对后端立柱14中的第三螺杆30等部件的操作方法与对前端立柱19中的第三螺杆30等部件的操作方法是一样的。

如果道路中间没有绿化带，但有隔离栏，则不启用第三螺杆30，而是将设置在前端立柱19底部上的凸条通过膨胀螺丝直接与道路（水泥道路、沥青道路等连接）；（在具体实施时，可先在前端立柱19底部设置垫层，使前端立柱19底部仍与后端立柱14底部齐平；另外，伸缩固定杆25底部通过膨胀螺丝等与上述道路直接连接）。 

如在道路的非机动车道与机动车道之间设有绿化带等，可在桥面层10增设可拆装的加固柱，该加固柱与前、后端立柱结构功能相同，设置在加固柱中的第三螺杆30按照上述方法钻入非机动车道与机动车道之间的绿化带泥土地层等中。

当使用临时天桥的道路比较窄时，则通过第一螺杆4和第一螺纹管6将两个桥车连接一起，并卸下前端立柱19及固定杆25等，所以不存在第三螺杆30钻入道路地层的程序。（通过第一螺杆4和第一螺纹管6将两个桥车连接一起后，因天桥下方没有前端立柱19等部件，所以不影响道路的正常交通畅行。通过第一螺杆4和第一螺纹管6将两个桥车连接一起的具体操作如下：当两个桥车的前端立柱19相互连接后，可通过控制器中的相应开关启动第一电机3，第一电机3开始“顺转或倒转”，并带动第一减速器中的驱动轴旋转，驱动轴带动第一螺杆4旋转，使第一螺杆4向前移动并使第一螺杆4前部进入另一个桥车上的第一螺纹管6并与该第一螺纹管6紧密可靠连接，当第一螺杆4完全拧紧时，第一螺杆4尾部上的凸帽与第一限位开关5接触，第一限位开关5即关闭断电，使第一电机3、驱动轴停止旋转；同时，控制器切断该限位开关的电源，从而彻底切断第一电机3继续“顺转或倒转”的电源，以确保安全。当要将两个桥车分离时，可通过控制器中的相应开关启动第一电机3，第一电机3开始“倒转或顺转”，并带动第一减速器中的驱动轴旋转，驱动轴带动第一螺杆4旋转，使第一螺杆4向后移动并使第一螺杆4前部移出另一个桥车上的第一螺纹管6，当第一螺杆4完全松开即后移到位时，第一电机3后部与第二限位开关2接触，第二限位开关2即关闭断电，使第一电机3、驱动轴停止旋转；同时，控制器切断该限位开关的电源，从而彻底切断第一电机3继续“倒转或顺转”的电源，以确保安全。 第一螺杆4在前后移动的同时会带动第一电机3、第一减速器一起前后移动。当第一螺杆4与另一个桥车上的第一螺纹管6紧密可靠连接后，可卸下两个桥车上的前端立柱19及固定杆25等部件）。

在前、后端立柱中的第三螺杆30钻入绿化带、人行道地层中，使前、后端立柱与绿化带、人行道可靠连接后，学生及其他行人可通过由两个桥车连接的天桥进行安全地横穿马路，而道路上的各种车辆仍可正常通行（前、后端立柱与绿化带、人行道连接后，则可卸掉前、后端立柱中的固定架15及第二、第三液压装置、轮子等。当天桥使用几个月完成任务后要进行迁离时，可将固定架15及第二、第三液压装置18、轮子等重新装上）。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。