用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置

摘要

本发明涉及一种用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置，提供一种在汽车脚踏板下部与汽车底面上部之间形成的空间被整体堵塞，从而防止异物夹入的装置。本发明提供一种由用于大概设置的结合部件、复原优秀的弹性部件构成，且结合部件由上方的粘合面与粘合面下方的表面部构成，而弹性部件由其上面、下面、两侧面、外表面都被表面处理的表面部与其内部的弹性部件构成的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置。汽车行驶时外部异物不会进入踏板臂与踏板下方的隔开空间，能够预防致命的交通事故。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置，尤其涉及一种防止汽车行驶时外部异物进入踏板臂及踏板下方的隔开空间，从而预防致命的交通事故的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置。

背景技术

图1中图示了普通汽车脚踏板1的一例，在汽车加速、急刹车、转弯等行驶时，偶尔汽车内使用的坚硬且占体积的罐头、饮料瓶、矿泉水瓶以及汽车内部底面的脚垫等其他异物E，自由移动，而发生在脚踏板1（离合器、刹车、加速器）踩踏所需隔开空间6即、上述脚踏板1下面4与汽车室内底面5之间形成的空间6内插入异物E的情况。

根据警察局、公路交通安全局的调查报告，汽车行驶时加速、转弯、制动等物理情况下，车辆内部经常使用的坚硬且占体积的棒或圆形罐头、饮料瓶、矿泉水瓶以及车辆内部的底面脚垫等异物，若夹在脚踏板、尤其刹车踏板下方与汽车底面上方之间形成的空隙内时，即使踩刹车踏板也不能按驾驶者的意图进行制动，难以控制而发生大型交通事故的情况经常传出，若夹在离合器与加速器踏板下，驾驶者在高速公路或汽车专用公路上为了超越等驾驶者所需变速或加速而踩踏板时，也由于下方夹入异物而不能加速，成为引发被紧随其后的车辆相撞的事故的原因。

汽车行驶特性上，若根据公路情况进行急开车、急刹车、急转弯、走上坡、走下坡等非特定情况时，若室内使用或配备的异物等夹入踩脚踏板所需的隔开空间内时，不知道这种情况的驾驶者为了按行驶状况踩加速或制动踏板时，不能正常运作，车辆难以控制，成为预料不到的相撞事故的原因，或者引发自己撞车的事故。

最近，广播电视台在黄金时段播报过由于插入异物而引发的脚踏板事故。

作为现有技术的例，有韩国公开专利（公开号：2007-0067658、公开日：2007年6月28日）中揭示的发明，上述公开发明中揭示的异物防止装置本体60安装在上述踏板3的下方，因此外部异物绕着上述异物防止装置本体60的后面，有可能插入上述踏板臂2的下方，如此插入的异物被上述异物夹入防止装置60固定，与没有设置上述异物防止装置本体60时相比，更有可能发生危险的情况，不能充分防止事故，产品设置也不容易，因此即使是驾驶者必备安全装置，依旧不受重视。

发明内容

本发明为解决上述问题而提出，其目的在于提供一种防止汽车行驶时外部异物进入踏板臂及踏板下方的隔开空间，从而预防致命的交通事故的结构改善的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置。

为实现上述目的，根据本发明的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置，作为包括踏板臂、结合在上述踏板臂末端部的踏板的用于防止在汽车脚踏板下部夹入外部异物的装置，包括本体，其由能够弹性变形的弹性部件形成，并布置在上述脚踏板下面与汽车室内底面之间，从而与上述脚踏板与上述汽车室内底面中任意一个相结合，上述本体为防止外部异物进入上述踏板臂及踏板的下方而形成。

在此，上述本体优先结合在上述汽车室内底面。

在此，上述本体优先由选自包括合成树脂、合成橡胶、硅胶、发泡树脂、氨基甲酸乙酯的组中的至少一个弹性部件形成。

在此，上述弹性部件优先是防水涂层的。

在此，上述本体优先在上面设有能够插入上述踏板臂的凹部。

在此，上述本体优先是将事先设定的剖面形状沿着中心轴延伸而成，并包括：在其内部具备空洞的管子部件即表面部件；布置在上述表面部件的空洞，并维持上述表面部件的剖面形状的内部部件。

