高速铁路高架桥梁检测及救援作业车

摘要

一种高速铁路高架桥梁检测及救援作业车，包括结构相同且相对设置的两架体，所述架体对称安装在高架桥箱梁的两侧，架体包括走行车体、起重门架、主工作平台、辅助工作台和竖井桁架。所述桥面走行车体与起重门架通过竖井桁架连接，竖井桁架下端安装所述辅助工作台和旋转装置，辅助工作台的端部安装起重支撑装置，旋转装置与伸入桥下的工作平台连接，所述主工作平台之间通过对接装置进行连接。所述起重门架中间部位安装升降装置。本车具有载人载物、桥梁检测和起重救援的功能，自行提供动力，具有通过桥墩的能力，检测作业范围广，可便捷有效地应用到桥梁的日常维护工作中去，还可作为铁路事故应急救援的设备。

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁检测的设备，特别是一种集桥梁检测作业功能和高速 铁路事故救援功能于一体的高速铁路高架桥梁检测及救援作业车。

背景技术

我国的高速铁路具有桥梁比例大，高架长桥多的特点。随着桥梁服役时间 的增加，桥梁结构将不可避免地产生自然老化、损伤积累等病害。不及时消除 桥梁建设、运行中的安全隐患，势必影响铁路行车安全和运行效益。由于原有 的桥梁检测设备占用限界空间大，占用的天窗时间也过长，影响其他工种的作 业，给桥梁养护带来巨大困难。而且高速铁路发生紧急事故时，常出现由于架 桥远离地面，导致救援困难。高速铁路迫切需要具有建立高架桥面和地面之间 应急通道功能的救援设备，来进行人员物资输送。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，作业时不 影响正常的列车运行，能及时消除桥梁建设、运行中的安全隐患，专用于高速 铁路桥梁的预防性检查和维修作业的一种高速铁路高架桥梁检测及救援作业 车。

一种新型高速铁路高架桥梁检测及救援作业车，包括结构相同且相对设置 的两架体，所述架体对称安装在高架桥箱梁的两侧，所述架体包括走行车体、 起重门架、主工作平台和竖井桁架，所述架体通过所述走行车体驱动在高架桥 箱梁上行走，所述起重门架的下方安装有竖井桁架，所述起重门架和所述竖井 桁架构成的整体安装在所述走行车体上，所述竖井桁架设置在所述走行车体的 下侧，所述竖井桁架下端通过旋转装置安装有水平设置的主工作平台，所述主 工作平台设置在高架桥箱梁的下方，所述主工作平台可通过所述旋转装置驱动 在水平面上旋转，所述主工作平台的端部设有对接装置，当设置在高架桥箱梁 两侧的所述主工作平台旋转到一直线时，所述对接装置连接，所述起重门架安 装有升降装置。

所述竖井桁架上还安装有水平设置的辅助工作台，所述辅助工作台设置在 所述主工作平台的上方，所述竖井桁架内设有连通所述走行车体和所述辅助工 作台的竖梯，所述辅助工作台设置在高架桥箱梁的两侧。

所述辅助工作台的端部安装有起重支撑装置，所述起重支撑装置包括液压 挡板、支撑桁架和液压支腿，所述液压挡板设置在辅助工作台的端部并且所述 液压挡板通过液压装置可沿所述辅助工作台的方向向外侧运动，所述支撑桁架 安装在两所述辅助工作台的端部之间，所述液压支腿安装在所述支撑桁架底部。

所述升降装置包括起重电机、钢丝绳和吊篮，所述起重电机通过横向移动 装置安装在所述起重门架横梁上，所述起重电机通过钢丝绳与所述吊篮连接。

采用上述方案后，本发明具有以下优点：

（1）本发明通过升降装置可以方便搭载工作人员及检测仪器，到高架桥下 方，为工作人员提供检测作业平台。

（2）本发明通过走行车体提供动力，可以稳速移动到任意工作位置，具有 通过桥墩的能力，而且本发明的主体设置在高架桥的下方因此作业时不影响正 常的列车运行。

（3）本发明的主工作平台采用旋转对接的形式，方便桥梁检测车的进出。

（4）本发明在紧急情况下可以便捷地建立桥面和地面之间的可靠通道，为 疏散旅客、展开救援提供有效的帮助。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的对接装置的结构示意图；

