一种在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法

摘要

本发明公开了一种在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法，包括如下步骤：接收呼叫请求后并判断是否进行呼叫成环检测；若不检测，则正常完成呼叫；若检测根据呼叫请求生成呼叫标识，并判断该呼叫标识是否在呼叫记录表中：当该呼叫标识计数值大于呼叫门限值时，被判定为呼叫成环后释放；该呼叫标识的计数值小于等于呼叫门限值时，按正常的呼叫进行处理。本发明通过检测重复呼叫次数判断呼叫是否成环，对于成环的呼叫则被释放，从而解决了呼叫成环的问题，有效避免中继路由出现阻塞，保证了整个调度通信指挥系统的正常运行。

说明书

技术领域

本发明涉及一种在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法，属于调 度通信技术领域。

背景技术

随着通信技术的发展，调度指挥系统在轨道交通运输系统中得到 了广泛应用。调度指挥系统作为运输指挥的重要基础设施，为列车的 准时、安全的运行提供了有效的保障手段，对运输指挥与安全生产起 着至关重要的作用。为了提高整个调度指挥系统的可靠性，调度中心 及各车站之间会设置两个双向中继路由：直达中继路由和迂回中继路 由。当调度中心和各车站之间的中继路由出现单点故障时，调度中心 的调度员能够呼叫各车站的值班员，发布调度命令。

图1为铁路调度通信系统的环型通信网络。调度中心的调度员呼 叫车站1的值班员时，首先会选择调度中心和车站1间的直达中继路 由；如果直达中继路由出现故障，再选择迂回中继路由，经车站N迂 回，最后通过车站2再到车站1。当车站1的值班员呼叫调度中心的 调度员时，系统首先会选择车站1和调度中心之间的直达中继路由； 如果直达中继路由出现故障，再选择迂回中继路由，经车站2迂回， 最后通过车站N再到调度中心。虽然上述组网方式提高了整个调度通 信系统的呼叫成功率，但是存在一个问题：如果调度中心呼叫车站1 的值班员，调度中心和车站1之间的直达中继路由出现故障，呼叫经 迂回中继路由到达车站2；因为车站2和车站1之间的直达中继路由 也出现故障，呼叫又经迂回路由返回到调度中心；调度中心会自动再 次发起到车站1的呼叫，就会出现呼叫成环。呼叫成环不仅加大了通 信网上的话务量,其直接结果会导致路由阻塞、接通率低、通信网的服 务质量下降。在极端情况下,可使整个调度指挥系统瘫痪。因此，解决 呼叫成环、避免中继路由阻塞是现有的调度指挥系统亟待解决的重要 问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题在于提供一种 在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法。

为实现上述的发明目的，本发明采用下述的技术方案：

一种在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法，包括如下步骤：

步骤1，接收呼叫请求，并读取配置参数并判断是否进行呼叫成 环检测；若不检查，正常呼叫；否则，执行步骤2；

步骤2，根据呼叫请求生成呼叫标识，并判断所述呼叫标识是否 在呼叫记录表中：若存在，呼叫计数器加1,并判断计数值与呼叫成环 门限值的大小：若计数值小于或等于呼叫成环门限值,保存呼叫到该 呼叫标识的呼叫队列；否则释放呼叫、初始化呼叫记录表并结束；

若不存在，将呼叫标识保存至呼叫记录表中，并将呼叫计数器设 置为1,保存呼叫到该呼叫标识的呼叫队列；

步骤3，呼叫成功后初始化呼叫记录表并结束；呼叫失败则直接 结束。

其中较优地，所述配置参数包括呼叫成环检测值和所述呼叫成环 门限值。

其中较优地，所述呼叫标识包括主叫号码和被叫号码。

其中较优地，所述呼叫记录表包括所述呼叫标识、所述呼叫计数 器和所述呼叫队列。

其中较优地，所述初始化呼叫记录表包括以下步骤：

释放所述呼叫标识的呼叫队列中的所有呼叫；

初始化所述呼叫标识的呼叫计数器；

从呼叫记录表中删除所述呼叫标识。

本发明通过检测重复呼叫次数，判断当前呼叫是否成环。对于成 环的呼叫，被立刻释放。通过本方法可以解决呼叫成环的问题，有效 避免中继路由出现阻塞，保证整个调度通信指挥系统的正常运行。

附图说明

图1为铁路调度通信系统的环型通信网络图；

图2为本发明所提供的避免呼叫成环方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

本发明提供一种在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法，通过检 测重复呼叫次数，当重复呼叫次数大于设定的呼叫成环门限时，该呼 叫就会被释放，从而解决呼叫成环的问题。下面通过具体实施例对该 方法的具体步骤进行详细说明，参见图2。