在此，优先地上述本体中上述表面部件与上述内部部件一体形成。

在此，上述内部部件优先是包括菱形、多角形、圆形、椭圆形等的多样形状的贯通孔连续排列的网状剖面，沿着上述表面部件的中心轴延伸而成的。

在此，上述内部部件优先包括从驾驶者的脚接触的上述表面部件的前面部朝着后方延伸的板状部件即加固板。

在此，上述加固板优先只设在从上述表面部件的前面部到上述表面部件的后面部水平相连的假想线上的前端一部分。

在此，上述本体可以包括用于封闭上述表面部件的空洞的侧板。

在此，上述表面部件优先包括：与上述踏板臂的下面形状相对应的踏板臂对应部；与上述踏板的下面形状相对应的踏板对应部。

在此，上述本体优先包括在驾驶者的脚接触的部分所布置的磨耗防止件。

在此，上述本体可以是包绕上述脚踏板下面与汽车室内底面之间所形成的空间的壁结构。

在此，上述本体优先包括：按相互隔开的状态布置的一对侧壁部件；用于封闭上述一对侧壁部件前端部的前壁部件。

在此，上述前壁部件可以是为了朝上下方向伸缩而设有多个褶皱的褶皱式的壁部件。

根据本发明，包括由能够弹性变形的弹性部件形成且布置在上述脚踏板下面与汽车室内底面之间的本体，汽车行驶时外部异物不会进入踏板臂与踏板下方的隔开空间，能够预防致命的交通事故。

附图说明

图1是显示以前的汽车脚踏板的一例的图。

图2是本发明一实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。

图3是图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的侧视图。

图4是显示图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置设在汽车脚踏板的状态的图。

图5是显示图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置设在汽车脚踏板的状态下，施压踏板而踏板臂旋转的状态的图。

图6是本发明第二实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。

图7是本发明第三实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。

图8是本发明第四实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。

图9是图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的沿Ⅷ-Ⅷ线的剖视图，并显示在脚踏板上安装上述异物夹入防止装置的状态下，施压踏板而踏板臂旋转的状态的图。

图10是本发明第五实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。

图11是图10中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的沿Ⅺ-Ⅺ线的剖视图，并显示在脚踏板上安装上述异物夹入防止装置的状态的图。

图12是显示图10中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置安装在脚踏板上的状态下，施压踏板而踏板臂旋转的状态的图。

图13是图10中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的应用例，显示在离合器踏板和刹车踏板上同时安装的状态的图。

图14是本发明第六实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图。 

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的优先实施例。

图2是本发明一实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的斜视图，图3是图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置的侧视图。图4是显示图2中所示的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置设在汽车脚踏板上的状态的图。

参照图2至图4，跟据本发明优先实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置100，如图1所示，作为防止在汽车脚踏板1的下部夹入外部异物E的装置，包括本体10、结合部件20、磨耗防止件30。在此，上述脚踏板1包括可旋转地结合的踏板臂2与结合在上述踏板臂2末端部的踏板3。

上述本体10，作为由能够弹性变形的弹性部件形成的部件，布置在上述脚踏板1的下面4与汽车室内底面5之间，并包括表面部件11与内部部件12而成。

上述本体10由选自包括合成树脂、合成橡胶、硅胶、发泡树脂、氨基甲酸乙酯的组中的至少一个弹性部件而成，本实施例中，则用发泡加工后再防水涂层的聚氨基甲酸乙酯（polyurethane）发泡树脂制成。

据此，上述本体10，当没有压缩时的大小为100%时，通过压缩力收缩时能够轻易压缩至10%-20%大小，其压缩率很优秀，除去压缩力的状态下自动复原力也很优秀。

上述表面部件11是事先设定的剖面形状沿着中心轴C延伸而成，并且作为其内部为空洞H的管子部件，包括踏板对应部13与踏板臂对应部14。

上述踏板对应部13，为了与上述踏板臂2的下面4形状相对应，上述本体10的后方上面由凹陷的流线型而成。

上述踏板臂对应部14，为了与上述踏板3的下面形状相对应，在上述本体10的前方上面突出而成。

上述内部部件12布置在上述表面部件11的空洞H，作为用于维持上述表面部件11的剖面形状的部件，连续排列包括菱形、多角形、圆形、椭圆形等的多样形状的贯通孔H1而成的网状剖面，沿着上述表面部件11的中心轴C延伸而成。本实施例中，上述内部部件12具有菱形贯通孔H1连续排列的网状剖面。

