一种四极汽轮发电机转子接地片安装工艺

摘要

本发明涉及一种四极轴向通风结构的汽轮发电机转子，动平衡试验过程中，测量转子动态分组电压时，接地片安装工艺。这种工艺方法通过在汽轮发电机转子绕组中选择一个合理的接地点位置，安装一个接地片工艺，实现转子动平衡试验过程中，进行动态交流阻抗试验时，测量动态一极对三极的分组电压技术。

说明书

技术领域：

本发明涉及一种四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验 测量动态分组电压时接地片安装工艺

背景技术：

汽轮发电机转子，其转子绕组线圈是不允许接地的。为了测量动 态分组电压，需要在转子绕组线圈中临时安装一个接地点，使转子绕 组线圈一点接地。这样可以实现转子动平衡试验过程中，转子绕组施 加220V交流励磁电压，在升速过程和降速过程及额定转速过程中， 分阶段测量转子的动态交流阻抗和动态分组电压。

对于两极发电机转子，分组电压就是两极电压，对于四极汽轮发 电机转子，分组电压可以分为两极对两极和一极对三极的两种情况。

某四极轴向通风结构汽轮发电机转子在动平衡试验过程中，在动 态交流阻抗试验时，通过测量一极对三极的动态分组电压，判定转子 是否存在匝间短路故障。此试验实施的前提是在转子中安装接地片。

发明内容：

本发明的目的是提供一种能够通过在四极轴向通风结构汽轮发 电机转子绕组线圈中安装接地片工艺，实现在转子动平衡试验过程中 测量一极对三极的动态分组电压试验，判定转子是否有匝间短路故 障。四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测量动态分组电压 时接地片安装工艺，技术方案为：

1）四极轴向通风结构汽轮发电机转子在制造厂内动平衡试验过 程中，测量动态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安装接地片工艺；

2）接地片由1mm左右厚的T2铜板制作，一端加工一个把合孔 用于固定接地片于中心环上，接地片宽度控制在50mm～60mm，长 度以展开长能够使接触到转子大号线圈底匝宽度的大部分为准；

3）接地片安装时，用螺栓固定在中心环上，弯曲90°后伸到转 子绕组线圈底匝上，用胶带粘贴到线圈底匝内表面；

4）四极汽轮发电机转子在制造厂内动平衡试验过程中，测量动 态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安装接地片，把转子绕组线圈 分成两组，一组含一极线圈、另一组含三极线圈，4极线圈分别命名 为W、X、Y、Z；

5）通过比较V1和V2，计算出ΔV（%）

其中：V1—第一组电压测量值

V2—第二组电压测量值

ΔV—两组电压比较后偏差百分比

6）四极轴向通风结构的汽轮发电机转子，把接地片安装在转子 汽端绕组大号线圈底匝，在转子绕组线圈分组时，使一组线圈多近半 个大号线圈底匝、另一组线圈少近半个大号线圈底匝；

7）分两次把接地片安装在不同两组线圈底匝，即第一次试验时 把接地片安装在W极大号线圈底匝2上，第二次试验时把接地片移 到X极大号线圈底匝上；

8）把两次试验测量的数据求平均值，获得准确的W极对X极、 Y极、Z极之和两组电压比值。

本发明的技术效果：

一般情况下，汽轮发电机转子制造过程中，只是测量转子的动态 交流阻抗，绘制阻抗曲线，配合探测线圈波形法判定转子是否存在匝 间短路故障。阻抗曲线判定匝间短路故障，只是凭曲线和经验，不是 很准确；探测线圈波形法判定匝间短路故障，有时会有其它因素影响 测量数据。在汽轮发电机转子动平衡试验过程中，通过在转子绕组线 圈中安装接地片，测量转子动态分组电压判定转子是否存在匝间短路 故障，是一个准确有效实用的方法。

四极轴向通风结构汽轮发电机采用一极对三极的动态分组电压 测量，会把转子是否存在匝间短路故障，更准确、科学地判定出来。 但是，四极轴向通风结构汽轮发电机一极对三极的动态分组电压测量 时，接地片的安装工艺却决定了这个科学的测量方法是否能够实现。

本发明所述的四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测 量一极对三极的动态分组电压时接地片安装工艺，是我公司特有的工 艺。此工艺实现了在四极轴向通风结构汽轮发电机转子汽端安装接地 片技术，通过改变接地片位置修正测量数据，科学准确地完成了此结 构汽轮发电机转子一极对三极的动态分组电压测量。

附图说明：

图1四极轴向通风结构汽轮发电机转子一极对三极动态分组电 压测量原理图

图2四极轴向通风结构汽轮发电机转子一极对三极动态分组电 压测量时接地点位置选择原理图

图3接地片制作图

图4接地片安装图

附图中：

1.为接地片

2.为线圈底匝

3.为中心环

具体实施方式：

一种四极轴向通风结构汽轮发电机转子测量动态分组电压时接 地片安装工艺。其工艺步骤如下：

1）如图3所示，接地片1由1mm左右厚的T2铜板制作；

2）如图4所示，四极轴向通风结构汽轮发电机转子在制造厂内 动平衡试验过程中，测量动态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安 装接地片1工艺；

3）如图1、图2、图4所示，四极轴向通风结构汽轮发电机转子， 当测量一极对三极的动态分组电压时，接地片1安装在汽端转子一极 对三极的转子绕组线圈底匝2上，第一次把接地片1安装在W极大 号线圈底匝2上，第二次把接地片1移到X极大号线圈底匝2上， 通过两次试验测量的数据求平均值，获得一个准确的W极对X极、 Y极、Z极之和两组电压比值，上述工艺即为四极轴向通风结构汽轮 发电机转子动平衡试验测量动态分组电压时接地片安装工艺。

具体工艺步骤：

下面以某台四极轴向通风结构汽轮发电机转子在动平衡试验过 程中动态交流阻抗试验时，进行一极对三极的动态分组电压测量为例 进行说明。

本台四级轴向通风结构汽轮发电机转子是4极，把转子绕组线圈 分成两组，一组含一极线圈、另一组含三极线圈，4极线圈分别命名 为W、X、Y、Z。按以上要求，按电气原理应该把接地片1装配到 转子绕组线圈励端W极和X极之间（或Y极和Z极之间）的极间联 接线上。

通过比较V1和V2，计算出ΔV（%）

其中：V1—第一组电压测量值

V2—第二组电压测量值

ΔV—两组电压比较后偏差百分比

由于本台转子是轴向通风结构，励端有导风筒把中心环3和风扇 座环连接，使得整个转子励端绕组线圈被遮挡，无法实现励端安装接 地片1。只能把接地片1安装在转子汽端绕组大号线圈底匝2。这样， 转子绕组线圈分组时，就会使一组线圈多近半个大号线圈底匝2、另 一组线圈少近半个大号线圈底匝2。

为了获得科学的测量数据，分两次把接地片1安装在不同两组线 圈底匝。就是第一次试验时把接地片1安装在W极大号线圈底匝2 上。第二次试验时把接地片1移到X极大号线圈底匝2上。然后把 两次试验测量的数据求平均值，就会获得一个准确的W极对X极、 Y极、Z极之和两组电压比值。

接地片1安装时，用螺栓固定在中心环3上，弯曲90°后伸到 转子绕组线圈底匝2上，可以用胶带粘贴到线圈底匝2内表面。转子 动平衡试验时，随着离心力的作用，接地片1会与线圈底匝2接触良 好。