步骤1，调度员向车站值班员发起呼叫请求。

步骤2，调度中心收到呼叫请求并交予呼叫处理模块处理。

步骤3，呼叫处理模块读取配置参数并判断是否进行呼叫成环检 测；若检测，执行步骤4，否则，执行步骤10。

呼叫成环检测 0为不检测、1为检测 呼叫成环门限 3

表1调度中心的系统配置参数

表1为调度中心的系统配置参数，其包括呼叫成环检测、呼叫成 环门限的配置。其中，呼叫成环检测分为不检测和检测两种模式，其 参数值分别为0和1，默认的情况下参数值为1。如果呼叫成环检测参 数配置为0，则正常呼叫车站值班员；如果参数配置为1，则按下述的 步骤进行呼叫成环检测后，再按正常呼叫处理该呼叫。而呼叫成环门 限用于是否呼叫成环的判断，其门限值默认为3。

步骤4，根据呼叫请求生成呼叫标识，并判断该呼叫标识是否已 存在呼叫记录表中。调度中心将当前呼叫请求中的主叫号码和被叫号 码作为此次呼叫标识，该呼叫标识的计数即为重复呼叫的次数。呼叫 标识生成后，在呼叫记录表中搜索该呼叫标识是否已存在。如果当前 呼叫标识已经存在与呼叫记录表中，则执行步骤5；如果不存在，则 执行步骤6。

呼叫标识 主叫号码、被叫号码 呼叫计数器 初始化为0 呼叫队列 保存相同呼叫标识的呼叫

表2呼叫记录表

表2为本发明中呼叫记录表，其包括呼叫标识、呼叫计数器的计 数值以及呼叫队列。其中，呼叫计数器用于对具有相同呼叫标识的呼 叫进行计数，该计数值用于与呼叫成环门限相比较，判断当前呼叫是 否已经成环；呼叫队列则用于保存具有相同呼叫标识的呼叫，等待将 呼叫发送至车站值班员。

步骤5，将呼叫计数器加1,并判断计数值与呼叫成环门限值的大 小：呼叫计数值小于或等于呼叫成环门限,则执行步骤7；呼叫计数 值大于呼叫成环门限，释放呼叫并执行步骤9。通过对重复呼叫的次 数与设定的呼叫成环门限值进行对比，当重复呼叫的次数大于呼叫成 环门限值时，则判定当前呼叫已经成环并被释放掉，从而有效避免了 呼叫成环的问题。

步骤6，将呼叫标识保存至呼叫记录表中并将呼叫计数器设置为 1,然后直接执行步骤7。当呼叫标识首次保存时，呼叫计数器由初始 值0设置为1。

步骤7，保存呼叫到该呼叫标识的呼叫队列中。呼叫入呼叫队列 后，等待呼叫车站值班员。

步骤8，判断呼叫车站值班员是否成功：如果成功，执行步骤9； 如果失败，则执行步骤10。如果呼叫处理模块设定为呼叫成环检测， 那么当呼叫保存到呼叫队列中后，通过判断当前该呼叫是否成功，来 决定当前的呼叫处理是否继续。而对于呼叫处理模块设定为不检测呼 叫成环的情况，则无需判断是否成功呼叫车站值班员。待呼叫由呼叫 队列呼叫至车站值班员后，结束。

步骤9，初始化呼叫记录表。。其中初始化的步骤包括：首先清除 该呼叫标识的呼叫队列中所有呼叫；其次初始化该呼叫标识的呼叫计 数器；最后从呼叫记录表中删除该呼叫标识。当判定为当前呼叫已经 成环，呼叫记录表进行初始化，停止对于下一次呼叫的处理。而呼叫 成功呼至车站值班员后，呼叫记录表同样进行初始化的过程，以保证 下一次用户摘机呼叫时，呼叫记录表处于初始的状态。

步骤10，结束。

综上所述，本发明通过呼叫记录表对主叫和被叫之间的呼叫进行 标识，并将具有相同呼叫标识的呼叫进行计数。当具有相同呼叫标识 的呼叫重复次数大于设定的呼叫成环门限值时，当前呼叫被判断为呼 叫成环，被释放掉，否则将该呼叫加入呼叫队列，等待呼至被叫用户。 与现有技术相比较，本发明可以有效避免由于呼叫成环造成的路由阻 塞、接通率低、通信网的服务质量下降等问题。

以上对本发明所提供的在调度指挥系统中避免呼叫成环的方法进 行了详细的说明。对本领域的技术人员而言，在不背离本发明实质精 神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都将构成对本发明专利 权的侵犯，将承担相应的法律责任。