本实施例中，上述表面部件11以及上述内部部件12具有相同厚度T1。

在上述内部部件12的前方下端，插设有从驾驶者的脚所接触的上述表面部件11的前面部15朝着后方水平延伸的板状部件即加固板18。

上述加固板18，仅设在从上述表面部件11的前面部15到上述表面部件11后面部16水平相连的假想线C1上的前端一部分L1-L2，因此在上述内部部件12的后端一部分L2上不插设上述加固板18。

本实施例中，如图3所示，上述加固板18厚度T2比上述表面部件11以及上述内部部件12的厚度T1设计得更厚，因此对轴向力及弯曲力的上述加固板18的抵抗力比上述表面部件11及上述内部部件12大。

本实施例中，上述内部部件12与上述表面部件11一体而成，制作与图3所示上述本体10的剖面形状相对应的切割模具后，利用上述切割模具的穿孔工作，能够大量生产。

上述结合部件20是将上述表面部件11的底面部17与上述汽车室内底面5相结合的部件，本实施例中采用在两面具有粘合力的两面贴。

上述磨耗防止件30是布置在驾驶者的脚所接触的部分而防止磨耗的装置，本实施例中采用耐久性佳、容易折叠的无纺布材料的垫，并且附着在上述表面部件11的前面部15。

上述结构的异物夹入防止装置100，由能够弹性变形的弹性部件形成，并布置在上述脚踏板1的下面4与汽车室内底面5之间，且包括能够与上述脚踏板1和上述汽车室内底面5中任意一个相结合的本体10，因此汽车行驶时外部异物E不会进入上述踏板臂2及踏板3下方的隔开空间6，从而具有能够预防致命的交通事故的优点。

并且，上述异物夹入防止装置100，在汽车行驶时外部异物E不会进入上述踏板臂2及踏板3下方的隔开空间6，因此能够防止汽车要停车时没能停车而相撞的交通事故与、需要加速汽车时没能加速而与后面行驶的车辆相撞的交通事故，通过安装，就能够给驾驶者带来心理稳定，具有这种优点。

进而，上述异物夹入防止装置100，由于安装在上述脚踏板1的下面4与汽车室内底面5之间的隔开空间6，因此来自外部的灰尘等不会积在上述隔开空间6而污染汽车室内，能够简易洗车及清扫车辆内部，为驾驶者提供舒适的驾驶环境，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100，由于上述本体10的底面部17结合在上述汽车室内底面5，因此上述本体10不会从上述踏板臂2及踏板3下方的隔开空间6脱离，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100中，上述本体10由选自包括合成树脂、合成橡胶、硅胶、发泡树脂、氨基甲酸乙酯的组中至少一个弹性部件形成，如图5所示，当驾驶者施压上述踏板3时，收缩率很优秀，并且如图4所示，没有施压上述踏板3的状态下复原本来形状的自动复原力也非常优秀，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100，上述本体10的弹性部件被防水涂层覆盖而成，从而能够防止从外部渗透水分而自动复原力降低或耐久性降低，具有这种优点。

进而，上述异物夹入防止装置100，上述本体10作为事先设定的剖面形状沿着中心轴C延伸而成，其包括：其内部具备空洞H的管子部件即表面部件11、布置在上述表面部件11的空洞H从而维持上述表面部件11的剖面形状的内部部件12，因此插进上述隔开空间6的状态下能够简易维持本来的形状，并具有优秀的自动复原力，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100，上述本体10的表面部件11与上述内部部件12一体形成，因此无需上述表面部件11与内部部件12之间的结合工序或粘合工序，因此制作工程简略并减少整体制作成本，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100，上述内部部件12是将包括菱形、多角形、圆形、椭圆形等多样形状的贯通孔H1连续排列而成的网状剖面沿着上述表面部件11的中心轴C延伸而成，与没有上述贯通孔H1时相比，上述内部部件12的压缩率和自动复原力增加，并且上述内部部件12的材料费减少，装饰感增减的优点。