图3（a）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图一；

图3（b）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图二；

图3（c）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图三；

图3（d）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图四；

图3（e）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图五；

图3（f）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图六；

图3（g）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图七；

图3（h）为本发明的检测作业时主工作平台运动过桥墩的工作示意图八；

图4（a）为本发明安装在高架桥上后的主视图。

图4（b）为本发明安装在高架桥上后的俯视图。

图4（c）为本发明安装在高架桥上后的左视图。

图5为本发明架设在高架桥上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。

如图1、图5所示，本发明提出一种桥梁检测设备，包括结构相同且相对设 置的两架体，所述架体对称安装在高架桥箱梁的两侧，所述架体包括桥面走行 车体1、防护栅栏2、起重门架3、竖井桁架4、辅助工作台5、起重支撑装置（起 重支撑装置包括液压挡板6、支撑桁架7、液压支腿8）、主工作平台9、对接装 置10、升降装置（升降装置由起重电机11、钢丝绳12、吊篮13等构成）、旋转 装置14，所述架体通过走行车体1带动在高架桥箱梁上行走，所述起重门架3 的下方安装有竖井桁架4，所述起重门架3和所述竖井桁架4构成的整体安装在 所述走行车体1上，所述竖井桁架4设置在所述走行车体1的下侧，所述竖井 桁架4下端通过旋转装置安装有水平设置的主工作平台9，所述主工作平台9设 置在高架桥箱梁的下方，所述主工作平台9可通过所述旋转装置驱动在水平面 上旋转，所述主工作平台9的端部设有对接装置10，当设置在高架桥箱梁两侧 的所述主工作平台9旋转到一直线时，所述对接装置10连接，所述起重门架3 上安装有升降装置。

所述竖井桁架4上还安装有水平设置的辅助工作台5，所述辅助工作台5设 置在所述主工作平台9的上方，所述竖井桁架4内设有连通所述走行车体1和 所述辅助工作台5的竖梯，所述辅助工作台5设置在高架桥箱梁的两侧。

所述辅助工作台5的端部安装有起重支撑装置，所述起重支撑装置包括液 压挡板6、支撑桁架7和液压支腿8，所述液压挡板6设置在辅助工作台5的端 部并且所述液压挡板6通过液压装置可沿所述辅助工作台5的方向向外侧运动， 所述支撑桁架7安装在两所述辅助工作台5的端部之间，所述液压支腿8安装 在所述支撑桁架7底部。

所述升降装置由起重电机11、钢丝绳12、吊篮13等构成所述起重电机11 通过横向移动装置安装在所述起重门架3横梁上，所述起重电机11通过钢丝绳 12与所述吊篮13连接。

如图2所示，对接装置10安装在主工作平台9的一端，对接装置10由对 接门架15和连接销轴16构成，每一对对接装置10中有四根销轴，实现两排并 行连接。

如图3所示，在过桥墩时，其流程如图3：a-b-c-d-e-f-g-h。首先，检测 车驶近桥墩前后主工作台如图3（a）；前主工作平台断开，各自旋转至如图3（b） 打开状态；检测车向前走行至前主工作平台通过桥墩，如图3（c）；前主工作平 台回转对接，如图3（d）；后主工作平台断开，各自旋转至如图3（e）打开状 态；检测车前行，如图3（f）；后主工作平台通过桥墩，如图3（g）；后主工作 平台回转对接，如图3（h）；如此实现了所述桥梁检测车通过桥墩的动作。所述 前后两对主工作平台及其对接装置。两对对接装置间实现互锁，保证总是至少 有一对对接装置是处在连接状态，使得两架体结构连接成为整体，从而保证整 个结构的刚度和稳定性。

所述对接装置的连接与解开工作状态循环转换过程中，遵循“先进后出， 后进先出”的原则，左右对接主工作平台的动作顺序不能同步。如此设计，既 保证了装置连接时的良好啮合，又避免了装置对接时产生干涉。注意，主工作 平台进行断开、旋转、连接动作的前提条件，是检测车桥面走行车体必须停车 制动。

如图1所示，为所述高速铁路高架桥梁检测及救援作业车的检测作业工作 示意图。检测车停靠在桥梁的箱梁之上，两对主工作平台对接形成稳固的整体 结构；竖井桁架4内安装的竖梯，可将人员设备输送至辅助工作台5；起重电机 11牵引吊篮13上下将人员及设备输送到主工作平台9，具体过程：吊篮13下 到指定位置后，两侧的吊篮门旋转放下，可与两侧的主工作平台进行搭接固定， 且对接门架15机构为中空，因此前后左右主工作平台均实现贯通。

如图4、5所示，为所述高速铁路高架桥梁检测及救援作业车救援工作示意 图。实现此功能，所述起重支撑装置和升降装置必须配合起来使用。检测车停 车制动在如图中所示位置，前后两对主工作平台横跨在桥墩两侧，主工作平台9 对接固定。液压支腿9动作，在桥墩上形成承重点，防止桥面走行车体承受过 大载荷，破坏桥梁原有结构。同时，液压挡板6动作，进一步限制车体的横向 移动，防止车体发生倾斜。如此动作后，所述升降装置可动作。起重电机11， 通过钢丝绳12，牵引吊篮13上下，利用吊篮在桥面和地面之间进行人员物资的 输送，从而建立事故救援通道。