进而，上述异物夹入防止装置100，上述内部部件12包括从驾驶者的脚所接触的上述表面部件11前面部15朝着后方延伸的板状部件即加固板18，因此当驾驶者用脚对上述本体10施加水平方向的压缩力时，上述本体10简易维持本来的形状，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100中，上述加固板18仅设在从上述表面部件11的前面部15到上述表面部件11后面部16水平相连的假想线C1上的前端一部分L1-L2，因此根据汽车类型具有不同大小或形状的脚踏板1上，简易安装，具有这种优点。即、按照没有插进上述加固板18的大小L2，能够安装的脚踏板1的长度可调节。

并且，上述异物夹入防止装置100中，上述表面部件11包括：与上述踏板臂2下面4形状相对应的踏板臂对应部13、与上述踏板3下面形状相对应的踏板对应部14，因此能够简易插进并安装在上述脚踏板1下面，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置100中，上述本体10包括在驾驶者的脚接触的部分所布置的磨耗防止件30，因此能够防止反复接触驾驶者的脚而上述表面部件11外周面被破损或磨耗的现象，具有这种优点。

另外，图6中图示了本发明的第二实施例即汽车脚踏板下部的异物夹入防止装置200。上述异物夹入防止装置200与上述异物夹入防止装置100的结构及效果大部分相同，因此省略其详细说明，下面只记述两者之间的差异。

上述异物夹入防止装置200，替代上述本体10而包括本体210，其具备用于封闭上述表面部件11的空洞H的一对侧板19。

在此，上述侧板19是与上述表面部件11相同材料的部件。

从而，上述异物夹入防止装置200，通过上述内部部件12的贯通孔H1，能够防止大小较小的异物E或水分等渗透，具有这种优点。

另外，图7中图示了本发明第三实施例的汽车脚踏板下部的异物夹入防止装置300。上述异物夹入防止装置300与如上所述异物夹入防止装置100的结构及效果大部分相同，因此省略其详细说明，下面只记述两者之间的差异。

上述异物夹入防止装置300，替代上述表面部件11及内部部件12，具备其内部没有另外的空间的一个整块的本体310。

上述本体310,与上述本体10一样，由发泡加工后再防水涂层的聚氨基甲酸乙酯（polyurethane）发泡树脂制成。只是，考虑到压缩率，比上述本体10提高发泡率，而使用大量形成气泡的发泡树脂。

上述异物夹入防止装置300，具备一个整块形状制作的本体310，所以无需为了形成上述贯通孔H1制作结构复杂的切割模具，从而整体制作费用减少，具有这种优点。

本实施例中，采用了上述本体310的内部没有另外的空间而充填的结构，然而理所当然可以使用具备从上述本体310的后面或底面朝内部凹陷而成的凹陷空间部（未图示）的结构。

另外，图8中图示了本发明第四实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置400。上述异物夹入防止装置400与如上所述异物夹入防止装置300的结构及效果大部分相同，因此省略其详细说明，下面只记述两者之间的差异。

上述异物夹入防止装置400，包括在上面设有能够插入上述踏板臂2的凹部141的本体410。

因此，上述异物夹入防止装置400，如图9所示当驾驶者施压上述踏板3时，位于上述踏板3下方的上述本体410的前端部较多压缩，位于上述踏板臂2下方的上述本体410后端部不被压缩或较少压缩，从而与没有上述凹部141时相比，驾驶者施压踏板3时感觉到的抵抗力减小，具有这种优点。

另外，图10中图示了本发明第五实施例的用于防止在汽车脚踏板下部夹入异物的装置500。上述异物夹入防止装置500与如上所述异物夹入防止装置100的结构及效果大部分相同，因此省略其详细说明，下面只记述两者之间的差异。

上述异物夹入防止装置500，替代上述本体10，包括将上述脚踏板1下面4与汽车室内底面5之间所形成的空间6进行包绕的壁结构的本体510。

本实施例中，上述本体510包括：相互隔开的状态下分别布置在上述踏板臂2的左右侧的一对侧壁部件511、用于封闭上述一对侧壁部件511的前端部的前壁部件512。

上述侧壁部件511与上述前壁部件512，与上述异物夹入防止装置100的本体具有相同的结构与材料，但上述表面部件11的左右方向宽度比上述本体10的左右方向宽度相对小的部件。

上述异物夹入防止装置500中，上述本体510是将上述脚踏板1下面4与汽车室内底面5之间所形成的空间6进行包绕的壁结构，因此与上述异物夹入防止装置100、200、300、400相比，整体材料费减少，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置500中，上述本体510包括：相互隔开的状态下布置的一对侧壁部件511、用于封闭上述一对侧壁部件511前端部的前壁部件512，因此将厚度较薄的聚氨基甲酸乙酯（PU）发泡树脂材料的薄板（sheet）进行穿孔，从而能够大量制作上述本体510，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置500，如图12所示当驾驶者施压上述踏板3时，位于上述踏板3下方的上述前壁部件512较多压缩，而位于上述踏板臂2下方的上述侧壁部件511则不压缩或较少压缩，从而驾驶者施压踏板3时感觉到的抵抗力下降，上述侧壁部件511的疲劳破坏现象减少而使用寿命增加，具有这种优点。

另外，图13作为上述异物夹入防止装置500的应用例，图示了能够同时保护刹车脚踏板1a与离合器脚踏板1b的异物夹入防止装置，上述异物夹入防止装置500的应用例包括三个侧壁部件511与一个前壁部件512。

若使用上述异物夹入防止装置500的应用例，与使用两个上述异物夹入防止装置500时相比，能够减少一个上述侧壁部件511的个数。能够节俭整体制作费用，提供结构上稳定的装置，具有这种优点。

本实施例中，上述本体510具备“?”字形的平面形状，然而理所当然为了具有与上述脚踏板1的平面形状相对应的平面形状，能够变形上述本体510的平面形状。

另外，图14中图示了本发明第六实施例的用于防止在汽车脚踏部下部夹入异物的装置600。上述异物夹入防止装置600与如上所述异物夹入防止装置500的结构及效果大部分相同，因此省略其详细说明，下面只记述两者之间的差异。

上述异物夹入防止装置600，替代菱形贯通孔H1连续排列的上述前壁部件512，而包括为了朝着上下方向能够伸缩设有多个褶皱的褶皱式的壁部件即前壁部件612。

上述褶皱式壁部件612，作为所谓折叠门结构的结构，由厚度薄的合成树脂板制成。

上述异物夹入防止装置600，上述前壁部件612为了能够上下方向伸缩设有多个褶皱的褶皱式的壁部件，即使反复施压上述踏板3也不容易发生疲劳破坏，并且当施压上述踏板3时其压缩率很优秀，具有这种优点。

并且，上述异物夹入防止装置600，上述褶皱式壁部件612本身发挥上述磨耗防止件30的功能，因此无需附着另外的磨耗防止件30，具有这种优点。

如上所述实施例中，制作与图3中图示的上述本体10剖面形状相对应的切割模具后，利用上述切割模具进行穿孔工作，大量生产上述本体10，然而理所当然也可以替代上述穿孔工作而进行压塑成形技术，大量生产上述本体10。

如上所述实施例中，上述本体10、210、310、410、510结合在上述汽车室内底面5，但可以是上述本体10、210、310、410、510只结合在上述脚踏板1上，也可以是在上述汽车室内底面5及上述脚踏板1上都结合。

如上所述实施例中，作为上述本体10底面部17与上述汽车室内底面5相结合的结合部件，使用了在两面具有粘合力的两面贴20，但理所当然可以使用螺栓连接、所谓魔术贴的粘扣带等其他结合装置。

如上所述实施例中，作为在驾驶者的脚接触的部分所布置的磨耗防止件，使用了无纺布材料的垫即磨耗防止件30，但理所当然也可以使用其他多样的材料的磨耗防止件，并在驾驶者的脚接触的部分，部分减少发泡率而形成稍硬的部分。

如上说明了本发明，本发明的技术范围并不限于如上所述实施例中记载的内容，具备所述技术领域通常知识的人的修改或变更的等同结构，很显然不超出本发明技术思想的范围。